Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: doudou26 le 01 février 2020 à 00:33:05
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comment s'arriment des barres de toit transversales sur le Jazz 2018 ?
Sur le toit de la Jazz il y a des joints caoutchouc dans les rainures de chaque côté, faut-il les enlever entièrement pour poser des barres de toit, ou bien faire une découpe dedans juste à l'emplacement des pattes ?
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excuse moi mais ta jazz 4 ne serait pas plutôt une 3 ?
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excuse moi mais ta jazz 4 ne serait pas plutôt une 3 ?
Eternel débat >:D
Si on compte la City/Jazz de 1983, c'est bien une 4, les deux groupes "s'affrontent" sur PH ;)
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J'ai édité pour qu'il n'y ait pas débat jazz 3 / jazz 4 ;)
et pour faire avancer le schmilblik (avoir des réponses) :up:
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je vois que toutes les barres de toit (à part les souples ou gonflables) que l'on peut mettre sur la jazz 2018 ont des pattes à accrocher à l'intérieur de l'habitacle, au-dessus des portières.
Mais sur la nouvelle (hybride 2020), la version Cross star a des rails longitudinaux intégrés,
est-ce possible d'équiper une 2018 de rails longitudinaux ?
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est-ce possible d'équiper une 2018 de rails longitudinaux ?
j'en ai rêvé, mais non, ce n'est pas possible....
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ah, dommage !
la jazz 2020 est-elle une toute nouvelle plateforme ? Car si elle était conçue sur la même que la génération antérieure, on devrait pouvoir y mettre des rails...
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Ca m'étonnerait vraiment !
Maintenant, rien n'est impossible: on peut sans doute démonter la garniture de toit et fixer des barres en perçant la carrosserie, mais c'est du boulot et si ça doit être fait par un carrossier, ça va douiller !
Si ce n'est pas pour transporter de lourdes charges ou des objets offrant une prise au vent importante, on peut peut-être fixer des rails longitudinaux avec des rivets pop, mais personnellement, je n'aurais pas confiance. Si c’est juste pour le look, OK
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J'hésite encore dans quelles barres de toit investir, il commence à faire beau, le confinement ne va peut-être pas durer des siècles, j'aimerai bien transporter mon paddle rigide de 3,80m ;)
Les barres que l'on peut trouver sont avec des pieds qui se fixent à l'intérieur des portières, pas envie d'abîmer la peinture du toit, les joints de portières et le plafond.
Il y a aussi des barres de toit souples (gonflables ou non), elles se posent à même le toit, on passe les sangles à l'intérieur de l'habitacle pour les faire tenir. Il parait que l'eau rentre à l'intérieur de la voiture s'il pleut, et je pense que le paddle va toucher l'aileron de l'antenne vu que ces barres sont plus basses.
J'ai vu sur le net des photos de Jazz / Fit après 2015 avec des rails de toit (barres longitudinales), mais je ne trouve pas de magasin en vendant.
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à mon avis, il n'y a pas de (bonne) solution.
Je n'ai pas trop confiance avec les 2 types de barres barres que tu décris, et à ma connaissance il n'y a pas de barres longitudinales qu'on puisse (facilement) installer sur une Jazz
Le danger pour un objet comme un paddle rigide de 3.8 m, c'est l'arrachement quand tu croise un camion sur une nationale.
Au pire, je mettrais de bonnes barres transversales fixées à l'intérieur des portières ET des sangles qui passent autour le la planche et à l'intérieur du VH
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Bonjour,
Idem pour moi, je commence à chercher des barres de toit, mais je n'ai pas d'accroche non plus dans la carrosserie (Jazz fin 2004), zut ! je vois qu'il y a pas mal d'inconvénient dans les systèmes que tu décries, je vais chercher de mon coté, et vous tiens au courant.
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Bonjour,
Idem pour moi, je commence à chercher des barres de toit, mais je n'ai pas d'accroche non plus dans la carrosserie (Jazz fin 2004), zut ! je vois qu'il y a pas mal d'inconvénient dans les systèmes que tu décries, je vais chercher de mon coté, et vous tiens au courant.
