Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: hervetoutsimplement le 18 janvier 2007 à 13:23:25
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Tout est dans le titre, ne votez qu'une seule fois et uniquement si vous possédez une Honda JAZZ, puis postez un commentaire positif ou négatif.
Bon sondage à tous.
Hervé
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La Jazz est un excellent véhicule... On va s'en séparer dans 2 semaines pour un CRV. On est totalement satisfait. Fiabilité, faible conso et modularité sont les points positifs.
Dans les points négatifs, je pense que Honda pourrait encore améliorer le confort. C'est en général une critique des HONDA. Les suspensions sont parfois un peu trop fermes à mon goût.
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Elle date de quand ta Jazz? Il me semble que le confort a bien progressé par rapport aux premiers modèles suite au changement de suspensions (en 2004 ?).
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Bonjour, jazz 1.2l live bleu sirius de décembre 2004, 25000 km, rien à signaler bonne voiture .
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Bah toujours la même réponse, 2 Jazz à mon compteur, 1.2 LS 01-2002 et 1.4 graphite cvt 03-2005, un peut plus de 50 000 kms au total (30 + 20) est toujours aussi heureux. (http://freelog.chez.tiscali.fr/emoticon/Gros_Smileys_1/Gros_Smileys_10.gif)
Ne lui manque que le régulateur et éventuellement un moteur plus costaud (1.5 110ch par exemple ;D).
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Ma Jazz date de 2004...
Elle nous quitte le 30 ! Livraison du crv
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Bonsoir,
Voilà, j'ai répondu sans opinion car nous n'avons pas encore notre honda jazz !!
Sinon, en êtes vous satisfait, a t'elle quelques défauts ??
Merci pour vos réponses :)
En tout cas je vois qu'il y en a un qui l'aime sa honda jazz on dirait >:D
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SLT,5000 kms depuis le 03/03/07 et une satisfaction totale.Aucun pb de crampes à la jambe droite,une conso très raisonnable, un grand espace vital pour 3.85m de de long,une modularité des sièges ar géniale bref que du bonheur pour le moment.A si je regrette le régulateur de vitesse de mon précédent véhicule.DONC TRES SATISFAIT.
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Bienvenue Eric21 8)
Quel véhicule avais-tu avant?
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Etonnant de voir qu'il y en a 2 qui n'ont pas d'opinion sur leur voiture ???
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Tres satisfait de notre jazz, meme si comme toujours elle a aussi quelques defauts .
Principalement un confort routier en retrait sur les meilleurs et un equipement un peu vieillot ( pas de phare auto , d'essuie-glace auto ou de regulateur ou encore de volant reglable 2 directions ou de boite a gant climatisee ...). De meme les phares et la ventilation sont moyens et les moteurs un peu juste si on souhaite faire plus de route ( mais rien de tragique la). A cote les qualites sont nombreuses et largment connues.
Ah un detail toutefois , le choix des presentations/coloris exterieur et interieur est trop limité ( l'option cuir est d'ailleurs plutot ridicule vue la presentation generale par ailleurs plutot trop sobre et peu valorisante ). Mais c'est un defaut typique des japonaises generalistes ( la yaris c'est pas mieux) et au vue des progres recent sur les crv3 et frv 2007 on peu esperer mieux pour le jazz 2008.
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Je n'ai pas de Jazz mais j'ai plusieurs fois l'occasion de rouler avec (près de 500 km en tout). Ai-je le droit de voter ? :o
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Je n'ai pas de Jazz mais j'ai plusieurs fois l'occasion de rouler avec (près de 500 km en tout). Ai-je le droit de voter ? :o
T' exagère pas un peu on va donner le droit de vote aux immigrés récents, qu'ils fassent d'abord leur preuve. :uglystupid:
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Etonnant de voir qu'il y en a 2 qui n'ont pas d'opinion sur leur voiture ???
Il y a déjà le mien mais ça compte pas, c'était une blagounette !!!
Par contre l'autre personne c'est peut etre hervé qui n'en a pas >:D
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Bonsoir,ces deux dernières années,j'ai possédé un picasso hdi 110 à la fiabilité aléatoire,l'année d'avant pendant un an j'ai eu un berlingo hdi qui est tombé en panne à 20000kms et que je n'ai jamais récupéré(panne introuvable par le garage).Voila pourquoi j'ai voulu essayé un véhicule à la fiabilité reconnue.
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moi j'ai mis tout a fait satisfait, pourquoi ? ben simple, je viens d'en reprendre une, donc ...
Faut reconnaitre qu'il y a une très large majorité de tout à fait satisfait ^-^
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Bonjour à tous,
Propriétaire d'une Jazz1,2L de 2003, la toute première version.
Globalement satisfait pour sa taille, son coffre, son équipement et sa "bouille" adorable
Mais un bémol pour la direction vraiment floue au point milieu avec trop peu de retour et un confort à l'arrière plutôt médiocre.
A+
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confort a la japonaise...ferme mais acceptable (j'ai eu des Citroen avant...alors coté confort)
Beaucoup de rangements mais un peu petits
Sinon moteur tres souple, la direction est plus consistante que celle de ma Yaris, tres silencieuse...et on en voit encore moins que mon Chrysler par chez moi
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la reception de la radio est commment pour vous? car souvent lorsque une autre voiture passe a coté la reception devient parfois mauvaise
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Plutot stisfait à part le changement de mes 2 amortisseurs av et la relance que j'ai du faire à honda france pour avoir les pièces dans un délai correct.A par ça super content de ma jazz et j'ai à chaque fois que je l'utilise un réel plaisir que je n'ai eu avec avec aucun de mes véhicules précédant.Dans les moins il y a aussi la précision de l'odb et la fréquence de l'entretien d'après l'odb.A part ça que du bohneur.(pourvu que ça dure)
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Voila j'ai ma Jazz 1.4 Luxury bleu saphir depuis une semaine et j'en suis totalement satisfait. Silence, espace interieur, voiture a vivre ;) bref enchanté, petit bemol les suspensions (ca tape bien sur chaussee degradee).
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Voila j'ai ma Jazz 1.4 Luxury bleu saphir depuis une semaine et j'en suis totalement satisfait. Silence, espace interieur, voiture a vivre ;) bref enchanté, petit bemol les suspensions (ca tape bien sur chaussee degradee).
Nous avons la nôtre depuis bientôt 1 an, et nous en sommes encore très satisfait.
Faut reconnaitre que l'amortissement est un peu sec, notamment au passage des saignées ou des raccords sur la chaussée.
Tu peux par contre vérifier la pression des pneus : certains ont constaté un surgonflage qui ne fait qu'amplifier le phénomène.
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il vrai qu'elle est un peu tape-cul on sent bien la route surtout en ville et sur les ralentisseurs de super marché
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Et encore la jazz 2008 est mieux que la génération précédente ::) :D
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Il doit y avoir des differences , ou alors c'est juste les pneus ? , car sur 2 jazz 3 conduite sur une meme trajet ( modele 2008) le confort n'etait pas le meme. Le seconde m'etant parue tout a fait correcte. A noter que la jazz 2 ( la notre ) c'est nettement bonifiee apres 10000km (!!) au point que lorsque je roule en location en 207, clio ou corsa,polo je ne remarque pas vraiment de difference flagrante. Ce qui manque c'est le debattement maxi car sur de fortes ondulations la suspension semble alors depassée. Flagrant sur les gros dos d'anes pris trop vite. Defaut nettement moins present sur la jazz 3 ( debattement de suspension augmenté).
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Il y a déjà certainement une différence entre les Jazz 3 : les 185/55 R16 d'une version Luxury ont forcément une incidence comparativement aux 175/65 R15 des autres versions.
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PNEUS A PROFIL BAS: JUST SAY NO !
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luxuri 3000km du 07/2009: plutot satisfait, je trouve que les plastiques dur interieur se raye facilement, moteur un peu mou paraport a mon hrv 110cv, quand au confort un peu ferme avec les 185/55/16, nous avons monté des pneus neige en 175/65/15 c'est apenne plus confortable mais tenue de route bien diférente. Nous avons mis une roue de secoure car nous n'utilisions jamais cette espace peu pratique. Notre priorité dans le chois de nos voitures est la fiabilité, apres 4 honda nous pouvons confirmer c'est très solide.
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Jazz 1.4 Executive I-Shift : aucun problème, choix à refaire sans hésitation ! Voiture géniale, et pour la boite auto, idem c'est excellent (je ne veux plus entendre parler de boite manuelle !)
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LA HONDA JAZZ SE CLASSE 12 ème dans les voitures les plus rappelés au garage
plutôt honorable.......... ^-^
la honda jazz a été rappelée pour un problème potentiel de frein à main.
La Honda Jazz a été rappelée pour un problème potentiel de frein à main. © Honda
Pour un problème de verrouillage insuffisant du frein à main, 3 307 Honda Jazz ont été rappelées en concession.
Les modèles concernés ont été fabriqués entre septembre 2004 et septembre 2005.
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On a hésité entre une modus, une yaris et une jazz et vraiment très très content de notre choix sur la jazz. Surtout vive les moteurs ivtec, la consommation est vraiment très basse pour un essence atmo, surprenant.
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Bon choix !! Modus long et jazz offrent des prestations fonctionnelles proches mais hors braderie le renault est etonnament cher et plutot gourmand en essence ( et en diesel c'est hors de prix !!). Yaris se compare plutot a la modus court car les 2 ont un petit coffre mais un grand habitacle.
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Plutôt une bonne voiture.
Le seul hic c'est le réglage de conduite (siège - volant) peu adapté pour quelqu'un de plutôt grand (1m79). Perso si je règle exactement comme je le souhaite je ne peux plus voir le compteur vitesse.
Mais à part ça rien à redire. Et les siège arrières modulables, c'est juste la classe.
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Plutôt une bonne voiture.
Le seul hic c'est le réglage de conduite (siège - volant) peu adapté pour quelqu'un de plutôt grand (1m79). Perso si je règle exactement comme je le souhaite je ne peux plus voir le compteur vitesse.
Mais à part ça rien à redire. Et les siège arrières modulables, c'est juste la classe.
Je mesure 1m83 et je n'ai pas de soucis... J'ai réglé la hauteur de l'assise et le volant. Tout simplement impeccable. O0
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Je mesure 1m83 et je n'ai pas de soucis... J'ai réglé la hauteur de l'assise et le volant. Tout simplement impeccable. O0
Pas mieux, je suis très bien installé au volant, même sur grands parcours, et moi, je mesure 1m88.... O0
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Sur jazz 2 c'est pas top c'est vrai , sur la jazz 3 ca ne devrait plus poser probleme effectivement.
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Pas mieux, je suis très bien installé au volant, même sur grands parcours, et moi, je mesure 1m88.... O0
Je suis battu.....je ne fais qu' 1m86 ;)
Mais aucun problème avec la position de conduite sur la Jazz actuelle.
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Je suis battu.....je ne fais qu' 1m86 ;)
Mais aucun problème avec la position de conduite sur la Jazz actuelle.
Et encore, mon petit frérot, qui avait très envie de la conduire, fait, lui, 1m92, et son fils, qui a essayé derrière, en fait 2m02, et ils ont eu l'air d'aimer, étonnés du poste de conduite, comme quoi...... ;)
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Et encore, mon petit frérot, qui avait très envie de la conduire, fait, lui, 1m92, et son fils, qui a essayé derrière, en fait 2m02, et ils ont eu l'air d'aimer, étonnés du poste de conduite, comme quoi...... ;)
Et, oui, notre Jazzy a tout d'une grande O0
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Sauf une bonne boite auto ::) ....et pas cette erzatz pour macho qu'est le ishift.
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Et, oui, notre Jazzy a tout d'une grande O0
Effectivement :); avec mon mètre 88, je n'ai aucune difficulté à conduire la Jazz de mon épouse. Je trouve une position confortable et j'ai une bonne visibilité. J'aime beaucoup l'assise des sièges à l'arrière qui se replie et reste en place pour transporter des affaires une peu hautes. Par contre les rétroviseurs sont un peu petits (mais quand on est habitué à ceux du CR-V ...). Non, si j'ai un reproche à formuler, c'est à propos de la soufflerie que je trouve un peu faible et un temps trop long de désembuage. Mais c'est une voiture agréable à conduire, tenant bien la route et pratique, donnant l'impression d'espace. Consommation un peu élevée en ville, mais ce n'est pas pire que d'autres ... J'attends vraiment de voir ce que la future version hybride va donner.
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Sauf une bonne boite auto ::) ....et pas cette erzatz pour macho qu'est le ishift.
Et tu n'es pas fatigué de toujours tenir le même discours depuis si longtemps ??? >:D
Va donc raconter ça à Mr Honda France, et demande lui, par la même occasion, pourquoi il ne fait pas importer la si merveilleuse boîte CVT (qu'on aimerait bien avoir... O0)
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Et tu n'es pas fatigué de toujours tenir le même discours depuis si longtemps ??? >:D
Va donc raconter ça à Mr Honda France, et demande lui, par la même occasion, pourquoi il ne fait pas importer la si merveilleuse boîte CVT (qu'on aimerait bien avoir... O0)
J'espere toujours que quelqu'un de honda france ( europe) fini par entendre mon discours !!! Apres tout je suis loin d'etre le seul quand je consulte par exemple les forum de hondaistes allemands qui eux aussi reclame le retour de la boite cvt !!! Je rappel quand meme que sur la jazz 2 cele represantait 25% des ventes les 2 dernieres années de celle-ci ( j'ai pas de stats plus vieille) et que tous ces clients ( a 70000 ventes par an ca fait plus de 17000 clients) qui sont pas tres chaud pour passer au ishift vont faire souffrir les chiffres commerciaux honda.!!
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:D
Après 8 mois d'utilisation, et 8800 kms et la découverte de ses défauts, La Jazz (carré blanc pour moi) reste la voiture que je choisirais encore si je devais en acheter une, les raisons:
1) très grande visibilité avant, fantastique parebrise
2) espace coffre et modularité exemplaire
3) facilité de conduite, douce et silence à petite vitesse
4) consommation restant raisonnable
5) excellente sono /radio
6) bonne tenue de route en virage
mais des défauts dont le 1er surtout me met en colère >:D
1) peinture et tole ultra fragile, couche très fine de peinture non protégée par vernis, j'ai déjà des minis griffures, et petits points de chocs
2) matériaux intérieurs basse qualité, c'est du toc qui fait toc toc
3) un peu bruyante à partir de 120 kms (bah ce n'est qu'un 6 ch, 1.4L :-\)
4) freinage très brutal au ralenti
5) Avertissement de fin de réservoir essence 100 kms trop tôt
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personnellement j'adore ma Jazz mais j'ai un petit soucis et je crois que certains ont le même que moi.
J'ai une douleur à la jambe droite qui est apparue depuis que je la conduis.
Pour info je mesure 1m83, je suis plutot mince et je règle le siège au plus bas.
Est ce que certains ici ont le même soucis et sinon avez vous une solution en réglant le siège d'une certaine façon peut être?
merci
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Jazz 2 ou jazz 3 ( l'actuelle) ? Ayant la serie precedente je peux confirmer que la position de conduite est assez delicate a regler pour certains gabarits. Par contre avec la nouvelle j'ai plus note ce defaut et de fait sur les forums de possesseurs de jazz la critique a ce niveau semble avoir disparu.
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Par contre avec la nouvelle j'ai plus note ce defaut et de fait sur les forums de possesseurs de jazz la critique a ce niveau semble avoir disparu.
Je confirme, 1,88 m avec une jazz 3, aucun problème après un long parcours.... O0
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Je confirme, 1,88 m avec une jazz 3, aucun problème après un long parcours.... O0
oui j'ai aussi la dernière jazz et je mesure sensiblement comme toi (1m83). Comment règle tu ton siège? Pour voir s'il y a différence
Après je n'ai pas encore bcp de recul, je viens de la récupérer dimanche dernier et j'ai pas mal rouler pour la ramener (plusieures heures).
Mais depuis dimanche j'ai cette douleur qui n'est pas forte mais qui reste.
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...
Mais depuis dimanche j'ai cette douleur qui n'est pas forte mais qui reste.
Elle est située où exactement ?
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oui j'ai aussi la dernière jazz et je mesure sensiblement comme toi (1m83). Comment règle tu ton siège? Pour voir s'il y a différence
Après je n'ai pas encore bcp de recul, je viens de la récupérer dimanche dernier et j'ai pas mal rouler pour la ramener (plusieures heures).
Mais depuis dimanche j'ai cette douleur qui n'est pas forte mais qui reste.
Il me semble avoir lu sur un autre forum un conducteur qui conseillait d'avancer légèrement le siège pour avoir les genoux plus pliés ... et que la douleur avait disparu ???
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oui j'ai aussi la dernière jazz et je mesure sensiblement comme toi (1m83). Comment règle tu ton siège? Pour voir s'il y a différence
En fait, je règle le siège en recul à fond, et je n'ai jamais ressenti de douleur particulière !!!! ;)
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En fait, je règle le siège en recul à fond, et je n'ai jamais ressenti de douleur particulière !!!! ;)
Pas eu de souci non plus (1m86) en reculant le siège au maximum, avec un réglage de l'assise plutôt haut.
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Jazz 2 ou jazz 3 ( l'actuelle) ? Ayant la serie precedente je peux confirmer que la position de conduite est assez delicate a regler pour certains gabarits. Par contre avec la nouvelle j'ai plus note ce defaut et de fait sur les forums de possesseurs de jazz la critique a ce niveau semble avoir disparu.
L'ancienne Jazz n'avait pas les sièges réglables en hauteur que le défaut a disparu avec la nouvelle?
Elle est située où exactement ?
Un peu derrière la cuisse en bas mais surtout au niveau du mollet.
Pas eu de souci non plus (1m86) en reculant le siège au maximum, avec un réglage de l'assise plutôt haut.
J'ai réglé le siège en position haute ce coup ci (9 coups de poignée) on verra ce que ça donne.
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L'ancienne avait le siege reglable en hauteur deja mais c'est la geometrie de base ( a cause du reservoir en dessous sans doute) qui imposait une implantation un peu limite du siege. La serie 3 avec un siege repositionne et un volant reglable en profondeur en plus offre nettement plus de reglage.
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L'ancienne avait le siege reglable en hauteur deja mais c'est la geometrie de base ( a cause du reservoir en dessous sans doute) qui imposait une implantation un peu limite du siege. La serie 3 avec un siege repositionne et un volant reglable en profondeur en plus offre nettement plus de reglage.
Vivement alors la Jazz/ Fit hybride ! :)
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Et, oui, notre Jazzy a tout d'une grande O0
Alors j'ai du manquer une étapes de réglages... Ou alors j'ai de toutes petites jambes, ou alors c'est vous tous qui avez d'immenses guiboles. ;)
En fait c'est surtout au niveau du compteur de vitesse que ça coince. Impossible de trouver un réglage adéquat pour moi qui me permette de le voir en entier !
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Premiers retours rapides sur ma Jazz après 4000km, principalement sur autoroute (reçue début avril) : plutôt très satisfait :)
Pour les défauts avérés/suspectés avant l'achat :
- le bruit (sur chaussée bien entretenue) : franchement silencieuse sur route (<90km), un régal. à 110, ça reste très bien. à 130, c'est plus bruyant, sans jamais être fatiguant. Donc plutôt rassuré de ce côté.
- le bruit (sur chaussée dégradée) : c'est une catastrophe ;D on se prend à espérer que ça s'arrête au plus vite
- toujours sur chaussée dégradé, le confort (combiné au bruit donc). Ca secoure sérieusement ! L'A6 au nord de fontainebleau en rentrant sur paris est juste abominable. Voie de droite et vitesse réduite de rigueur.
- la peinture fragile : RAS. Pas de problèmes pour l'instant... hormis une eraflure sur le pare chocs avant... mais bon, quand on frotte un pillier dans un parking... (monde cruel :'()
- c'est tout
Pour les derniers reproches vus dans ce thread :
- effectivement, la position de conduite est pas forcément simple à trouver. Perso (1,84m), siège réglé au plus bas, volant au plus haut et recul pas tout à fait au maxi. Avec ces réglages et le combo repose pieds/régulateur, plus de vrais problème de confort.
- la précision de l'ODB : pas de problème pour nous. L'ODB est un peu optimiste, mais pas trop : entre 0,1 et 0,2l. Je le trouve du coup plutôt fiable.
- la jauge à essence : c'est vrai qu'elle est stressante cette jauge, à s'allumer alors qu'il reste 1/4 du réservoir. C'est à peu près ce que j'ai calculé : la jauge correspond à un peu plus des 3/4 du réservoir. Du coup, sur autoroute, ou on est moins enclin a jouer les prolongations, j'ai tendance a refaire le plein assez souvent..
- la qualité des plastiques intérieurs est pas top, mais c'est franchement un aspect de la voiture qui m'importe peu
Pour les reproches que je ferais maintenant :
- qq rossignols par ci par la sur certains revetements. Ca n'augure rien de bon pour la suite.
- l'ergonomie de l'autoradio en mode usb est pas super pratique.
- le kit bluetooth lent et compliqué : j'aurai bien échangé ce gadget contre un capteur de surveillance de pression des pneus
- pas de rembourrage dans les accoudoirs des portières : vu que je conduit la plupart du temps avec le bras gauche sur cet accoudoir : j'ai mal au coude! Je pense sérieusement à me faire un truc custom pour améliorer le confort. C'est vraiment LE gros défaut de la voiture pour l'instant.
Bref. Rien de très grave donc. On aime vraiment bcp cette petite voiture O0
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Interessant. C'est une jazz en provenance d'ou ? ( les amortisseurs ne semble pas identiques en qualite de confort suivant l'origine).
Pour le rossignols , la notre deja vieille maintenant avec bientot 6 ans en a un ou 2 depuis le debut ...et c'est tout rien d'autre n'a bougé.
A noter que sur bcp de points il semble que la jazz se bonifie une fois passé les 10000km ( moteur, boite, suspension, bruit).
PS : a propos confort et sachant qu'en 16 pouces ( au cas ou luxury) c'est de toute facon moins bon, est-ce que la pression des pneus est correcte ? Honda comme la plupart des japonnaises gonfle les roues largement a l'exces pour le transport ..et les CC font souvent pas bien leur travail de preparation hélas.
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Pour le rossignols , la notre deja vieille maintenant avec bientot 6 ans en a un ou 2 depuis le debut ...et c'est tout rien d'autre n'a bougé.
qu'est ce que vous appelez rossignols?
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qu'est ce que vous appelez rossignols?
Des bruits parasites dans l'habitacle......qui font des "cui-cui" agaçants ;)
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Des bruits parasites dans l'habitacle......qui font des "cui-cui" agaçants ;)
Je suis surpris. La Jazz graphite 2004 de mon épouse ne présente pas de 'rossignols'. Il va falloir graisser la pédale d'embrayage, mais c'est tout. Par contre un balai d'essuie-glace un peu vieilli fait vite du bruit sur le pare-brise. :)
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j'ai acheté une Jazz executive de janvier 2009 (made in Japan) y a quelques semaines d'occase, elle a 25 000km et il n'y aucun "rossignols"
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La nôtre est de janvier 2009 aussi, made in China, et aucun rossignol non plus pour le moment :)
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Interessant. C'est une jazz en provenance d'ou ? ( les amortisseurs ne semble pas identiques en qualite de confort suivant l'origine).
