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28 mars 2024 à 11:12:16

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Auteur Sujet: Que choisir? 1.2 I-VTEC 90 2011 76K manuelle ou 1.4 I-DSI 83 2006 63K auto  (Lu 7939 fois)

morbier

  • Invité
Bonsoir à tous, merci pour les réponses jusqu'ici. Je suis au courant des problèmes avec les boîtes CVT, d'où mon hésitation.
Je vous mets les liens vers les annonces, ce sera plus simple (ça se passe en Espagne) :
Finalement pour la 2011 le type refuse de descendre en dessous de 7000 quoiqu'il arrive (j'essayais 6500).
Pour la 2006 le mécanicien me disait que le prix était élevé, mais je n'espérais pas descendre bien en dessous de 5500...
« Modifié: 05 août 2017 à 00:10:46 par morbier »

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

morbier

  • Invité
Merci haga, mais comme indiqué je suis en Espagne...

Hors ligne haga

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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

morbier

  • Invité
Merci encore mais l'Espagne est un grand pays et je suis pour ma part vers Barcelone.
De toute façon je ne cherche pas des annonces, j'ai déjà tout épluché.
Je voudrais des avis sur les deux options retenues dont j'ai fourni les liens ci-dessus:
Bien cordialement.

Hors ligne haga

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Nous t'avons déjà répondu.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne Kirchhoff

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Le mieux serait que tu essayes ces deux générations car à la conduite elles vont s'avérer différentes.

Le 1.4 i-DSi a un comportement différent du 1.2 i-VTEC, malgré sa puissance moindre le i-DSi sera plus coupleux et monte moins dans les tours (le couple est dispo plus bas).

Et surtout une manuelle et une CVT c'est quand même très différent !

Enfin la Graphite aura notamment en plus la clim auto, la sellerie cuir et les rétros rabattables électriquement.
Alors que la Elegance dispose du VSA.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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De mémoire, pour Droopy on a fini par changer la boite CVT sous garantie ... après maintes réclamations !
Attends de trouver un modèle 1.4, BM avec la finition souhaitée ! 

En ligne route66

  • Bonobien Senior
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surtout que l'annonce une est la  version avant restylage de la 2eme jazz donc pas top au niveau du confort.
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

morbier

  • Invité
Merci à tous pour vos lumières et notamment à Kirchhoff pour sa réponse très instructive sur les motorisations.
Celle qui me tente le plus reste la 2006, pour le prix qu'il devrait être possible d'obtenir et pour les finitions.
D'autres annonces peut-être plus intéressantes :
https://www.coches.net/honda-jazz-14-ivtec-elegance-5p-gasolina-2009-en-barcelona-33374259-covo.aspx
https://www.milanuncios.com/honda-de-segunda-mano/honda-jazz-1-4i-dsi-84cv-238053997.htm
J'espérais pouvoir me décider ce week-end mais je ne suis vraiment plus sûr...
« Modifié: 06 août 2017 à 14:50:16 par morbier »

Hors ligne zouzou60

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Merci à tous pour vos lumières et notamment à Kirchhoff pour sa réponse très instructive sur les motorisations.
Celle qui me tente le plus reste la 2006, pour le prix qu'il devrait être possible d'obtenir et pour les finitions.
D'autres annonces peut-être plus intéressantes :
https://www.coches.net/honda-jazz-14-ivtec-elegance-5p-gasolina-2009-en-barcelona-33374259-covo.aspx
http://www.motorflash.com/coche-de-segunda_mano/honda_jazz_14_i_vtec_elegance_74kw_100cv/ocasion/2834953-es/ (photo de série)
https://www.milanuncios.com/honda-de-segunda-mano/honda-jazz-1-4i-dsi-84cv-238053997.htm
J'espérais pouvoir me décider ce week-end mais je ne suis vraiment plus sûr...

Demandes pour les 8 bougies alors!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

morbier

  • Invité
@zouzou60
Oui, si je vais la voir je n'y manquerai pas, merci!
Donc il faudrait que les 8 bougies aient été changées?

Par ailleurs, la côte argus (équivalent local) ici est de 3800, mais c'est sans compter les sièges cuir qui coûtent, je crois, dans les 1000 en option à l'achat. Avec la dépréciation mettons qu'on rajoute quoi, 500-800? Donc on essaie de la négocier à 4500 max? Ça fait quand même une grosse décote par rapport au prix annoncé de 6300...
« Modifié: 06 août 2017 à 15:03:17 par morbier »

Hors ligne AC

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Changer les 8 bougies n'est pas d'une grande complexité. Par contre les bobines  peuvent être à changer.
Les bougies valent 50 à 60 euros les 4. 1 bobine (au nombre de 8) moins de 50 euros pièce.
Sinon, c'est la boite CVT qui peut poser problème à terme. Bien vérifier son entretien (vidange). Lors de l'essai faire attention à son comportement à froid et à chaud ... patinage suspect ...
A ce prix là, ce n'est pas une affaire et en cas d'accident la valeur venale du véhicule est proche de "0".

Hors ligne zouzou60

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Changer les 8 bougies n'est pas d'une grande complexité. Par contre les bobines  peuvent être à changer.
Les bougies valent 50 à 60 euros les 4. 1 bobine (au nombre de 8) moins de 50 euros pièce.
Sinon, c'est la boite CVT qui peut poser problème à terme. Bien vérifier son entretien (vidange). Lors de l'essai faire attention à son comportement à froid et à chaud ... patinage suspect ...
A ce prix là, ce n'est pas une affaire et en cas d'accident la valeur venale du véhicule est proche de "0".

Les 8 bougies ne sont rien à côté de la CVT!
Mais à ce prix, la voiture doit avoir un entretien minutieux...
Le prix est d'ailleurs à descendre.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

morbier

  • Invité
A priori le véhicule a été bien entretenu. Et donc, en tenant compte de la finition cuir, si j'offre 4500 euros max., ça va non?