Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: V@lvert le 05 décembre 2010 à 18:09:05
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Bonjour,
Voici des photos de la version 2011.
Visiblement la boite CVT va revenir, peut-être en poussant à la sortie la boite i-Shift.
CVT (http://news.autoplus.fr/news/1433615/lancement-gamme-restylage-Honda-Jazz)
Ici.aussi (http://www.auto-buzz.com/honda-jazz-facelift-2011.html)
Disparition.i.Shift (http://www.leblogauto.com/2010/12/honda-jazz-2011-evolutions-europeennes.html)
Moi qui voulait une i-Shift et qui vait aller voir mon concessionnaire le mois prochain, cela m'embête.
Mais bon je ne sais pas quand les nouvelles Jazz arriveront en concession.
J'aime bien le nouveau pare-choc avant, mais l'arrière, que ce soit les feux ou le pare-choc j'aime moins.
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Je ne te comprends pas ...
La i-shitft n'était pas, à priori, une boite automatique agréable ... Visiblement beaucoup de monde attend la CVT qui semble agréable et réactive.
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Et bien, je n'ai pas conduit de CVT mais j'ai vu des vidéos et l'effet moulin à café quand tu mets les gaz je ne supporte pas :(
Après j'ai lu que désormais, les CVTs étaient assistées par de l'électronique afin de mieux gérer ce phénomène.
Voilà, bon c'est sure il faudrait que j'essaye, mais on est pas près d'en voir en concession.
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Moi qui voulait une i-Shift et qui vait aller voir mon concessionnaire le mois prochain, cela m'embête.
Mais bon je ne sais pas quand les nouvelles Jazz arriveront en concession.
Lancement en février en Grande Bretagne, pas plus tôt en Europe continentale.
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Lancement en février en Grande Bretagne, pas plus tôt en Europe continentale.
Oki, ça m'arrangerait presque si elle sortait en mars car je pourrai tenter d'avoir un eu plus de rabais en jouant al carte de:
"dans 2 mois il y a la nouvelle version, et vous avez du stock à vendre donc faite un effort supplémentaire" :angel:
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Oki, ça m'arrangerait presque si elle sortait en mars car je pourrai tenter d'avoir un eu plus de rabais en jouant al carte de:
"dans 2 mois il y a la nouvelle version, et vous avez du stock à vendre donc faite un effort supplémentaire" :angel:
Je ne suis pas un expert en négociation,mais je pense que Honda (en général) n'est pas un grand négociateur de prix. :) Il faudra plutôt voir sur plusieures concessions le prix du véhicule .
J'ai vécu un cas semblable sur une reprise et achat Jazz occasion chez Honda en Midi Pyrénées et sans rien dire d'un garage à un autre beaucoup plus sur la reprise ! ^-^
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Oki, ça m'arrangerait presque si elle sortait en mars car je pourrai tenter d'avoir un eu plus de rabais en jouant al carte de:
"dans 2 mois il y a la nouvelle version, et vous avez du stock à vendre donc faite un effort supplémentaire" :angel:
C'est éventuellement jouable. La série Luxury i-shift cuir n'est plus disponible depuis début novembre, la voilure a déjà été réduite. Négociation favorable, certainement. Mais sur un choix probablement limité (versions et coloris)
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Le re-stylage aligne les autres Jazz sur le modèle hybride, me semble-t-il.
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2477 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2479 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2480 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2483 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2493 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2494 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2495 [800x600].jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2540 [800x600].jpg1..jpg)
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Fiche technique UK (pdf)
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Pas de version cvt en France, uniquement sur la version Hybride
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2480 [800x600].jpg)
Ce sont les feux diurnes qui sont intégrés au-dessus des phares ou s'agit-il tout simplement des feux de position ?
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H0 #2 pour moi ;)
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Pas de version cvt en France, uniquement sur la version Hybride
Au moins pour moi ca regle le cas Honda !!! Apres la jazz ...plus de Honda simplement ! A moins de l'acheter en Allemagne ce qui serait de toute facon arrivé vue la qualite de service de la CC honda de Mulhouse.
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Elle ne te plait pas la Jazz hybride CVT ? ::)
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Si deja dit, mais d'une vue le faible km annuel l'interet economique est reduit et deux comme il faut un vehicule pour tracter une ptite remorque et que deja la prius peut pas ...ben pas de deuxieme hybride possible
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Et puis a la nouvelle toyo/subaru qui sort... C'est du pareil au meme que la jazz finalement .
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Et puis a la nouvelle toyo/subaru qui sort... C'est du pareil au meme que la jazz finalement .
donc sa sert à rien de t'énerver et d'être désagréable envers un vendeur qui n'y peut rien sur les choix d'un importateur..il vend ce qu'on lui met à disposition..et j'imagine qu'il remonte les infos sur les demandes client..
Tu peux aussi voir en Belgique ou Allemagne si il auront ou pas cette jazz thermique cvt...
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donc sa sert à rien de t'énerver et d'être désagréable envers un vendeur qui n'y peut rien sur les choix d'un importateur..il vend ce qu'on lui met à disposition..et j'imagine qu'il remonte les infos sur les demandes client..
Tu peux aussi voir en Belgique ou Allemagne si il auront ou pas cette jazz thermique cvt...
+1 O0
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Un vendeur qui raconte des inepties de commerciaux m'agacera toujours . En l'occurence parler de modele hybride en argumentant sur un prix bidouillé est digne d'un vendeur de tapis. Si ca lui plait pas c'est son probleme apres tout ,c'est pas moi qui perd des ventes ...Sans doute que depuis le debut d'année les ventes de Honda en France sont tellement bonnes qu'on peut se permettre de raconter n'importe quoi...D'ailleurs au lencement de al crz on entendait le meme genre de discours ...On voit le resultat ...
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Il est vrai, que commercialement parlant, il est bon d'avoir une gamme cohérente de modèles et de prix, et que le client sache s'y retrouver dans les justifications pour les différents tarifs. Il faut que cela soit limpide, car tout le monde n'a pas envie d'éplucher des listes d'options ou de caractéristiques. (Ce que je fais, même si c'est fastidieux ^-^).
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c'est pour cela qu'il aurait été incoherent d'avoir une gamme supplementaire, plus cher, avec la CVT :uglystupid:
De plus en deux ans chez Honda on me la jamais demandé, mais on va dire que je dis cela pour vendre mes tapis...
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Il est vrai, que commercialement parlant, il est bon d'avoir une gamme cohérente de modèles et de prix, et que le client sache s'y retrouver dans les justifications pour les différents tarifs. Il faut que cela soit limpide, car tout le monde n'a pas envie d'éplucher des listes d'options ou de caractéristiques. (Ce que je fais, même si c'est fastidieux ^-^).
Surtout si c'est pour comparer les prix de modeles avec equipement et moteur differents. On trouvera souvent dans une gamme un modele avec par exemple un type de moteur boite puissant qui soit moins cher qu'un autre avec une mecanique moins puissante mais un equipement plus riche par exemple.
Quand j'ai acheter la jazz la version graphite BM etait au presque au meme prix que la LS CVT . Les 2 coexistaient au catalogue meme si la version graphite BM se vendait nettement plus.