Pour le rossignols , la notre deja vieille maintenant avec bientot 6 ans en a un ou 2 depuis le debut ...et c'est tout rien d'autre n'a bougé.
A noter que sur bcp de points il semble que la jazz se bonifie une fois passé les 10000km ( moteur, boite, suspension, bruit).
PS : a propos confort et sachant qu'en 16 pouces ( au cas ou luxury) c'est de toute facon moins bon, est-ce que la pression des pneus est correcte ? Honda comme la plupart des japonnaises gonfle les roues largement a l'exces pour le transport ..et les CC font souvent pas bien leur travail de preparation hélas.
Jazz Japonaise (Luxury, donc 16 pouces) :)
Les rossignols, c'est vraiment presque rien. C'est juste quelques grincements sur certains revetements. Curieusement, pas forcément les "pires" du point de vue du confort ou du bruit.
Pour la pression des pneus, j'ai contrôlé 15 jours après réception, et elle est conforme aux indications Honda (du moins, conforme a la petite plaquette collée sur la portière :) )
Pression ok donc, mais confort en berne, c'est le moins que l'on puisse dire. Au premier retour sur paris par l'A6, ça m'a presque fait peur : j'avais un peu l'impression que la voiture sautillait sur la route. Depuis, pour x ou y raison, j'ai l'impression que c'est mieux, tout en restant mauvais. Peu être une question d'habitude, mais je n'ai plus craint pour notre sécurité depuis en tout cas ;D
Et pour les 10000... ya une technique de rodage particulière ?
Dans le doute, on a fait les 600 premiers km par la nationale (paris->lyon en 9h 8) ). Et depuis, quasi que de l'autoroute. Dont 700km à 5 adultes, dont un beau gabarit...
Bref. Une voiture, c'est fait pour rouler, donc on roule quand on en a besoin, mais y a t il des comportement à eviter ? A favoriser ? (oui oui, meme avec sa premiere rayure, je continue d'essayer d'en prendre le plus grand soin...)
Ce qui me fait penser à un autre reproche que je ferai à la voiture... en un mot (ou presque) comme en cent : à quoi sert la 4ième ?
En suivant les indications de l'ODB, à peine celle-ci enclenchée, il faut déjà passer la 5...
Du coup, je me retrouve la plupart du temps à faire 3->5. Voir, parfois : 1->3->5.
Belle démonstration de la souplesse du moteur. Mais du coup, avec les 4ieme et 5ieme rapports étagés différemment, on aurait pu rouler sur autoroute à 3500trs/min au lieu des 4000 (peut etre moins ?).
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L'indicateur de passage des vitesses c'est pour faire joli au tableau de bord. Je n'en tiens pas vraiment compte et on ne consomme pas plus qu'a l'époque où j'ai vainement essayé de suivre cette fantaisie écolo ;)
Pour ce qui est de l'amortissement, il faut reconnaitre qu'il filtre plutôt sèchement les saignées ou raccords de revêtement.
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Évitez de rouler trop surgonglé, cela va amener un peu plus de souplesse ;)
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Je confirme, 1,88 m avec une jazz 3, aucun problème après un long parcours.... O0
ça y est, l'ai enfin trouvé le fameux réglage ! je vois la route, je vois le compteur de vitesse et j'atteins les pédales. Tout ce qu'il faut en somme pour que ça roule non !!!?? ;D
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ça y est, l'ai enfin trouvé le fameux réglage ! je vois la route, je vois le compteur de vitesse et j'atteins les pédales. Tout ce qu'il faut en somme pour que ça roule non !!!?? ;D
Presque 2 mois pour trouver ta position de conduite...... ::).........il était temps !! ;)
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ça y est, l'ai enfin trouvé le fameux réglage ! je vois la route, je vois le compteur de vitesse et j'atteins les pédales. Tout ce qu'il faut en somme pour que ça roule non !!!?? ;D
On t'a opéré ? déplacé 2 vertèbres du haut vers le bas ?
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Bonjour à tous,
heureux possesseur d'une jazz luxury 2000 kms, je trouve le moteur très souple, mais manque de couple au démarrage, et en cote ou la relance est souvent nécessaire, pas rapport j'ai aussi une toyota yaris ts de 2002 plus nerveuse et en étant aussi souple.
Pas contre je ressens une douleur sous la fesse gauche au niveau de siège conducteur avez vous aussi remarqué se désagrément;
salutations ki
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Entièrement satisfaite de ma Jazz de 2004!
Et un peu moins de celle de janvier 2010 Executive avec toit panoramique.
Le toit est un plus génial pour la luminosité, mais question poids elle ramasse et se traine un poil sur la route.
C'est pour ça qu'on la vite remplacée par la CR-Z ;)
Et j'espère être ravie de ma future hybride en fin d'année, qui remplacera celle de 2004!
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Étrange d'avoir remplacé la plus récente, tu ne devais vraiment aimer l'autre :( tu n'as pas trop perdu en si peut de temps.
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Entièrement satisfaite de ma Jazz de 2004!
Et un peu moins de celle de janvier 2010 Executive avec toit panoramique.
Le toit est un plus génial pour la luminosité, mais question poids elle ramasse et se traine un poil sur la route.
C'est pour ça qu'on la vite remplacée par la CR-Z ;)
Et j'espère être ravie de ma future hybride en fin d'année, qui remplacera celle de 2004!
Le poids du toit ?!! Il fait environ 20kg de plus que la version tole , pas de quoi transformer les perfs je pense. En fait les grosses roues de 16 pénalisent autant la voiture surement ( et degradent le confort inutilement) a la fois a cause de leur moment peripherique superieur et de la masse elle aussi superieure.
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Étrange d'avoir remplacé la plus récente, tu ne devais vraiment aimer l'autre :( tu n'as pas trop perdu en si peut de temps.
En fait, la nouvelle Jazz a remplacé une Suzuki Swift Sport ;)
Et moi commençant un nouveau job en janvier, j'avais une Honda Logo.
Mais avec 70 km par jour, ça faisait beaucoup de passages à la pompe.
Alors j'ai choisi une Honda Jazz d'occasion de 2004 pour la remplacer!
Et j'ai prévu de passer à l'hybride dès qu'elle sortira :)
Mon copain, regrettant un peu les sensations de la Swift Sport, a totalement craqué sur le concept de la CR-Z.
Surtout lorsque je lui ai parlé de la Copen que je trouvais toute choupi, mais plus trop d'actualité avec sa consommation…
Comme on ne veut pas d'enfants, la CR-Z nous va trèèèèès bien!
Car la Jazz de janvier était un tantinet lourde, surtout dans les routes de montagnes ;)
Et on a roulé avec une sans toit panoramique, on a bien senti la différence.
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Pour ma part je suis un nouveau posssesseur de la jazz 1.2 l élégance d'occase (déja 1000kms en plus des 27000 lors de l'achat) . J'ai parcouru 2 fois 300 kms sans arrêt hors péage (c'est pas bien je sais) avec embouteillege et bazzare => je n'ai ressenti aucune fatigue en tant que conducteur . O0
J'ai trouvé le voyage agréable ,sur route ,en ville c'est extra. ^-^
Cela se gâte sur autoroute la conso instantanée grimpe mieux que la jazz dans les bosses pyrénéennes ???
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Pour ma part je suis un nouveau posssesseur de la jazz 1.2 l élégance d'occase (déja 1000kms en plus des 27000 lors de l'achat) . J'ai parcouru 2 fois 300 kms sans arrêt hors péage (c'est pas bien je sais) avec embouteillege et bazzare => je n'ai ressenti aucune fatigue en tant que conducteur . O0
...
Pourquoi ? Moi je m'arrête jamais avant ~ 600 km (voire près de 700 en refaisant le plein) >:D
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Non mais c'est juste pour nous rappeler que la prévention routière préconise toutes les 2 heures un arrêt .
Mais le voyage étant constitué de recherche de routes (no gps) de ville d'autoroute et de jolis paysages le temps passa "vite"
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Salut à tous :)
Ma femme possède le modèle luxuzy i-shift 1.4.
Je l'utilise par moment, c'est pourquoi je porte un regard critique sur cette auto.
L'ensemble est assez homogène, modulable, confort (chacun fait son opinion) correct
par contre très très creuse en reprise, mais compense en acceptant de monter dans les tours.
La boite propose 6 rapports, 5 seraient suffisant, là n'est pas le sujet.
Là ou je n'accepte pas, mais pas du tout le service rendu, concerne différents points d'équipement:
-> Jauge d'essence : voyant de réserve s'allume alors que l'autonomie réelle disponible est supérieure à 200 kms, mauvaise gestion
-> Ordi de bord en conso moyenne complètement farfelue (de +0.5 à 1l) d'écart, mauvaise gestion
-> Gestion automatique de l'éclairage des feux. Très souvent à 9h00 du matin en plein mois d'août j'ai encore les feux allumés (si je roule depuis l'aube), à 17h30 aussi, mais ils restent très souvent éteints en situation obligatoire (jour d'orage, journée couverte grise), mauvaise gestion
-> Témoin de contrôle des ceintures arrières: l'ODB considère que si la ceinture est tirée (15 cm je crois) et bien celle-ci est considérée comme "clippée" ! inacceptable ! si l'on a des enfants à l'arrière ... s'ils dé-clippe la ceinture ... on ne le sait pas !mauvaise gestion
-> Devoir à chaque fois laisser le contact pour rabattre les rétros, mauvaise gestion
-> Clim mode automatique ! Elle n'arrive pas à réguler correctement et du coup la ventilation reste au max tout le temps. Cette fonction est donc inutilisée (la clim fonctionne très bien dans les autres fonctions),mauvaise gestion
Ces fonctions (déjà remontées à Honda) qui pour eux ne présentent pas d'anomalies voire connaissent le problème l'anomalie (jauge, ceinture ....) fonctionnent mais pas de façon correcte telles que l'on attend de toute évidence. Ca semble pas "fini" !
Je ne parle même pas des 2 bouts de ficelles qui tiennent la plage arrière, des pressions pas pratique du raccord (plage / banquette) et des passages de rapport boite par moment fantaisistes ...
Alors, on peut dire (ouai, mais ce sont de p'tites choses...) je suis d'accord, mais j'aime quant on a une "option" qu'elle remplisse son devoir élémentaire du pourquoi elle existe !
Pourquoi pas un régulateur de vitesse avec 30 km/h de marge !!
Mais je l'aime bien ... mais un peu moins ... :)
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Une remarque a propos des feux auto, ceux-ci fonctionnent avec un capteur de luminosite et donc je vois pas trop comment on pourrait les regler autrement car un capteur ne peut voir un orage. Ca fait 10 ans que j'ai des voitures a capteur pour les feux et c'est toujours le meme fonctionnement.
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-> Jauge d'essence : voyant de réserve s'allume alors que l'autonomie réelle disponible est supérieure à 200 kms, mauvaise gestion
Je ne suis pas sûr que ce soit une mauvaise gestion, mais plutôt un choix délibéré de la part de Honda.
J'ai eu un CR-V 3, maintenant une Accord et ma femme une Jazz, et sur ces 3 voitures le témoin de réserve s'allume effectivement très tôt.
Est-ce gênant ? ::)......pour ma part, j'aime autant être alerté et savoir que j'ai encore 150/200 km de marge plutôt que de me dire que je n'ai plus que 50 km avant de tomber en rade.
-> Ordi de bord en conso moyenne complètement farfelue (de +0.5 à 1l) d'écart, mauvaise gestion
-> Clim mode automatique ! Elle n'arrive pas à réguler correctement et du coup la ventilation reste au max tout le temps. Cette fonction est donc inutilisée (la clim fonctionne très bien dans les autres fonctions),mauvaise gestion
Pas ces soucis sur la nôtre.
Au pire, l'écart conso ODB vs conso réelle est de 0,3 l.
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Une remarque a propos des feux auto, ceux-ci fonctionnent avec un capteur de luminosite et donc je vois pas trop comment on pourrait les regler autrement car un capteur ne peut voir un orage. Ca fait 10 ans que j'ai des voitures a capteur pour les feux et c'est toujours le meme fonctionnement.
Il y a quand même une gestion électronique derrière ... nos 2 CR-V réagissent d'ailleurs différemment à ce niveau là !
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Effectivement je ne demande pas au capteur de "voir" l'orage qui dans ce mot
il faut lire luminosité.
Ciel gris voire noir, pluie voire brume ... ET LA le capteur est sensé le voir !
A priori non, le mode manuel est donc de rigueur.
La réserve, ma précédente auto (honda civic hybrid) jouait son rôle de réserve.
L'odb de la jazz donne déjà les informations de la distance restant à parcourir (environ).
Que certains puissent apprécier, ok ! mais je ne cautionne pas du fait de devoir
s'adapter au manque de rigueur que son sensés fournir l'instrumentation de base
d'une auto.
Si vos posez la question chez votre concessionnaire, vous verrez qu'ils sont au
"parfum" voilà, voilà .... mais rien ne se passe en maison mère.
Mais j'insiste, je ne parle là que des défauts qui m'énervent, la voiture dispose de qualité
qui reste pour moi une valeur sûr dans son segment. :)
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Un ODB qui donne une conso a + ou - 0,5 l/1 litre d'écart avec la conso réelle, je suis d'accord avec toi, ça n'a plus aucun intérêt.
Pour le témoin de réserve, comment définir celui qui "joue" son rôle de celui qui ne le joue pas ? ::)
A quel seuil fixe t'on la pertinence de l'alerte ?....50 km, 100 km, 150 km ?......pas simple à vrai dire .
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Une remarque a propos des feux auto, ceux-ci fonctionnent avec un capteur de luminosite et donc je vois pas trop comment on pourrait les regler autrement car un capteur ne peut voir un orage. Ca fait 10 ans que j'ai des voitures a capteur pour les feux et c'est toujours le meme fonctionnement.
Et pourquoi donc ? Quand on rentre sous un orage, la luminosité ambiante décroît en général, non ? Sauf pour Honda semble-t-il :uglystupid:
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danqueroll, tes remarques sur l'ODB pour son indigence et son côté calcul farfelu est malheureusement une constante chez Honda >:(
ils ne sont pas capables de fournir un ODB qui fonctionne comme on l'attend d'un ODB >:( Lamentable et râlant en effet à l'usage. On en arrive à souhaiter qu'il n'y ait rien plutôt qu'une connerie mal étalonnée :fight:
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Un ODB qui donne une conso a + ou - 0,5 l/1 litre d'écart avec la conso réelle, je suis d'accord avec toi, ça n'a plus aucun intérêt.
Pour le témoin de réserve, comment définir celui qui "joue" son rôle de celui qui ne le joue pas ? ::)
A quel seuil fixe t'on la pertinence de l'alerte ?....50 km, 100 km, 150 km ?......pas simple à vrai dire .
Et pourquoi ne pas rendre cela paramétrable par l'utilisateur ? Simple avec l'électronique ^-^ Sont trop c--s pour penser à cela les ingénieurs Honda >:(
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Harry, pour le rôle de la réserve c'est celui qui n'indique pas une information
dans une situation "normale", genre il reste 35 % d'essence comme le fait la Jazz ...
alors, on peut toujours dire, oui mais ou fixer le seuil ? ... je vais répondre "comme les
autres constructeurs !"
Maintenant, si la voiture consommait 15 L /100, on pourrait voir cela autrement !
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Pour moi, le but de la réserve est de pouvoir encore parcourir ~100km en conditions normales (conso moyenne).
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Et pourquoi ne pas rendre cela paramétrable par l'utilisateur ? Simple avec l'électronique ^-^ Sont trop c--s pour penser à cela les ingénieurs Honda >:(
Ben ils sont japonnais , donc lent a la detente et surtout obnibule par le marche americain. La-bas un truc parametrable serait suceptible d'etre mal utlise et donc sujet a accident/proces en tout genre.
Mais je suis d'accord que le reglage des odb pourrait au moins etre precis a defaut d'etre parametrable.
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Il y a quand même une gestion électronique derrière ... nos 2 CR-V réagissent d'ailleurs différemment à ce niveau là !
Etonnant ca !! Mais ca reste un capteur qui reagit a la luminosite et celle-ci se regle/calibre en "usine" ( ou atelier comme chez psa ou toyota ou fiat pour les cas que je connais).
En fait je comprend pas trop comment un capteur peut "voir" une certaine luminosite et pas une autre identique ou pire . Sinon c'est pas le gestion qui deraille mais le capteur lui meme.
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Ben ils sont japonnais , donc lent a la detente et surtout obnibule par le marche americain. La-bas un truc parametrable serait suceptible d'etre mal utlise et donc sujet a accident/proces en tout genre.
Mais je suis d'accord que le reglage des odb pourrait au moins etre precis a defaut d'etre parametrable.
S'ils étaient autant sensibilisés que cela aux procès et recours en tout genre pourquoi en Europe les importateurs sont-ils aussi lamentables ? Ils se rattrapent ?
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Etonnant ca !! Mais ca reste un capteur qui reagit a la luminosite et celle-ci se regle/calibre en "usine" ( ou atelier comme chez psa ou toyota ou fiat pour les cas que je connais).
En fait je comprend pas trop comment un capteur peut "voir" une certaine luminosite et pas une autre identique ou pire . Sinon c'est pas le gestion qui deraille mais le capteur lui meme.
Tu crois que le capteur de luminosité fournit une information "on/off" à l'ECU de la voiture (la logique d'analyse de l'intensité lumineuse serait donc dans le capteur) ... ou c'est l'ECU qui analyse le signal du capteur pour décider quand allumer/éteindre les phares?
Pour moi, c'est la 2ème solution ... ce qui explique que 2 voitures sortent à 1 an d'intervalle de l'usine puissent avoir une programmation différente.
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Tu crois que le capteur de luminosité fournit une information "on/off" à l'ECU de la voiture (la logique d'analyse de l'intensité lumineuse serait donc dans le capteur) ... ou c'est l'ECU qui analyse le signal du capteur pour décider quand allumer/éteindre les phares?
Pour moi, c'est la 2ème solution ... ce qui explique que 2 voitures sortent à 1 an d'intervalle de l'usine puissent avoir une programmation différente.
Je pense aussi ;) Le capteur lui est une résistance variable en fait, l'ECU analyse et traite le signal à mon sens...
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moi, je pense que c'est le capteur seul qui décide.
AOS, tu ne parques pas un CRV dans l'ombre du second ? ;)
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Je me suis encore fait la remarque ce soir ... j'ai démarré les 2 CR-V à 30 secondes d'intervalles sur le même parking pour les changer de place. Celui de ma femme a allumé les phares ... le mien pas ;)
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Je me suis encore fait la remarque ce soir ... j'ai démarré les 2 CR-V à 30 secondes d'intervalles sur le même parking pour les changer de place. Celui de ma femme a allumé les phares ... le mien pas ;)
C'est parce que les femmes sont plus intuitives et sensibles ! Leur CR-V leur ressemble ! :D ;)
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Gestion automatique de l'éclairage des feux. Très souvent à 9h00 du matin en plein mois d'août j'ai encore les feux allumés (si je roule depuis l'aube), à 17h30 aussi, mais ils restent très souvent éteints en situation obligatoire (jour d'orage, journée couverte grise), mauvaise gestion
Pour ma part, je n'utilise pas les feux automatiques. Tout à fait d'acord, ils ne s'allument pas quand il faudrit, et ne s'éteignent pas quand il n'ont plus d'utilité. Il aurait été si facile de les coupler aux essuies glaces automatiques qui eux fonctionnent bien par exemple, d'autant que les codes sont obligatoires dans ce cas me semble-t-il. Ce qui est vraiment agaçant, c'est que pour passer des codes aux veilleuses il faut sauter la position automatique... Donc sous la pluie, la voiture est éclairée, s'éteint et se rallume. Je vu au Mondial de l'auto un constructeur plus malin qui avait un ordre différent sur le comodo (auto, Off, veilleuses, Codes).
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Ne cherche pas notre logique européenne chez les japonais :idiot2: : ils sont :uglystupid:
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Oui enfin chez moi les feux auto fonctionnent bien...
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Même en ayant sur le mien ce genre de gadget, rien n'empêche de continuer à utiliser les phares de manière classique. Pourquoi devrions-nous toujours en passer par des automatismes ?
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Même en ayant sur le mien ce genre de gadget, rien n'empêche de continuer à utiliser les phares de manière classique. Pourquoi devrions-nous toujours en passer par des automatismes ?
Je n'ai jamais utilisé la fonction AUTO pour l'allumage des phares, ni sur le CR-V, ni sur l'Accord ;)
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bon bientot 4000km avec la jazz a ma femme et O0
le I VTEC est une véritable merveille :afro:
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Pareil 35000 kms ok O0
Mais franchement cette plage AR articulée = bruit et accrochage olé olé quand le coffre est bien rempli .. :-\
bruit dans le tableau de bord mais seulement à certaines températures ext ??? c'est un truc qui doit vibrer , le bruit disparait dans les virages ???
Petit ronronnement pile poil à 110kms/h :(
Mais la consommation "exacte" (plusieurs pleins + kms parcourus ) => 5,4 L/100kms (peu d'autoroute , de la route beaucoup, un peu de ville ) ^-^
phares ,niveau sonore ,habitabilité ,équipements ,freinage ,tenue de route => ok :-*
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la qualité des plastiques et tissus n'est pas terrible sur la élegance, par contre niveau conduite c'est tres bien pour cette gamme et en motorisation Top
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un peu plus de 10000kms en 1.4, que je trouve de plus en plus rodé.
en conduite souple 2500tr max cette voiture marche très bien.
puis pour le fun froler les 7000tr reste tout à fait possible.
en ce qui concerne le bruit moteur, je ne la trouve pas si bruyante que cela. il y a plus des bruits aérodynamiques passé 110km/h.
vraiment une très bonne voiture. O0
le cuir de cette version est de bonne facture. et j'adore le confort très ferme des sièges.
conso autour de 6.2l/100 pour 9000km, en conduisant assez fort.
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Notre Jazz a maintenant 2 ans et bientôt 35 000 km.
Elle a beau être "Made in China", si je compare au CR-V ou a l'Accord, c'est la seule des 3 qui n'a strictement eu aucun pépin, même minime. Je n'ai pas eu non plus a rajouter la moindre goutte d'huile.
Faible consommation, moteur sympa, habitable............franchement très satisfait de cette voiture.
Un effort pour faire une peinture de bonne qualité et là, ce serait carrément un sans faute ;)
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Notre Jazz a maintenant 2 ans et bientôt 35 000 km.
Déjà une idée de ce qui la remplacera l'année prochaine? ;)
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Déjà une idée de ce qui la remplacera l'année prochaine? ;)
Je lui ai parlé de la Jazz hybride 8)........mais elle lorgne sacrément du côté de l'Alfa Mito !
