Ben ils sont japonnais , donc lent a la detente et surtout obnibule par le marche americain. La-bas un truc parametrable serait suceptible d'etre mal utlise et donc sujet a accident/proces en tout genre.
Mais je suis d'accord que le reglage des odb pourrait au moins etre precis a defaut d'etre parametrable.

S'ils étaient autant sensibilisés que cela aux procès et recours en tout genre pourquoi en Europe les importateurs sont-ils aussi lamentables ? Ils se rattrapent ?

Tu crois que le capteur de luminosité fournit une information "on/off" à l'ECU de la voiture (la logique d'analyse de l'intensité lumineuse serait donc dans le capteur) ... ou c'est l'ECU qui analyse le signal du capteur pour décider quand allumer/éteindre les phares?

Pour moi, c'est la 2ème solution ... ce qui explique que 2 voitures sortent à 1 an d'intervalle de l'usine puissent avoir une programmation différente.

Je pense aussi    Le capteur lui est une résistance variable en fait, l'ECU analyse et traite le signal à mon sens...

Je me suis encore fait la remarque ce soir ... j'ai démarré les 2 CR-V à 30 secondes d'intervalles sur le même parking pour les changer de place. Celui de ma femme a allumé les phares ... le mien pas 

 Gestion automatique de l'éclairage des feux. Très souvent à 9h00 du matin en plein mois d'août j'ai encore les feux allumés (si je roule depuis l'aube), à 17h30 aussi, mais ils restent très souvent éteints en situation obligatoire (jour d'orage, journée couverte grise), mauvaise gestion

Pour ma part, je n'utilise pas les feux automatiques. Tout à fait d'acord, ils ne s'allument pas quand il faudrit, et ne s'éteignent pas quand il n'ont plus d'utilité. Il aurait été si facile de les coupler aux essuies glaces automatiques qui eux fonctionnent bien par exemple, d'autant que les codes sont obligatoires dans ce cas me semble-t-il. Ce qui est vraiment agaçant, c'est que pour passer des codes aux veilleuses il faut sauter la position automatique... Donc sous la pluie, la voiture est éclairée, s'éteint et se rallume. Je vu au Mondial de l'auto un constructeur plus malin qui avait un ordre différent sur le comodo (auto, Off, veilleuses, Codes).

Oui enfin chez moi les feux auto fonctionnent bien...

Même en ayant sur le mien ce genre de gadget, rien n'empêche de continuer à utiliser les phares de manière classique. Pourquoi devrions-nous toujours en passer par des automatismes ?

Je n'ai jamais utilisé la fonction AUTO pour l'allumage des phares, ni sur le CR-V, ni sur l'Accord 

Pareil 35000 kms ok 
Mais franchement cette plage AR articulée = bruit et accrochage olé olé quand le coffre est bien rempli ..
bruit dans le tableau de bord mais seulement à certaines températures ext c'est un truc qui doit vibrer , le bruit disparait dans les virages
Petit ronronnement pile poil à 110kms/h 
Mais la consommation  "exacte" (plusieurs pleins + kms parcourus ) => 5,4 L/100kms (peu d'autoroute , de la route beaucoup, un peu de ville )
phares ,niveau sonore ,habitabilité ,équipements ,freinage ,tenue de route => ok 

un peu plus de 10000kms en 1.4, que je trouve de plus en plus rodé.
en conduite souple 2500tr max cette voiture marche très bien.
puis pour le fun froler les 7000tr reste tout à fait possible.
en ce qui concerne le bruit moteur, je ne la trouve pas si bruyante que cela. il y a plus des bruits aérodynamiques passé 110km/h.
vraiment une très bonne voiture.
le cuir de cette version est de bonne facture. et j'adore le confort très ferme des sièges.
conso autour de 6.2l/100 pour 9000km, en conduisant assez fort.