Le modèle Elégance entraîne la motorisation "1.3".
Le modèle Luxury entraîne la motorisation "1.4".
Tu as aussi des séries spéciales (Carré blanc) et la finition Exclusive, voir Exclusive Navy (de mémoire motorisation 1.4)
La version H est peu répandue mais fiable et entraîne la CVT (boite de vitesse automatique à variation continue) ...

La Jazz est peu courante en occasion et souvent un peu surcotée.
Le mieux c'est de voir ce que tu trouves ...

Une finition Exclusive et un faible kilométrage sont les meilleurs compromis.
Les versions automatiques CVT (non H) et boite robotisée ne sont pas forcément au top.

Attention si l'on parle de la Jazz 2008-2015 (appelée Jazz 2 ou 3 en fonction des croyances...) il y avait deux moteurs en plus de l'hybride : 1.2 90ch et 1.4 100ch (qui est en réalité un 1.3).

Et au niveau des finitions il y avait :

- Elegance (entrée de gamme)

- Executive (milieu de gamme) avec notamment la clim auto, le volant cuir et les rétros rabatables électriquement

- Si (version semi-sportive) équivalent à une Executive avec en plus le régulateur et une présentation plus dynamique

- Luxury (haut de gamme) avec notamment le régulateur de vitesse, le toit panoramique, le téléphone bluetooth (sur les phases 1), les phares et essuie-glaces auto...

- Hybrid (modèles hybride entrée de gamme) équivalent à une Executive

- Hybrid Luxury (hybride milieu de gamme) équivalent à une Luxury phase 2 mais avec le bluetooth

- Hybrid Exclusive (hybride haut de gamme) avec en plus les sièges en cuir chauffants

À noter qu'il y a eu de nombreuses séries spéciales.

Il était également possible d'avoir en option le GPS, les capteurs de parking, la caméra de recul... Mais également le cuir sur certaines Luxury.

Enfin il faut savoir que la version Hybride est disponible uniquement sur les phases 2.

Non hybride ?

Merci.
Est-ce que la motorisation 1.3 est suffisante pour une utilisation sur autoroute? Faut-il privilégier le 1.4 et ses 100ch?
La version hybride est-elle "fiable", y aurait-il des contre indications pour une version hybride?
Avec mon budget (8000/9000€), quelle année privilégiée?

Merci!

Pas grande différence entre le 1,2L et 1,4L (en charge peut-être) sur autoroute. J'ai la 1,4L Exécutive de 2010 et je fais parfois de la voie express mais peu d'autoroute. C'est avant tout une citadine. Donc l'insonorisation à 130 est très moyen.

Même avis que Phil (je possède une hybride), avant tout à cause des A/R sur l'autoroute.

Reste que entre Lyon et Marseille le moteur va souvent hurler dans les nombreuses montées si tu restes au regulateur à 130

Quelle que soit la version, la Jazz est très fiable, même en hybride.
Pas de problème de batterie hybrides à ce jour.
La version hybride a comme avantage un agrément de conduite supérieur et des consommation inférieures (env.1L/100 en moins, surtout en péri-urbain).

Après pour les différentes BV : il faut les essayer! A savoir que la version hybride, assez répandue, n'est disponible qu'en automatique.
La BVM est pas mal, mais avec une 5ème très courte qui fait horriblement mouliner le moteur sur autoroute. À 130km/h on est à 4000trs/min.
Avec une hybride CVT on est à 2500trs... Tout est dit.
La CVT fait monter le régime ponctuellement, pour affronter une grosse cote ou accélérer fortement. Et le tout en douceur, sans aucun à-coup.
La I-Shift (uniquement phase1) est une robotisée, avec un fonctionnement plus hâché. Mais pas forcément gênant selon les goûts de chacun.

Le mieux est que tu essayes différentes versions pour comparer, et ensuite décider.

Mais tu fais un bon choix : la Jazz est une excellente voiture quelle que soit la version!