Pour ma part je suis un nouveau posssesseur de la jazz 1.2 l élégance d'occase (déja 1000kms en plus des 27000 lors de l'achat) . J'ai parcouru 2 fois 300 kms sans arrêt hors péage (c'est pas bien je sais) avec embouteillege et bazzare  => je n'ai ressenti aucune fatigue en tant que conducteur .
...

Pourquoi ? Moi je m'arrête jamais avant ~ 600 km (voire près de 700 en refaisant le plein)   

Salut à tous 

Ma femme possède le modèle luxuzy i-shift 1.4.

Je l'utilise par moment, c'est pourquoi je porte un regard critique sur cette auto.

L'ensemble est assez homogène, modulable, confort (chacun fait son opinion) correct
par contre très très creuse en reprise, mais compense en acceptant de monter dans les tours.
La boite propose 6 rapports, 5 seraient suffisant, là n'est pas le sujet.

Là ou je n'accepte pas, mais pas du tout le service rendu, concerne différents points d'équipement:

-> Jauge d'essence : voyant de réserve s'allume alors que l'autonomie réelle disponible est supérieure à 200 kms, mauvaise gestion

-> Ordi de bord en conso moyenne complètement farfelue (de +0.5 à 1l) d'écart, mauvaise gestion

-> Gestion automatique de l'éclairage des feux. Très souvent à 9h00 du matin en plein mois d'août j'ai encore les feux allumés (si je roule depuis l'aube), à 17h30 aussi, mais ils restent très souvent éteints en situation obligatoire (jour d'orage, journée couverte grise), mauvaise gestion

-> Témoin de contrôle des ceintures arrières: l'ODB considère que si la ceinture est tirée (15 cm je crois) et bien celle-ci est considérée comme "clippée" ! inacceptable ! si l'on a des enfants à l'arrière ... s'ils dé-clippe la ceinture ... on ne le sait pas !mauvaise gestion

-> Devoir à chaque fois laisser le contact pour rabattre les rétros, mauvaise gestion

-> Clim mode automatique ! Elle n'arrive pas à réguler correctement et du coup la ventilation reste au max tout le temps. Cette fonction est donc inutilisée (la clim fonctionne très bien dans les autres fonctions),mauvaise gestion

Ces fonctions (déjà remontées à Honda) qui pour eux ne présentent pas d'anomalies voire connaissent le problème l'anomalie (jauge, ceinture ....) fonctionnent mais pas de façon correcte telles que l'on attend de toute évidence. Ca semble pas "fini" !

Je ne parle même pas des 2 bouts de ficelles qui tiennent la plage arrière, des pressions pas pratique du raccord (plage / banquette) et des passages de rapport boite par moment fantaisistes  ...

Alors, on peut dire (ouai, mais ce sont de p'tites choses...) je suis d'accord, mais j'aime quant on a une "option" qu'elle remplisse son devoir élémentaire du pourquoi elle existe !

Pourquoi pas un régulateur de vitesse avec 30 km/h de marge !!

Mais je l'aime bien ... mais un peu moins ...

-> Jauge d'essence : voyant de réserve s'allume alors que l'autonomie réelle disponible est supérieure à 200 kms, mauvaise gestion

Je ne suis pas sûr que ce soit une mauvaise gestion, mais plutôt un choix délibéré de la part de Honda.
J'ai eu un CR-V 3, maintenant une Accord et ma femme une Jazz, et sur ces 3 voitures le témoin de réserve s'allume effectivement très tôt.

Est-ce gênant ?  ......pour ma part, j'aime autant être alerté et savoir que j'ai encore 150/200 km de marge plutôt que de me dire que je n'ai plus que 50 km avant de tomber en rade.

-> Ordi de bord en conso moyenne complètement farfelue (de +0.5 à 1l) d'écart, mauvaise gestion

-> Clim mode automatique ! Elle n'arrive pas à réguler correctement et du coup la ventilation reste au max tout le temps. Cette fonction est donc inutilisée (la clim fonctionne très bien dans les autres fonctions),mauvaise gestion

Pas ces soucis sur la nôtre.
Au pire, l'écart conso ODB vs conso réelle est de 0,3 l.

Effectivement je ne demande pas au capteur de "voir" l'orage qui dans ce mot
il faut lire luminosité.

Ciel gris voire noir, pluie voire brume ... ET LA le capteur est sensé le voir !
 A priori non, le mode manuel est donc de rigueur.

La réserve, ma précédente auto (honda civic hybrid) jouait son rôle de réserve.
L'odb de la jazz donne déjà les informations de la distance restant à parcourir (environ).

Que certains puissent apprécier, ok ! mais je ne cautionne pas du fait de devoir
s'adapter au manque de rigueur que son sensés fournir l'instrumentation de base
d'une auto.

Si vos posez la question chez votre concessionnaire, vous verrez qu'ils sont au
"parfum" voilà, voilà .... mais rien ne se passe en maison mère.

Mais j'insiste, je ne parle là que des défauts qui m'énervent, la voiture dispose de qualité
qui reste pour moi une valeur sûr dans son segment.

Une remarque a propos des feux auto, ceux-ci fonctionnent avec un capteur de luminosite et donc je vois pas trop comment on pourrait les regler autrement car un capteur ne peut voir un orage. Ca fait 10 ans que j'ai des voitures a capteur pour les feux et c'est toujours le meme fonctionnement.

Et pourquoi donc ? Quand on rentre sous un orage, la luminosité ambiante décroît en général, non ? Sauf pour Honda semble-t-il 

Un ODB qui donne une conso a + ou - 0,5 l/1 litre d'écart avec la conso réelle, je suis d'accord avec toi, ça n'a plus aucun intérêt.

Pour le témoin de réserve, comment définir celui qui "joue" son rôle de celui qui ne le joue pas ? 

A quel seuil fixe t'on la pertinence de l'alerte ?....50 km, 100 km, 150 km ?......pas simple à vrai dire .

Et pourquoi ne pas rendre cela paramétrable par l'utilisateur ? Simple avec l'électronique    Sont trop c--s pour penser à cela les ingénieurs Honda 

Pour moi, le but de la réserve est de pouvoir encore parcourir ~100km en conditions normales (conso moyenne).

Il y a quand même une gestion électronique derrière ... nos 2 CR-V réagissent d'ailleurs différemment à ce niveau là !

Etonnant ca !! Mais ca reste un capteur qui reagit a la luminosite et celle-ci se regle/calibre en "usine" ( ou atelier comme chez psa ou toyota ou fiat pour les cas que je connais).
En fait je comprend pas trop comment un capteur peut "voir" une certaine luminosite et pas une autre identique ou pire . Sinon c'est pas le gestion qui deraille mais le capteur lui meme.