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c'est pour cela qu'il aurait été incoherent d'avoir une gamme supplementaire, plus cher, avec la CVT :uglystupid:
De plus en deux ans chez Honda on me la jamais demandé, mais on va dire que je dis cela pour vendre mes tapis...
C'est qu'esperer vendre des versions CVT qui n'existent pas au catalogue , autant vendre des tapis ce sera plus simple effectivement ...
Bon aller arretons la , si les ventes de Honda France s'envole l'annee prochaine grace a la seule version hybride c'est moi qui aurait tord c'est tout. Comme dit perso j'ai la possibilite d'aller voir ailleurs finalement donc tout le monde il est contant...
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je ne comprends pas très bien cette attitude. Si je ne suis pas content avec la gamme offerte par un constructeur, ou avec les pratiques commerciales du réseau, je vais voir ailleurs. ce n'est pas le choix qui manque.
Etre en litige avec le constructeur ou le CC pour un problème de garantie ou de non-résolution d'un problème, c'est autre chose: là, je mords. Mais au moment de l'achat.... :idiot2:
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Je suis pas en litige avec Honda !! C'est juste que l'excuse pour ne pas importer la version cvt de la jazz 2011 est cousue de fil blanc avec des arguments commerciaux peu glorieux ( en somme merci les contribuables francais qui financent la marge de Honda...ou de toyota ou de tout ceux qui offre du gpl). Suffit de le dire clairement alors et pas avec des justificatifs de mauvais vendeurs .
Exemple: la auris hsd vendue deja legerement plus chere en France qu'ailleurs en europe et qui beneficie donc de 2000 euros de bonus d'etat. Pour l'instant la grosse majorite des acheteurs n'ont pas recu de remises supplementaires( ou alors des petits accessoires) puisque gros bonus deja. Or sur la gamme auris normale c'est different ( meme si toyo ne pratique pas la braderie comme pigot rino etc..). Du coup d'ailleurs certaines auris essence se vendent a nouveau plus car d'une elles sont dispo et 2 avec les offres commerciales elles restent nettement moins chere finalement !!! Honda parie sur le gros succes de la jazz hybride pour faire de la marge ( car a ne pas en douter les remises seront aussi reduites puisque bonus) et partant du principe que les version CVT normales seront theoriquement aussi chere il ne la propose pas . Mais en faisant cela la moins chere des versions automatiques restera a plus de 16000 euros alors que en offrant une version CVT entree de gamme l'automatisme serait accessible a moins de 15000 euros ( avec une remise "standard" j'entends).
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Le Press Pack (version UK)
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Ok pas de CVT en France hormis sur l'hybrid, mais l'I-Shift ils en font quoi ??
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Ok pas de CVT en france hormis sur l'hybrid, mais l'I-Shift ils en font quoi ??
elle reste...semble t-il...
Pour les mécontants de ne pas retrouver la cvt en 2011 sur la Jazz et qui ne veule pas d'hybrid..
rien de sert de déverser votre colère sur les vendeurs des CC..ou ici.... ::)
penez votre téléphonne et contacter le General Manager de Honda France et expliquez lui votre demande/point de vue..ce sera plus efficace....
;)
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elle reste...semble t-il...
Pour les mécontants de ne pas retrouver la cvt en 2011 sur la Jazz et qui ne veule pas d'hybrid..
rien de sert de déverser votre colère sur les vendeurs des CC..ou ici.... ::)
penez votre téléphonne et contacter le General Manager de Honda France et expliquez lui votre demande/point de vue..ce sera plus efficace....
;)
Oki merci !
Bon c'est vrais qu'elle aurait pu être pas si mal cette CVT, je me suis renseigné et le mode "manuel" aurait pu me plaire.
En tout cas le 0 à 100 (62mph) est effectué en une seconde de moins avec la CVT qu'avec l'I-Shift (ah la lenteur légendaire de l'I-Shift ;D)
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En tout cas le 0 à 100 (62mph) est effectué en une seconde de moins avec la CVT qu'avec l'I-Shift (ah la lenteur légendaire de l'I-Shift ;D)
Ah, tiens donc, et le 0 à 100, ça te sert à quoi, tu fais ça en ville, au feu rouge, ou bien tu t'arrêtes sur l'autoroute pour tenter l'aventure !!! ;D :)
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C'est surtout l'incomparable douceur et progressivite qui fait la difference . Le 0-100 est tres rarement utile , mais pouvoir rouler au pas ou a 40-50 sans presque faire varier le regime moteur est un veritable agrement.
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En tout cas le 0 à 100 (62mph) est effectué en une seconde de moins avec la CVT qu'avec l'I-Shift (ah la lenteur légendaire de l'I-Shift ;D)
en combien en boite manuelle ?
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elle reste...semble t-il...
L'i-SHIFT reste? J'avais cru comprendre qu'elle disparaissait au contraire avec l'arrivée de la CVT ???
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L'i-SHIFT reste? J'avais cru comprendre qu'elle disparaissait au contraire avec l'arrivée de la CVT ???
en UK oui
en France....pas bien sur non plus..
HF indique clairement que la cvt sera dispo uniquement en hybrid...mais ne précise pas plus..
il serait dommage quand même de supprimer totalement la boite toto sur la jazz thermique...même si la boite ne plait pas trop au puriste cvtiste, elle plait au primo-accédant i-shift...
il va falloir attendre plus d'info et/ou le prochain tarif en début 2011...
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en combien en boite manuelle ?
1.2 BVM: 12.5 sec
1.4 BVM: 11.5-11.8 sec
1.4 CVT: 12.8-13.1 sec
1.4 IMA CVT: 12.1-12.3 sec
La doc UK ne donne pas d'infos sur une éventuelle Jazz 2011 i-SHIFT.
La version actuelle:
1.4 i-SHIFT: 13.6-13.9 sec
Les variations sont liées à la finition (poids supérieur et pneus plus larges sur la finition supérieure)
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en UK oui
Pas trouvé d'i-SHIFT dans le tableau XLS sur le site Honda UK ???
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Pas trouvé d'i-SHIFT dans le tableau XLS sur le site Honda UK ???
je me suis pas bien expliqué
en uk il surrpime l'i truc et remplace par la cvt
et il y a un effet de gamme (y'a une présentation avec la monté en gamme thermique & hybride)
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je me suis pas bien expliqué
en uk il surrpime l'i truc et remplace par la cvt
et il y a un effet de gamme (y'a une présentation avec la monté en gamme thermique & hybride)
Ok. Donc à mon avis, l'i-SHIFT sera supprimée partout en Europe.
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Supprimer en Allemagne avec l'arrivee de la cvt "normale" aussi apparement...
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Supprimer en Allemagne avec l'arrivee de la cvt "normale" aussi apparement...
après il la supprime peut être aussi en France (i-shift) en considerant que la version hybride cvt suffit.... :(
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C'est dommage, l'i-SHIFT pouvait tracter, elle :buck2:
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Ah, tiens donc, et le 0 à 100, ça te sert à quoi, tu fais ça en ville, au feu rouge, ou bien tu t'arrêtes sur l'autoroute pour tenter l'aventure !!! ;D :)
Ça donne juste une idée de la réactivité de la boite.
