Merci pour les photos . Effectivement un peu bizarre d'avoir enlevé les palettes ..mais c'est vrai que ça sert peu finalement sauf en montagne pour avoir du frein moteur.
Pour le cuir même avis qu'au dessus ...mais la sellerie cuir de la Jazz est excellente( vrai cuir largement utilisé et de bonne qualité ,plutot surprenant pour la gamme de véhicule)  et surtout ( enfin c'était vrai il y a 3 ans) le siege cuir est différent et en fait meilleur que le siège tissus ( assise un peu plus longue, dossier mieux galbé une fois assis). Bref a part le fait qu'il soit sinistrement noir perso j'aurais pris la version cuir pour le meilleur confort du siège . Mais noir c'est exigeant a l'entretien comme le montre les sièges tissus déjà ( sont vite couvert de traces claires ) alors pas question de payer plus cher sans avoir le choix d'une autre teinte ( et puis ma femme n'aime pas trop car froid en hiver malgré tout).

Merci pour ton témoignage, très intéressant 

En fait, j'ai acheté en décembre dernier, la JH avec promo spéciale de fin d'année et j'ai franchi le pas, car besoin de m'équiper rapidement d'une voiture (ma vieille Peugeot de 15 ans avait hélas été cassée par Midas, suite à une mauvaise pose de courroie de distribution... du coup, plus aucune compression sur le 3ème cylindre, ouche!).
Si mon véhicule précédent avait tenu encore un an, je projetais l'achat de la future JH (1er trimestre 2016 m'avait dit Honda...), mais les évènements ont précipité les choses, d'où l'achat de ma JH version 2014 avec la super-promo (j'ai préféré éviter le surcoût du cuir, peut-être à tort finalement...).
Maintenant, je suis content de ma JH et je pense la garder durablement (je suis du genre fidèle à ma "titane"  ), éventuellement j'essaierai le future JH (full hybride, boîte auto robotisée à double embrayage...) mais je suppose que le prix sera nettement plus cher que ce que j'ai dépensé (16800 euros TTC clé en main avec contrat entretien 3 ans inclus): Honda m'a parlé d'un tarif d'au moins 24000 euros pour la future JH.

Bonjour et bonne année  à tous.
Est-ce que quelqu'un a essayer de monter au Ventoux ou un col du même genre? Ca doit être horrible non ?
A moins peut-être de passer en mode S et d'utiliser les palettes pour limiter le moulinage?

salut,

les pentes au ventoux sont trés régulière, c'est long mais ce n'est jamais très raide ( y a pas du tout de 15-20%) avec les palettes tu peut tout monter à un rythme tranquille sans jamais dépasser 3000 tours/min lors des relance ( et donc nettement moins à vitesse stabilisé) sans problème.

en mode CVT oui ça risque de mouliner pas mal, 4000-4500 tours.

Exact la Jazz se comporte bien en montagne , le moteur ivtec étant moins desagreable dans les tours que celui de la P+...

Bonjour
j'ai eu l'occasion  3/4 fois de faire un col en montagne dans le sud (Col de Bros) avec ma Jazz 1.4 ivtec. La voiture est assez souple et passe les virages (en epingle a cheveux) correctement, mais je n'ai toujours pas encore très bien assimilé les rapports court des 2eme,3eme vitesses qu'il faut parfois passer plus rapidement et être un peu plus ferme sur l'accélérateur, sinon le moteur ne monte pas trop en régime et le bruit n'est pas plus haut qu'une autre voiture. Seul petit reproche c'est parfois la reprise un peu molle mais comme je le dis il faut savoir jouer plus sur les changements de vitesses. (ce n'est que mon point de vue bien sur et c'est ma première Honda ou le comportement est bien diffèrent des autres voiture que j'ai eu)

La Jazz reste une voiture très agréable a conduire

1er CT pour la Jazz de Noisette : RAS. 

bonsoir @bilit13
je m'explique (je ne commente pas la première Vitesse qui n'est que pour un démarrage)  donc avant avec ma Peugeot je montais (poussais) ma 2eme entre 60/75 km/h et 3eme vitesse je montais 90/110 sans trop la forcer le regime si l'on peu dire, disons que le changement de rapport me semblais plus large.
Pour la jazz je trouve que le changement de rapport est plus court c'est a dire la 2eme entre 40/60 la 3eme 60/90 puis on arrive vite sur la 4eme et 5eme
mais je vais contrôler un peu mieux sur ma prochaine sortie, il faut dire aussi que je me fie un peu au petit point vert qui signale le passage des vitesses
et aussi je ne pousse peut être pas assez le régime ce qui aurait effet de rendre un peu plus nerveux le moteur bien que je sente qu'il commence a se "réveiller" j'ai seulement 12500 km au compteur. je vais voir d'essayer de monter les régimes, c'est ma première voiture en Honda et on voie bien la différence avec nos voitures européenne, je trouve aussi le moteur plus souple chez Honda. Enfin mon raisonnement n'étant pas très calé sur la question automobile.
Pour moi la 2eme a 98km/h me parait un élevé (c'est a tester)

Merci pour tes infos, je vais regarder de pousser un peu la tuture afin de la réveiller un peu surtout qu'elle a de la ressource, aussi j'ai une conduite un peu cool de mon age de retraité   
voila ce que j'ai sur ma doc
1.4 SOHC i-VTEC
5 CV
4 cylindres montés transversalement
1339 cm³
73 kW / 100 ch
127 Nm
182 km/h
11,4 s

Bonjour
Merci haga, je vois que les régimes peuvent monter plus haut que ce que je pratique. Par contre mes pneumatiques sont des 175/65/15 !!!
est ce que les 185/65/15 changerait ou apporterait un mieux ?
Question conso je suis ODB a 6.3 grand majorité trajet en ville.
Depuis que j'ai franchi les 12000 km je sens que la voiture est plus réactive, le rodage si l'on peu dire commence a faire son effet, (je sais que par les posts ici cette question rodage est assez long chez Honda).
La souplesse et la polyvalence de cette Jazz reste un excellent choix a mon avis et les équipements de ma jazz Habitat (voir ma signature) en font que du bonheur.
bonne journée a tous