Pour ton info, pour ta Jazz il y en a eu, voici le catalogue d'accessoires d'époque, reste à trouver O0
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Idem pour moi, je commence à chercher des barres de toit, mais je n'ai pas d'accroche non plus dans la carrosserie (Jazz fin 2004), zut ! je vois qu'il y a pas mal d'inconvénient dans les systèmes que tu décries, je vais chercher de mon coté, et vous tiens au courant.
je suis preneur de toute solution plus efficace que l'actuelle !
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Pour ton info, pour ta Jazz il y en a eu, voici le catalogue d'accessoires d'époque, reste à trouver O0
sur ton catalogue, il s'agit bien de barres transversales qui viennent se fixer sur le pli de carrosserie sous la portière. Et ce système ne me paraît pas du tout fiable, surtout en arrachement.
Ce que je cherche, c'est une solution pour placer des rails longitudinaux sur lesquels se fixent des barres transversales
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Oui, ils appellent ça des "porte-tout" sur le catalogue (30 kgs max, c'est peu), et c'est le même système que ce que je vois actuellement avec les ancrages à l'intérieur des portes.
Si je ne trouve pas d'autre solution je partirai sur ce genre de barres, mais pas les 1er prix qui ont tendance à casser facilement. Apparemment Thulé est une bonne marque
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Bonsoir,
Pour ton info, pour ta Jazz il y en a eu, voici le catalogue d'accessoires d'époque, reste à trouver
Merci de ton retour Hondasan, mais je pense partir sur des fixations universel, avec pincement. Il sera impossible de trouver ces anciennes références, et 30 kilos c'est limite. C'est marrant, car il ne font pas du tout allusion au coffre de toit dans le manuel d'utilisation.
ur ton catalogue, il s'agit bien de barres transversales qui viennent se fixer sur le pli de carrosserie sous la portière. Et ce système ne me paraît pas du tout fiable, surtout en arrachement.
Ce que je cherche, c'est une solution pour placer des rails longitudinaux sur lesquels se fixent des barres transversales
Et en plus cela rajoute de la portance + hauteur, des fois avec ma C4 c'est limite dans certains parking sans rajout, alors avec.
J'hésite encore dans quelles barres de toit investir, il commence à faire beau, le confinement ne va peut-être pas durer des siècles, j'aimerai bien transporter mon paddle rigide de 3,80m ;)
Les barres que l'on peut trouver sont avec des pieds qui se fixent à l'intérieur des portières, pas envie d'abîmer la peinture du toit, les joints de portières et le plafond.
Il y a aussi des barres de toit souples (gonflables ou non), elles se posent à même le toit, on passe les sangles à l'intérieur de l'habitacle pour les faire tenir. Il parait que l'eau rentre à l'intérieur de la voiture s'il pleut, et je pense que le paddle va toucher l'aileron de l'antenne vu que ces barres sont plus basses.
J'ai vu sur le net des photos de Jazz / Fit après 2015 avec des rails de toit (barres longitudinales), mais je ne trouve pas de magasin en vendant.
Je trouve les avis intéressants concernant les barres de toit gonflable, bon retour dans l'ensemble, excepté les défauts que tu as relevé, pour moi le problème vient de l’incompatibilité avec un coffre de toit .
Nan je reste sur la barre de toit universel, surtout que tu ne pince pas les joints, tu fixes le tout sur la carrosserie, et pour protéger tu peux essayer de la mousse, je pense qu'un autre système (scotch, film plastique, etc) jouerais sur la tenue du système. Après je pense que c'est prévu pour.
Thule, c'est surcoté, j'ai des barres de toit Norauto, RAS depuis 5 ans.
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Thule, c'est surcoté, j'ai des barres de toit Norauto, RAS depuis 5 ans.
normal, en général, elles cassent après 6 ans....
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Bon,
Après quelques recherches, le choix est assez maigre pour les barres dit universelle, sans accroche d'origine ou de barre longitudinale.