Je ne roule pas à 100 en ville. :police:
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Je ne roule pas à 100 en ville. :police:
Alors, je réitère, ça t'apporte quoi exactement ? C'est une satisfaction purement théorique ??? ;)
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Alors, je réitère, ça t'apporte quoi exactement ? C'est une satisfaction purement théorique ??? ;)
Je ne vois pas trop ce que tu cherches à me faire dire ... à moins que tu cherches le troll en voulant que je dise que je veux une jazz sportive...
Si je veux envoyer du gros, je me paye une Mégane RS d'occas qui fait moins de 7s sur le 0 à 100... puis je perds mon permis dans le mois suivant l'achat ::)
Bref, ce que je constate, c'est qu'avec le même moteur (et sensiblement le même poids) la boite CVT est plus efficace sur le 0 à 100 que l'I-Shift.
Elle ne fait pas aussi bien que la boite manuelle, mais s'en rapproche.
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Dans les fait la boite cvt ( comme toute boite auto) offre probablement les meilleurs accelerations sur le 0-100 car en boite manuelle pour faire le 0-100 en moins de 13 s faudra deja etre un pro du depart canon et des changement de rapport a 6000 tr a la volee (pour passer la 2e puis la 3e).
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Un restylage subtil qui donne plus de dynamisme...je regrette d'avoir commandé la mienne le mois dernier, d'autant plus que ce lifting s'accompagne d'améliorations dans l'habitacle et une nouveau nuancier de couleurs... :'(
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Un restylage subtil qui donne plus de dynamisme...je regrette d'avoir commandé la mienne le mois dernier, d'autant plus que ce lifting s'accompagne d'améliorations dans l'habitacle et une nouveau nuancier de couleurs... :'(
Pour te consoler, tu peux te dire que le modèle restylé aura probablement droit à une augmentation des tarifs :buck2:
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Pour te consoler, tu peux te dire que le modèle restylé aura probablement droit à une augmentation des tarifs :buck2:
En Grande Bretagne, c'est 305£ de plus pour la proposition de base. Il faut ajouter la disparition du bonus de 100€ en France. Et une négociation moins favorable. Donc pas grand chose à regretter!
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Bemol, la jazz en UK a bonne reputation et les ventes n'y ont rien a voir avec le bide francais. Donc on peut esperer que les commerciaux de Honda france fasse pas trop de zele avec la version FL. Pareil pour les remises , car actuellement aucune nouvelle voiture en France n'y echappe ( meme la DS3 c'est 6% mini).
Par contre la version FL en 1,2 de base ne semble pas changer tant que ca ( l'interieur n'evolu pas apparement hormis la couleur des plastocs et pour les trains roulant modifiés ca fait deja pas mal de mois qu'ils le sont ....mais pas sur toutes les versions/production...et Honda et les CC ne le disent meme pas, faut dire que c'est la loterie !..).
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Un restylage subtil qui donne plus de dynamisme...je regrette d'avoir commandé la mienne le mois dernier, d'autant plus que ce lifting s'accompagne d'améliorations dans l'habitacle et une nouveau nuancier de couleurs... :'(
Les améliorations dans l'habitacle dont tu parles, ce n'est que des couleurs différentes des plastiques c'est bien ça ?
(car sur les photos de Droopy je ne vois que ça)
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Les améliorations dans l'habitacle dont tu parles, ce n'est que des couleurs différentes des plastiques c'est bien ça ?
(car sur les photos de Droopy je ne vois que ça)
Restyling :
La nouvelle Jazz bénéficie de boucliers AV et AR au dessin revu et davantage travaillé,
d’arches de roues plus marquées à l’avant, ainsi que d’une nouvelle calandre noire (sur
essence) ou translucide (sur Hybrid). La Jazz Hybrid se démarque également par des
projecteurs AV et AR à teinte bleutée et d’un enjoliveur de hayon chromé.
De nombreux changements ont également été apportés à l’habitacle (éléments chromés
notamment), afin de renforcer la qualité perçue.
Source Honda France
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Restyling :
De nombreux changements ont également été apportés à l’habitacle (éléments chromés
notamment), afin de renforcer la qualité perçue.
Source Honda France
J'aime bien cette phrase ... avec cette terminologie très à la mode : qualité perçue ...
Mais qualité perçue <> qualité réele ... c'est pas parce que c'est joli, que c'est solide ...
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J'aime bien cette phrase ... avec cette terminologie très à la mode : qualité perçue ...
Mais qualité perçue <> qualité réele ... c'est pas parce que c'est joli, que c'est solide ...
Tout à fait d'accord, qualité de finition et qualité de présentation sont 2 choses différentes.
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De nombreux changements ont également été apportés à l’habitacle (éléments chromés
notamment), afin de renforcer la qualité perçue.
Source Honda France
Des cerclages chromés autour des aérateurs, et un parement de tableau de bord d'une couleur différente. Voilà pour les nombreux changements!
le tout enjolivé par un torrent de termes "factuels": "davantage travaillé", "plus marquées" et l'incontournable "qualité perçue"
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Ca donne l'impression d'être de qualité.
Donc, c'est de bonne qualité et il faut que ça se voit ... ou ... c'est de mauvaise qualité et il faut que ça ne se voit pas ? :o
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Vous avez raison pas de quoi regretter, les conditions financières n'auraient pas été aussi favorable pour moi et au fond ce n'est qu'un saupoudrage..Cependant une chose à noter, les japonais s'ils fabriquent de très bons véhicules, leur habitacle à l'exception peut-être de lexus et certaines infiniti ont encore du chemin avant de taquiner audi ou mercedes au niveau du choix des matériaux et de la présentation.
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Moi, sur l'Accord je trouve ça pas mal.
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Vous avez raison pas de quoi regretter, les conditions financières n'auraient pas été aussi favorable pour moi et au fond ce n'est qu'un saupoudrage..Cependant une chose à noter, les japonais s'ils fabriquent de très bons véhicules, leur habitacle à l'exception peut-être de lexus et certaines infiniti ont encore du chemin avant de taquiner audi ou mercedes au niveau du choix des matériaux et de la présentation.
C'est peut-être aussi pour cela que les gammes de prix ne sont pas identiques. On ne peut pas toujours tout avoir ...
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Oui et non , connaissant pas mal la production auto je peux dire que la finition n'a pas un cout si enorme que ca et d'ailleurs si on regarde bien en detail une A4 par exemple j'ai du mal a voir ce qu'elle a de plus qu'une accord . Certains trucs sont mieux d'autres moins et l'essentiel cad l'assemblage est soigné dans les 2 cas . Ne pas oublier aussi que les formes simplistes des interieurs audi sont aussi une sorte de facilite a faire propre et d'aspect bien fini . Quand je vois l'interieur tres travaille d'une accord ( donc je prefere la presentation plus originale) il faut savoir que cela represente aussi des contraintes , donc un cout.
Bref l'interieur d'une jazz n'est peut-etre pas aussi qualitatif d'aspect que celui d'une A1 mais quand on voit que le dessous de la banquette arriere de l'audi n'est meme pas protégé ( mousse visible) ...Par contre sur la audi on a droit a plusieurs colori interieur il me semble alors que sur la jazz c'est noir charbon en europe ( pourquoi ?).