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Pourquoi, la JAZZ ça lui met le BLUES ? Elle trouve la Mito plus ROCK'N ROLL ?
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Je lui ai parlé de la Jazz hybride 8)........mais elle lorgne sacrément du côté de l'Alfa Mito !
Elle n'a pas le droit de choisir sa voiture ?
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Je dirais plutôt : Quoi !!! Elle a le droit de choisir sa voiture ? :o
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mito c'est quand meme netement autre chose non? perso je la trouve inaboutie ..
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rien que le nom ...
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Ca pourrait être marrant, tous des noms dans ce genre pour les nouvelles voitures :
Parano, Ecolo, Dingo, Bobo, .... >:D
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Ca pourrait être marrant, tous des noms dans ce genre pour les nouvelles voitures :
Parano, Ecolo, Dingo, Bobo, .... >:D
Nympho :love:
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Nympho :love: ...
... pour bonobien Erectus >:D
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Je lui ai parlé de la Jazz hybride 8)........mais elle lorgne sacrément du côté de l'Alfa Mito !
il y a aussi la Giuletta !
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Procto ...... >:D
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Clito ....
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Procto ...... >:D
:2funny:
Et alors la Procto bobo ecolo c'est le must ! :buck2:
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;D La vache ! Qu'est-ce que perd l'industrie automobile à ne pas vous employer à la tête de services marketing. Vous feriez un malheur ! ;)
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Merci, merci .... ^-^
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Houla, houla......on s'emballe là !! ::)
OK, comme dit phil, la Jazz et la MiTo ne sont absolument pas comparables.
L'Alfa est sans aucun doute moins rationnelle......mais est-ce la seule motivation lors de l'achat d'une voiture ? :).......
Je reconnais aussi que lorsqu'il s'agit d'Alfa Roméo je ne suis pas très objectif ^-^
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Moi je roule en graphite CVT de 2006 depuis 1 mois 1/2 environ.
C'est une petite voiture agréable à conduire avec quelques défauts malgré tout :
- Sifflement insupportable vers 110 si il y a le vent de face mais que je n'entend pas s'il n'y a pas de vent (soit 1 jour tous les 10 ans dans la
vallée du rhône :2funny: :2funny: :2funny:). Ce sifflement vient du tableau de bord mais je n'arrive pas à savoir d'ou exactement >:(
- Direction électrique pas trés agréable surtout sur autoroute. A partir de 90 km/h la direction a comme un point dur quand on veut tourner légèrement puis ça "lache", à ce moment là on est généralement allé trop loin donc il faut tourner un peu dans l'autre sens et on retrouve le phénomène. J'aime pas vraiment. J'en ai discuté avec le concessionnaire qui connait bien le symptôme et qui m'a donc expliqué l'origine de ce feeling.
On peut aussi facilement lacher le volant lorsque la voiture roule à ces vitesses là (ou plus vite) et même si le volant est un peu braqué il reste en position ...............
- Douleur aussi sous la cuisse gauche.
Sinon l'auto est trés agréable, le moteur hyper silencieux et la boite CVT c'est un régal (je ne veux plus autre chose!).
La tenue de route est trés bonne mais les reprises un poil trop molles. Il faut juste anticiper un peu et passer les vitesses en mode manuel O0
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Bizarre ton sifflement, pas ce probleme sur la notre et aucune que j'ai deja conduite lors de pret garage. Pour la direction je suis d'accord elle est comme souvent les assistes electriques "bizarre" . On s'habitue et suivant la monte pneumatique c'est moins marqué . Sur la jazz 3 le phenomene est nettement moins sensible.
Quand a la position de conduite la c'est un probleme de conception qui limite trop les reglages de l'ensemble siege volant ( la aussi corrige sur la jazz 3).
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j'ai bien un sifflement moteur mais vers 80/90 env...
pour la direction aucun soucis, très souple et pratique, pas de point dur....
cvt...cool effectivement..mais cette monté ds les tours me gave un peut parfois (le bruit)
mais cette auto :love: :love:
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Oui le sifflement est bizarre, j'en ai pas parlé au concess encore mais je le ferais.
Ça ne me donne pas l'impression d'être un sifflement moteur mais plutôt une pièce en plastique qui vibre. J'ai essayé tous les modes de la clim et y a rien qui change.
C'est vrai que parfois le bruit de la montée dans les tours est un peu ............ présent mais généralement si j'ai besoin de puissance je me mets en manuel et du coup le bruit est plus sympa, j'ai moins l'impression que la puissance part en fumée ::)
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J'ai fais essayer ma jazz à mon père (qui a 70 balais et un super kangoo pampa ^-^) qui n'avais pratiquement jamais essayé de boite auto. Au départ il me disait "ouais c'est marrant mais c'est pas mon truc" et au fur et à mesure des kilomètres il arrêtait pas de me dire "ben finalement c'est vraiment pas mal" :D . Il a pas accroché plus que ça sur l'auto elle-même "il a l'impression d'être assis sur la route" mais la boite lui a vraiment plu !
J'ai vérifié la pression des pneus ce we et le gars qui m'a mis les pneus neige m'avait tout mis à 2.7 :o . Je suis redescendu à 2.4, ça change le comportement de l'auto dans les basses vitesses mais j'ai pas encore eu l'occase de tester à 90 et plus. On verra si ça change mon histoire de point dur.
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Eh oui une bonne boite auto ( je parle pas des trucs genre ishift) nécessite de la pratique pour etre appreciée. Et plus on roule avec plus on apprecie généralement . Mais avant au moins 1000km de roulage il est difficile de maitriser globalement le fonctionnement et encore a condition d'obtenir des conseils judicieux ( ou d'etre un conducteur attentif avec un bon feeling mecanique).
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Propriétaire d'une Honda Jazz 1.4 de 2003 d'occasion, je suis plutot satisfaite mais rencontre quelques petits soucis pas bien méchant :
- La vitre du côté conducteur qui ne se releve pas lorsqu'elle est abaissé au maximum
- Deviation à droite lorsqu'on lache le volant sur une route tout à fait droite.
Mais sinon je me sens très bien dans cette petite voiture :)
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Pour ta vitre c'est pas trop génant à cette période mais d'ici quelques mois ça va être agaçant >:(
Tu as fait faire un parallélisme ? C'est pas normal qu'elle tire d'un coté.
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Concernant le premier point, si tu es bricoleur le démontage de la garniture de portière devrait te permettre d'y remédier ... vis desserrée, mécanisme à nettoyer ...
Concernant le second point, as tu essayé sur une autoroute ? car les (petites) routes sont naturellement bombée pour évacuer l'eau ...
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Pour le tirage de la voiture à droite de la voiture, je l'ai fais sur autouroute....
Demain je l'emmene au garage car elle est encore sous garantie. je verrai bien. Mais merci de vos réponses :)
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C'est donc une acquisition très récente ... "2003" & "sous-garantie" ...
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Je l'ai acheté a un garage il y a un mois. Donc encore garantie 5mois maintenant. Autant que j'en profite ;)
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Garage Honda ou autre ?
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Garage Honda
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Achetée d'occasion le 01/09/10 "ma" Jazz 1.2 a déjà plus de 10000 kms perso et que du bonheur :laugh: Elle se dirige vers sa révision des 40000 kms
Hier piste forestière sur 8 kms en 1ère à cause mauvais état de la piste et pas de couple pour tenir la deuxième dans cette montée .
Pas de mise en route ventilateur arrivé en haut ^-^ pourtant 12°C tout de même . Consommation ODB toujours 5.2 l/100 sur la totalité des 38500 kms O0. Je trouve cela vraiment bien.
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Impossible de trouver un essuie glace arrière dans les centres autos, j'ai été obligé d'aller chez Honda et il m'ont remis le mini bout de caoutchouc contre 17,5€ :o (le prix des 2 devant !!!)
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Pas moyen de greffer un caoutchouc d'un essuie-glace standard de la même longueur ?
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Pas moyen de greffer un caoutchouc d'un essuie-glace standard de la même longueur ?
J'ai même pas regardé si c'était possible :crazy:
Par contre j'ai suivi le petit bouquin du centre auto pour ceux de devant et celui du passager est un poil trop court. Celui d'origine fait 38 et celui que j'ai acheté fait 35. La prochaine fois je regarderais pas leur bouquin ::)
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Bonjour
Je suis nouveau sur ce forum et dans ma Jazz Graphite 2007 820000km.
J'ai trouvé cette voiture en cherchant le meilleur compromis fiabilité / prix / habitabilité.
Mieux que cela, cette auto a des qualités dynamiques largement au niveau des françaises.
La fiabilité et le H en plus!
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Bonjour
Je suis nouveau sur ce forum et dans ma Jazz Graphite 2007 820000km.
:uglystupid: T'as pas mis un 0 en trop?
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Je me projète dans le futur!!!
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:uglystupid: T'as pas mis un 0 en trop?
vous allez dire que c'est normal puisque c'est une Honda
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Jazz 1.2 iDSI Live: tout à fait satisfait, je vais pas me formaliser pour une suspension trépidante et un essuie-glace arrière introuvable en après-vente!
Avant de la passer au contrôle technique, j'avais remplacé 2 pneus Yokohama par des Michelin Energy Saver: le gain en confort de roulement est saisissant, donc on ne peut pas tout mettre sur le compte de la voiture seulement! :coolsmiley:
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Jazz 1.2 iDSI Live: tout à fait satisfait, je vais pas me formaliser pour une suspension trépidante et un essuie-glace arrière introuvable en après-vente!
Avant de la passer au contrôle technique, j'avais remplacé 2 pneus Yokohama par des Michelin Energy Saver: le gain en confort de roulement est saisissant, donc on ne peut pas tout mettre sur le compte de la voiture seulement! :coolsmiley:
J'ai changé les 3 essuies glace de ma jazz 2009 1,2 IVTEC => 45€ TTC (chez HONDA) cher mais bon j'en avais ras le bol de faire les accessoiristes => sans résultats.
J'avais un sacré bruit de roulement AR (comme un roulement usé => ronronnement) j'ai changé les pneus AR (car usure importante de l'ARG) et le bruit de roulement a disparu.
Mais la voiture => plus que satisfait sur l'ensemble
Seul bémol => toujours le prix des accessoires type attelage. Lorsque j'en trouve un sur le net pour la 1,2L de 2009 pas de garage pour le monter,car câblage spécifique !!!
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Bonjour, 1er départ en vacances avec notre jazz toute neuve (1,2 iVTEC en remplacement d'une 1,2 iDSI de 2007), l'occasion de passer le cap des 1000 premiers km.
Sur certains points, progrès notable par rapport à l'ancienne: + de patate (90 chevaux contre 78), conso ridicule, les lampes de phare sont enfin accessibles depuis le compartiment moteur, meilleure visibilité, meilleure position de conduite (volant réglable en profondeur, repose pied), confort de roulement en progrès (pneus Michelin!)
mais la finition est en retrait, bof-bof... (petit indice: n° de série commençant par "LUC"...)
-le concessionnaire m'a mis en garde sur la qualité de la peinture, ce n'est pas une surprise pour vous: "si vous la lavez au jet, tenez la lance à plus de 30cm des pare-chocs!" :buck2:
-en remettant la 5ème ceinture en place, j'ai eu la désagréable impression que son embase allait me rester dans les mains... et la garniture de pavillon est fixée très "librement" à l'arrière, mais peut-être ce jeu est-il "normal" pour permettre le déploiement des airbags rideaux?
-ma portière est mal ajustée, sur l'autoroute elle se décolle de ses joints, ça siffle dans les oreilles :tickedoff:
-le film d'étanchéité de la portière passager dépasse entre les lèche-vitres >:(
Celle-là, je ne suis pas sûr de la garder après 3 ans comme la précédente! :tickedoff:
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Petits details qu'un concessionnaire serieux devrait vite regler je pense. Ca n'excuse pas les details mal monté certe , mais notre jazz japonnaise de 2004 est aussi assez baclee sur certains points et pourtant rien n'a bougé en 6 ans finalement..
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Bonjour,
Petit retour sur ma Jazz après 3 mois d'utilisation.
D'abord mon modèle : Jazz 1.4 Luxury de 2010 fabriquée en UK.
Je fais essentiellement de la ville et 1 fois / mois de l'autoroute (600 km AR à 120-130 Km/h) pour le moment. Elle totalise un peu plus de 1 600km
En ville :
Voiture très maniable (les demi-tours sont un jeu d'enfant, j’aurais même envie d’en faire juste pour le plaisir :D). Très silencieuse, on l'entend un peu à l'extérieur mais rien à l'intérieur jusqu'à se demander si on n'a pas callé à l'arrêt (je conduisais un Astra G diesel). Très facile de se garer également et les capteurs de recul fonctionnent bien.
Sur autoroute / voies rapides :
Voiture confortoable et bonne positin de conduite légèrement surélevée. Le moteur fourni assez de pêche pour une voiture chargée (3 personnes + coffre plein) sur les phases de dépassement mais un poil plus long pour s’insérer sur autoroute (rien d’alarmant ce n’est pas un veau tout de même).
Sur les montées un peu fortes (je ne sais plus combien de %) je suis obligé de rétrograder en 3e :( (L’indicateur SIL me dit la même chose).
Intérieur/extérieur :
Concernant le reste, je suis assez satisfait par ce qu'elle offre.
Le coffre avec son faux plancher et les sièges magiques sont un bonheur. J'aurais presque trop d'espace de rangement.
Le toit panoramique est très agréable et fourni beaucoup de lumière (depuis je ne roule plus avec le rideau d’occultation fermé). Le pare-brise allongé offre une grande visibilité.
Les commandes du tableau de bord sont bien disposés et accessibles facilement. La taille du volant est également bien ni trop grand ni trop petit et le toucher est agréable. Quant au pommeau, il est de bonne taille également même si je le trouve un peu court.
La ventilation auto fait son boulot (je n’ai pas encore essayé la boîte à gant réfrigérer). Il y a beaucoup de compartiments de rangements mais pour certains trop petit (ex : boîte à gant réfrigéré ou espace de rangement sous le siège arrière). L’idée des portes gobelets est sympa ainsi que l’aumônière.
L’autoradio possède les fonctions standards (surtout ne pas abîmer ou perdre le cordon USB car ça doit coûter cher) et les hauts parleurs fournissent un son de bonne qualité. La réception fm est nickel, j’arrive à capter des stations tout le long de mon trajet sur l’A6 en plus de la station de l’autoroute.
Maintenant les choses que j’ai moins appréciées :
Les peintures extérieures/intérieurs facilement rayable et, je pense, de mauvaises qualités ou trop fine.
La qualité des plastiques qui font plutôt entrée de gamme.
L’assemblage des plastiques sur certaine parties. Si le tableau de bord est solide, la partie se situant sous le volant a l’air de l’être moins (il y a du jeu lorsque l’on appui dessus). Idem pour le coffre où l’assemblage n’est top.
Sur la route pas de bruit mais les imperfections de la chaussée se font ressentir immédiatement. On a parfois l’impression de sautiller.
Et enfin l’OdB assez sommaire et discret (trop ?) qui contraste avec un tableau de bord plutôt « futuriste ».
Au Final, citadine très polyvalente sur route et un concept très ingénieux à l’intérieur donnant l’impression de conduire un monospace. J’ajoute à cela une consommation très raisonnable pour moi qui est à environ 6.5L/100km. Tombé par hasard sur cette voiture que je trouvais trop familial, j’ai été séduit par le look et le niveau des équipements plus que complet pour une citadine (VSA) sans parler de la fiabilité de la marque.
Voilà pour mes premières impressions, à voir maintenant si elle tient ses promesses sur la durée.
Sinon j’entends parler du déclenchement du VTEC, qu’en est-il sur la Jazz ? Comment ça se déclenche et voit-on (ou entend-on) la différence ? Pour le moment, j’ai très rarement dépassé les 4000Tr.
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Les peintures extérieures/intérieurs facilement rayable et, je pense, de mauvaises qualités ou trop fine et à l'eau.
J’ajoute à cela une consommation très raisonnable pour moi qui est à environ 6.5L/100km.
Sinon j’entends parler du déclenchement du VTEC, qu’en est-il sur la Jazz ? Comment ça se déclenche et voit-on (ou entend-on) la différence ? Pour le moment, j’ai très rarement dépassé les 4000Tr.
A 110 km/h sur voie rapide, mets toi en 3 ème, accélère, et tu va l'entendre et le sentir, le VTEC... ;)
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Sinon j’entends parler du déclenchement du VTEC, qu’en est-il sur la Jazz ? Comment ça se déclenche et voit-on (ou entend-on) la différence ? Pour le moment, j’ai très rarement dépassé les 4000Tr.
A partir de 3500 tr/mn tu vas sentir que le moteur commence a "respirer", a 4000 tr/mn tu vas comprendre qu'il a enlevé son survêtement, et au-delà tu n'as plus aucun doute : les 100 ch sont bien là :)
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Ils sont habitués au diesel ... difficile de dépasser 3500 tr/min ... c'est dans la tête ...
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Sinon j’entends parler du déclenchement du VTEC, qu’en est-il sur la Jazz ? Comment ça se déclenche et voit-on (ou entend-on) la différence ? Pour le moment, j’ai très rarement dépassé les 4000Tr.
Ah ah, le mystérieux VTEC! :coolsmiley:
Aux régimes usuels, le moteur fonctionne sur 12 soupapes (1 à l'admission et 2 à l'échappement).
Il est réglé pour se faire oublier: pas de bruit, pas de vibrations, pas beaucoup d'essence! 8)
Mais quand le besoin de chevaux se fait sentir, alors il faut le laisser grimper au dessus de 4OOO tours!
Là, il fonctionne sur 16 soupapes et donne sa pleine puissance.
Pour ma part, j'ai depuis peu une 1,2 VTEC et il me semble que ça se déclenche plutôt vers 3800 tours, je ne sais pas exactement.
Disons que la sonorité du moteur change vers ce régime mais il peut y avoir 2 raisons à celà:
-l'arbre à cames possède un calage variable donc les conditions de remplissage changent au fur et à mesure de la montée en régime
-l'admission comporte une chambre de résonnance "accordée" pour combler un "trou" de remplissage vers les 3500 tours (longueur de la pipe de liaison très précisément ajustée) :o
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Merci pour vos réponses.
Je suis impatient d'essayer ce fameux VTEC :).
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Gaffe à ne pas essayer le rupteur par la même occasion... :-[
En seconde, il arrive plus vite qu'on ne le pense... :fight:
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Gaffe à ne pas essayer le rupteur par la même occasion... :-[
En seconde, il arrive plus vite qu'on ne le pense... :fight:
Pas sur une i-Shift :( , la boite passe le rapport suivant passé 6000 ...
Je crois que l'on peut tirer un peu plus de 6000 en mode manuel, mais je n'ai pas encore testé, on verra cela le weekend prochain.
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En même temps, ce moteur marche surtout de 1000 à 2500 tr/min grand max, suis jamais allé plus haut, c'est un poumon dans les tours.
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A partir de 3500 tr/mn tu vas sentir que le moteur commence a "respirer", a 4000 tr/mn tu vas comprendre qu'il a enlevé son survêtement, et au-delà tu n'as plus aucun doute : les 100 ch sont bien là :)
Je n'interviens pas souvent dans ce sympathique forum mais je voudrais développer un peu la réponse de Harry à la question : mais où sont les 100 ch ?
Ma jolie petite chose en robe rouge a maintenant un an, presque 15 000 km et oubliant un peu la conduite souple, économe et pépère, je suis parti à la recherche de petites sensations en demandant à ce bel objet de bien vouloir me gratifier d'autre chose que de son doux ronronnement.
Je connais par coeur cette petite route sinueuse qui vous fait passer de 800 à 1300m en 5km : le revêtement vient d'être refait et certaines courbes, inclinées vers l'intérieur sont de véritables incitations à la débauche...
Oui, les 100 ch sont bien là...
Au dessus de 3500 tours, la sonorité change : la petite bête se met à feuler comme une tigresse qui hésite encore sur le sort qu'elle vous réserve.
A partir de 4000 tour, ça pousse fort (il faut éviter de mettre l'ordi sur consommation instantannée...) et le moteur se fait musical dans le registre des cuivres d'un orchestre symphonique et puis, on bascule dans un autre monde :
Au-delà de 5000 tours, la musique évolue brutalement : L'harmonie de base reste la même mais viennent se s'ajouter des sonorités suraigües quasi humaines, féminines pour être précis...
Et c'est ainsi que les rêves tombent en poussière : à côté de moi, mon épouse est cramponnée des deux mains à la poignée de maintien et hurle à mon intention une bordée d'injures dont je vous épargnerai la liste (par respect pour les modérateurs qui ne sont pas que des censeurs...).
Retour brutal au réel. Je lève le pied, ma coquine complice en rouge se fait aussitôt discrète jusqu'à se faire oublier, ma compagne se détend, lâche la poignée et me gratifie d'un haussement d'épaules. Je crois lire dans ce geste un mélange de condescendance, d'indulgence et d'accablement pour ce qu'elle doit considérer comme une manifestation consternante de l'éternel masculin...
Oui donc, les 100 ch étaient bien là... mais ma femme aussi. Et la mise en place d'un terrain d'entente entre ces deux ensembles est un chantier de longue haleine dont je ne manquerai pas de vous informer des principales étapes.
Oui, je le répète : les 100 ch sont bien là et ils ne laissent personne indifférent.
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je me croyais dans un bouquin
merci pour cette belle narration
cela va faire plaisir à certain possesseurs de ces 100 bourrins
O0
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C'est élégamment dit, et je suis totalement d'accord avec cet exposé... O0 (Ma femme n'a plus le droit de monter dedans, et maintenant, tout va bien... ;))
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tu ne l'emmènes plus en voyage ; alors
;D
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tu ne l'emmènes plus en voyage ; alors
;D
Évidemment que non, on prend toujours la sienne, dans ce cas de figure... ;)
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Je n'interviens pas souvent dans ce sympathique forum mais je voudrais développer un peu la réponse de Harry à la question : mais où sont les 100 ch ?
....
Tu devrais intervenir plus souvent O0
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Tu devrais intervenir plus souvent O0
oui ; c'était un plaisir
:love:
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Au-delà de 5000 tours, la musique évolue brutalement : L'harmonie de base reste la même mais viennent se s'ajouter des sonorités suraigües quasi humaines, féminines pour être précis...
Et c'est ainsi que les rêves tombent en poussière : à côté de moi, mon épouse est cramponnée des deux mains à la poignée de maintien et hurle à mon intention une bordée d'injures dont je vous épargnerai la liste (par respect pour les modérateurs qui ne sont pas que des censeurs...).
Retour brutal au réel.
;D ;D ;D
Formidable!
Etant aussi adepte de la conduite dans les tours, j'explique à ma femme que c'est pour le bien être de la mécanique: l'encrassement des soupapes, de la vanne EGR, tout ça... ;D
C'était pareil avec la 1.2 iDSI qui précédait, maintenant elle sait et me demande: "rupteur?" :love:
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Par contre faut aimer les decibel !!