Les barres d'entrée/moyenne de gamme (80-100 €) : en général le système d'accroche est pénible et pas intuitif, ça sera plus une punition pour les installer et les désinstaller, ils ont tendances à accrocher la peinture sur la plupart des modèles.
Il y'a que les cons qui ne changent pas d'avis, mais pour le moment j'ai trouvé seulement les barres THULE square bar + fixation 754 qui se rapproche le plus de mes critères ( rapidité de mise en place et compatibilité ).
170 € sur le boncoin par chez moi .
Neuf : 230 €
Choix à mûrir
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c'est vrai que les barres de toit souples, ou gonflables ont un usage restreint : c'est conçu pour porter des planches (surf, etc) ou kayaks. Pas fait pour un coffre de toit, un porte vélos etc.
Thule, c'est surcoté, j'ai des barres de toit Norauto, RAS depuis 5 ans.
quand je suis allé chez Norauto, avant le confinement, les seules barres qu'ils avaient à me proposer pour ma Jazz sont des Thulé
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quand je suis allé chez Norauto, avant le confinement, les seules barres qu'ils avaient à me proposer pour ma Jazz sont des Thulé
Concernant les barres Norauto, c'est pour mon autre véhicule (c4), effectivement sur leur site, c'est juste du Thule pour les Jazz, en tout cas, pour 80 € j'ai trouvé des barres thules avec fixation 754 prés de chezmoi.
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quelqu'un connait le prix des barres de toit en accessoire Honda d'origine ?
je joins la photo prise sur le site Honda France, mais j'aime pas le look des barres
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quelqu'un connait le prix des barres de toit en accessoire Honda d'origine ?
je joins la photo prise sur le site Honda France, mais j'aime pas le look des barres
Le prix officiel c'est 364€, sachant qu'on peut généralement obtenir une remise en concession.
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Il y'a que les cons qui ne changent pas d'avis, mais pour le moment j'ai trouvé seulement les barres THULE square bar + fixation 754 qui
les Thule square bar sont très bruyantes (comparé aux modèles profilés)
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Les barres d'entrée/moyenne de gamme (80-100 €) : en général le système d'accroche est pénible et pas intuitif, ça sera plus une punition pour les installer et les désinstaller, ils ont tendances à accrocher la peinture sur la plupart des modèles.
le système de fixation des Thule n'est pas moins pénible que les autres, je trouve
Il faut distinguer la première fixation (quand il faut tout régler à la dimension du VH) et les opération de pose / dépose ultérieures. A mon avis il n'y a que ça qui importe...
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les Thule square bar sont très bruyantes (comparé aux modèles profilés)
Mon expérience avec mes barres norauto C4 : ça siffle pas mal, mais une fois la pose du coffre de toit, plus de sifflement, mais un bruit de vent, ce que je trouve plus supportable. Dans l'idée, c'est que si j'installe les barres de toit, c'est pour une mission courte : magasins de bricolage ou autre, ou départ en vacance avec le coffre de toit, et là on sait à quoi s'attendre niveau sonorité, mais c'est tellement pratique un coffre de toit .
e système de fixation des Thule n'est pas moins pénible que les autres, je trouve
Il faut distinguer la première fixation (quand il faut tout régler à la dimension du VH) et les opération de pose / dépose ultérieures. A mon avis il n'y a que ça qui importe...
Je suis d'accord avec toi, mais justement, après visionnage des videos THULE, je les trouve justement facile en dépose repose, mais bon, pour le moment si j'arrive à les trouver à 80 € après le confinement et compte tenue de la bonne réputation de thule, ça peut être une bonne affaire.
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Mon expérience avec mes barres norauto C4 : ça siffle pas mal, mais une fois la pose du coffre de toit, plus de sifflement, mais un bruit de vent,
si c'est pour utiliser principalement avec un coffre de toit, je pense que les profils rectangulaires seront mieux. C'est parfois compliqué de fixer certains coffres sur des barres profilées.