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Oui et non , connaissant pas mal la production auto je peux dire que la finition n'a pas un cout si enorme que ca et d'ailleurs si on regarde bien en detail une A4 par exemple j'ai du mal a voir ce qu'elle a de plus qu'une accord . Certains trucs sont mieux d'autres moins et l'essentiel cad l'assemblage est soigné dans les 2 cas . Ne pas oublier aussi que les formes simplistes des interieurs audi sont aussi une sorte de facilite a faire propre et d'aspect bien fini . Quand je vois l'interieur tres travaille d'une accord ( donc je prefere la presentation plus originale) il faut savoir que cela represente aussi des contraintes , donc un cout.
Bref l'interieur d'une jazz n'est peut-etre pas aussi qualitatif d'aspect que celui d'une A1 mais quand on voit que le dessous de la banquette arriere de l'audi n'est meme pas protégé ( mousse visible) ...Par contre sur la audi on a droit a plusieurs colori interieur il me semble alors que sur la jazz c'est noir charbon en europe ( pourquoi ?).
Tout à fait d'accord, surtout que l'on nous rabache Audi Audi Audi, mais dans le groupe VW, il y a Skoda qui est bien moins cher et donc la finition est bluffante!
Après niveau insonorisation c'est pas du même niveau...
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La Superbe est de très bonne qualité !
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La Superbe est de très bonne qualité !
Même le roomster en finition Praha (environ 19500€ en TDI 105 je crois) a une finition et une qualité intérieure meilleur que VW !
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Bonsoir,
comme je l'ai écrit dans un autre sujet, un concessionnaire Honda m'a dit que l'I-Shift serait bien arrêtée en France, et que la boite CVT revient mais uniquement sur la version Hybrid :(
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Et tu ne veux pas de l'Hybrid?
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Et tu ne veux pas de l'Hybrid?
Je ne suis pas convaincu du système IMA comparé au HSD de Toy, bon c'est sure ce n'est pas le même tarif.
De plus même si je ne prend pas la roue de secour je compte bien me dégoter une roue de Mini One ou autre, ce que l'on ne pourra pas faire avec l'Hybrid car plus d'emplacement pour la roue de secours.
Et puis je n'ai pas roulé en CVT mais cela semble bruyant en accélération (très efficace certes mais génant).
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Je pense qu'il faudrait plutôt comparer la jazz hybride a une jazz normale pour pouvoir juger du gain que procure l'IMA,le fonctionnement du HSD est différent ,la voiture est plus lourde,le moteur thermique comme l'électrique sont également plus puissants.
Pour la conduite avec la CVT,en condition normale d'utilisation et avec de la pratique,le moteur ne mouline pas.
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Je pense qu'il faudrait plutôt comparer la jazz hybride a une jazz normale pour pouvoir juger du gain que procure l'IMA
+1 ;)
Faut effectivement comparer ce qui est comparable :)
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Et puis je n'ai pas roulé en CVT mais cela semble bruyant en accélération (très efficace certes mais génant).
Je t'invite à essayer la CVT au lieu de continuer à émettre un avis sans aucun autre repère que ce que tu as pu lire dans les forums.
Perso, au bout de 500 m je suis tombé amoureux.
Après 5 ans, je confirme qu'en urbain, semi urbain cette boite est proche de la perfection : 0 à-coup, régime maintenu au plus bas... et surtout réactivité instantanée, gage de sécurité, que quasiment aucune autre boite auto, surtout pas robotisée...même de chez VW, ne peut égaler.
La limite : la boite n'est pas faite pour une conduite musclée...et tous ceux qui l'essaient occasionnellement ont forcément tendance à taquiner l'accélérateur beaucoup qu'il n'est d'usage dans le cadre d'un utilisation normale.
Sur route/autoroute, en usage standard, cette sensation se manifeste davantage et peut être perçue comme désagréable par certains. La parade que j'utilise personnellement est de basculer en mode 7 vitesses virtuelles (en restant en auto et non en manuel), le glissement est alors limité à 500 trm lors des faibles accélérations ou bien les vitesses changent à la volée lorsque l'on recherche davantage de puissance.
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Voir en utilisant simplement les palettes...Mais meme sans avec l'habitude on arrive a accelerer fort en maintenant le "moulinage" a un niveau minimum pour ne pas etre desagreable. Et de toute facon c'est effet derangeant n'intervient que dans 1% du temps d'usage . Le gain de confort ( regime ultra bas dans 80% du temps et absence d'accoups de changement de rapport) est largement superieur .
Comme deja dit le gros probleme avec se genre de boite ( car la hsd de toyo fonctionne pareil) c'est qu'il faut pas mal de temps d'adaptation pour en maitriser/exploiter les avantages. Apres par contre il est difficile de revenir a une transmission a rapport fixe tellement l'evolution est enorme. Mais pour conduire vroom/vroom comme encore pas mal de personnes affectionnent il est evident que ca ne sera jamais la bonne transmission ( la une bonne double clutch ou une boite a convertisseur sera recommandee).
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Après 2 ans d'utilisation de la boite CVT avec notre Jazz 1.4 DSI, je dois dire que le confort en ville est extraordinaire O0
Silencieux et sans à-coup c'est génial 8)
Le seul bémol que j'émets concernant cette boite c'est le manque de présence du frein moteur dans les freinages,
notamment en descente.
Pour ralentir sans avoir à utiliser le frein au pieds constamment, je passe en position S ou en mode 7-speed.
Et puis une chose qui nous a surpris c'est lors de démarrages en côte :
Quelquefois, il y a un léger délai entre la pression sur la pédale d'accélération et l'enclenchement réelle de la vitesse :o
c'est la première avec une voiture à boite auto que l'on a cette sensation de reculer au démarrage ???
Mais cela n'est pas systématique 8)
Avec cette boite CVT, la conduite est vraiment simple et agréable O0
Reste à savoir si cela continue d'être toujours aussi fiable dans le temps, on verra avec l'âge...
Il me semble que Renault, avec Nissan, propose une boite CVT sur certains de ces modèles,
notamment sur les nouveaux Mégane et Scénic avec les moteurs 2 litres essence.
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Avez vous des photos des nouvelles couleurs disponibles pour la Jazz restylée. Elle sera en vente à partir de quand ? En même temps que l'hybride ?
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RESTYLAGE ET NOUVELLE GAMME POUR LA HONDA JAZZ EN 2011
Avec l'arrivée de la Jazz Hybrid, les autres versions de la gamme Honda Jazz bénéficient d'améliorations et de retouches de style. Au programme également, une gamme revue renforce son positionnement de citadine chic et pratique.
Véritable succès commercial de Honda, la Jazz a déjà convaincu plus de 500 000 clients dans le monde au cours des deux générations lancées en 2001 et 2008. Les clients vantent notamment ses qualités de flexibilité, de praticité et de fiabilité. En conservant ces qualités uniques et profitant du lancement de la Jazz Hybrid, Honda apporte quelques retouches à la gamme Jazz, tant au niveau du confort, du style intérieur et extérieur que des niveaux de consommation et d’émissions.
Design extérieur
Les modifications extérieures apportées à la Honda Jazz améliorent à la fois la silhouette de la voiture et son aérodynamisme afin d'abaisser la consommation de carburant. Les boucliers avant et arrière sont les principales zones de la carrosserie où esthétique et aérodynamisme se conjuguent pour influer sur le nouveau style de la voiture.
