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28 mars 2024 à 11:17:18

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Auteur Sujet: Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss  (Lu 30589 fois)

Hors ligne lgjui

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Re : Re : Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #210 le: 05 septembre 2019 à 04:57:27 »
Le mode S = Sport
Il permet de pousser le moteur jusqu'à 6600tr/m et de rétrograder sur le rapport le plus court alors qu'en mode D = Drive la boite adopte un mode économique en laissant une vitesse en stock et en bridant le régime max autour de 5000-6000tr/m.
De plus le mode S permet de forcer la boite à rester autour de 3000tr/m pour gagner en reprise et disposer d'un peu de frein moteur comme toute boite automatique.

Ces modes sont disponibles sur les CVT du 1.3l 102ch et 1.5l 130ch.
Toutes les boites auto en général ont ces 2 modes D et S depuis des lustres sans pourtant autant être des sportives, c'est juste pour exploiter le moteur selon 2 modes de conduite en fonction de la situation.


Concernant les performances, quand je vois comment avance le 1.3i en bvm6, j'imagine même pas en CVT  ;D
Dans la Jazz avec la CVT, je trouve personnellement que le 1.5i est obligatoire !!
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #211 le: 05 septembre 2019 à 12:21:05 »

Concernant les performances, quand je vois comment avance le 1.3i en bvm6, j'imagine même pas en CVT  ;D
Dans la Jazz avec la CVT, je trouve personnellement que le 1.5i est obligatoire !!

Permets moi de ne pas aller dans ton sens  ;) les reprises sont  meilleures en CVT par rapport
 à la BVM6 sur le 1.3.
Pour les performances, je ne suis pas un adepte du chrono et du pied au plancher; je demande du répondant à l'occasion.
Voilà pourquoi je m'oriente progressivement vers la fin de mon aventure quotidienne en Jazz.
Bientôt la vélo à assistance électrique pour ces trajets du quotidiens, parfois un ptit tour en Accord 2.0 IES pour le fun et d'ici quelques années un Véhicule électrique.

Hors ligne lgjui

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Permets moi de ne pas aller dans ton sens  ;) les reprises sont  meilleures en CVT par rapport
 à la BVM6 sur le 1.3.
Pour les performances, je ne suis pas un adepte du chrono et du pied au plancher; je demande du répondant à l'occasion.
Voilà pourquoi je m'oriente progressivement vers la fin de mon aventure quotidienne en Jazz.
Bientôt la vélo à assistance électrique pour ces trajets du quotidiens, parfois un ptit tour en Accord 2.0 IES pour le fun et d'ici quelques années un Véhicule électrique.


Vraiment? J'aurais pas dit !

Moi j'ai l'intention de la garder 10 à 15 ans  ;D elle ira surement à ma fille quand elle passera le permis dans 15 ans
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Vraiment? J'aurais pas dit !

Moi j'ai l'intention de la garder 10 à 15 ans  ;D elle ira surement à ma fille quand elle passera le permis dans 15 ans

En Février 2023 à la fin de la Honda box sur la Jazz, probablement que j'aurais le choix, cesser la Honda box soit m'aquitter de 6400 € pour conserver la Jazz...
Ce.qui me.ferait une deuxième Honda (en alternance) en plus de la Accord 2.0 IES de mon Pôpa.
Mais moi je vise une certaine hybride rechargeable.
..ou une certaine électrique.
Donc 2023 toujours date butoir.

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #214 le: 15 septembre 2019 à 17:19:27 »
Petit retour d'une conduite dynamique avec la voiture, et bien le plus gros défaut est bien cette boite CVT qui n'est absolument par étagée de façon sportive.

La 1 et la 2 sont clairement trop longues, d'autant que la 3 n'est pas trop longue. Quel intérêt d'avoir fait les premiers rapports trop long, pour resserrer en 3, 4 et de nouveau rallonger ensuite ?

Sinon, le train avant encaisse bien, les freins sont bons, limités par les pneus, mais la sensation est bonne en gestion des freins. Les sièges ont du se faire à mon poids et me maintiennent correctement (c'est pas des baquets non plus).

Putain de boite CVT, agréable au quotidien, mais raté complet en S+M. En plus, elle passe le rapport supérieur toute seule, ça aussi c'est emmerdant, des fois, tu passes et elle aussi, donc du fait 2->4, ou alors tu veux rester en 3 vers 6500/6600 pour freinage et rentrer la 2, et pan, elle met la 4. Bref, sur la BVM, il existe un rupteur, pourquoi pas pareil sur la CVT, d'autant qu'Honda nous a volé les 500 derniers t/Min.

En BVM, elle doit être plus sympa en conduite sportive. Ces fameux 5% du temps que je conduits sport et qui me font ne pas aimer cette Jazz.
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #215 le: 15 septembre 2019 à 20:45:37 »
A mon avis il y a antinomie entre conduite sport( ou dynamique ) et boite cvt .
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #216 le: 15 septembre 2019 à 21:20:47 »
A mon avis il y a antinomie entre conduite sport( ou dynamique ) et boite cvt .

Oui. Déjà dit et redit ... ::)
C’est pas une bvm déjà ni une type r....
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #217 le: 15 septembre 2019 à 22:38:33 »
Je ne pige vraiment pas ce bashing autour de la boîte CVT.