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Ci dessous,
J'ai posté les formes des barres thule square + fixation norauto de mon coffre de toit (bermude), même profil que mes barres du C4, donc ça ne devrait pas poser de problème, d'ailleurs je trouve le système de fixation très pratique, puis le système d'ouverture du coffre de toit en bi latéral = top .
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Tiens, au sujet des barres de toit pour Jazz: quelqu'un a une idée de ce qui se trouve sous les bandes de caoutchouc noir qui courent le long du toit ? Juste pour masquer une soudure, ou des emplacements servant à fixer des rails de toit dans les pays où c'est disponible ?
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Tiens, au sujet des barres de toit pour Jazz: quelqu'un a une idée de ce qui se trouve sous les bandes de caoutchouc noir qui courent le long du toit ? Juste pour masquer une soudure, ou des emplacements servant à fixer des rails de toit dans les pays où c'est disponible ?
Me concernant (2004), rien, juste de la tôle, les soudures se situent vers le malle. D'ailleurs cela se dépose/repose sans problème.
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Tiens, au sujet des barres de toit pour Jazz: quelqu'un a une idée de ce qui se trouve sous les bandes de caoutchouc noir qui courent le long du toit ? Juste pour masquer une soudure, ou des emplacements servant à fixer des rails de toit dans les pays où c'est disponible ?
Je me pose également ce genre de question, en me demandant également si on doit enlever ces caoutchoucs pour poser des barres ? Sur la photo des accessoires barres d'origine Honda, il n'y a pas les caoutchoucs sur le toit
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Je me pose également ce genre de question, en me demandant également si on doit enlever ces caoutchoucs pour poser des barres ? Sur la photo des accessoires barres d'origine Honda, il n'y a pas les caoutchoucs sur le toit
Pour le système honda, oui, sur la photo on voit qu'il s’insère dedans . A confirmer avec le mode d'emploi.
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Le prix officiel c'est 364€, sachant qu'on peut généralement obtenir une remise en concession.
merci pour le renseignement, elles ne sont pas données,
bien plus chères que des Thulé
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Je me suis décidé pour des Thule Wingbar Evo alu noires, sympa esthétiquement (pas si moches que les Honda !) et qui se font oublier au roulage, grâce à leur design profilé aérodynamique.
Par contre je les trouve rapprochées : 70 cm l'une de l'autre, la 1ère à 31 cm du joint de parebrise, en respectant la notice. Surtout que c'est pour transporter un objet long (SUP de 3,81m de long) mais pas lourd (16 kgs)
Qu'est-ce que je risque à les écarter un peu plus ? Je peux reculer la barre arrière il y a de la marge, et pourrais également rapprocher la barre avant vers le pare brise.
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Qu'est-ce que je risque à les écarter un peu plus ? Je peux reculer la barre arrière il y a de la marge, et pourrais également rapprocher la barre avant vers le pare brise.
C'est la forme de la découpe des portes qui limite. Je trouve aussi qu'elles ne sont pas suffisamment écartées.
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j'ai pris des photos des Thule Wingbar Evo.
Pas sûr que la découpe des portes gêne pour les écarter davantage, ou l'arrondi du toit.
Peut-être qu'elles ne sont juste plus de niveau si on les écarte davantage ? Ce qui ferait que ce que l'on transporte serait légèrement penché ?
Faudrait que je vérifie le niveau déjà comme ça, puis barres plus espacées
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Peut-être qu'elles ne sont juste plus de niveau si on les écarte davantage ? Ce qui ferait que ce que l'on transporte serait légèrement penché ?
Faudrait que je vérifie le niveau déjà comme ça, puis barres plus espacées
de toutes façons, avec des barres profilées, le contact ne se fait qu'au point (ou ligne) de tangence. Donc quelle que soit l'inclinaison, ça ne change rien. Au contraire de barres à profil rectangulaire, peut-être
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Coucou,
Moi aussi j'ai mes barres ^^
Identique à toi : 31 cm de parebrise, et 70 cm entre les 2 : je trouve ça trop rapproché et j'ai l'impression que la 1 er barre est légèrement penché vers le bas, mais je pense que c'est étudié pour :)
J'ai payé les barres + système 754 : 130 (le bon coin), j'ai rajouté 50 e (neuf) pour obtenir le bon système de fixation pour la voiture. Système très simple et rapide, franchement, 2 mn pour monter les barres, c'est top !