La calandre et les projecteurs avant ont été légèrement modifiés pour rajeunir la face avant des versions 1.2 litre et 1.4 litre de la Jazz. Les feux arrière ont aussi été revus ; ils intègrent au niveau des lentilles un élément rouge plus large qui distingue davantage encore les modèles purement essence de la Jazz Hybrid. Pour compléter les retouches esthétiques, trois nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition sur la gamme Honda Jazz essence 2011 : Bleu Electrique, Argent Acier et Argent Titane.
Design intérieur
Le changement le plus notable à bord de la nouvelle Honda Jazz, c’est l’adoption d’un revêtement de tableau de bord de couleur unie plus sombre, associé à un nouveau tissu de siège pour rehausser l’ambiance de l’habitacle. L’éclairage des cadrans est maintenant uniformisé en une seule couleur ambre qui tranche fortement sur le tableau de bord foncé. Aérateurs, instrumentation et afficheur de climatisation (à partir de la finition Executive) reçoivent un entourage chromé.
"Sièges Magiques"
Un des éléments distinctifs de la Honda Jazz, ses "Sièges Magiques", unanimement encensés pour leur flexibilité et leurs nombreuses possibilités de configurations, se complète aujourd’hui d’une inclinaison des dossiers. Cette nouvelle fonctionnalité apporte à l'utilisateur un degré supérieur de flexibilité, améliore le confort et complète bien les excellentes valeurs de place aux genoux et de hauteur sous pavillon pour les passagers arrière.
Les "Sièges Magiques" se caractérisent par le verrouillage des assises de sièges arrière, repliées vers le haut, contre les dossiers. Ainsi, une seconde zone de chargement entre les sièges avant et arrière peut accueillir des objets d’une hauteur maxi de 1,28 m.
Sièges arrière rabattus, la Jazz dispose d’un plancher parfaitement plat, d’une longueur maxi de 1 720 mm. La longueur utile est encore plus importante siège avant passager avancé au maximum avec le dossier complètement incliné : dans cette configuration, la longueur de chargement atteint 2,40 m. Avec les sièges rabattus, le volume de coffre de la Jazz atteint 1 320 litres jusqu'au toit et sans compter le volume de l'espace inférieur de chargement.
Le plancher de coffre recèle un espace de rangement additionnel, qui atteint 64 litres sur les versions 1.4 i-VTEC, leur procurant une capacité de chargement exceptionnelle de 399 litres (VDA) sièges arrière en place.
Châssis revu
La Honda Jazz adopte de nouveaux réglages de suspension qui optimisent le confort et la tenue de route. En complément des progrès réalisés en matière de confort, le modèle revu présente un léger durcissement de la direction qui améliore le ressenti au point milieu pour garantir une meilleure maniabilité.
Baisse des émissions de CO2
La Jazz bénéficie de réductions de ses émissions de CO2 et d’une baisse de consommation. Si la boîte manuelle robotisée i-Shift disparaît du catalogue, la boîte manuelle demeure inchangée, avec un étagement des cinq rapports favorisant idéalement les économies de carburant et un faible niveau d’émissions. L'alternative à boîte automatique est donc désormais représentée par la Jazz Hybrid et sa transmission à variation continue CVT, qui ajoute à l'agrément de cette boîte automatique très douce l'avantage de sa motorisation hybride essence-électricité Honda IMA en termes de réduction de consommation de carburant et d'émissions.
La version 1.2 i-VTEC (90 ch.) n’émet plus que 123 g/km de CO2 et affiche une consommation de 5,3 l/100 km. Les émissions des versions 1.4 i-VTEC (100 ch.) se limitent à 126 g/km, pour une consommation en cycle mixte de 5,5 l/100 km.
Nouvelle gamme et repositionnement
La nouvelle gamme Honda Jazz disponible sur le marché français conserve ses trois niveaux de finition : Elegance, Executive, Luxury. La Jazz 1.2 i-VTEC est disponible en finition Elegance, qui comprend tous les équipements de sécurité, 6 airbags, ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD et Aide au freinage d'urgence HBA, ancrages ISOFIX, appuis-tête avant actifs et correcteur électronique de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist). Les équipements de confort incluent la climatisation manuelle et la radio CD MP3 avec prise auxiliaire.
La Jazz 1.4 i-VTEC Elegance dispose également en série de ces équipements et y ajoute les vitres arrière électriques, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, le coffre à double plancher, les commandes audio au volant, les haut-parleurs arrière et la connexion USB.
Au niveau supérieur, la Jazz 1.4 i-VTEC Executive ajoute à cet équipement la climatisation automatique et les phares antibrouillard avant. Les jantes 15" sont en alliage et à l'intérieur, les aérateurs et l'écran de réglage de la climatisation se parent de cerclages en finition chromée.
Enfin, la Jazz 1.4 i-VTEC Luxury se distingue grâce à son toit vitré panoramique, ses vitres arrière surteintées et ses jantes alliage de 16". Elle dispose d'un régulateur de vitesse, d'un volant gainé de cuir, de phares et d'essuie-glaces avant automatiques, de tweeters et d'une alarme antivol périmétrique.
Le lancement de cette nouvelle gamme, s'accompagne du repositionnement de la Jazz 1.4 i-VTEC Luxury. En la proposant à un tarif 500 € inférieur à la précédente version, Honda renforce son attractivité et permet d'abaisser le seuil d'accès aux équipements de très haut de gamme de cette finition de la citadine chic et pratique Honda Jazz.
From Honda FRance
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Honda Jazz restylée, nouveaux tarifs
La citadine nippone restylée fait augmenter la note de plus de 600 euros en entrée de gamme!
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Avec l'arrivée de la Jazz Hybrid, les autres versions de la gamme Honda Jazz bénéficient d'améliorations et de retouches de style. Malheureusement pour l'heure, nous ne disposons pas encore des photos de ce restylage.
La gamme 2011 conserve ses trois niveaux de finition: Elégance, Executive, Luxury. La boîte manuelle robotisée i-Shift disparaît du catalogue.
Au rayon des motorisations, le bloc essence 1.2 i-VTEC de 90 chevaux n'émet plus que 123 g/km de CO2 et affiche une consommation en cycle mixte de 5,3 l/100 km. Les émissions des versions 1.4 i-VTEC de 100 chevaux se limitent quant à elles à 126 g/km pour une consommation moyenne de 5,5 l/100 km.
Nouveaux tarifs Jazz 2011:
Jazz 1.2 i-VTEC 90 ch Elégance: 14.600€
Jazz 1.4 i-VTEC 100 ch Elégance: 15.600€
Jazz 1.4 i-VTEC 100 ch Executive: 16.400€
Jazz 1.4 i-VTEC 100 ch Luxury: 17.200€
Jazz Hybrid: 18.900€ (bonus à déduire: 2.000€)
Jazz Hybrid Luxury: 19.700€ (bonus à déduire: 2.000€)
Jazz Hybrid Exclusive: 21.000€ (bonus à déduire: 2.000€)
Photo: Honda Jazz Hybrid
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Jazz77..aurait tu oublié de lire le message au dessus du tien ::)
et pûr les prix il sont dans le topic dédié Honda France Tarif
http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/ (http://www.planete-honda.com/gnral/honda-france-tarifs/)
bonne jounrée
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Mes excuses...
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Mes excuses...