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Ravi de vous avoir diverti (avec un fond de vérité) pendant quelques secondes...
Je vous raconterai bientôt une autre anecdote avec un copain, cette fois, sur siège passager...
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Par contre faut aimer les decibel !!
C'est vrai que dans ce cas, le 1.4 devient nettement plus audible....mais sa sonorité est plutôt réjouissante :)
Et puis il est tellement discret en usage courant qu'on lui pardonne bien volontiers ^-^
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Je fais remonter ce petit sujet.
1.4 i LS de 2004 - 157800 km
Problème: le klaxon ne fonctionnait plus et le voyant d'airbag était allumé en permanence.
Diagnostique: le faisceau du tambour dans le volant est abîmé, il faut remplacer cette pièce.
Coût: environ 400€ incluant la recherche de la panne, la pièce et la main d'oeuvre. :-\
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sur une voiture de cet age, je crois que je masquerais le témoin d'airbag...
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Je doute que ce soit accepté par le contrôle technique...
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je pensais à un masquage par tape noir, forcément amovible.
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C'est ce que j'avais compris, mais la voiture n'aurait de toute façon pas passé le CT avec un témoin d'airbag allumé, il me semble que ça fait partie des points contrôlés et à valider, me trompé-je?
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C'est ce que j'avais compris, mais la voiture n'aurait de toute façon pas passé le CT avec un témoin d'airbag allumé, il me semble que ça fait partie des points contrôlés et à valider, me trompé-je?
effectivement, tu ne passera pas.
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un petit fusible à retirer provisoirement ?
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J'imagine que le fusible de ce voyant sert aussi à d'autres et à d'autres fonction, donc là encore, j'ai des doutes.
De toute façon, c'est réparé depuis. ;)
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une petite explication du pourquoi et du comment tu l'as réparé au cas ou pour ceusse qui ont des véhicules hors garantie , merci :)
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Ben, quand je dis que la panne est réparée, je veux dire que la pièce a été changée, comme annoncé plus haut, pour environ 400€.
Ce qui est dommage, c'est que mon épouse, qui est allée chercher l'auto, n'a pas gardé la pièce défectueuse, que l'atelier lui avait laissé... J'aurais aimé y jeter un oeil et en faire quelques photos...
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200 kms sur l'autoroute déserte entre Albacete et Ocaña à plus de 180 km/h au compteur et entre 173 et 179 au gps... Le pied !
Comme dans de la ouate, un bruit très limité, pas plus qu'à 130, tenue de route excellente...
Vraiment très satisfait de ma Jazz !
Du coup je me demande si cela serait possible avec une hybrid
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c ette voiture ait superbe , ya juste ce moteur 1l4 :uglystupid: un poumon
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elle AIT bonne
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Expérience différente pour revenir à Bordeaux : 220 kms de 4 voies depuis la frontière, régulateur de vitesse sur 113 et 132 au GPS, seulement 80 kms limités à 130, moyenne ODB : 105 km/h, conso ODB : 6,2 l/100.
Toujours confortable, silencieuse.
Ravi de cette voiture.
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Déjà 217.000 km avec ma Jazz 1.2 de 2002
Conso vraiment basse (4.8l/100 km en moyenne)
Rien que des pièces d'usure et encore pas beaucoup :D
Du coup, la remplaçante sera sûrement la même en plus récent ou une Civic :love:
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Comment vous arrivez à avoir cette conso? Je suis tjrs à 6,1l odb, et encore en faisant gaffe..Ceci dit, parfois je tire dedans, rarement, mais faut la tenir quand même! Ce sont des modèles où il faut un peu de concentration quand même, car direction peu précise je trouve.
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Cela dépend de ton parcours.
Madame faisait du 5.5 cet été (départementales, ville), puis du 5.8~6l depuis septembre à cause des embouteillages.
4.8, j'y suis arrivé, mais vraiment en étant concentré et sur départementale !
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et faut pas que ça grimpe...
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Connaissez-vous celle-ci ?
[url]http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html/url]
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Connaissez-vous celle-ci ?
[url]http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html/url]
Tu voulais poster une vidéo, des photos, un lien vers un autre site ?
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Connaissez-vous celle-ci ?
[url]http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html/url]
/url] => ajoute un [ avant /url] pour que ton lien fonctionne ;)
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Connaissez-vous celle-ci ?
http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html (http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html)
Enfin ?!
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Tu peux toujours éditer un message et le corriger ;)
Je supprime le précédent ;)
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Connaissez-vous celle-ci ?
http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html (http://www.fitfreak.net/forums/2nd-generation-ge8-specific-fit-photos-videos-sub-forum/69251-fit-modulo-rs.html)
Enfin ?!
Oui, Modulo est un préparateur carrosserie officiel Honda comme l'est aussi Mugen O0
Si tu approfondi tes recherches tu trouveras presque toutes les Honda Japonaise en version Modulo, version qui dans les catalogue Honda Japon sont présenté en version kitée à côté des autres versions
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:angel: Répondu au petit sondage en lieu et place de madame, heureuse proprio d'une Jazz de 2003 qui totalise actuellement +/- 215.000 kms sans souci aucun, un vrai régal, et comme déjà dit, lorsque je l'utilise comme je roule avec ma Civic 1.7 cdti, je consomme moins de 5L/100.
En résumer, huiles, filtres, bougies, pneus, plaquettes de frein et bien sûr essence point final.
:love: Voiture qui mériterais un plus grand succès en Europe :love:
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Aujourd'hui , prêt d'une jazz 2011 1,2l ( service 1 an de la notre).
Ben je dois bien reconnaitre qu'entre cette jazz de base et la yaris 2012 de base prêtée il y a 15 jours par toyota c'est clairement la honda qui fait plus "aboutie" deja rien que parce que le ivtec 1,2l est quand meme nettement plus agreable que le vvti 3cyl .
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tres satisfait. honda jazz live 2006 147000km et je n ai eut aucun probleme jusqua ce jour.que demander de plus.
seul point negatif la puissance du moteur est un peu limite.
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Bonjour
en pocession de ma Honda Jazz Habitat 1.4 essence boite manuelle depuis peu, je peux dire que je decouvre et ne rejouis de cette voiture qui surprend chaque jour, je suis entierement satifait de ce modele.
j'espere venir vous en dire plus bientot.
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Comme je l'ai écrit dans un autre topic nous avons notre Jazz Hybrid se vendredi. Nous reviendrons vous dire se que l'on pense après Pâques car nous partons en w.e. avec en Alsace. ;)
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O0 Madame revient du CT avec sa Jazz, résultat sans appel:
10ans
219.000Km
Carte vierge
10/10
Merci Honda
Merci à mon petit CC O0 O0 O0
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O0 Madame revient du CT
10ans
219.000Km
Carte vierge
10/10
::)
>:D
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O0 Esprit toujours aussi tordu sur PH O0
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O0 Esprit toujours aussi tordu sur PH O0
jai rien dit :angel:
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jai rien dit :angel:
;) Mais tu n'en penses pas moins ;)
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si elle est vierge après 10 ans hondasan pense à lâcher tes miniatures ( de parle des voitures ;D ) et occupe toi d'elle :2funny:
cqfd
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Content de ma jazz 1.4 luxury depuis novembre 2012.
Le seul truc qui me chagrine, ce sont déjà des impacts au dessus de la calandre et pas loin du montant du pare brise..Peinture fragile ?! J'avais déjà lu un sujet la dessus a propos de la Civic et de peinture à l'eau.
Bref déçu de cette crise "d’acné précoce".
Je me demande dans quel cas on peut faire appel à la garantie peinture.
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Les impacts divers (gravillons, éraflures) n'entrent pas dans le cadre de la garantie "peinture".
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Aujourd'hui, ma voisine a passé la debroussailleuse à côté de ma voiture blanche. Mon véhicule étant entièrement recouvert d'herbe, je peux désormais être commerciale pour Cetelem. VDM
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si elle est vierge après 10 ans hondasan pense à lâcher tes miniatures ( de parle des voitures ;D ) et occupe toi d'elle :2funny:
cqfd
:2funny: O0
+1
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Aujourd'hui, ma voisine a passé la debroussailleuse à côté de ma voiture blanche. Mon véhicule étant entièrement recouvert d'herbe, je peux désormais être commerciale pour Cetelem. VDM
Si ta voisine s'épile à la débroussailleuse et que ça laisse un dépot vert,sors couvert et proposes lui un traitement anti-fongique :)
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:petard:
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Content de ma jazz 1.4 luxury depuis novembre 2012.
Le seul truc qui me chagrine, ce sont déjà des impacts au dessus de la calandre et pas loin du montant du pare brise..Peinture fragile ?! J'avais déjà lu un sujet la dessus a propos de la Civic et de peinture à l'eau.
Bref déçu de cette crise "d’acné précoce".
Je me demande dans quel cas on peut faire appel à la garantie peinture.
Oolio, as tu une peinture métallisée? je pense qu'une pm résiste mieux qu'une non métallisée, ma JH est blanche, j'ai la chance de ne pas avoir encore d'impact en 18000 km, ce qui n'est pas le cas pour mon pare brise qui s'est pris un bel impact alors que je n'avais que 500km...
Mon ex Corsa C reprise lors de l'achat de la JH était rouge non métallisée, avait au moins 200 impacts sur l'avant mais aussi le pavillon, ailes, etc... à l'époque (2005), j'en avais déduit que la peinture Opel était de la m...e! mais aujourd'hui je m'aperçois que tous les constructeurs sont à égalité, peinture à l'eau oblige :uglystupid:
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et la peinture rouge c'est ce qu'il y a de plus fragile de toute façon, surtout non-métallisé.
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Pourtant, je trouve le rouge, "milano red" Honda de très bonne qualité dans la tenue de la teinte, surtout à comparer à d'autre marques, j'en ai l'exemple à la maison avec la Jazz qui a 219.000 bornes et 10ans, et très peu entretenue par sa propriétaire, jamais passée au polich et garde malgré tout un brillant, quand le hasard voudra que la Jazz soit propre en même temps que le CR-V et qu'il y aie du soleil, je prendrai une ou deux photos
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Qu'elles soient métallisées ou non, les peintures se valent et ont une résistance comparable.
Simplement une question esthétique avec la métallisée (ajout de pigments métalliques)
C'est le vernis qui donne la résistance à la peinture (métal ou non) et qui donne le brillant.
Sans le vernis la peinture est mate.
Quant aux micro-rayures, pour ma part le vernis est aussi sensible sur les deux applications.
Après intervient le facteur entretien du proprio, l'ancienneté de la peinture, la pollution...
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Zess 54 : non, c'est pas métallisé. Le blanc et le rouge sont les 2 couleurs de base sans supplément de prix.
Cela m avait surpris de voir "cet impact" pas loin du montant du pare brise.
Je pensais même que ce n'était pas un impact (d'où mes guillemets).
Cela ne rouille pas au niveau des impacts ?
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A chaque impact constaté un coup de pinceau retouche (fortement conseillé)
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Merci almaviva.
Je demanderai donc au service accessoire chez mon cc pour des tubes peinture retouche.
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Comme on l'a écrit précédemment je vous livre nos impressions sur notre Jazz.
Côté conso on a fait du 5 litres au 100 en roulant normalement avec une bonne partie de voie à 110 km/h, de la ville et de la nationale. En fait elle est pas si bruyante que ça (reste à voire à 130). elle est plutôt confortable. Je me suis fait au monté en régime du moteur dans les côtes. C'est pas rédhibitoire, c'est juste bizarre au départ. Reste quelques lacune d'équipement comme le bluetooth, radar de recul, et la fermeture des portes automatique, voire les rétros qui se rabattes à la fermeture de la voiture. Mais bon on le savait lors de l'achat. :)
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Cela m avait surpris de voir "cet impact" pas loin du montant du pare brise.
Je pensais même que ce n'était pas un impact (d'où mes guillemets).
Petit up sur la peinture...
Je lave notre Jazz à la main ou à la rigueur, au nettoyeur haute pression mais jamais aux rouleaux.
D'une part ça limite la prolifération des micro rayures, d'autre part ça me permet d'inspecter la carrosserie.
Et bien, j'ai trouvé moi aussi des impacts jusque sur le montant de pare brise!
En plus du capot, c'est un grand classique...
Par "impact", je veux dire moi aussi que la peinture (noire, métallisée, et vernie) manque sur des "pétouilles" pas plus grandes que les yeux éberlués de ce smiley :o
Heureusement, le vendeur m'avait bien mis en garde sur la fragilité de la peinture des pare-chocs: à part une éraflure en souvenir d'un croisement très étroit en montagne, ils sont intacts! :-[
Ah, et tant qu'on est dans la satisfaction: après vidange (20.000 km) et remplacement du filtre à air (qui en avait bien besoin), notre Jazz nous a gratifié d'un triomphal 5,3l/100 sur long trajet mêlant route, autoroute, bouchons, et traversée de Marseille, le tout avec la clim la moitié du temps! O0
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Et tout ca sans "downsizing..." ! :crazy:
Sinon la peinture blanche de notre jazzy n'affiche qu'un seul impact pour l'instant ( mais un gros , genre le caillou largué par les PL de transport de materiaux, d'ailleurs ma femme avait eu peur que le parebrise explose aussi !!! mais lui n'a qu'une toute petite marque finalement..)
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Même constatation que Garfield sur le capot de la Jazz de Noisette :'(
C'est vraiment une catastrophe cette peinture !
Par contre, pas sûr que nous tenions le 5,3 avec le 1.4 I-VTEC dans les mêmes circonstances.
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Bonjour,
39200 Kms, Qualités : moteur, habitabilité, modularité, sobriété, silence.
Défauts : Tenue de route un peu pataude, pneus michelin limites sur le mouillé, freinage qui manque de mordant, peinture fragile. Sinon, c'est une auto très attachante et extrèmement pratique. Aucun problème, sauf un petit bruit au capotage de l'essuie glace arrière réglé par mes soins.
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Bonjour
Voila j'ai enfin fait un parcours longue distance la semaine passée (1330 km environ au total allez-retour) je totalise seulement pour l'heure 2390 km au compteur
La Jazz 1.4 (100cv) c'est tres bien comportée malgré un trés gros vent de face et de coté a l'allez :-[
Sinon question sur autoroute moyenne a 110/120 quelques pointes a 130 monté en regime tres correct pas bruyant comparé a un autre vehicule (l'effet du neuf y est peut etre pour)
question consommation cela reste moyen 6.6 Lt/100 je pense que peut faire mieux
Sinon satisfait de ce premier test sur un parcours de plusieurs centaine km :love:
a bientot
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je viens -encore- de recevoir une lettre de Honda
c'est un chèque de 800€ que je peux donner à qui je veux , pour l'achat d'une Jazz
ça sent la fin
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je viens -encore- de recevoir une lettre de Honda
c'est un chèque de 800€ que je peux donner à qui je veux , pour l'achat d'une Jazz
ça sent la fin
:) Me too. Donc merci, on a déjà. Par contre, je vais peut-être en profiter. M'en fiche d'avoir une fin de série, surtout que la Jazz semble encore grossir avec la nouvelle version. C'est pour nous une deuxième voiture, principalement de ville.
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je viens -encore- de recevoir une lettre de Honda
c'est un chèque de 800€ que je peux donner à qui je veux , pour l'achat d'une Jazz
ça sent la fin
vu que si je ne m'abuse la nouvelle version n'est pas encore commercialisée au japon , ici c'est donc pas avant 18 mois non! c'est plus une fin c'est une agonie ;)
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vu que si je ne m'abuse la nouvelle version n'est pas encore commercialisée au japon , ici c'est donc pas avant 18 mois non! c'est plus une fin c'est une agonie ;)
selon les dernières""infos"" elle sortirais en septembre au Japon
il va falloir environ 6 mois de plus pour qu'elle arrive en Europe...
environ 4m de long
et aussi reçu l'offre..
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la Jazz actuelle est bien aboutie
pour ceux qui cherchent ce genre de voiture , je la trouve très bien
surtout par rapport aux autres de la même catégorie
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la Jazz actuelle est bien aboutie
pour ceux qui cherchent ce genre de voiture , je la trouve très bien
surtout par rapport aux autres de la même catégorie
elle offre un très bon compromis volume ext/volume int. qui est monstrueux
et son prix est plutôt bien placé (si l'on compare à équipement/motorisation/boite égale)
Une auto qui me satisfait depuis 2002, même pour 2 adultes+2 enfants avec leur barda de vacances...
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je l'avais conseillé à un ami
il a 2 modus et une nissan note
toutes en essence , maintenant
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je l'avais conseillé à un ami
il a 2 modus et une nissan note
toutes en essence , maintenant
et t'appelle ça un ami ;D
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parfois , ce qui est emmerdant , c'est les gens qui posent plusieurs fois la question
en l’occurrence : quelle voiture prendre
et qui font le contraire de ce qu'on dit
oui , je vous vois venir bande de petits salopards ,
ils me demandent et ne font surtout pas la bêtise de m'écouter
:D ;D :2funny:
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j'ai connu aussi
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je viens -encore- de recevoir une lettre de Honda
c'est un chèque de 800€ que je peux donner à qui je veux , pour l'achat d'une Jazz
ça sent la fin
Mais d'autres cherche à le revendre :buck2:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/485598607.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/485598607.htm?ca=16_s)
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Mais d'autres cherche à le revendre :buck2:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/485598607.htm?ca=16_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/485598607.htm?ca=16_s)
Y'en a qui ne loupent pas une occasion pour se faire un peu d'argent...... ::)
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Faut le voir pour le croire !
Je l'ai reçu aussi, ce n'est même pas nominatif ... et à mon avis, pas besoin de bon de reduc pour demander et obtenir ces 800 euros de remise ... y'en a qui ne manquent pas d'air tout de même !!
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Reçu aussi. Je le mets en vente à 100€ :buck2:
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Reçu aussi, direct poubelle !
J'ai demandé à ce que l'annonce soit supprimée, car abusive, la réduction est accordée gratuitement chez le concess de votre choix quel que soit le modèle choisi ! Parfois même cette réduction est plus importante ! J'ai converti un ami à la Jazz Hybride, et comme j'entretient des relations provilégiées avec mon concess, la remise à été plus importante, et sans présenter de coupon de réduction, o n'est pas chez AUCHAN ou je ne sais quelle grande surface !
@+
Erwan
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Reçu aussi, direct poubelle !
.../...
J'aimerais bien aussi avoir les moyens de mettre autant d'argent à la poubelle ;D :angel:
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Une petite question entre une civic et une Jazz c'est mieux quoi ? (confort, conso, robustesse, qualité, etc...) car d'après ce que j'ai lu la civic et sur la même plateforme que la jazz.
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Une petite question entre une civic et une Jazz c'est mieux quoi ? (confort, conso, robustesse, qualité, etc...) car d'après ce que j'ai lu la civic et sur la même plateforme que la jazz.
C'est vaste, comme question, peut-être qu'en affinant un peu, quelle Civic face à quelle Jazz, neuve-occas.
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Une petite question entre une civic et une Jazz c'est mieux quoi ? (confort, conso, robustesse, qualité, etc...) car d'après ce que j'ai lu la civic et sur la même plateforme que la jazz.
même plateforme >non
jazz, insight, freed, city... oui
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Une petite question entre une civic et une Jazz c'est mieux quoi ? (confort, conso, robustesse, qualité, etc...) car d'après ce que j'ai lu la civic et sur la même plateforme que la jazz.
Même type d'architecture (réservoir à essence sous les sièges avant --> magic seats à l'arrière) mais pas la même plateforme (la Jazz est plus étroite que la Civic).
Confort: avantage Civic
Conso: avantage Jazz
Robustesse: pareil à mon avis
Sinon la Civic a un coffre plus grand et propose des équipements plus modernes .... la Jazz est plus compacte et offre une meilleure visibilité (un peu le point faible de la Civic).
Pour une utilisation majoritairement urbaine, mon choix se porterait plus sur la Jazz.
Pour une utilisation plus routière/autoroutière, je prendrais la Civic.
... mais le budget n'est pas le même non plus !
A noter aussi que la Jazz est en fin de vie.
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:-[ Petit souci de batterie à 231.000 et des poussières pour la Jazz de madame, nous dirons donc usure presque normal, vu qu'elle avait déjà été changé à +/- 140.000bornes.
Usage pas non plus idéal, avec ses 4 fois 6Km par jour, pas vraiment le temps de recharger la batterie.
O0 Dans l'ensemble vu le soin apporté par sa propriétaire, bravo et merci Honda :applause: :applause: :applause:
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4 fois par jour, pas vraiment le temps de recharger la batterie.
tu m'étonnes ;D
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tu m'étonnes ;D
:fight: décidément PH ne changera jamais :2funny: :2funny: :2funny:
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Bonjour
240.000 kms en jazz de 2002, très satisfait, les points forts fiabilité, habitabilité, conso. Le point faible pour moi c’est la batterie trot faible. Les problèmes que j’ai rencontrés son, batterie, roulements arrière a 38 .000 kms, disques de frein voilées a 70.000 kms, fuite d’huile sur carter vidange coté boite.
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240Mkm, ça commence à être respectable!
Mais ça peut encore rouler un moment.
Tu es de quel coté de la Franche Comté?
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salut,
Cela fait maintenant quelques mois que je roule avec une Jazz 1.4 "luxury".
De manière globale je suis très satisfait (confort, tenue de route, douceur générale, ...). C'est une très bonne voiture.
Cela dit il y a quelques points que je n'apprécie pas :
- la clim automatique : à moins que j'ai raté quelque chose, je n'arrive pas à utiliser le chauffage sans mettre la clim ....
Est-ce que quelqu'un peut éclaire ma lanterne sur ce point ?
- la sécurité pour les enfants à l'arrière : même le siège auto, la ceinture de sécurité est juste au niveau du cou (pour un enfant de 1m40 env.). C'est une très mauvaise position.
Si quelqu'un a une solution je suis preneur (à part lui donner plus de soupe !)
- la consommation réelle / ODB : j'ai une différence parfois très importante. Dommage !
de manière générale la conso reste à mon goût un peu trop élevée. Ma moyenne actuelle est autour de 6 l. Je pensais faire moins, mais il est vrai que je roule sur un secteur assez vallonné.
Merci pour vos suggestions et solutions éventuelles sur les deux premiers points !
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240Mkm, ça commence à être respectable!
Mais ça peut encore rouler un moment.
Tu es de quel coté de la Franche Comté?
bonjour
Je suis de la haute Saône a saint loup sur semouse on est a 80kms de Besançon.
Je viens d'acheter ma deuxième jazz en occasion elle et de 2007 avec 44000kms, mais je retrouve les mêmes défaut que la première c'est-à-dire un moteur anémique à croire qu’il faut acheter une jazz
Avec 150,000kms pour qu’elle commence à marcher, autrement une direction dure j’ai été obligé de régler le poussoir de crémallère sur le boitier de direction sa va beaucoup mieux
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- la clim automatique : à moins que j'ai raté quelque chose, je n'arrive pas à utiliser le chauffage sans mettre la clim ....