On en vient quand même à lire que pour 5% du temps où vous êtes déçus vous n'appréciez pas cette voiture... Des fois je me demande vraiment ce que vous faites avec une Jazz tellement j'ai l'impression que vous ne savez pas ce que vous avez acheté.

Cela dit, je suis d'accord pour l'étagement (très long) du premier rapport en mode manuel mais alors dire que c'est impossible d'avoir une conduite dynamique avec une CVT c'est largement abusé. D'une part car c'est une question d'adaptation, la CVT étant une transmission atypique, et d'autre part car l'ensemble du chassis, du train roulant et des freins permet une conduite dynamique.

Je me suis quand même bien amusé déjà avec ma Jazz CVT et à aucun moment je me suis dit que la CVT coinçait ou posait un véritable problème. La seule chose un peu compliquée à gérer c'est le passage de vitesses qui se fait automatiquement à 6600tpm. Mais au regard de la cartographie du moteur et de la fluidité de la CVT, ça ne pose aucun problème de contrôle sur le chassis. Honnêtement j'ai tout essayé la voiture n'est jamais prise en défaut, il faudrait un moteur plus puissant pour véritablement tirer des conclusions.

J'ai aussi essayé la BVM en conduite dynamique, il est vrai que l'étagement est excellent mais ça ne change aucunement la philosophie de la voiture. La réactivité est clairement exceptionnelle en BVM mais je note aussi qu'elle s'améliore avec les kilomètres en CVT, que ce soit en D, en S ou en manuel. Les démarrages sont très vifs en CVT (en D ou S), et le contrôle de motricité intervient régulièrement pour mieux gérer le train roulant, de manière efficace d'ailleurs.

Et bien évidemment, si on passe à une utilisation quotidienne, la CVT est absolument incroyable. Je suis revenu sur Paris depuis peu et je bénis la CVT à chaque instant. J'aurais tellement regretté d'avoir pris une BVM ! Je rappelle que la BVM6 c'est 3200tpm à 110km/h, alors qu'en CVT c'est 2300tpm.

Hors ligne route66

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Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #218 le: 15 septembre 2019 à 23:16:10 »
Oui. Déjà dit et redit ... ::)
C’est pas une bvm déjà ni une type r....
la boite cvt si j'en juge d'aprés ma jazz hybride est parfaitment adaptée à ce que je recherchais . Par contre pour une voiture plus typée comme ici , pourquoi pas une bva plus "sportive " , cela doit exister . En venddant ce type de véhicule que je quaiifierais de bancal on fait comme zeboos des gens mécontant . La jazz est déjà peut répandue , si honda en rajoute une couche ...............
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #219 le: 16 septembre 2019 à 07:39:43 »
Je trouve qu'une boîte "parfaite 95% du temps" mais demandant un peu de subtilité les 5% restant, ce n'est pas mal comme bilan. En tous cas, ça me convient parfaitement.
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne lgjui

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Re : Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #220 le: 16 septembre 2019 à 08:10:16 »
la boite cvt si j'en juge d'aprés ma jazz hybride est parfaitment adaptée à ce que je recherchais . Par contre pour une voiture plus typée comme ici , pourquoi pas une bva plus "sportive " , cela doit exister . En venddant ce type de véhicule que je quaiifierais de bancal on fait comme zeboos des gens mécontant . La jazz est déjà peut répandue , si honda en rajoute une couche ...............

Cette boite est surement idéale pour une hybride ;)

Pour une 100% thermique je sais pas. Quand je serais plus vieux je le saurais peut-être  ;D
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #221 le: 24 octobre 2021 à 23:06:02 »
Je reviens sur ce post en ce qui concerne les ampoules LED

Ce "mod" m'interesse pour l'éclairage intérieur ainsi que le coffre.

A part Zeboss, certains d'entre vous auraient-ils réalisé le montage ?

Qu'en est-il de la qualité des ampoules vendues par Amazon dans le temps ?

Merci de votre retour

-------------------------------

Concernant le CVT, pour ma part c'est un choix pour le quotidien et je trouve que dans la circulation actuelle, l'automatisme, c'est génial.

Pour rouler plus fun, j'ai une tripotée de motos, et meme si je ne roule pas bien vite avec, je me fais plaisir. L'auto c'est devenu pour moi un objet pratique. C'est tout.

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #222 le: 24 octobre 2021 à 23:55:02 »
Je l'ai fait pour le coffre et les W5W de plaque et de feux de position. J'ai des LED qui restent pour faire l'intérieur d'un précédent véhicule, mais je ne le referai pas, je préfère un éclairage chaud et pas trop puissant pour éviter de réveiller mes passagers qui roupillent ;)

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Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #223 le: 25 octobre 2021 à 11:25:42 »
Sur le CR-V 5 Hybride quasi tout est en LED's d'origine.

J'ai juste remplacé les deux ampoules à incandescence du coffre par les LEDs et l'éclairage de la boîte à gant également.
Cette modification me paraît très bien.
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #224 le: 25 octobre 2021 à 12:17:27 »
Sur le CR-V 5 Hybride quasi tout est en LED's d'origine.

J'ai juste remplacé les deux ampoules à incandescence du coffre par les LEDs et l'éclairage de la boîte à gant également.
Cette modification me paraît très bien.

Il ne te reste plus qu'a remplacer l'ampoule des feux de recul  ;)
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