Pas de souci ;)
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Mes excuses...
no prolbem
tu est condamné à nous payer une tournée >:D
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La Verso-S a l'air pas mal non plus (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1069,toyota-verso-s.html)
Vivement un comparatif avec la Jazz, la Venga et consort.
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Je vous invite à venir essayer les versions 2011 et la Jazz hybrid, les efforts au niveau confort (notamment aux places arrière et suspensions) et qualité intérieur sont plutôt intéressant, surtout la Jazz hybrid, vraiment très agréable ;)
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La Verso-S a l'air pas mal non plus (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/1069,toyota-verso-s.html)
Vivement un comparatif avec la Jazz, la Venga et consort.
vu au mondaile..bof bof..copie de la jazz mais en moins bien.
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Dossier de presse Honda France Jazz hybrid et thermique 2011
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Dossier de presse Honda France Jazz hybrid et thermique 2011
Merci pour ce document. Je viens d'y jeter un coup d'oeil rapide et j'ai comme l'impression qu'il y a des erreurs. Il y est indiqué, au sujet de la nouvelle jazz essence, qu'il y a toujours un coffre à double plancher (P17-18). Or un vendeur m'a dit que cela avait été supprimé sur la nouvelle jazz et donc aurait la même capacité que la version hybride.
Deuxième chose concernant le panneau du coffre : il est indiqué que ce panneau à double articulation est capable de supporter 100kg ? :o
Dîtes-moi ce que vous en pensez
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Merci pour ce document. Je viens d'y jeter un coup d'oeil rapide et j'ai comme l'impression qu'il y a des erreurs. Il y est indiqué, au sujet de la nouvelle jazz essence, qu'il y a toujours un coffre à double plancher (P17-18). Or un vendeur m'a dit que cela avait été supprimé sur la nouvelle jazz et donc aurait la même capacité que la version hybride.
Dîtes-moi ce que vous en pensez
Étant donné que le "double plancher" de la jazz, n'est jamais que l'emplacement d'une éventuelle roue de secours, on peut se demander quel serait l'intérêt, pour le fabricant de refaire un nouveau soubassement, simplement pour supprimer cet emplacement... ;) :)
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Deuxième chose concernant le panneau du coffre : il est indiqué que ce panneau à double articulation est capable de supporter 100kg ? :o
Dîtes-moi ce que vous en pensez
De quel panneau de coffre s'agit-il, celui qui permet d'accéder au double fond, là où peut se mettre une éventuelle roue de secours ?
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De quel panneau de coffre s'agit-il, celui qui permet d'accéder au double fond, là où peut se mettre une éventuelle roue de secours ?
Oui c'est ce panneau avec le filet et qui est pliable. Pour moi, ce n'est que de 10kg.
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Oui c'est ce panneau avec le filet et qui est pliable. Pour moi, ce n'est que de 10kg.
Toi tu parles du poids maxi une fois déplié, mais les 100 kg n'est-ce pas le poids maxi quand ce panneau est à plat et qu'il recouvre le double plancher ?
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Toi tu parles du poids maxi une fois déplié, mais les 100 kg n'est-ce pas le poids maxi quand ce panneau est à plat et qu'il recouvre le double plancher ?
Je ne sais pas trop, faudrait que je vérifie...
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L'équipement semble à la baisse notamment sur la version EXECUTIVE non-hybride (plus de volant cuir par exemple) est-ce bien le cas ? et le poids de la version non-hybride n'aurait-il pas augmenté d'une soixantaine de kilos, d'où cela vient-il ?
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Oui j'ai aussi remarqué que l'équipement était à la baisse. Sur la Luxury par exemple, il y a l'accoudoir, le bluetooth et le pommeau en cuir en moins. Je crois que les feux stop arrière ne sont plus à LED.
Par contre il y a les vitres arrières surteintées, rétroéclairage de couleur, banquette inclinable :), clé rétractable et les écrous antivol. Je pense que pour 500 € de moins, c'est kif kif.
Concernant le poids, je constate également une augmentation du poids. Je me demande aussi pourquoi elle a perdu 1 CV, les caractéristiques étant les mêmes.
Je pense surtout qu'Honda cherche à nous orienter vers la version hybride car le modèle Luxury possède toutes les options (comme la Luxury essence auparavant).
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La Jazz thermique en finition Luxury a toujours le volant cuir et, comme l'ensemble des versions, les feux arrières a LED ;)
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Oui j'ai aussi remarqué que l'équipement était à la baisse. Sur la Luxury par exemple, il y a l'accoudoir, le bluetooth et le pommeau en cuir en moins. Je crois que les feux stop arrière ne sont plus à LED.
Par contre il y a les vitres arrières surteintées, rétroéclairage de couleur, banquette inclinable :), clé rétractable et les écrous antivol. Je pense que pour 500 € de moins, c'est kif kif.
Concernant le poids, je constate également une augmentation du poids. Je me demande aussi pourquoi elle a perdu 1 CV, les caractéristiques étant les mêmes.
L'Executive perd effectivement pas mal de choses (volant & pommeau cuir, tweeter, boite à gants réfrigérée), alors que dans le même temps l'Elegance gagne les vitres arrières électriques (mais perd, il est vrai, la clim auto)
Concernant la puissance fiscale, son calcul intégre les émissions de CO².
Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6 ; avec Pa = puissance administrative (chevaux fiscaux), CO2 = Rejet de CO2 en cycle normalisé et P = puissance en kW.
En passant à 129g, la Luxury perd un cheval et passe de 6 à 5 cv
Les comparateurs Jazz 2009 & Jazz 2011 sont actifs sur le site honda.fr Pour pas longtemps certainement ;)
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Moi je serai bien intéressé par la clé rétractable pour mon modèle de 2010. Vous pensez qu'il y a moyen de faire ça?
Marre des poches déformées et surtout de la clé qui te rentre dans les c.... quand tu te penches!
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Marre des poches déformées et surtout de la clé qui te rentre dans les c.... quand tu te penches!
Hé bé, t'es contorsionniste, c'est pas possible !!!! C'est pas un suppositoire, tu sais ! ;) :)
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Dur hein quand on malheureusement bien doté par la nature et qu'on roule en Honda... On est jalousé... pour la voiture, pas ses clés!
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Moi je serai bien intéressé par la clé rétractable pour mon modèle de 2010. Vous pensez qu'il y a moyen de faire ça?
Marre des poches déformées et surtout de la clé qui te rentre dans les c.... quand tu te penches!
Oui visiblement:
http://www.fitfreak.net/forums/fit-diy-repair-maintenance/36661-my-new-switchblade-key-fob.html (http://www.fitfreak.net/forums/fit-diy-repair-maintenance/36661-my-new-switchblade-key-fob.html)
http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=5721&hilit=tutoriel+clef (http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=5721&hilit=tutoriel+clef)
Par contre rien concernant d'autres doléances de conducteurs généreusement dotés ;)
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A quand le demarrage sans cles comme dispo au japon?
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Ah oui, ça c'est une chose très pratique!
On l'avait dans nos 2 Suzuki Swift, un peu déçus de ne pas avoir l'option en Europe lorsqu'on a acheté la Jazz 2009, puis le CRZ qui l'a remplacée, qui démarre avec un bouton!