Est-ce que quelqu'un peut éclaire ma lanterne sur ce point ?
il suffit de cliquer sur le bouton A/C pour que "A/C off" apparaisse à l'écran. Mais si tu appuies sur auto, de nouveau la clim se remettra en marche, idem si tu actives le désembuage avec le bouton à coté de celui du dégivrage arrière/rétro. Personnellement je n'utilise jamais le mode auto, et pour désembuer sans clim je sélectionne la position du flux pare-brise/pied ça marche très bien. Mais avec cette position, le start-stop ne s'active plus, donc je ne m'en sers que si réellement il fait humide.
la conso reste à mon goût un peu trop élevée. Ma moyenne actuelle est autour de 6 l.
tu trouves ça beaucoup??? :crazy:
c'est très peu pour un moteur essence!!!
il est vrai que je roule sur un secteur assez vallonné.
tu es de quel coin de franche-comté? Nous n'habitons peut être pas loin.
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bonjour
Je suis de la haute Saône a saint loup sur semouse on est a 80kms de Besançon.
ok oui je connais, j'ai travaillé pendant 1 an et demi à Luxeuil les bains, ce n'est pas très loin de chez toi.
Très jolie région.
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merci pour l'info
tu trouves ça beaucoup??? :crazy:
c'est très peu pour un moteur essence!!!
je suis assez exigent sur les conso et pour moi dès que ça dépasse les 5l, c'est déjà de trop
j'ai eu des voitures essence qui consommaient un peu moins, mais c'était des voitures plus légères et c'était déjà il y a quelques années ....
j'ai par exemple souvenir d'une 106 qui ne dépassait pas les 5,5 l même sur autoroute à 130 km/h, alors qu'avec la jazz je suis plutôt à 6.5 voir 7 l.
ou alors des véhicules qui consommaient un peu plus mais avec une sacrée patate (surtout couple mais aussi puissance), par exemple une 309 sx avec un moteur peugeot 1.9 ... quel plaisir ce moteur !
bien sur la comparaison n'est pas très pertinente car les véhicules ne sont pas comparables ... mais j'attendais un peu mieux et surtout une conso réelle plus en rapport avec les données du constructeur (à ce sujet on se fout vraiment de nous !)
j'espère que l'on ira vers des véhicules plus légers et plus sobres dans les années à venir et que les constructeurs seront obligés d'assurer les chiffres donnés.
tu es de quel coin de franche-comté? Nous n'habitons peut être pas loin.
Juste à côté de Besançon ;)
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merci pour l'info
Juste à côté de Besançon ;)
moi aussi!
nous nous sommes peut être déjà croisés?
de quelle couleur est ta Jazz?
la mienne est gris alabaster et hybride. J'habite Montfaucon.
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ben on ne peut pas être plus proches :2funny:
je crois t'avoir déjà vu, près du nouveau cabinet médical
la mienne est "argent titane" soit plutôt marron titane en réel
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ben on ne peut pas être plus proches :2funny:
je crois t'avoir déjà vu, près du nouveau cabinet médical
la mienne est "argent titane" soit plutôt marron titane en réel
alors tu es de Montfaucon toi aussi!
marrant.
Oui je me rappelle avoir vu ta Jazz, la couleur est très belle, dommage elle était pas dispo sur les hybrides :'(.
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C'est vrai que la couleur argent titane donne à la Jazz un petit air bourgeois je trouve (sans connotation). :)
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Jazz bleu luxury 100cv de 2009 et 80000kms .
Utilisation uniquement VILLE ( trajet de 4 à 6 kms ... ) .
Très content, notre Scenic Dci 150 précédent avait déjà connu nombre de déboire à ces kms ( Turbo, boite HS, embrayage, rotule, frein de parking ... ) .
Avec la Jazz, RAS .
Ses plus,
- Elle tourne dans un mouchoir de poche, petite et pratique en ville .
- Coffre et habitabilité record .
- Équipement ( toit pano, clim auto, rétro rabattables, Prise USB/aux, regul, phare et essuie glace auto, radars av/arr, accoudoir, Bluetooth, etc ... ) .
- Rapport perf.conso correct ( 7L dans mes conditions, c'est bien ... ) .
- Sa finition et qualité d'assemblage, c'est dur, mais ça bouge pas ... .
- Sa couleur .
- Agrément, j'ai l'impression qu'elle marche de mieux en mieux :2funny:
Ses moins :
- Ce P----N de ventillo qui se met en route dès que tu mets le chauffage ou la clim en route, pas très cool, surtout que je comprends pas pourquoi ? Même lorsqu'il fait -10°, tu mets le chauffage et hop, direct il te met les ventilos :buck2: Pas glop pour un chauffage rapide du moteur :idiot2: Sans ça, la voiture serait hyper silencieuse à l’arrêt !
- Confort des sièges, assez durs ...
- L'ordi un peu compliqué :uglystupid:
- pas d’éclairage dans la boite à gant :petard: ( je vais pas me plaindre, mes beaux parents ont acheté une 208 NEUVE, et il n'y a d’éclairage ni à l'arrière ... ni dans le coffre ! Faut chercher un lampadaire pour se garer en hiver ou la nuit ;D )
- roue de secours ? ou ça ?
- protection ? ou ça ?
- réservoir de 36L :'(
Voilà en gros ...
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- roue de secours ? ou ça ?
- protection ? ou ça ?
- réservoir de 36L :'(
Voilà en gros ...
Bonjour,
Certaines sont privées de roue de secours, d'autres -la mienne- l'ont, pourquoi???
Mystère et boules de gomme...
Pour la protection j'avais commandé le "pack City" non peint: baguettes sur les coins de pare-chocs et les portières. Mes portières vont bien, merci...
Par contre il aurait fallu étendre la protection aux coques de rétro qui ont un peu morflé :buck2:
Le réservoir fait 42 litres: quand le témoin de réserve s'allume, il reste au moins 8 litres, largement de quoi faire 100 bornes et plus.
Il est vrai que dans la France profonde, les stations d'essence se font rares...
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Jazz bleu luxury 100cv de 2009 et 80000kms .
- Agrément, j'ai l'impression qu'elle marche de mieux en mieux :2funny:
Voilà en gros ...
:coolsmiley: normal, qu'elle marche de mieux en mieux, 80.000Km, t'as pas encore fini le rodage
Celle de madame 235.000Km et RAS elle veux pas en changer, pourtant mis à part sa Skoda (d'avant VW), et 1 Toy, 1 Suzuki et 1 Mazda dont elle était très contente à l'époque, c'est sa meilleure voiture à tous points de vue O0
-
Jazz de 2011 (juste avant le restylage- elle est plus belle de l'arrière je trouve) et franchement, super contents (madame et moi) :love:
Voiture pratique, facile à conduire, avec assez de puissance pour les routes (au diable les journalistes qui osent dire que cette petite puce n'est pas un foudre de guerre - allez dire ça au BMW, Audi et autres qui ne savent pas ce qu'il y a dedans >:D)
Autre point positif : les concessions. On sent qu'on est dans une concession de voitures japonaises, rien à voir avec la philosophie de Mr Peugeot : on te vend la voiture et puis va te faire voir ailleurs ::)
N'étant pas fan des baguettes et pare-choc noirâtres, ça ne me choque pas de ne pas avoir plus de protection ;) Toutes les voitures récentes sont comme ça de toute façon.
Mais le plus gros point positif, c'est le moteur :love: Quel bruit :love:
- pas d’éclairage dans la boite à gant :petard: ( je vais pas me plaindre, mes beaux parents ont acheté une 208 NEUVE, et il n'y a d’éclairage ni à l'arrière ... ni dans le coffre ! Faut chercher un lampadaire pour se garer en hiver ou la nuit ;D )
;D
Effectivement, gros point négatif pour la 208...Quand tu as un enfant à attacher dans son siège auto, c'est en tatonnant..Mr Peugeot ne doit pas aimer les enfants :idiot2: Economie quand tu nous tiens :crazy:
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Bonjour,
Jazz 1.4 LS de nov 2005 183mkm, pleinement satisfait du véhicule.
Les + :
fiabilité
polyvalence
habitacle pratique et costaud
équipement (clim auto, rétro cligno, bonne sono très ergonomique)
tenue de route, bien sur neige également
Les - :
5è un peu courte (4000 tours mini à 130) donc un peu bruyante sur autoroute
pas simple à entretenir (changement ampoules avant, 8 bougies..)
Bref on attend qu'elle rende l'âme pour en changer mais elle ne veut rien savoir !
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;D c'est du Honda
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Celle de madame 235.000Km et RAS elle veux pas en changer, pourtant mis à part sa Skoda (d'avant VW), et 1 Toy, 1 Suzuki et 1 Mazda dont elle était très contente à l'époque, c'est sa meilleure voiture à tous points de vue O0
:-[ Premier soucis pour la Jazz de Madame, sa radio ne fonctionne plus :(
Vu ses + de 235MKm, je lui ai conseillé de changer de voiture, elle veux pas, remettre une radio d'origine ça coute un bras :buck2:
Je lui ai dis d'attendre 15 jours, le passage au CT voir si la voiture est encore bonne >:D
Après elle fera se qu'elle veut ^-^
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:-[ Premier soucis pour la Jazz de Madame, sa radio ne fonctionne plus :(
Vu ses + de 235MKm, je lui ai conseillé de changer de voiture, elle veux pas, remettre une radio d'origine ça coute un bras :buck2:
Un poste double din avec caméra de recul coute dans les 600/800€ maxi avec la pose :angel:
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Bonjour,
Jazz 1.4 LS de nov 2005 183mkm, pleinement satisfait du véhicule.
Les + :
fiabilité
polyvalence
habitacle pratique et costaud
équipement (clim auto, rétro cligno, bonne sono très ergonomique)
tenue de route, bien sur neige également
Les - :
5è un peu courte (4000 tours mini à 130) donc un peu bruyante sur autoroute
pas simple à entretenir (changement ampoules avant, 8 bougies..)
Bref on attend qu'elle rende l'âme pour en changer mais elle ne veut rien savoir !
Vaut mieux essayer de la vendre d'occasion à un étudiant ...
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Un poste double din avec caméra de recul coute dans les 600/800€ maxi avec la pose :angel:
Sa Jazz est équipée d'une radio d'origine, donc pas place pour un double-din, et puis la radio couterait plus chère que l'auto >:D
J'ai vu sur le net qu'il existe des radio-CD-MP3-USB pour moins de 85€, ça descend même à moins de 25€, >:D pour l'usage qu'elle en fait c'est déjà beaucoup :buck2:
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Vaut mieux essayer de la vendre d'occasion à un étudiant ...
Oui mais l'étudiant voudra une radio, donc si radio est en état elle garde sa Jazz, elle en est folle dingue, elle n'a jamais gardé de voiture aussi longtemps avec autant de Km :P
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Pourtant, je trouve le rouge, "milano red" Honda de très bonne qualité dans la tenue de la teinte, surtout à comparer à d'autre marques, j'en ai l'exemple à la maison avec la Jazz qui a 219.000 bornes et 10ans, et très peu entretenue par sa propriétaire, jamais passée au polich et garde malgré tout un brillant, quand le hasard voudra que la Jazz soit propre et qu'il y aie du soleil, je prendrai une ou deux photos
:angel: Voilà, plus d'un an pour presque satisfaire une demande concernant la couleur "Milano Red" de Honda
Donc petit rappel, lundi la Jazz passe au CT pour débuter sa 12ème année de bons et loyaux services, >:D enfin madame espère >:D la Jazz affiche ses quelques 237500Km au compteur, elle n'a jamais été lustrée
Pour commencer une vue d'ensemble soleil de dos, puis soleil face
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Photos de détails, la différence de teinte entre tôle et plastique du pare-choc
Entre la couleur de la carrosserie et des feux AR pour avoir une comparaison plus facile, >:D on peux facilement tricher sur les couleur avec un programme informatique >:D ::) mais j'en suis incompétent :angel:
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Pareil, le bleu du parechoc avant surtout avec la carrosserie diverge un peu.
lundi dernier, j'ai failli avoir un parechoc avant neuf : un gars a démarré d'un stop sans me voir (route en léger virage mais surtout erreur d'attention de sa part) et ce n'est pas passé loin. Il a eu de la chance que j'avais re-réglé mes rattrapages de frein à main et que les freins arrières étaient donc très efficaces (contrairement à l'an dernier lorsque je l'ai acheté, je me faisais peu en freinant fort).
D'aiileurs, ça fait exactement 1 an aujourd'hui que je l'ai.
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O0 O0 O0
super contente... mais elle vieillis comme sa maitresse ..
jaune mimosa, ma 1ére voiture toute neuve!
j'en étais telment fiére!! mdr!
pas de rouille ni rien!! apart des aléas de la vie!
60000 km en 12 ans pourtant elle a étais a l'étranger et tout.
mais je suis a la retraite maintenant et donc elle roule moins.....
jamais en panne, méme en pleine hiver avec neige et verglas!
le jour qu'elle rends vraiment l'ame, je sais pas que faire!
mon seule regret, ci je peux dire c'est les prix des piéces et révisions.
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@ mamzelle
:coolsmiley: 12 ans et seulement 60.000Km, donc le rodage n'est pas encore fini, tu peux pas encore tirer de trop dans la mécanique
:je-sors:
Ah non pas encore, la Jazz de madame est passée au CT, :D RAS :D la voilà partie pour une 12ème année de bons et loyaux services et sûrement 250.000 bornes l'an prochain O0
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@ hondasan comment tu sais tout... ???
j"dore ma petite réine
:laugh:
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Bonjour à tous,
J'ai acheté une Jazz 1.2 elégance en mars 2014. Juste ce court mél pour vous donner mes premières impressions. Voiture très agréable à conduire, les finitions sont correctes sans plus ( finition chinoises...), la conso est tres bien maitrisée.
L'impression générale est très positive. Bien sûr je n'ai pas assez de recul pour bien la juger, surtout au niveau de la fiabilité.
Cependant, avant de l'acquérir, j'avais parcouru bcp de revues. La plupart des enquêtes parlent de la jazz comme une voiture très fiable.
A bientôt
-
La jazz n'est pas une sportive mais...à vitesse modérée, ça tient le pavé, genre route de campagne, avec une bonne position de conduite on peut s'amuser un peu. En ville, c'est le top avec le rayon de braquage. En accélération genre autoroute, on peut pousser les rapports et larguer des TD. Sinon, véhicule polyvalent, pas mal de place dedans. O0
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bonjour,
Je viens d'acheter une jazz, je suis très déçu par la véhicule : tenu de route, boîte automatique, bruits moteurs et de carrosserie sur autoroute. Pas du tout un véhicule polyvalent. Beaucoup à dire.
Qui veux acheter une jazz luxury 1,4 boite auto?
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bonjour,
Je viens d'acheter une jazz, je suis très déçu par la véhicule : tenu de route, boîte automatique, bruits moteurs et de carrosserie sur autoroute. Pas du tout un véhicule polyvalent. Beaucoup à dire.
Qui veux acheter une jazz luxury 1,4 boite auto?
t'as raison....c'est une merde..... O0
je t'en propose 2 000 €... :)
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bonjour,
Je viens d'acheter une jazz, je suis très déçu par la véhicule : tenu de route, boîte automatique, bruits moteurs et de carrosserie sur autoroute. Pas du tout un véhicule polyvalent. Beaucoup à dire.
Qui veux acheter une jazz luxury 1,4 boite auto?
c'est une blague? un hoax?
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c'est une blague? un hoax?
surement... il a une adresse mail club internet :crazy: :2funny: il va pas l'sfr :D
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t'as raison....c'est une merde..... O0
je t'en propose 2 000 €... :)
Je la prends à 2 100€ >:D
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2200 ...
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2 205....
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je te l'échange contre ma Twingo
rien d'électronique ni électrique à part le démarreur et les lumières
tope là
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2 205....
2210 € + 1 twingo
c'est bon j'ai l"enchère :angel:
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2 215 + une Jazz Luxury bleue électrique. >:D
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vous n'avez rien compris , c'est des enchères degressives vu le peu de qualité d'une jazz , moi je propose 1000€
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bonjour,
Je viens d'acheter une jazz, je suis très déçu par la véhicule : tenu de route, boîte automatique, bruits moteurs et de carrosserie sur autoroute. Pas du tout un véhicule polyvalent. Beaucoup à dire.
Qui veux acheter une jazz luxury 1,4 boite auto?
Suis sur qu'il va trouver vachement plus polyvalent : clio4 :2funny: le monstre de 4,15m et à peine 300L de coffre ou t'es serré aux places arrière (tête et genou), j'ai testé :laugh:
Peux être remplacer la BVA par une BMP6 de chez PSA qui met 3h à changer vitesses :2funny:
C'est sur qu'un diesel est moins bruyant que le moteur essence :crazy:
Allez, je propose 500E pour cette crotte de honda jazz luxury >:D
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je te l'échange contre ma Twingo
rien d'électronique ni électrique à part le démarreur et les lumières
tope là
En plus, tu peux même la démarrer en shuntant 2 ou 3 cables la twingo I, pas de problème d'antivol de clé qui se dérègle O0 Seul problème les voleurs savent faire aussi ;D
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Bonjour a tous
Ben il n'a pas l'air content le monsieur "pm" ....
mais il faudrait qu'il en dise un peut plus sur l'année de sa Jazz, si neuve ou d'occas, si d'occas on comprendrait car avec l'âge TOUTES les voitures ont ce type de vieillissement
Franchement soit il est tombé sur le plus mauvais lot soit il a tiré dessus pour voir le comportement de la voiture.
j'ai la mienne depuis plus d'un an et j'en suis très satisfait bien sur chaque voiture à ces aléas rien n'est parfait mais de là a cette sanction.
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Tu as raison, PM tu devrais nous en dire un peu plus sur ton mécontentement.
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De plus, en général, quand on achéte neuf ou d'occas, on teste suffisamment. Même si on a 2 ou 3 surprises, il aurait pu s'apercevoir de quelques bricoles.
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Mon petit doigt me dit que nous n'aurons plus jamais de news de ce membre-mystère.
::)
Ce genre de message-pipeau montre tout au contraire que les membres de ce forum aiment et/ou sont très satisfaits de leur p'tites Jazz!!!
(moi aussi :love:)
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Nous sommes tous, en général, satisfaits de cette Jazz, même s'il faut reconnaître objectivement qu'elle n'est pas exempt de défaut : peinture, manque une 6e, bruit moteur à partir de 120kl/hrs.
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Pour ma part je trouve notre JAZZ hybride super à conduire en ville, facilement modulable, que la conso est correcte 5,8l/100 (je fais de tout petits trajets). Mais c'est vrai quelle est bruyante sur autoroute, manque de reprise pour doubler et que pour le prix on pourrait avoir plus d'équipements.
Ce qui m'inquiète c'est le prix qu'on en retirera le jour où on voudra la revendre.
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Nous sommes tous, en général, satisfaits de cette Jazz, même s'il faut reconnaître objectivement qu'elle n'est pas exempt de défaut : peinture, manque une 6e, bruit moteur à partir de 120kl/hrs.
C'est tout à fait ça. Rien n'est parfait.
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Bonsoir,
@ Regnad
Pour bénéficier de bonnes reprises avec l'hybrid, il faut anticiper le dépassement en passant en S. Et lorsque tu deboites hop tu « retrogrades » avec la palette de gauche et ensuite la Cvt gérera au mieux des performances le passage virtuel sur le rapport supérieur à la limite de la zone rouge du régime moteur. Tu peux aussi le faire toi-même avec l'autre palette. Tu seras surpris par la différence de performance par rapport au mode tout automatique !
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En tout automatique , un kickdown fonctionne aussi et donne le meme résultat !
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En tout automatique , un kickdown fonctionne aussi et donne le meme résultat !
le kickdown ou pied au plancher marche bien sur les BVA, c'est fait pour ça. A part sur quelques renault BVA proactives ou c'est le grand n'importe quoi le temps de réponse.
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salut
un petit bilan après un peu plus d'un an d'utilisation et près de 20.000 parcourus avec la belle.
Soit à peine trop pour rouler en essence ... mais bon ce n'était pas prévu comme cela. Finalement je ne regrette pas le mazout et ses fumées nauséabondes >:(
La jazz est une 1.4 luxury achetée en occasion avec 14.500 km au compteur.
Toujours satisfait de la voiture - et même davantage qu'au départ :love: - car je me rend compte du confort sur grands trajets, de la qualité générale et de la facilité au quotidien (coffre, détails ergonomique, ....).
Je ne regrette que le faible couple à bas régime (en gros pour le lancement de la voiture, et tout particulièrement sur route en pente). Dès que l'on est un peu dans les tours, la puissance est tout à fait satisfaisante (dépassements, etc ...).
Mais j'ai aussi l'impression que le moteur se bonifie avec le temps : plus dynamique, peut être aussi un peu plus sobre. A suivre ...
Autre petit point faible (mais il faut chercher) : il est quasi impossible d'ouvrir les fenêtre - même un peu - lorsqu'il pleut, sous peine de se faire tremper. Il y a bien un déflecteur en accessoire, mais à 400 euros la fourniture et la pose, ça calme !
Question conso j'en suis à :
- 6 l de moyenne (réel) sur la moitié hivernale de l'année en 15"
- 5,75 l de moyenne (réel) sur la moitié estivale de l'année en 16"
A préciser : je suis dans un secteur avec relief et dans le Nord Est de la France ... Ca serait probablement bien plus bas en Gironde.
Je n'ai pas vu de différence de conso entre le SP95, SP95E10, SP98 ... à mon grand étonnement :o
mon record de faible conso a d'ailleurs été fait avec du SP95E10 !
sur ma moto qui s'abreuve aux même endroits, ce n'est pas du tout la même histoire : conso plus faible systématique avec SP98 / SP95 (je n'utilise jamais de SP95E10).
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Tes moyennes me semblent pas mal vu le relief du doubs.
Sur ma Jazz 2003 (1.2 iDsi), le moteur, c'est un peu le contraire, le couple est bien présent jusque 3000tr/min (double allumage) et ensuite, ça s'estompe. Cependant, elle tute plus en 95/E10 qu'en sp95 ou 98. Et on sent fort la clim dès qu'elle est en marche quel que soit le carburant, c'est le 1.2 78ch aussi.
Sur ma Yaris I 1.3vvti BVA, pareil que ta jazz SP95, E10 ou 98, idem, clim ou pas, on ne sent pas de diff de puissance ni conso (testé chargé à bloc : 4 personnes bagages, 38°C extérieur donc clim à donf sur la A75). La ou je sent la clim, c'est lorsque je tracte les 700Kg de la caravane (pliante) en plus de la voiture chargé à 4 personne et bagages. Par contre pas testé le SP98 avec la caravane voir si là on sent un réel apport.
Ce que je regrette comparé à la Yaris sur la Jazz c'est les sièges bcp mojns confortables, mais bon la Yaris est une finition HDG et la Jazz c'est une classique (sais plus le nom) pas la graphite donc siège peut-être un peu en dessous.