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Ah oui, c'est le même écartement ! Par contre tu as des barres carrées : pas trop de bruit ? Franchement avec les profilées, c'est comme s'il n'y avait pas de barres, je n'entends aucune différence (pas du tout comme le C3 que j'avais avant, avec les barres beaucoup pus de bruit mais elles n'étaient pas profilées)
J'ai posé la question à Thule, ils ont répondu que si c'était indiqué comme ça dans la notice il ne fallait pas écarter plus, sinon "c'est dangereux pour la stabilité du système".
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Ça siffle,
Mais comme je monte le coffre de toit + les barres, le sifflement disparaît au profit des bruits de vent, tout deux supportables pour un voyage !
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Ça siffle,
Mais comme je monte le coffre de toit + les barres, le sifflement disparaît au profit des bruits de vent, tout deux supportables pour un voyage !
je pense qu'avec un coffre, les barres carrées sont mieux que les profilées.
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je pense qu'avec un coffre, les barres carrées sont mieux que les profilées.
En tout cas, dans le mode d'emploi de mes barres ( Coffre de toit Bermude, Norauto ), ils indiquent la possibilités de monter le coffre sur des barres profilés.
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C'est possible, mais ça tiendra moins bien que sur des barres carrées. Et ca ne sera pas plus bruyant. Et elles sont assez nettement moins cher...
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effectivement certains coffres de toit ne pourront pas se monter sur des barres profilées.
Comme je ne les ai pas achetées pour ça, je suis content qu'elles se fassent oublier et pourrai ainsi les laisser posées quasiment toute l'année, même si elles sont plus commodes à poser/déposer que celles que j'avais sur le C3 Picasso :
- aux beaux jours pour le Stand Up Paddle
- l'hiver pour les skis O0
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je pense qu'avec un coffre, les barres carrées sont mieux que les profilées.
Je ne sais pas ... mon coffre de toit Thule a des fixations de ce type (photo ci-dessous) qui me semblent bien adaptées à des barres "profilées".
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41XOK8qDNzL._AC_SY400_.jpg)
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Identique à toi : 31 cm de parebrise, et 70 cm entre les 2 : je trouve ça trop rapproché et j'ai l'impression que la 1 er barre est légèrement penché vers le bas, mais je pense que c'est étudié pour :)
J'ai appris (sur le forum anglais) qu'il y avait des repères pour le placement des barres de toit, sur le bas du toit en haut de chaque portière. En regardant j'ai vu des petites flèches de ce genre : ^
Mais l'emplacement de la barre avant est plus loin du pare brise que la préco Thule, et l'arrière moins loin que la Thule : par conséquent les barres de toit seraient encore plus rapprochées :(
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Je ne sais pas ... mon coffre de toit Thule a des fixations de ce type (photo ci-dessous) qui me semblent bien adaptées à des barres "profilées".
(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41XOK8qDNzL._AC_SY400_.jpg)
Effectivement, ce système semble convenir. J'avais eu des problèmes avec un coffre low-cost qui avait simplement des pattes de fixation en forme de U carré et le serrage n'était pas très efficace.
trouvé un lien qui pourrait être utile:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/bien-choisir-son-coffre-de-toit-4295381.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/bien-choisir-son-coffre-de-toit-4295381.html)
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J'ai appris (sur le forum anglais) qu'il y avait des repères pour le placement des barres de toit, sur le bas du toit en haut de chaque portière. En regardant j'ai vu des petites flèches de ce genre : ^
Mais l'emplacement de la barre avant est plus loin du pare brise que la préco Thule, et l'arrière moins loin que la Thule : par conséquent les barres de toit seraient encore plus rapprochées
Pour ma part, j'ai trouvé des "trous" , des enfoncements, au même endroit, mais effectivement ça ne correspondant pas repères THULE.