Par contre on a une clef rétractable dans le CRZ ;)
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Perso, j'aime bien les clés ... quand on connait les déboires des cartes "de démarrage Renault sur les Laguna, la techno fait peur ...
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J'ai eu une Jazz 1.2 Trend 2011 en prêt hier lors du changement du pare-brise sur mon CR-V.
L'insonorisation et les suspensions semblent, en effet, avoir été améliorées par rapport à l'ancien modèle O0
Bon plan aussi pour la clé retractable ;)
Par contre, plus de roue de secours sur la 1.2? ??? Pas de double fond non plus mais un rangement en polystyrène avec le compresseur, ... et pas mal de place pour ranger des bidules ;)
Le moteur 1.2 brille toujours par sa bonne volonté à monter dans les tours. Lui manque quand même un peu de couple (même seul dans la voiture) mais on lui pardonne grâce à sa bonne sobriété (5.1L/100km selon l'ODB après 40km de route mais avec de la dénivelée).
Je pensais aussi que la Jazz restylée avait hérité du bouton "ECON" des versions hybrides ... mais, en fait, il ne s'agit que d'un indicateur "ECO" qui s'affiche sur le TDB lorsqu'on adopte une conduite cool.
Pour l'intérieur noir, j'avais trouvé sympa au salon de Genève (avec les éclairages et tout) mais c'est vrai qu'au final, cela fait très sombre :-\
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Surtout avec le nouvel éclairage de console centrale rouge et non plus blanc.
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Bonjour à tous,
Info captée sur auto-journal et confirmée sur site Honda France : la 1.4 CVT est manifestement disponible en France a/c de juin.
Le configurateur est à jour mais pas la brochure.
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Ayest j'ai la mienne! Une Luxury gris alabaster BVM. Elle est mignonne, bien pensée et pratique (vs. la Clio), bien équipée (avec son manuel elle!), confortable (sisi même si ferme toutes les voitures actuelles). Un vrai plaisir, même ma compagne est conquise! :love:
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O0 bon choix! une petite voiture sans vrai défaut, même les suspensions, je l'avais essayé.
tu nous dira ta conso stp, une fois rodée?
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Ayest j'ai la mienne! Une Luxury gris alabaster BVM. Elle est mignonne, bien pensée et pratique (vs. la Clio), bien équipée (avec son manuel elle!), confortable (sisi même si ferme toutes les voitures actuelles). Un vrai plaisir, même ma compagne est conquise! :love:
C'est pas la tienne ... toi, tu vas rouler en Scenic :crazy:
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toutafé, argh! :crazy:
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Vraiment sympa cette voiture: conduite zen, bain de clarté appréciable, compatible iphone, silence général (certes on ne dépasse les 2500 tr/mn), direction et commandes douces, ferme mais confortable (plus que le HR-V sautillant et sièges fatigués), le look. Ma compagne adore (pas de regret de la clio, mon fils aussi (il regarde partout et sourit souvent)!
Quelques -: détails de finition (exemple les câbles entre les sièges av et le frein à main), pas de bulb kit ni de cendrier (fourre-tout, oubli CC je pense), le coffre ne faire guère plus grand que celui de la clio (impression sans doute, capacité non testée), manuel épais à potasser (mais je l'ai eu celui-ci!), j'ai déjà coincé la clé de contact en voulant la détracter...
Je vais faire le 1er plein (Elf 95E10 je pense) pour suivre la conso (140 km d'autonomie annoncée à l'ODB c'est avec ou sans la réserve?), demain 2h de voie express l'attendent pour un go west!
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cm en mains le coffre de la jazz non hybride est 40% plus grand que celui de la clio !!
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Moi aussi je suis surpris pour le coffre:il n'y a pas photo avec celui d'une Clio !
Quand au cendrier, il faut le réclamer:ce doit être un oubli car il est mobile..
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Quelques mois d'absence et je vois qu'on passe à la trappe les topics sur la Jazz II ! :fight:
Bon je déterre ce topic pour donner aussi des nouvelles de nos Jazz.
Jazz hybride de Papa (50 000 kms) : RAS....
Jazz 1.4 de Noisette (140 000 kms): une envie de meurtre car bien sûr l'indélicat est parti sans laissé d'adresse. :-X
(c'est normal, on est en novembre est j'ai toujours des merdes au mois de novembre sur mes bagnoles....)
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Ah oui, effectivement, ça a bien frotté :-X
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ça fait toujours plaisir de retrouver sa voiture dans cet état!!! Grrrrrrrr!
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a propos, vous avez déjà essayé de débosseler avec des ventouses ? quel type, quel diamètre ?
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Même mésaventure avec la Fiat 500C de Madame la semaine dernière ... garée dans la rue devant la maison, choc à l'arrière gauche. Heureusement, le gars a laissé une note avec son nr de téléphone ... il faut dire que le gars a éclaté son pneu, plié sa jante (tôle) et continuer à rouler sur la jante jusque chez lui (100m de chez nous) en laissant une trace sur le goudron donc il n'avait probablement pas trop le choix ::)
.../...
Et moi qui pensais au fair-play suisse.... ^-^
Appel de la CC ce matin pour réparation suite au passage de l'expert : au bas mot ~1 000€ (200 € de franchise pour notre pomme !)
Rien de mécanique de touché pour nous.
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Dépose hier soir de la Jazz de Noisette pour réparation. Récupération normalement jeudi.
Noisette roule entre temps en Jazz III de prêt. Elle la trouve un peu plus grande, mais l'absence de toit panoramique fait cruellement défaut.
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Dépose hier soir de la Jazz de Noisette pour réparation. Récupération normalement jeudi.
Noisette roule entre temps en Jazz III de prêt. Elle la trouve un peu plus grande, mais l'absence de toit panoramique fait cruellement défaut.
Expertise par photos?
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Expertise par photos?
Non, la Jazz a été expertisée la semaine dernière.
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Non, la Jazz a été expertisée la semaine dernière.
Un expert qui se déplace, bien!
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Un expert qui se déplace, bien!
Un expert qui se déplace c'est normal, quand il ne se déplace pas c'est pas bien ^-^
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Un expert qui se déplace c'est normal, quand il ne se déplace pas c'est pas bien ^-^
Il se contente de juger par photos et se fie à ce que lui dit le carrossier dans 50% des cas simples à mon avis en France! et oui, ça, ce n'est pas bien! Déjà que c'est un milieu pas toujours clair...
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Il se contente de juger par photos et se fie à ce que lui dit le carrossier dans 50% des cas simples à mon avis en France! et oui, ça, ce n'est pas bien! Déjà que c'est un milieu pas toujours clair...
Ça, ce n'est pas un boulot d'expert......regarder des photos et faire un devis en fonction de ce que dit le carrossier, je peux le faire aussi 8)
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Ça, ce n'est pas un boulot d'expert......regarder des photos et faire un devis en fonction de ce que dit le carrossier, je peux le faire aussi 8)
Je suis d'accord mais cela devient une habitude, véridique... Les assureurs demandant toujours plus de rendement!!
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Je suis d'accord mais cela devient une habitude, véridique... Les assureurs demandant toujours plus de rendement!!
Si ça permet d'obtenir l'expertise plus rapidement pour les petits accrochages et d'être remboursé, c'est tout ce que je demande à mon assurance.