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Dans les "petits plus" je viens de découvrir la LED qui éclaire le vide-poche au niveau de la BVM :)
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Autre petit point faible (mais il faut chercher) : il est quasi impossible d'ouvrir les fenêtre - même un peu - lorsqu'il pleut, sous peine de se faire tremper. Il y a bien un déflecteur en accessoire, mais à 400 euros la fourniture et la pose, ça calme !
T'es pas obligé de les prendre chez Honda, hein !
Pour mon CRV4, je les ai commandés en ligne chez Climair.de
C'était la marque que j'avais déjà sur ma Golf (achetés à l'époque chez Norauto).
59€ la paire (pour l'avant). Montage soi-même, on ne peut plus facile.
Pour Jazz>2008 : http://www.climair.de/shop/index.php/cat/c28951_Jazz--5-door--2008-.html (http://www.climair.de/shop/index.php/cat/c28951_Jazz--5-door--2008-.html)
Y a d'autres marques aussi. Je ne sais pas si elles font pour Honda.
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Merci pour l'information ! Je vais regarder ça de près.
Pour le montage il faut démonter les garnitures, non ? Je n'ai jamais posé ce genre d'accessoire.
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Question conso j'en suis à :
- 6 l de moyenne (réel) sur la moitié hivernale de l'année en 15"
- 5,75 l de moyenne (réel) sur la moitié estivale de l'année en 16"
A préciser : je suis dans un secteur avec relief et dans le Nord Est de la France ... Ca serait probablement bien plus bas en Gironde.
en gros la version hybride est à un petit litre de moins, avec le même delta été/hiver.
Et là je peux vraiment comparer, car Mr.Green et moi habitons exactement le même village O0.
Je vois de temps en temps passer ta belle Jazz d'ailleurs!
-
Merci pour l'information ! Je vais regarder ça de près.
Pour le montage il faut démonter les garnitures, non ? Je n'ai jamais posé ce genre d'accessoire.
Ceux de Climair se glissent là où se glisse la vitre. Pas de démontage, pas de colle, rien de tout ça.
Après les avoir montés, tu remontes les vitres à fond (éventuellement en insistant parce que l'anti-pincement pourra intervenir la 1ère fois) et tu n'y touches pas pendant 12H.
La notice ci-jointe.
Tu peux mettre un peu de silicone au début sur la tranche de la vitre pour faciliter le glissement.
Et après plus rien. C'est installé sur la Golf depuis 16 ans. Sur le CRV depuis 18 mois. Aucun pb (l'antipincement parfois sur une des deux portes de la Golf).
Chez Climair, ils existent en plastique clair ou "smokegrey".
J'ai commandé sur leur site, réception rapide.
Je leur avais envoyé un mail car lorsque j'avais commandé, ils n'avaient que la version pour le CRV US et comme les rétros sont différents là-bas j'avais un doute. Ils m'ont répondu. C'est sérieux.
Tu as chez eux aussi :
http://www.weathertecheurope.com/fr/honda/2011/jazz/side-window-deflectors/ (http://www.weathertecheurope.com/fr/honda/2011/jazz/side-window-deflectors/)
Même système apparemment. 45€ la paire avant. Le lien que j'ai mis c'est pour Jazz de 2011. Je te laisse chercher si tu as un autre millésime.
Deux photos des climair sur mon CRV
-
@stratus
C'est bien cette comparaison effectivement.
Il faudrait tout de même faire connaissance un de ces jours !
@penguelen
Merci c'est super sympa de me donner ces précisions ! :)
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salut
ça y est les déflecteurs climair ont été commandés, reçus et montés.
En espérant n'avoir pas fait de bourde, mais ça me semble correct.
Le seul détail : le lèche vitre ne joue plus tout à fait son rôle sur l'extrémité avant de la vitre, puisque le déflecteur est contre la vitre. A voir si c'est gênant à l'usage (pas encore testé sous la pluie).
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Grand bien nous a pris de dégourdir les roues de la Jazz de Noisette pour cette rencontre PH à Cluny. ( CR-V encore en convalescence ).
Nous la redécouvrons avec plaisir. Elle s'en sort très bien sur autoroute et sommes assez étonnés de ses performances, surtout en montée où le 135 kms/h ne fléchit même pas (2 adultes, 2 enfants).
Dépassé les 3 500 RPM, elle a vraiment la pêche. D'ailleurs je dois calmer Noisette... :tickedoff:
Bon bien sûr, toujours les 2 mêmes défauts : manque une 6e et moteur trop présent dans l'habitacle passé 110 kms/h.
L'autre point est qu'il a fallu ressortir le Tomtom. :crazy:
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Sur ce point la Jazz Hybride apporte un petit plus : à 130km/h stabilisé le régime moteur reste sous les 3000trs. Le niveau sonore provient plus des bruits d'air et de roulement que du moteur.
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Exact avec la boite CVT ( idem sur version hybride du coup) le régime sur autoroute reste bas ( sauf montée forte) et donc moins bruyant . Globalement toutefois c'est la qu'on voit les différences entre gamme inférieur, moyenne ou supérieure. L'insonorisation globale est toujours plus soignée plus on achète de "grosses" voitures...
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Bonjour
Apres 22 mois d'utilisation et 9580 km (oui c'est peu mais je roule peu en ce moment), je suis pleinement satisfait de ma Jazz 1.4 ess bvm.
Petit default pour moi je ne me suis pas encore bien habitué au régime court au démarrage de la boite de vitesses mais ça vient doucement. je m'efforce a suivre le point vert des régimes.
Toujours du bonheur d'apprécier la souplesse de conduite
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Reçu ce jour par RECOMMANDER, lettre de Honda Belgique pour la Jazz de madame de 2003
Elle doit rentrer sa Jazz pour inspection du gonfleur airbag, certain seraient défectueux
Le même rappel concerne également les Accord-Civic-Stream-Jazz-CRV modèle 2000 à 2003
A vos agendas si vous êtes concerné O0
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A ce kilomètrage un peu logique et courant non?
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Toujours aussi fiable notre Jazz, encore en rodage (50000 kms), elle vient de passer son contrôle technique, elle est exempte de tous défauts.
Entretien fait cette année : la vidange et les pneus avant, rien d'autre... l'année prochaine même chose, les pneus arrière seront changés, pas qu'ils soit usés mais question de sécurité.
++
C'est normal à 50000 et à peine 4 ans.
On pourra parler de fiabilité et de robustesse une fois passé les 150000 ou les 10/12ans.
En dessous de ce kilométrage, je trouve normal qu'un véhicule bien entretenu, et en usage normal tienne le coup.
Mon ancienne 330d, 200000 km et 8 ans, zéro défaut au contrôle technique. Pourtant, je ne qualifierai pas de vraiment fiable cette auto. J'ai eu pas mal de souci (différentiel 4x4, vanne egr, collecteur d'admission, diverses pannes électroniques ).
Et toujours zéro défaut, alors les contrôles techniques..... ???
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+1 .. on s'étonne de n'importe quoi aujourd’hui ^-^
Peut-être que c'est extraordinaire par rapport à d'autres marques ...
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+1 .. on s'étonne de n'importe quoi aujourd’hui ^-^
Peut-être que c'est extraordinaire par rapport à d'autres marques ...
chez Pigeo un véhicule à 60 000 kms (4 ans) c'est vieux..... dixit le resp d'atelier :uglystupid: :crazy: et normal que l'echapement tombe en morceau :tickedoff:
donc une Honda à 50 000 kms qui n'a rien c'est anormal :angel: pour eux je pense :P
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chez Pigeo un véhicule à 60 000 kms (4 ans) c'est vieux..... dixit le resp d'atelier :uglystupid: :crazy: et normal que l'echapement tombe en morceau :tickedoff:
donc une Honda à 50 000 kms qui n'a rien c'est anormal :angel: pour eux je pense :P
Dans mon garage, notre second véhicule, une 206 2.0 HDI, bientôt 13 ans et 170000km. Aucun souci, jamais une panne, et les contrôles techniques passent sans problème. ;)
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Oui mais sa c'était avant :2funny:
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Bof...
les 206 ont souvent les trains arrières à refaire. Maladie PSA. Quand il m'arrive d'en suivre sur la route, c'est amusant de voir les roues partir de travers dans les virages. ::)
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elles sont souvent pas loin des 300 000 km et font beaucoup de villes (trottoirs ,trous, souvent chargées ....)
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elles sont souvent pas loin des 300 000 km et font beaucoup de villes (trottoirs ,trous, souvent chargées ....)
ma grand-mère avait acheté neuve une 206 en 1998. Elle l'a gardée 10ans et un peu plus de 100Mkm, conduite tranquille et entretenue chez Peugeot. Ce qu'il ne l'a pas empêché d'avoir une foultitude de problèmes dès la fin de la garantie, dont le plus gros fut le joint de culasse. Elle était aussi devenue de plus en plus bruyante avec pas mal de rossignols et de bruits de roulements.
Ensuite elle est passée chez Toyota et roule en Yaris, pas un seul problème à ce jour.
La 206 n'est pas une mauvaise voiture, elle était très confortable et agréable à conduire, ma grand mère l'aimait beaucoup. C'est moi qui m'était chargé de la revente vu la reprise misérable chez Toyota. Elle est partie en moins de 24h et j'ai été bombardé de coups de fil!
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La 206 n'est pas une mauvaise voiture, elle était très confortable et agréable à conduire, ma grand mère l'aimait beaucoup. C'est moi qui m'était chargé de la revente vu la reprise misérable chez Toyota. Elle est partie en moins de 24h et j'ai été bombardé de coups de fil!
La notre n'a pas causé un seul souci en 170000km. En SW c'est assez habitable pour 4,03m de long.
Mécaniquement c'est costaud. Cependant, beaucoup de bruit de mobilier en effet, et elle est assez bruyante. Mais elle fait son boulot, et reste assez plaisante à conduire. Le chassis est confortable, ça prend pas trop de roulis et la direction est précise.
Côté fiabilité, je n'en attends pas moins de la part d'une Honda essence.
Pour une Jazz, je serai déçu si un problème survenait avant 150000 kilomètres.
Alors aucun défaut au premier contrôle technique :crazy:, heureusement !
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Le 2l hdi était très fiable et costaud. Ensuite nous avons eu le 1,4l hdi, qques problèmes avec. Mais il faut savoir que vers 2003 pas mal de véhicules étaient conçus pour ne pas durer. Obsolescence programmée. Dixit mécano PSA.....
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Le 2l HDI fiable, tu oublies sa poulie Damper! Peugeot m'a bien embêté avec cette merde....et n'a jamais voulu reconnaître le problème à mon époque. SAV PSA proche du zéro pointé presque comme VW. Avec Honda, tous mes soucis ont été pris en charge avec excuses et aucun était gênant mécaniquement. HDI...
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Le 2l HDI fiable, tu oublies sa poulie Damper! Peugeot m'a bien embêté avec cette merde....et n'a jamais voulu reconnaître le problème à mon époque. SAV PSA proche du zéro pointé presque comme VW. Avec Honda, tous mes soucis ont été pris en charge avec excuses et aucun était gênant mécaniquement. HDI...
Ok. mais c'est juste la poulie, car sur le 1,4l , injecteurs, embrayage qui patine, turbo, sans compter le reste, faut relativiser quand même!
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La poulie se dessertissait laissant une bandelette de métal partir vers la courroie de distribution avec quelques destruction moteur à la clé. Rien de grave comme tu dis...
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Si la poulie est changée avant la casse, c'est bien moins cher que le reste des problèmes sur les autres blocs....
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C'est vrai sauf que dans mon cas, 2 concessionnaires n'ont pas vu, entendu le souci....le troisième a admis un problème mais la voiture avait 2.5 ans, vous n'êtes plus sous garantie, et patati patata. Maintenant c'est leur courroie qui devait tenir 19 ans et ils ont les galets qui grimpent! Bref, j'ai un voisin qui travaille à Velizy chez le constructeur, il en ai dégouté... Manque de qualité, manque d'ambition, ils se sentent ridicules devant VW ( qui possède environ 12 fois plus d'investissement en R et D. Tristes constructeurs français...
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C'est vrai sauf que dans mon cas, 2 concessionnaires n'ont pas vu, entendu le souci....le troisième a admis un problème mais la voiture avait 2.5 ans, vous n'êtes plus sous garantie, et patati patata. Maintenant c'est leur courroie qui devait tenir 19 ans et ils ont les galets qui grimpent! Bref, j'ai un voisin qui travaille à Velizy chez le constructeur, il en ai dégouté... Manque de qualité, manque d'ambition, ils se sentent ridicules devant VW ( qui possède environ 12 fois plus d'investissement en R et D. Tristes constructeurs français...
wv? Attention, ils ont pas mal de boulets aussi dans leur gamme.....
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Oui et eux il ne les reconnaissent pas si tu arrives se me lire !
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Bonjour à tous,
Je n'ai pas voté à ce sondage, car je viens tout juste d'être livré d'une Jazz Hybrid Luxury commandée en décembre 2014 (j'ai profité d'une remise de fin d'année).
Seulement 2 jours de conduite, mais mes premières impressions sont très positives. :)
Je vous signale que lors de la livraison, j'ai constaté l'absence de palettes au volant, ce qui m'a étonné: j'ai interrogé le concessionnaire qui m'a répondu que Honda Japon a effectué une modification de châssis et de boîte de vitesse pour les livrées de fin 2014 (je suppose que ces modifications bonifient la voiture?), également des capteurs de pression de pneus ont été ajoutés.
D'autres possesseurs récents de JH ont-ils également constatés ces modifications?
Pour les autres propriétaires de JH, que pensez-vous de l'absence de palettes? (manque? pas indispensables?...)
Merci pour vos éclairages O0
PS: pour l'anecdote, la vendeuse ne m'avait pas spécialement conseillé la finition "exclusive" (j'avais insisté sur mon souhait d'avoir une sellerie qui tienne bien dans le temps sans montrer de signes de "fatigue", elle m'avait alors indiqué que parfois il est possible que le cuir "vieillisse" un peu moins bien que le tissu... je lui avais aussi expliqué que cette JH était peut-être une transition pour moi en attendant sa future remplaçante...); mais le jour de la livraison, j'ai vu en exposition une JH exclusive avec l'intérieur cuir donc, et je l'ai trouvé vraiment chouette... à tel point que j'ai regretté de ne pas avoir choisi cette finition :-[
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Bizarre quand même l'histoire des palettes au volant, sa peut etre agréable quand on veux un peu jouer avec le moteur, pour le cuir elle n'a pas tord sa vieillie mal dans le temps ou alors faut bien l'entretenir mais le gros problème c'est qu'on est souvent en jean et le jean ponce le cuir à la longue ;)
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on pourrait dire que puisque tu achétes une boite auto pas besoin de palettes dans l'absolu , mais c'est vrai que de temps à autres je m'en sert pour le frein moteur en soulageant un peu les freins ; c'est comme tout tu n'en à pas c'est pas grave on te l'enlève aprés que tu t'y sois habitué et là c'est le drame ;).
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Merci à vous pour vos avis O0
Quand j'ai demandé au responsable des ventes Honda, comment disposer d'un coup de boost en cas de besoin (exemple: besoin de dépassement, d'engagement dans une voie d'accès d'une autoroute, se dégager de la circulation en ville...), ce qui était sans doute le but des palettes, il m'a été répondu de me mettre en mode "S".
J'ai pas pu tester encore ce mode sur autoroute/route, mais en ville, j'ai l'impression que ce mode "S" donne plus de punch à la JF.
Sinon, pour ce qui est du frein moteur (la vendeuse au moment de l'essai avant l'achat m'avait dit que le mode "S" avec palettes permet de jouer de frein moteur...), j'ai découvert sur ma boîte CVT un mode "L" (qui, sauf erreur de ma part, n'existait pas sur le modèle d'essai: une nouveauté donc...). Honda m'a expliqué que c'est ce mode "L" qui sert pour le frein moteur (descente de pentes raides de montagne par exemple).
Sinon, pour le cuir, je veux bien le retour d'expérience de possesseurs de JH en finition "exclusive": retour d'expérience, précisément sur la capacité du cuir a conserver son bel aspect au bout de plusieurs années d'utilisation avec entretien, mais sans précaution particulière (dans la façon de monter/descendre, le type de vêtements portés...)
-> cuir griffé ou pas, rapé ou pas, surface "gondolante" ou pas...
Merci à vous tous O0
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A mon tour d'apporter mon petit grain de sel!!
Tout d'abord bienvenue à toi parmi nous : tu verras la Jazz Hybride est une super voiture. Le rapport prix/équipement/prestation-globale est absolument excellent.
Pour les palettes et les différents modes de conduite : la mienne est avec les palettes car de 2011 et "Luxury". C'est très plaisant pour avoir un petit coup de frein moteur dans certaines situations ou pour s'amuser (mais ce n'est pas la vocation de la Jazz). On peut aussi s'en servir en combinaison du mode S pour empêcher l'IMA de pomper la puissance du moteur dans les longues montées quand la batterie est déchargée.
Le mode S permet d'avoir plus de frein moteur aussi et de maintenir la voiture "dans les tours" pour une conduite plus musclée.
Le mode L existe aussi sur les Jazz pré-2015, pour l'obtenir il faut d'abord passer en S puis actionner les 2 palettes en même temps pendant 3-4sec. Dans ce cas le frein moteur devient ultra-puissant, mais c'est presque inconfortable en fait. Le moteur hurle!!
Pour les situations que tu décris où tu as un besoin momentané de puissance, ben c'est très simple : quitter le mode "Eco", rester en D et enfoncer l'accélérateur. Et la voiture va bondir!!! Surtout si tu as encore de la puissance dans la batterie. La cavalerie sera au RDV tout de suite et tu pourras t'élancer très vivement. Gros avantage de la CVT et d'un moteur "suffisant"!!
Enfin, pour le choix de la sellerie, je suis d'accord avec la commerciale qui t'avait conseillé le tissu. Les sièges en cuir sont plus fragiles dans le temps, et ceux en tissu de la Jazz sont de très bonne qualité. Sur la mienne de 2011 l'intérieur est comme neuf. O0
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Enfin, pour le choix de la sellerie, je suis d'accord avec la commerciale qui t'avait conseillé le tissu. Les sièges en cuir sont plus fragiles dans le temps, et ceux en tissu de la Jazz sont de très bonne qualité. Sur la mienne de 2011 l'intérieur est comme neuf. O0
>:D Bon il est vrai que la Jazz de madame a bien vécu, elle va bientôt commencer son 14ème printemps et sort de l'entretien des 255.000Km R.A.S. sauf le siège conducteur qui est troué par usure sur le côté, là où l'on frotte en sortant où entrant dans le véhicule, je dirais que c'est presque normal vu l'age de la bête ;)
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>:D Bon il est vrai que la Jazz de madame a bien vécu, elle va bientôt commencer son 14ème printemps et sort de l'entretien des 255.000Km R.A.S. sauf le siège conducteur qui est troué par usure sur le côté, là où l'on frotte en sortant où entrant dans le véhicule, je dirais que c'est presque normal vu l'age de la bête ;)
Pas sympa de parler comme cela de ton épouse :coolsmiley: ^-^ >:D ;D
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Pas sympa de parler comme cela de ton épouse :coolsmiley: ^-^ >:D ;D
>:D Non elle est beaucoup, beaucoup plus vieille que 14 printemps :2funny:
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et usée à certains endroits aussi? ^-^
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et usée à certains endroits aussi? ^-^
::) No coment :angel:
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::) No coment :angel:
hein? tu sasis pas comment ? >:D
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A mon tour d'apporter mon petit grain de sel!!
Tout d'abord bienvenue à toi parmi nous : tu verras la Jazz Hybride est une super voiture. Le rapport prix/équipement/prestation-globale est absolument excellent.
Pour les palettes et les différents modes de conduite : la mienne est avec les palettes car de 2011 et "Luxury". C'est très plaisant pour avoir un petit coup de frein moteur dans certaines situations ou pour s'amuser (mais ce n'est pas la vocation de la Jazz). On peut aussi s'en servir en combinaison du mode S pour empêcher l'IMA de pomper la puissance du moteur dans les longues montées quand la batterie est déchargée.
Le mode S permet d'avoir plus de frein moteur aussi et de maintenir la voiture "dans les tours" pour une conduite plus musclée.
Le mode L existe aussi sur les Jazz pré-2015, pour l'obtenir il faut d'abord passer en S puis actionner les 2 palettes en même temps pendant 3-4sec. Dans ce cas le frein moteur devient ultra-puissant, mais c'est presque inconfortable en fait. Le moteur hurle!!
Pour les situations que tu décris où tu as un besoin momentané de puissance, ben c'est très simple : quitter le mode "Eco", rester en D et enfoncer l'accélérateur. Et la voiture va bondir!!! Surtout si tu as encore de la puissance dans la batterie. La cavalerie sera au RDV tout de suite et tu pourras t'élancer très vivement. Gros avantage de la CVT et d'un moteur "suffisant"!!
Enfin, pour le choix de la sellerie, je suis d'accord avec la commerciale qui t'avait conseillé le tissu. Les sièges en cuir sont plus fragiles dans le temps, et ceux en tissu de la Jazz sont de très bonne qualité. Sur la mienne de 2011 l'intérieur est comme neuf. O0
Merci, oui, la JH me semble une super voiture dans le rapport que tu cites! O0
Pour celles et ceux que ça intéresse, voici quelques photos de ma JH (livrée début janvier 2015) montrant l'absence des palettes au volant et aussi la nouvelle boîte CVT (avec mode "L") dont je parlais dans un post précédent:
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Merci pour les photos . Effectivement un peu bizarre d'avoir enlevé les palettes ..mais c'est vrai que ça sert peu finalement sauf en montagne pour avoir du frein moteur.
Pour le cuir même avis qu'au dessus ...mais la sellerie cuir de la Jazz est excellente( vrai cuir largement utilisé et de bonne qualité ,plutot surprenant pour la gamme de véhicule) et surtout ( enfin c'était vrai il y a 3 ans) le siege cuir est différent et en fait meilleur que le siège tissus ( assise un peu plus longue, dossier mieux galbé une fois assis). Bref a part le fait qu'il soit sinistrement noir perso j'aurais pris la version cuir pour le meilleur confort du siège . Mais noir c'est exigeant a l'entretien comme le montre les sièges tissus déjà ( sont vite couvert de traces claires ) alors pas question de payer plus cher sans avoir le choix d'une autre teinte ( et puis ma femme n'aime pas trop car froid en hiver malgré tout).
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pour phil : avec le cuir il y a les sieges chauffant et c'est trés plaisant
sinon c'est vrai que les palettes n'ont qu'un utilité relative par contre commercialement parlant c'est (enfin c'était) un plus je pense , encore une bizarrerie honda :-[
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Merci pour les photos . Effectivement un peu bizarre d'avoir enlevé les palettes ..mais c'est vrai que ça sert peu finalement sauf en montagne pour avoir du frein moteur.
