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Auteur Sujet: Que choisir? 1.2 I-VTEC 90 2011 76K manuelle ou 1.4 I-DSI 83 2006 63K auto  (Lu 7998 fois)

morbier

  • Invité
Bonjour,
Je dois choisir entre ces deux voitures d'occasion:
  • 1.2 I-VTEC 90 2011 76K manuelle
  • 1.4 I-DSI 83 2006 63K automatique
    Sachant que:
    • L'ordre de prix est le même (un peu plus de 6000 pour la 2011 avec quelques accrocs de carrosserie, un peu moins de 6000 pour la 2006).
    • Finition Trend/Élégance, donc sièges moches, pour la 2011, finition Graphite, avec sièges cuir crème, pour la 2006
    • Les deux ont a priori été bien entretenues et seront auscultées par un mécanicien avant achat.
    • Manuelle ou auto, ça m'est assez égal. Je conduis comme un papy de toute façon.
    • C'est pour me balader, plutôt campagne que ville, moins de 10 000 km par an.
    Voilà.
    Que me conseillez-vous?
    Merci

    P.S. Je ne sais pas encore, pour la seconde, si 2006 est l'année de première immatriculation ou l'année de construction, càd si il faut craindre le problème des boîtes CVT avec les modèles 2005...
« Modifié: 04 août 2017 à 18:16:42 par morbier »

Hors ligne zouzou60

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La Dsi à 8 bougies, il faut voir si elles ont été faites par exemple.
Et pour 2006, elle est un peu chère !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne haga

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Oui je prendrais la 1,2 sans hésitation.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne AC

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La 2006 est trop chère.
Moi je dirais ni l'une ni l'autre ! Attendre un modèle 1.4 plus récent avec la finition souhaitée. Les boites auto sur la Jazz ne soient pas des réussites.
« Modifié: 04 août 2017 à 20:49:50 par ZZtop91 »

Hors ligne Kirchhoff

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Les boites auto sur la Jazz ne soient pas des réussites.
Tu trouves ?  ???
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne zouzou60

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Tu trouves ?  ???

Certaines CVT ont demandé un entretien plus rapproché que prévu ! Mais cela a été maîtrisé par Honda !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne AC

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La première version de la Jazz à boite CVT a eu un certain nombre de problèmes. Notre ami Droopy pourrait en parler. La version automatique à boite robotisée (ishift) n'est pas très agréable et est considérée par certain comme lente. J'avais essayé une Jazz 1.4 ishift, je n'avais pas aprécier.
Selon moi, une boite automatique doit être secondé par un moteur de bonne cylindrée et puissance.

Hors ligne yannick62

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La 2006 est juste hors de prix.
Bientôt un CRV5 hybride élégance 2019
Dacia Sandero stepway 2023 avec toit ouvrant svp (le luxe...) à la place de la jazz.

Hors ligne stratus

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Tu trouves ?  ???

La CVT de ma Jazz Hybride de 2011 m'a donné entière satisfaction. Aucun reproche à lui faire, une très bonne boite, qui se fait oublier.
S'il n'y avait eu qu'une BVM comme sur le CRZ j'aurais acheté autre chose.
Sinon, la I-Shift semble donner satisfaction aux utilisateurs inscrits sur ce forum et semble fiable.

Par contre, je trouve aussi le prix trop élevé pour une 2006...
Une 2011 c'est quand même 5 ans de moins! Pour le même prix. Après faut voir l'état général et les justificatifs d'entretien pour les 2.

Hors ligne Kirchhoff

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La première version de la Jazz à boite CVT a eu un certain nombre de problèmes. Notre ami Droopy pourrait en parler. La version automatique à boite robotisée (ishift) n'est pas très agréable et est considérée par certain comme lente. J'avais essayé une Jazz 1.4 ishift, je n'avais pas aprécier.
Selon moi, une boite automatique doit être secondé par un moteur de bonne cylindrée et puissance.
Oui enfin ces Jazz CVT restent dans le haut du panier parmi les citadines en boite auto de l'époque, que ce soit en terme d'agrément ou de fiabilité.
Face à une C3 Sensodrive (démarrages en côte infernaux car pas de rampage tout en étant lente et brutale à la fois) ou une Clio BVA4 j'aurai vite tranché...
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Hors ligne Lio66

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    • Au Delà des Regards
La CVT de ma Jazz Hybride de 2011 m'a donné entière satisfaction. Aucun reproche à lui faire, une très bonne boite, qui se fait oublier.
S'il n'y avait eu qu'une BVM comme sur le CRZ j'aurais acheté autre chose.
Sinon, la I-Shift semble donner satisfaction aux utilisateurs inscrits sur ce forum et semble fiable.

Par contre, je trouve aussi le prix trop élevé pour une 2006...
Une 2011 c'est quand même 5 ans de moins! Pour le même prix. Après faut voir l'état général et les justificatifs d'entretien pour les 2.

Heuuu... Un CR-Z pour moi se décline en BM  ;)

Car passer les vitesses sur cette voiture fait intégralement partie du "plaisir" de la piloter  ;)
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ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 & ex CR-Z de ma fille

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la 2011 ( année charnière entre les deux versions )c'est la version restylée ou identique à la première sortie en 2008?
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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:)
- Vu sur la Centrale : prix argus

http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-jazz-ii+1.2+i_vtec+90+elegance+bvm-2011.html

http://www.lacentrale.fr/cote-auto-honda-jazz-1.4+ls+cvt-2006.html

 :)
Attention c'est une Graphite CVT et non pas une LS CVT  ;)
Mais ça ne change pas grand chose : 4380€ pour la LS et 4500€ pour la Graphite.
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Ouf  ;) O0
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