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Si ça permet d'obtenir l'expertise plus rapidement pour les petits accrochages et d'être remboursé, c'est tout ce que je demande à mon assurance.
Dans ce sens là, pourquoi pas?
Mais les voitures se compliquent et d'autres points loin ou pas de l'impact peuvent être touchés et là, il faut un carrossier compétent, un expert compétent et puis laissé le carrossier juge et partie (c'est presque cela) sachant que ce même carrossier est souvent partenaire de l'assureur... Je trouve que cela ne va pas dans le bon sens!
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Il y a toujours eu a boire et a manger dans ce milieu là.
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Jazz de Noisette récupérée :)
Bobosse disparue, aile et pare-choc repeint, coût ~1 200€
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Heureusement qu'il y a des réparations qui se passe bien! Tant pour mieux la Jazz de Noisette!
Courage pour la Fiat de AoS!
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C'est vrai que c'est hallucinant ce qui lui arrive :(
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Avec le temps, je me demande s'il n'y a pas un vice caché concernant les jantes des Jazz II.2.
Après avoir changé les montes de pneu, je suis toujours obligé de refaire un appoint d'air tous les mois.
J'ai carrément du remettre 1kg ce WE sur une roue (aucune trace de crevaison) >:(
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Avec le temps, je me demande s'il n'y a pas un vice caché concernant les jantes des Jazz II.2.
Après avoir changé les montes de pneu, je suis toujours obligé de refaire un appoint d'air tous les mois.
J'ai carrément du remettre 1kg ce WE sur une roue (aucune trace de crevaison) >:(
C'est toujours le même pneu qui se dégonfle ?
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Oui, les 2 mêmes !
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Oui, les 2 mêmes !
J'avais eu le même genre de problème avec 1 pneu sur notre précédente Jazz, mais dans notre cas il y avait un défaut sur le pneu et le remplacement avait réglé le problème. Vu que tu as changé les pneus, cette piste peut donc être écartée.
Reste plus qu'à regarder de plus près les jantes :-\
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Avec le temps, je me demande s'il n'y a pas un vice caché concernant les jantes des Jazz II.2.
Après avoir changé les montes de pneu, je suis toujours obligé de refaire un appoint d'air tous les mois.
J'ai carrément du remettre 1kg ce WE sur une roue (aucune trace de crevaison) >:(
Est-ce que le monteur a bien changé les valves lors du changement de pneus ?
J'avais eu le cas sur un de mes CR-V (2 ou 3) .... en bougeant la valve à la main (vers le côté), on entendait l'air fuir. La pression baissait aussi rapidement en conduisant. Après changement des valves, plus de souci.
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Est-ce que le monteur a bien changé les valves lors du changement de pneus ?
Et bien nettoyé l'intérieur de la jante (colle, petits morceaux de gomme.....) avant de mettre le nouveau pneu ?
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Est-ce que le monteur a bien changé les valves lors du changement de pneus ?
.../...
Je ne sais pas du tout.
Je vais prendre mon mal en patience et on verra lors du prochain changement.
Faut juste que je continue à vérifier régulièrement...
Zéro soucis sur la Jazz hybride de mon père, mais ce n'est pas les mêmes jantes non plus. C'est pour cela que je parlais d'un éventuel "vice caché" sur les jantes.
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C'est pour cela que je parlais d'un éventuel "vice caché" sur les jantes.
les 4 jantes fuiraient dans ce cas. Je pense plutôt à un défaut de montage de la valve ou du collage du pneu
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As-tu pensé à un choc, antérieur où postérieur au changement de pneus, la jante a pit-être morflé, si antérieur, comme le pneu collait bien, pas eu d'incidence, et maintenant avec les nouveaux pneus il y a une légère perte
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As-tu pensé à un choc, antérieur où postérieur au changement de pneus, la jante a pit-être morflé, si antérieur, comme le pneu collait bien, pas eu d'incidence, et maintenant avec les nouveaux pneus il y a une légère perte
Eccureuil avait déjà un problème de perte de pression avant le changement de pneu.
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démonter la roue et la mettre dans une grande bassine d'eau pour observer la formation de bulles ? (je n'ose suggérer la baignoire...)
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De mémoire, Lio avait écrit quelque chose à propos d’une partie de la valve.
Un truc comme le lanceur, la fusée ? 🚀
Sais plus exactement, mais ça doit pouvoir se retrouver sur PH.
À propos de retrouver et comme je l’ai écrit y a quelques années à propos de nadar, j’aurais plaisir à le relire ici sur PH, notre Lio.
Globalement, l’esprit est plutôt bon sur PH, ce n’est que mon avis, mais un retour rendrait le début d’année encore meilleur.
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De mémoire, Lio avait écrit quelque chose à propos d’une partie de la valve.
Un truc comme le lanceur, la fusée ? 🚀
Sais plus exactement, mais ça doit pouvoir se retrouver sur PH.
À propos de retrouver et comme je l’ai écrit y a quelques années à propos de nadar, j’aurais plaisir à le relire ici sur PH, notre Lio.
Globalement, l’esprit est plutôt bon sur PH, ce n’est que mon avis, mais un retour rendrait le début d’année encore meilleur.
je suis encore un petit peu en contact avec l'ami Lio. A mon avis, il y a peu de chances qu'on le revoie un de ces jours sur PH. Il prenait sans doute trop à cœur certains accrochages avec des membres moins sympa.
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De mémoire, Lio avait écrit quelque chose à propos d’une partie de la valve.
Un truc comme le lanceur, la fusée ? 🚀
quelle mémoire ! il s’agit de l'obus de valve
http://www.planete-honda.com/pneus/jazz-michelin-ou-goodyear-ou-dunlop-quelle-marque/msg140072/#msg140072 (http://www.planete-honda.com/pneus/jazz-michelin-ou-goodyear-ou-dunlop-quelle-marque/msg140072/#msg140072)
(merci à l'outil de recherche de PH !)
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quelle mémoire ! il s’agit de l'obus de valve
http://www.planete-honda.com/pneus/jazz-michelin-ou-goodyear-ou-dunlop-quelle-marque/msg140072/#msg140072 (http://www.planete-honda.com/pneus/jazz-michelin-ou-goodyear-ou-dunlop-quelle-marque/msg140072/#msg140072)
(merci à l'outil de recherche de PH !)
Merci :)
La mémoire est bonne de ce côté j’ai pas trop à me plaindre ;)
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Pour ceux qui recherchent une Jaz 2 (BVA).
https://www.honda-montlhery.com/vehicules-occasion/honda-jazz-385867452944
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Pour ceux qui recherchent une Jaz 2 (BVA).
https://www.honda-montlhery.com/vehicules-occasion/honda-jazz-385867452944
25 500 km en 11 ans, même pas 2 500 km par an, c'était vraiment un tout petit rouleur qui avait ça ^-^
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Pour ceux qui souhaitent équiper leur Jazz II du Bluetooth à moindre frais ! ;)
=> https://www.amazon.fr/dp/B081GGB53R?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details
A connecter à l'USB de la Jazz pour l'alimentation et à la prise auxiliaire de l'autoradio (Jack) pour le son.
La qualité du son est de bonne facture (testé sous Spotify) et ce kit permet l'appel "main libre".
Fonctionne très bien sur la Jazz de Noisette.