Pour le cuir même avis qu'au dessus ...mais la sellerie cuir de la Jazz est excellente( vrai cuir largement utilisé et de bonne qualité ,plutot surprenant pour la gamme de véhicule) et surtout ( enfin c'était vrai il y a 3 ans) le siege cuir est différent et en fait meilleur que le siège tissus ( assise un peu plus longue, dossier mieux galbé une fois assis). Bref a part le fait qu'il soit sinistrement noir perso j'aurais pris la version cuir pour le meilleur confort du siège . Mais noir c'est exigeant a l'entretien comme le montre les sièges tissus déjà ( sont vite couvert de traces claires ) alors pas question de payer plus cher sans avoir le choix d'une autre teinte ( et puis ma femme n'aime pas trop car froid en hiver malgré tout).
Merci pour ton témoignage, très intéressant O0
En fait, j'ai acheté en décembre dernier, la JH avec promo spéciale de fin d'année et j'ai franchi le pas, car besoin de m'équiper rapidement d'une voiture (ma vieille Peugeot de 15 ans avait hélas été cassée par Midas, suite à une mauvaise pose de courroie de distribution... du coup, plus aucune compression sur le 3ème cylindre, ouche!).
Si mon véhicule précédent avait tenu encore un an, je projetais l'achat de la future JH (1er trimestre 2016 m'avait dit Honda...), mais les évènements ont précipité les choses, d'où l'achat de ma JH version 2014 avec la super-promo (j'ai préféré éviter le surcoût du cuir, peut-être à tort finalement...).
Maintenant, je suis content de ma JH et je pense la garder durablement (je suis du genre fidèle à ma "titane" ;)), éventuellement j'essaierai le future JH (full hybride, boîte auto robotisée à double embrayage...) mais je suppose que le prix sera nettement plus cher que ce que j'ai dépensé (16800 euros TTC clé en main avec contrat entretien 3 ans inclus): Honda m'a parlé d'un tarif d'au moins 24000 euros pour la future JH.
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Bonjour et bonne année à tous.
Est-ce que quelqu'un a essayer de monter au Ventoux ou un col du même genre? Ca doit être horrible non ?
A moins peut-être de passer en mode S et d'utiliser les palettes pour limiter le moulinage?
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Bonjour et bonne année à tous.
Est-ce que quelqu'un a essayer de monter au Ventoux ou un col du même genre? Ca doit être horrible non ?
A moins peut-être de passer en mode S et d'utiliser les palettes pour limiter le moulinage?
salut,
les pentes au ventoux sont trés régulière, c'est long mais ce n'est jamais très raide ( y a pas du tout de 15-20%) avec les palettes tu peut tout monter à un rythme tranquille sans jamais dépasser 3000 tours/min lors des relance ( et donc nettement moins à vitesse stabilisé) sans problème.
en mode CVT oui ça risque de mouliner pas mal, 4000-4500 tours.
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Je n'ai jamais eu l'occasion de passer un col avec ma Jazz; et vu que je vis mes derniers jours avec. :'(
Hélas je pense qu'à ce niveau ça sera bien pire avec la Prius+. La JazzH est très agréable en montagne moyenne en tout cas.
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Exact la Jazz se comporte bien en montagne , le moteur ivtec étant moins desagreable dans les tours que celui de la P+...
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En tout cas, sur la Jazz non hybride, lors de la rencontre PH à Cluny, j'ai vraiment été surpris du comportement du 1,4 I-VTEC sur une route typée moyenne montagne. C'est d'ailleurs l'estomac de Noisettilette qui m'a fait ralentir. :crazy:
Et bien entendu, pas de moulinage. ;)
Je suppose que l'hybride doit avoir autant de pêche, mais peut-être gâché par ce moulinage qui m'avait tant déplu lors de son essai.
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Bonjour
j'ai eu l'occasion 3/4 fois de faire un col en montagne dans le sud (Col de Bros) avec ma Jazz 1.4 ivtec. La voiture est assez souple et passe les virages (en epingle a cheveux) correctement, mais je n'ai toujours pas encore très bien assimilé les rapports court des 2eme,3eme vitesses qu'il faut parfois passer plus rapidement et être un peu plus ferme sur l'accélérateur, sinon le moteur ne monte pas trop en régime et le bruit n'est pas plus haut qu'une autre voiture. Seul petit reproche c'est parfois la reprise un peu molle mais comme je le dis il faut savoir jouer plus sur les changements de vitesses. (ce n'est que mon point de vue bien sur et c'est ma première Honda ou le comportement est bien diffèrent des autres voiture que j'ai eu)
La Jazz reste une voiture très agréable a conduire
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CT 12ème année passé hier, impeccable, juste quelques traces de corrosion superficielle sur le berceau moteur, bref le contrôleur m'a encore une fois redit que les japonnaises, il passe des CT comme ça encore à 20 ans >:D
Ca s'est de la satisfaction :love:
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1er CT pour la Jazz de Noisette : RAS. :)
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@tartino. ..la seconde tire à 98km/h ..c'est quoi un rapport long pour toi?
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bonsoir @bilit13
je m'explique (je ne commente pas la première Vitesse qui n'est que pour un démarrage) donc avant avec ma Peugeot je montais (poussais) ma 2eme entre 60/75 km/h et 3eme vitesse je montais 90/110 sans trop la forcer le regime si l'on peu dire, disons que le changement de rapport me semblais plus large.
Pour la jazz je trouve que le changement de rapport est plus court c'est a dire la 2eme entre 40/60 la 3eme 60/90 puis on arrive vite sur la 4eme et 5eme
mais je vais contrôler un peu mieux sur ma prochaine sortie, il faut dire aussi que je me fie un peu au petit point vert qui signale le passage des vitesses
et aussi je ne pousse peut être pas assez le régime ce qui aurait effet de rendre un peu plus nerveux le moteur bien que je sente qu'il commence a se "réveiller" j'ai seulement 12500 km au compteur. je vais voir d'essayer de monter les régimes, c'est ma première voiture en Honda et on voie bien la différence avec nos voitures européenne, je trouve aussi le moteur plus souple chez Honda. Enfin mon raisonnement n'étant pas très calé sur la question automobile.
Pour moi la 2eme a 98km/h me parait un élevé (c'est a tester)
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Y a pas de soucis c'est détendu comme forum.
Le vtec à 2 figures: en dessous 4500tr/min et au dessus. Alors sur la jazz c'est pas trop marqué mais tu ne fait pas mal au moteur en tirant 6000 tr/min il est fait pour ça sans pour autant faire le bourrin. Jamais tirer à froid, la 1 ère à fond ça sert à rien etc etc.
ma femme gueule quand je lui prends mais c est une bonne petite caisse qui prend tout ses tours comparer aux 207 et autre c3 qui s étouffe passé 3500tr/min.
ça surprend les blairo en cliô et autres trucs.
longue vie à ta titine
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Merci pour tes infos, je vais regarder de pousser un peu la tuture afin de la réveiller un peu surtout qu'elle a de la ressource, aussi j'ai une conduite un peu cool de mon age de retraité :angel:
voila ce que j'ai sur ma doc
1.4 SOHC i-VTEC
5 CV
4 cylindres montés transversalement
1339 cm³
73 kW / 100 ch
127 Nm
182 km/h
11,4 s
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Honda Jazz 1.4 100 ch - Fiche technique & performances (http://www.zeperfs.com/fiche3474-honda-jazz-1-4.htm)
si cela peut t'aider, à la fin tu peux même la comparer avec d'autre voiture ;)
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Bonjour
Merci haga, je vois que les régimes peuvent monter plus haut que ce que je pratique. Par contre mes pneumatiques sont des 175/65/15 !!!
est ce que les 185/65/15 changerait ou apporterait un mieux ?
Question conso je suis ODB a 6.3 grand majorité trajet en ville.
Depuis que j'ai franchi les 12000 km je sens que la voiture est plus réactive, le rodage si l'on peu dire commence a faire son effet, (je sais que par les posts ici cette question rodage est assez long chez Honda).
La souplesse et la polyvalence de cette Jazz reste un excellent choix a mon avis et les équipements de ma jazz Habitat (voir ma signature) en font que du bonheur.
bonne journée a tous
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Par contre mes pneumatiques sont des 175/65/15 !!!
est ce que les 185/65/15
Non je pense pas, sur certaines Honda tu peux monter souvent 2 montes de pneus (vérifie l'étiquette qu'il y'a dans le montant de la portière Av ou Ar conducteur, ou le manuel) c'est fait exprès pour avoir le choix en monte et aussi le prix ;)
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Bonjour
Merci haga, je vois que les régimes peuvent monter plus haut que ce que je pratique. Par contre mes pneumatiques sont des
175/65/15 !!!
est ce que les 185/65/15 changerait ou apporterait un mieux ?
Comme toute automobile, si tu augmentes la largeur du pneu, tu perds un peu en réactivité (comme si tu augmentais le rapport de pont)
Reste donc en 175 et ça ira bien mieux comme ça (j'ai la même voiture depuis 2009)... ;)
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bonjour
Merci alsido pour ton conseil
Merci a tous pour cet excellent forum très convivial plein de bonnes découvertes et de conseils
a++
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Y a pas de soucis c'est détendu comme forum.
Le vtec à 2 figures: en dessous 4500tr/min et au dessus. Alors sur la jazz c'est pas trop marqué mais tu ne fait pas mal au moteur en tirant 6000 tr/min il est fait pour ça sans pour autant faire le bourrin. Jamais tirer à froid, la 1 ère à fond ça sert à rien etc etc.
ma femme gueule quand je lui prends mais c est une bonne petite caisse qui prend tout ses tours comparer aux 207 et autre c3 qui s étouffe passé 3500tr/min.
ça surprend les blairo en cliô et autres trucs.
longue vie à ta titine
Bonjour, juste une précision, ce que tu décris est vrai pour le vtec historique, pas pour le i-vtec de la Jazz 1.4 qui a une architecture "basse consommation" et qui n'a pas de profil de came haut régime : il s'agit d'un fonctionnement 12/16 soupapes en fonction de la charge, d'ou l'absence de sensation particulière en montant en régime.
tu peux voir des animations de ce mode (section 1.3) dans cette page :
http://world.honda.com/automobile-technology/i-VTEC/ (http://world.honda.com/automobile-technology/i-VTEC/)
Il est vrai que le moteur ne rechigne pas à prendre des tours, mais le i-vtec n'y est pour rien en l'occurence.
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Salut les copains.
J'ai pris du temps pour lire toutes ces pages mais j en ai zappé volontairement quelques unes... pour ne pas dormir devant mon smartphone.
J'ai en projet avec max 3500€ de trouver une Honda pour mon epouse et moi en remplaçante de la Clubman S.
La jazz me paraît etre un bon compromis en moteur i-vtec.
J'ai vu qu'il y'avait 2 moteurs. 1,2 et 1,4.
Quelles différences ont ils ? A part la puissance?
J'ai compris que le 1,4 est à chaîne et non à courroie comme son petit frère le 1,2.
L'utilisation serait en appoint de ma moto (Honda NC700X) pour mener mon fils a la crèche faire les courses... et eviter d'utiliser le "gros" CR-V dans Marseille puis mon epouse la prendra pour aller travailler si jamais besoin est.
Niveau assurance ça vous coûte combien en étant au 50/50 ?
Merci du retour.
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Bonjour,
A peine 10000 kms avec la Jazz hybride luxury de 2011 acheté en VO pour n'avoir à reprocher principalement que le manque de règlage de l'appui lombaire du siège conducteur.
C'est éprouvant de conduire sur une longue distance avec ce point dur qui vous cambre constamment les lombaires.
Avez vous une solution pour éviter cette fatigue!?
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Moi, j'aime bien le réglage lombaire presqu'à fond sur ma gen8, à fond sur ma gen7. Donc sans réglage, je pense que tu ne peux rien faite sauf à glisser un coussin fin ce qui n'est jamais conseillé pour la sécurité et c'est pas pratique.
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Bonjour,
A peine 10000 kms avec la Jazz hybride luxury de 2011 acheté en VO pour n'avoir à reprocher principalement que le manque de règlage de l'appui lombaire du siège conducteur.
C'est éprouvant de conduire sur une longue distance avec ce point dur qui vous cambre constamment les lombaires.
Avez vous une solution pour éviter cette fatigue!?
Je n'ai jamais eu la moindre douleur après de longs trajets sur la mienne.
Par contre, j'ai eu une Toyota Aygo avec laquelle j'ai fait 30Mkm, et il m'a fallu plusieurs mois et de violents maux de dos pour comprendre que cela venait de la voiture. Du siège précisément, trop creusé en bas du dos. Du coup je mettais un petit coussin contre le dossier (ça faisait mémère!!!) mais plus jamais mal au dos ensuite. Dans la Jazz pas eu besoin.
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Merci,
Si cela fait Mémère je vais essayer le coussin pour relever le fessier pour moi ce sera Pépère!
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Salut les copains.
J'ai pris du temps pour lire toutes ces pages mais j en ai zappé volontairement quelques unes... pour ne pas dormir devant mon smartphone.
J'ai en projet avec max 3500€ de trouver une Honda pour mon epouse et moi en remplaçante de la Clubman S.
La jazz me paraît etre un bon compromis en moteur i-vtec.
J'ai vu qu'il y'avait 2 moteurs. 1,2 et 1,4.
Quelles différences ont ils ? A part la puissance?
J'ai compris que le 1,4 est à chaîne et non à courroie comme son petit frère le 1,2.
L'utilisation serait en appoint de ma moto (Honda NC700X) pour mener mon fils a la crèche faire les courses... et eviter d'utiliser le "gros" CR-V dans Marseille puis mon epouse la prendra pour aller travailler si jamais besoin est.
Niveau assurance ça vous coûte combien en étant au 50/50 ?
Merci du retour.
Max 3500 euros ? C'est peu à mon avis pour dénicher une bonne Jazz, d'autant qu'elles se font plutôt rares sur le marché. La mienne, pourtant de 2006, lorsque j'avais essayé de la vendre à 4.000 euros l'an passé, j'étais débordé d'appels et de demandes !
Entre la 1.2 et la 1.4, il y a effectivement une petite différence de puissance et de couple. Il me semble que la différence n'est pas énorme au quotidien.
En ce qui me concerne, j'ai la 1.2 78ch ancienne génération (2006). J'ai eu l'occasion de faire des grands trajets avec (jusqu'à 5 heures de route d'affilée) mais, à mon sens, ça reste surtout une voiture pour des trajets courts ou moyens (jusqu'à 200km). Donc ça semble correspondre à ton besoin. C'est ne voiture très maniable, très pratique (sièges magiques, grand coffre), avec une taille très réduite. Entretien quasi nul (vidange annuel) et jamais de panne en 9 années d'utilisation et 104.000 km pour ce qui me concerne.
Pour l'assurance, je suis en tous risques avec des options complémentaires et la facture est assez salée : 468 TTC par an malgré bonus 50 (MAAF). A titre de comparaison, je paie uniquement 30 euros de plus pour un Peugeot 3008 Allure 112ch hdi de 10/2012...
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Entre la 1.2 et la 1.4, il y a effectivement une petite différence de puissance et de couple. Il me semble que la différence n'est pas énorme au quotidien.
Sur le Jazz de 2001, les 2 moteurs cubaient en réalité autour de 1300 cc:
1246 cc pour le "1.2" (78 ch) et 1339 cc pour le "1.4" (83 ch)!
Pourquoi une si faible différence?
Cela n’engage que moi mais à mon avis c'est la transmission CVT qui justifiait l'existence du "1.4l":
pour compenser les pertes de rendement, il fallait bien lui donner un "petit coup de pouce"?
Le 1.2l est resté cantonné au rôle du petit moteur d'entrée de gamme, uniquement associé à la finition de base.
Cela s'est vérifié lors du restylage à mi carrière: la 1.4 gagnait un nouveau combiné d'instruments, un nouveau volant, des répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs.
La 1.2 était privée de tous ces éléments (mais recevait quand même les pare_chocs redessinés).
Même construction de la gamme avec le nouveau modèle 2007:
Le 1.2 iVTEC passe à 1198 cc et 90 chevaux
Le 1.4 iVTEC fait 1339 cc (comme la génération précédente iDSI) et 100 chevaux.
Honda reconduit le principe des répétiteurs de clignotants comme élément de différenciation:
-sur les ailes avant pour le modèle 1.2 qui ne peut pas recevoir la clim automatique ni la boite CVT ni les finitions supérieures...
-sur les rétroviseurs pour les modèles 1.4
Bref, les Deuchistes me comprendront, la Jazz 1.2, c'est un peu la 2CV Spécial de Honda:
(http://aws-cf.imdoc.fr/prod/photos/9/5/8/1226958/2266337/big-2266337bbd.jpg?v=0)
Présentation simplifiée, équipement réduit, performances identiques O0
ps: j'ai eu ce modèle 2CV Spécial AZKB de 1976 + Jazz 1.2 iDSI + Jazz 1.2 iVTEC ;)
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Les "riches" se payaient la 2cv Charleston!!!
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Tu pouvais choisir aussi la R.5 TL (notamment par rapport à la GTL). J'en ai eu une de 1982 qui disposait d'une simple pompe au niveau des pédales pour faire jaillir le liquide lave glace... :D Autant dire que les équipements étaient réduits à leur plus simple expression !
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La jazz "1,2" a été developpée pour l'Europe il me semble car un certain nombre de pays taxaient les plus de 1,3l de cylindree differemment. C'est pas lié à la boite CVT .
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J'ai compris que le 1,4 est à chaîne et non à courroie comme son petit frère le 1,2
.
On m'aurait menti ? A moins que tu ne parles des anciens moteurs et encore.
Il me semble que les modèles 2008+ soient tous à chaîne
Et pour la différence entre les 2 cylindrées, au moment de choisir on ( forums) m a répondu que le 1.2 était un peu plus vif. Le 1.4 "taillé " pour sortir de la ville...
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On a du te dire plutôt que le 1,4 est plus polyvalent et consomme surement moins que le 1,2. ;)
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Oui c'est ça,à l'époque mon choix était dicté plus par la proximité des occasions disponibles et le prix, que par la motorisation /options... Au final je regrette juste le régulateur car faire plus de 100 000 kms sur routes rurales et autoroute.
Quelqu'un confirme la généralisation des chaînes de distribution sur nos moteurs posts 2000 ?
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Pour savoir si c'est chaine ou courroie, c'est écris sur le logo Ivtec (chaine) Vtec (courroie) assez simple. ;)
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Et voilà la première panne totale de la Jazz de Madame : ne démarre plus
un petit coup de booster (emprunté dans le garage Renault du coin qui fait l'entretien de mon véhicule du boulot) et elle est repartie, le garage me la commande, demain je reçois une nouvelle batterie, environ 70 € H.T, qui a déjà changé la batterie de sa Jazz, et combien ça a couté ?
Bonne soirée à tous.
7 ans pour une batterie, pas trop à te plaindre O0
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Et voilà la première panne totale de la Jazz de Madame : ne démarre plus
un petit coup de booster (emprunté dans le garage Renault du coin qui fait l'entretien de mon véhicule du boulot) et elle est repartie, le garage me la commande, demain je reçois une nouvelle batterie, environ 70 € H.T, qui a déjà changé la batterie de sa Jazz, et combien ça a couté ?
Bonne soirée à tous.
La batterie de notre Jazz n'a duré qu'à peine 4 ans, elle a rendu l'âme cet été. J'ai été la faire changer chez Honda et cela nous a coûté 100€.
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La mienne a fait 8 ans sans problème, je l'ai changé par une à 50 euros de marque bosch
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Bonjour
J'ai eu a changer la batterie après 1an1/2 HS le CC m'a changé la batterie depuis (je croise les doigts) plus de souci j'arriverais a 2 ans en juin
je n'ai rien payé pour l'échange pris en charge par la garantie O0 :)
je n'avais que 7800km lors du changement.
Mais il est semble t'il le point faible sur certaine Honda
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La batterie de notre Jazz n'a duré qu'à peine 4 ans, elle a rendu l'âme cet été. J'ai été la faire changer chez Honda et cela nous a coûté 100€.
6 ans et même prix que Harry
(bcp de petit trajets)
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Moins cher que Honda!
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Salut a tous
La Jazz de madame est au garage en compagnie de ma Type R! 1ere impression après 70km. Espace énorme a l'intérieur! Jamais vu une voiture de cette taille avec autant de place a l'arrière!!! Le côté pratique est évident. Le moteur est bien bridé pour le moment et peine un peu a monter en régime. Les plastiques sont d'une qualité Américaine, c'est a dire.... >:( Il faut dire que c'est le " bas de gamme". Je ne sais pas si les modèles plus haut de gamme bénéficient d'une qualité de plastique supérieur? Le confort est correct mais le bruit est un peu présent en montant dans les tours. Elle est agréable a conduire dans l'ensemble et la direction est assez précise. Le freinage est très bon! Je trouve qu'elle manque un peu de peps pour le moment, mais c'est sans doute normal. A suivre...
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D'un autre côté, quand on sort d'une Civic Type R pour essayer une Jazz, ça ne m'étonne pas que tu trouves le moteur de la Jazz un peu bridé ^-^
Quand j'ai repris ma Civic après l'essai de la Type R, j'ai aussi eu l'impression que le 1.8 i-VTEC manquait de peps :P
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D'un autre côté, quand on sort d'une Civic Type R pour essayer une Jazz, ça ne m'étonne pas que tu trouves le moteur de la Jazz un peu bridé ^-^
Quand j'ai repris ma Civic après l'essai de la Type R, j'ai aussi eu l'impression que le 1.8 i-VTEC manquait de peps :P
Oui il y a peut être un peu de ça. Mais je la trouve bien sympa cette petite Jazz!Je vais faire quelques photos en compagnie de sa grande soeur! :love:
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Petites photos de famille! :love:
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Belle famille!
La différence de blanc est subtile mais présente.
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Belle famille!
La différence de blanc est subtile mais présente.
Oui on voit bien la différence de teinte! La Jazz et légèrement pailletée, et la Civic est très sale!!! Sympa la famille! :love:
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:police: Conseil : flouter les immatriculations sur les photos ;) :police:
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j'ai jamais compris cette histoire de devoir toujours flouter les immatriculations lorsqu'on publie une photo sur le net que ce soit pour vendre une voiture par annonces comme sur le bon coin ou pour présenter sa voiture sur un forum comme ici
qqn peut me dire pourquoi c'est nécessaire ?
sinon pour les 2 dadas : O0
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En rapide, pour éviter l'usurpation de plaques d'immatriculation et éviter des éventuelles doublettes. Pour protéger ta vie privée en quelque sorte.
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Petites photos de famille! :love:
Magnifique!! Le blanc lui va à ravir, sobre mais élégant, comme la voiture.
(tout l'inverse de la Type R quoi... ???)
J'espère que j'aurai l'occasion de tester cette nouvelle Jazz un jour.
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En rapide, pour éviter l'usurpation de plaques d'immatriculation et éviter des éventuelles doublettes. Pour protéger ta vie privée en quelque sorte.
ok mais je vois mal un malfrat qui veut faire de fausses plaques pour un casse ou autre délit se faire chier à aller sur le net , il suffit de sortir dans la rue , prendre des photos de véhicules et il a directement le numéro de plaque et le véhicule (modèle et couleur) pour lui permettre de faire son usurpation d'identité de véhicule :-\
bref autant protéger la vie privée des personnes est importante sur le net (photo de personne, renseignements d'identité civile , n°de SS....) autant pour une bagnole, y a qu'à aller dans la rue et se servir...
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:police:
Vrai mais tu t'exposes à une copie de ta plaque pour mettre sur une voiture très proche de la tienne et te faire porter le "chapeau", tu t'exposes aussi à une recherche (illégale certes) via ton immat de ton lieu de domicile avec risques liés...
A toi de voir, nous sommes simplement là pour attirer l'attention. Principe de précaution. Ensuite chacun assume...
:police:
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Merci Lio.
C'est très clair.
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:police: Conseil : flouter les immatriculations sur les photos ;) :police:
Bon maintenant c'est un peu tard pour flouter les plaques! Tant pis! Il n'y a que des gens bien sur PH!!! :angel: Il faudra que je fasse une photo des tous mes jouets : la Type R, la Jazz, la Cooper S et la Ducati! ça commence a prendre de la place dans le sous sol!!! :love:
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Tout à fait satisfait, très bonne voiture, assez économique et avec laquelle on peut s'éloigner sans aucun problème.
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propriétaire depuis +-2 semaines d une jazz 1.4 elegance 2011 (76000km) pour 6000 eur.
tres silencieuse jusque +-110 km, moteur très souple, changement de vitesse fluide, espace intérieur énorme et très pratique avec les magic seat. entretien dérisoire ( vidange et contrôle pour 135 eur). bon toucher de route,très bon freinage. pour les moins je dirais manque de couple pour 100cv, manque une 6ème vitesse pour regime moteur autoroute,
autoradio pas top, angle mort montant avant. ancienne voiture vw polo 1.6 tdi 90cv.
très satisfait de mon achat,j attend avec impatience la sortie du 1.0 turbo de 127 cv.
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Le 1l turbo 129 ch est pour la Civic! Pas d'annonce pour la Jazz.
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Comparaison entre la nouvelle jazz et l'ancienne? :) La mienne de 2010 ça va, pas de soucis méca (90000kms). Mais par contre au niveau confort et insonorisation, pas top. Au fil des kms, c'est fatigant. ;)
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Mes problèmes sont exposés ici http://www.planete-honda.com/honda-jazz/peinture-jazz/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/peinture-jazz/)
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Mes problèmes sont exposés ici http://www.planete-honda.com/honda-jazz/peinture-jazz/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/peinture-jazz/)
Vu. Pas normal de voir tant de dégâts. Si vous avez la défense juridique, faites la intervenir.
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Bonjour
Satisfaite de cette voiture après avoir eu d'autres marques, Audi, Mercedes, Ford, Peugeot, et toujours des problèmes mécaniques. Avec la Jazz, zéro en 7 ans et 90000kms, si bien que je néglige les révisions et me demande s'il faut changer les amortisseurs car je ne remarque rien d'anormal de ce côté. Je fais les entretiens habituels et elle roule toujours nickel, silencieuse au dessous de 100kms /h :love:
Les défauts, pas de roue de secours, le système de réparation a dû me servir une fois. Je vais me procurer une roue de secours. Ensuite, le hayon tablette de la porte su coffre, pas pratique. Voiture trop basse. Dangereux de part et d'autre du pare brise les larges piliers qui plus d'une fois m'ont dissimulé des voitures.
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Même bilan que toi concernant ma jazz de 2009 qui totalise 186000 kms.
Pour la roue de secours j'ai acheté 4 jantes de mini qui ont le même entraxe.
Les amortisseurs sont sûrement se changer pour retrouver un peu de confort mais vu qu'elle ne me sert qu'en ville ça presse pas.
J'ai eu la batterie d'origine yuasa qui a été changée après 5 ans (sur mon ex civic type r c'était pareil ) je trouve ça peu en durée de vie du coup je la branche régulièrement 2 à 4 fois / mois.c'est une varta qui m'a coûté 50€
Je fais mes entretiens moi même tout les 10 000 kms.
Le demarreur donne des signes de fatigue,engrenage du lanceur qui ne revient pas par temps humide et froid.
Pour ma part ,c'est une élégance (bas de gamme) il manque:
Le régulateur de vitesse
Un 6e rapport (130 km/h à 4000 tours ça hurle et ça consomme...)
Lorsqu'elle mourra (dans longtemps jespere) je reprendrai une jazz hybride de même génération ou une 1.4 luxury O0
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:) Bonjour a vous.
* 28 pages de plaisir , que du bien sur cette voiture.
- La livraison de la mienne sera pour moi mi ou fin mars.
- Une 1.3 Exclusive (Elegance) Navi CVT Noir.
- Elle sera identique comme cette photo.
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:) Bonjour a vous.
* 28 pages de plaisir , que du bien sur cette voiture.
- La livraison de la mienne sera pour moi mi ou fin mars.
- Une 1.3 Exclusive (Elegance) Navi CVT Noir.
- Elle sera identique comme cette photo.
>:D j'espère que la tienne aura des plaques Belge, nos sinistres on besoin de nos impôts, mais que tu ne gareras pas sous un panneau "interdiction de stationner" O0
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:) c'est pour cette raison que j'ai changer d'un 2.0 diesel 139co2 pour une essence 1.3 114co2
- Différence de 260€ sur la taxe de roulage (pays flamand)
:)
-
Exclusive Navi CVT noire, c'est la même que celle de mon épouse! Excellente voiture!
-
Exclusive Navi CVT noire, c'est la même que celle de mon épouse! Excellente voiture!
Bonsoir ; tu peux m'en dire plus sur cette jauge d'essence capricieuse et la conso. svp
Merci
-
Bonsoir ; tu peux m'en dire plus sur cette jauge d'essence capricieuse et la conso. svp
Merci
La jauge n'est pas capricieuse et beaucoup plus réaliste que sur mon modèle précédent
ou je pouvais faire quasiment 90 km après l'allumage du voyant... Maintenant, il reste environ 4L quand le dit voyant s'allume... ;)
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Merci pour la réponse O0
-
Voici des autres avis sur la Jazz .
A lire sur : https://www.avis-auto.fr/avis-jazz-2-honda-berline (https://www.avis-auto.fr/avis-jazz-2-honda-berline)
:)
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Aucun problème avec la jauge. Mais nous remettons du carburant bien avant l'allumage du voyant. Je n'aime pas taper dans la réserve!
En règle générale, les japonaises allument tôt ce voyant de réserve.
La conso est très raisonnable, entre 4,5 et 5,5 L/100 en moyenne. Nos parcours sont favorables, puisque nous habitons à la campagne, donc peu de ville et de petits parcours.
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:) C'est comme chez nous ; la campagne avec une belle nationale pour aller a la ville si besoin est . O0
-
:)
Après une semaine et +- 600km : je dirai plutôt satisfait :)
-
:)
Après une semaine et +- 600km : je dirai plutôt satisfait :)
Ce serait malheureux ;)
-
Ce serait malheureux ;)
M'enfin (comme dirait Gaston) il en a tellement parlé et il l'a tellement attendu que ça parlait normal... ;)
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je suis tres satisfait de ma nouvelle jazz
que du bonheur
-
je suis tres satisfait de ma nouvelle jazz
que du bonheur
Tu peux nous rappeler quelle version svp ;)
-
Première révision sur ma Jazz. 14000km en 1 an. 220 euros pour la vidange, les filtres, le passage a la valise, je trouve ça correct.
-
Filtre à huile et filtre à pollen ! Pas filtre à air ?
Correct, prix Honda Zen...
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Filtre à huile et filtre à pollen ! Pas filtre à air ?
Correct, prix Honda Zen...
Non pas le filtre a air, juste huile et pollen. Oui c'est correct, enfin je trouve
-
tout a fait satisfait
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Je me sépare d'une Jazz (élégance 1.4 2010) après 8 ans et 115000 km.
Un avis ? OK : la meilleure voiture que j'ai jamais eue en 50 ans et une douzaine de véhicules de quelques marques françaises et étrangères (dont je ne dirai rien pour rester calme en pensant à certaines...)
Aucune panne (Ah, si : une ampoule de plafonnier à remettre en place...), une révision-vidange par an (tarif raisonnable à la concession où l'unique mécano s'ennuie un peu...) 6 pneus, deux jeux de plaquettes AV et une batterie (il y a trois ans).
Je m'en sépare pour reprendre une jazz (III) dont j'espère qu'elle me rendra le même service et me procurera le même plaisir de conduite (les détracteurs du moteur ivtec sont des mauvaises langues conditionnées au coup de raquette dans le dos des petits moteurs à trois pattes avec prothèse). Ces moteurs demandent un peu d'attention au début puis vous donnent après 5000 km de la souplesse en bas et du tonus en haut (rassurant pour doubler un 38 tonnes dans une des rares lignes droites de la montée d'un col, par exemple).
Je crois que je ne pouvais pas mieux dire dans un "sondage satisfaction", non ? :)
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Ils te la reprennent ou tu la vends toi-même ?
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Elle est reprise par la concession et correctement ; je n'ai pas réussi à la vendre même avec un prix inférieur au montant de la reprise par le garage (5600€ et 6000€). C'est vrai que j'habite un coin un peu reculé...
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* Félicitations pour ton achat. O0
- le 1.3 ou le 1.5 ?
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Elle est reprise par la concession et correctement ; je n'ai pas réussi à la vendre même avec un prix inférieur au montant de la reprise par le garage (5600€ et 6000€). C'est vrai que j'habite un coin un peu reculé...
Elle cotait tant que ça?
La cote des Honda essence m'impressionne.
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* Félicitations pour ton achat. O0
- le 1.3 ou le 1.5 ?
La reprise s'est faite parce que je reprends le modèle immatriculé du garage à un prix forcément (et significativement) descendu par rapport au neuf non immatriculé : 1.3 exclusive navi boîte mécanique. 2018, 100 km.
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La reprise s'est faite parce que je reprends le modèle immatriculé du garage à un prix forcément (et significativement) descendu par rapport au neuf non immatriculé : 1.3 exclusive navi boîte mécanique. 2018, 100 km.
* C'est une paille 100km, le haut de gamme ;) et pour la couleur ?
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Je suis très satisfait de ma Jazz 2010 manuelle. 117000 au compteur, aucun problème, elle tourne comme une horloge. Je vois cette voiture comme un compromis : une voiture pas trop grande à l'extérieur qui offre beaucoup d'espace à l'intérieur. L'habitabilité est clairement le point fort : j'ai transporté vélos/échelle/plantes et j'en passe avec sans compter les passagers qui ont de la place.
Le moteur est très plaisant pour quelqu'un comme moi qui n'hésite pas à changer de vitesse quand c'est nécessaire et qui aime la conduite cool en général: très souple même à 1400 tr/min, ne rechigne pas à monter dans les tours, et joueur après 4000.
Le point faible de la voiture reste son confort très raide, mais je le savais en l'achetant ;)
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O0, c'est un petit monospace ;)
- Tu tournes dans les 17.000km/an et c'est O0
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Très satisfait de ma honda jazz.
Le seul hic c'est le coût des révisions annuelles : 230 / 250 euros. Ca pique :)
C'est le prix de la tranquillité peut-être.
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satisfait une jazz 1,4 i-shift de 2010 achetée neuve , aujourd'hui + de 160 000 kms , un souci de fuite suspension arrière , un fuite transmetteur de marche arrière et une batterie depuis son achat , roule 90 kms tous les jours pour le travail .
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Très satisfait de ma honda jazz.
Le seul hic c'est le coût des révisions annuelles : 230 / 250 euros. Ca pique :)
C'est le prix de la tranquillité peut-être.
Chouette un vendéen ;)
Je devrais y passer cet été courant Août si tout va bien.
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Personne n'a un ABS qui fait des trucs bizarres sur sa Jazz III ?
Déjà lu sur le fofo de Ph, faut chercher le post. ;)
Ici: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/brut-gemissement-arriere-droit-honda-jazz-iii-1-3-i-vtec-50-000-km-102015/msg586031/#msg586031 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/brut-gemissement-arriere-droit-honda-jazz-iii-1-3-i-vtec-50-000-km-102015/msg586031/#msg586031)
et encore la: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/remplacement-boitier-abs-saa-j5/msg571185/#msg571185 (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/remplacement-boitier-abs-saa-j5/msg571185/#msg571185)
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Tu arrives a déclencher l'ABS ? tu fais de la course de cote. :angel:
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Oui bizarre et le mécano avec sa valise, il sait pas non plus, c'est assez risible. :crazy:
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Et une purge du système complet ?
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Je roule pépère et je freine tout en douceur, je n'ai dû déclencher que deux fois l'abs de ma vie en pilant (sur d'autres véhicules).
Mais parfois la pédale de frein de cette jazz devient plus ferme, je ne perds pas de freinage ou d'assistance, au contraire cela freine encore plus mais sans finesse. Cela ne m'est arrivé que 3 ou 4 fois (j'utilise peu cette voiture) et j'ai remarqué que c'était des jours où le sol est détrempé.
La pédale s'affermit toute seule sans que je ne freine, et je m'en aperçois au moment de freiner à un rond-point alors cela surprend.
Cela disparait quand on coupe le contact puis redémarre : la pédale redevient souple, puis cela recommence qq minutes après. Mais cela ne recommence pas le lendemain. Quand j'ai coupé le contact, j'ai déjà vu la pédale remonter toute seule. Quand le mécano a testé la voiture avec la valise, il s'est passé la même chose quand il a testé l'abs. Il reconnait lui aussi que c'est bizarre, j'ai pu lui amener un jour où cela arrivait. Il a bien sûr testé le liquide, etc., tout est parfait.
C'est pour cela que j'ai parlé de bizarreries.
Une bulle d'air dans le circuit de freinage ou un truc du genre?
Une vidange du circuit de freinage déjà pour vérifier.
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Ils ont testé le liquide. Cela n'explique pas l'apparition du phénomène uniquement quand la route est détrempée, ni la pédale qui monte et descend (etc). C'est bien l'abs la source du problème.
Je suis loin d'être un spécialiste mais comment l'ABS influe-t-il sur la pédale en usage hors urgence?
L'Anti Blocage Système, évite le blocage des roues lors d'un freinage violent, oui je sais je schématise...mais comment doit il se comporter en usage normal, tel que celui que tu décris...alors là :idiot2:
Si quelqu'un sait et sait l'expliquer, je suis assez preneur d'une explication pour le néophyte que je suis, merci ;)
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Oui l'ABS n'influence pas la pédale mais les étriers des roues en les débloquant/rebloquant. Comme tu dis Mouss c'est plus de l'air dans la pédale ou le vérin hydraulique de commande de frein.
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Ça c'est l'ABS ou l'amplificateur de freinage (AFU aide au freinage d'urgence)? Même module il me semble mais cela donne l'impression qu'il détecte une urgence. Le capteur doit être dans la pédale, peut-être une piste mais la valise aurait dû s'en apercevoir.
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C'est le mastervac / servofrein qui accueille l'assistance de l'AFU. Le mastervac est à la base une assistance pour rendre la pédale de frein utilisable (car très dur moteur éteint comme vous avez pu le constater). Mais elle démultiplie encore plus l'assistance en cas d'urgence grâce à un système intégré (plusieurs dispositifs existent). La sensation ressentie (quand l'AFU s'enclenche) est d'avoir une pédale de frein plus molle puisque l'assistance est plus grande à ce moment là, un peu comme si vous aviez gagné en muscle !
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1085-fonctionnement-de-l-afu.php (http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1085-fonctionnement-de-l-afu.php)
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...ou un défaut sur le mastervac, mais ce serait tout le temps pas que sous la pluie...
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Très satisfait de ma Jazz II 1.4 iVTEC Luxury de 2012 (120 000 km).
Elle démarre toujours au quart de tour, très polyvalente et modulaire, j'ai déjà transporté une structure de lit complète achetée chez Ikéa, le colis le plus long faisait plus de 2 m, j'ai réussi à le rentrer en couchant complètement en arrière le dossier du passager avant. Pour une voiture de 4 m c'est fabuleux.
Je m'en sert pour faire des trajets courts ou moyens, pas beaucoup de ville. Au début c'était la voiture principale qui nous servait à tout, même à partir en vacances (nous sommes 3). Depuis ce rôle est dévolu à une Civic Tourer 1.6 iDTEC.
Très pratique pour aller en ville, elle se débrouille aussi très bien sur les routes nationales et autoroutes. Il suffit de monter dans les tours pour avoir le maximum de couple. On a l'impression qu'elle pourrait accélérer encore quand on s'insert sur autoroute, j'ai déjà laissé loin derrière des petits malins avec leur turbo qui me collaient pour me doubler sur la voie d'insertion, ils n'ont pas compris que la Jazz n'avait pas encore tout donné!
Ses seuls points faibles: confort moyen mais pas mauvais, peinture fragile, batterie qui peut se décharger rapidement avec simplement un oubli de plafonnier ou d'autoradio, autonomie limitée due au réservoir de seulement 40 litres.
Mais on lui pardonne aisément, tant l'agrément de conduite est bon. Son moteur élastique permet de ne pas devoir tout le temps changer de rapport de vitesse. En conduite souple, sur départementale et autoroute, j'arrive à une consommation de 5,5 l/100 km environ, souvent moins en été (5,3) et d'avantage en hiver (5,9). En version Luxury, son toit vitré panoramique est très appréciable, on a une bonne luminosité dans l'habitacle et on ne se sent pas confiné. Sa position de conduite plutôt haute et son capot ultra court permet de bien apprécier les distances, surtout pour manœuvrer.
Désolé pour la longueur, j'espère que ce commentaire pourra aider quelqu'un qui hésiterait à en acheter une d'occasion. Son moteur réputé très fiable peut, je pense, aisément parcourir 300 000 km, si l'entretien est réalisé lorsque c'est le moment.
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Pardon mais ce sondage n'a pas de sens, il faut viser un modèle précis ou au moins une série.
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l'auteur de ce sondage ne visait pas une série, mais plutôt l'usage général et la satisfaction retirée de la jazz .Il y a des différences techniques ( heureusement) entre une jazz de 2002 et celle de 2020 , mais grosso modo" l'esprit " est le même .relative petite voiture mais trés polyvalente .C'est plus cela qui est l'objet de ce sondage je pense .
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Sondage crée en 2007. Du temps ou on ne voyait que la première génération.
En retournant page 1 j'ai vu la Brigadedutigre en invité :o
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créé en 2007 mais les réponses ont très vite portées sur la jazz 2008 . je dis pas la 2 car déjà la polémique avec phil :) , mais je note qu'à l'époque harry les numérotait de la même manière que phil >:D
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J'ai une Jazz 2006 1.3L avec laquelle je suis très satisfait. Je l'ai achetée il y a deux mois avec 200K kms, elle n'est donc pas vierge. Mais son ancien propriétaire était méticuleux avec l'entretien, les réparations, les pièces d'échange, etc. Il a gardé toutes ses factures depuis le début.
Dans mon expérience (je conduis depuis 50 ans), une petite voiture japonaise qui est bien entretenue peut durer très, très longtemps.
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Après avoir roulé pendant 12 ans avec une Jazz 2, je suis à nouveau l'heureux possesseur d'une Jazz 4 hybride depuis juin 2021. Un changement technologique impressionnant pour rapport à mon ancien véhicule. Le seul petit défaut est, à mon point de vue, l'inclinaison des sièges arrières et la garantie de 5 ans sur la batterie. A part ça que du bonheur :love:
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créé en 2007 mais les réponses ont très vite portées sur la jazz 2008 . je dis pas la 2 car déjà la polémique avec phil :) , mais je note qu'à l'époque harry les numérotait de la même manière que phil >:D
Tiens à propos du premier nommé.
Il a déserté PH ou c'est moi?
J'ai dû louper un ou deux épisodes voire beaucoup plus en fait, vu tous ces contributeurs de PH qui ont disparu de ces pages.
Et si je ne m'en cache pas certains me manquent...
Eh bien non il y en a un qui me manque pas du tout. :D
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j'ai une jazz 2 de 2009 depuis deux mois et si elle a une modularité exemplaire qui permet d'avoir un grand coffre sans salir les coussins des sièges, en contrepartie je regrette l'absence de régulateur et le côté inconfortable des suspensions sur revêtement dégradé. L garde au sol m'interdira désormais d'aller dans les petits chemins Donc, sur petits trajets, on subit l'inconfort des petites routes; sur long trajet, on regrette l'absence de régulateur. Je vais changer les amppoules cod/phares parce qu'ils sont un peu faibles. La boîte de vitesse est très agréable et le chauffage puissant est rapidement disponible.
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on ne peut pas tout avoir...
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mon fils a une Jazz 2009, et c'est vraiment une voiture très pratique, performante et sans problèmes. Comme devrait l’être toutes les voitures de ce segment (c'est loin d'âtre le cas !)
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Jazz 2009 modèle Luxury I-shift qui a 117500 kms aujourd’hui.
L’année dernière j’avais eu un problème du système de commande des vitesses de ma boîte I-shift. Remplacement plus main d’œuvre 1870€, c’était très chère mais bon, un seul gros soucis après 13 ans de service je suis satisfait, on ne peut pas en dire autant pour beaucoup de ses concurrents à Honda. La batterie est à surveiller car trop petite en capacité, je la change tous les deux ans et demi à trois ans pour être tranquille, elle ne coûte pas très cher et facile à changer. Sinon pour le reste RAS, espace modulable elle est très étonnante cette Jazz. Comme on disait ELLE EST TOUTE D’UNE GRANDE 👍💪
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bonjour
honda jazz de 2002 à 435.000 km la seule chose qui est inférieure aux concurrentes européennes s'est pour moi la peinture fragile, je possède un appareil qui mesure l'épaisseur de peinture c'est les Japonaises qui ont le moins de peintures, la corrosion du châssis et un autre problème pour ce modèle j'ai traité la voiture dès l'achat et un contrôle tous les ans. Cest dommage quart le moteur bien entretenu est redoutable en km
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Merde... première panne significative de la Jazz de Noisette : ampoule de veilleuse avant gauche grillée. :crazy:
C'est inadmissible d'avoir une telle panne à 180 000 kms et 13 ans ! :D
Je vais me plaindre à Honda France.
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Ou le garage Du Clos t'aiderai à la changer !
Concessionnaire double tres dynamique en tous cas O0.
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Je pense que je devrais y arriver tout seul :crazy:
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Je pense que je devrais y arriver tout seul :crazy:
Les ampoules chez Honda reste accessible c'est vrai !
Faut avoir l'ampoule, celle du clignotant est basique.
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Merde... première panne significative de la Jazz de Noisette : ampoule de veilleuse avant gauche grillée. :crazy:
C'est inadmissible d'avoir une telle panne à 180 000 kms et 13 ans ! :D
Je vais me plaindre à Honda France.
Oh la vache !!.....c'est la tuile ça !! >:D
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Je pense que je devrais y arriver tout seul :crazy:
Faut espérer ! :P
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