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Auteur Sujet: Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss  (Lu 5953 fois)

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #90 le: 18 mai 2019 à 19:17:05 »
Donc la mienne n'est pas la seule à brider le mode, ou en théorie, elle doit le moins intervenir.

Merci de ces retours.
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #91 le: 18 mai 2019 à 21:20:55 »
Non mais c'est une blague, une jazz qui sème une 308 GT HDi je suppose en 180 CV, ou A3 tdi?
Même jusqu'à 120 km/h?
 :crazy:
Elles devaient avoir une cale sous l'accélérateur
« Modifié: 18 mai 2019 à 21:22:40 par jo37 »
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #92 le: 18 mai 2019 à 23:29:58 »
Non mais c'est une blague, une jazz qui sème une 308 GT HDi je suppose en 180 CV, ou A3 tdi?
Même jusqu'à 120 km/h?
 :crazy:
Elles devaient avoir une cale sous l'accélérateur



Tant que tu connais pas les rapports de boite lors de cette accélération, C'est jouable :

http://www.zeperfs.com/duel5852-7249.htm

La 308 en 6 et la Jazz en 3, la jazz reprend plus fort de 80 à 120.
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #93 le: 18 mai 2019 à 23:48:46 »
Merci pour le comparatif tout fait de zeperformances.
S'était une gti finalement.
Enfin, être en 6 ème à 80, et essayer d'envoyer du couple, c'est pas très adapté :D
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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #94 le: 19 mai 2019 à 10:47:29 »
Non mais c'est une blague, une jazz qui sème une 308 GT HDi je suppose en 180 CV, ou A3 tdi?
Même jusqu'à 120 km/h?
 :crazy:
Elles devaient avoir une cale sous l'accélérateur

Alors celle-là je la sentais arrivée mais bon j'ai l'habitude sur ce forum.

Donc:
- on sortait d'un virage à 270 degrés pour rentrer sur une 2x2 voies, vous savez le genre de virage qui à 60km/h vous fait couiner les pneus, donc c'était un 40 à 120 premièrement.
Ensuite prend Zeperf avec une Jazz manu 1.5 (moi j'ai une CVT donc une meilleure reprise car pas de passage de rapport) le 40 à 120 mini est torché en 15.1s.
Toujours sur Zeperf, une 308 2.0HDI 180 manu fait le 40 à 120 mini en  suspense ........ 15.1s. Ah ben merde le gros méchant diesel sous assistance respiratoire ne fait pas mieux et encore on est avec une Jazz manu.
Et pour finir et revenir à ce que j'ai dit je cite "ls ont du penser qu'ils me mangeraient en restant sur un rapport un peu haut ou en passant un peu trop vite le rapport supérieur sans tirer sur leur cavalerie" une 308 GT 1.6THP de 205ch fait le 40 à 120 mini en 11.3s donc si le mec se chie en ne poussant pas à bloc alors que moi je soude sur une CVT c'est parfaitement jouable.
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Avant: 1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2 | 2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D | 2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi | 2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI | 2007-2008 : Leon II 2.0 TDI | 2008-2011 : Clio 3 ph I | 2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift | 2012-2016 : Insight | 2016-2018 : HR-v 1.5 CVT

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #95 le: 19 mai 2019 à 11:21:01 »
Je te crois volontiers, avec tes explications ça aide.
Ça fait longtemps que les courses, enfin plutôt je dirais conduites musclées,  sont derrière moi, mais je lis avec intérêt ce que tu décris.
Tu la sentais arriver....ba voilà c'est fait
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #96 le: 19 mai 2019 à 11:23:46 »
Bien évidemment que c'est parfaitement jouable !

La Jazz est surprenante de dynanisme avec son bloc 1.5L. Le simple fait qu'il ne s'essouffle jamais donne un grand avantage face aux moteurs turbo. Depuis le mois de novembre dernier, je n'ai vu personne qui ai eu plus de pêche au lancement sur voie rapide, hormis grosses cylindrées évidemment. C'est d'ailleurs très sécurisant pour se lancer sur de courtes voies d'insertion, on est en confiance pour s'intégrer dans le flux de circulation.

J'aimerais vraiment voir ce que donne la petite Jazz Dynamic sur circuit, le potentiel ressemble pas mal à la Rx-8 qui était plutôt faible en ligne droite mais qui dévorait tout ce qui roule dans les virages. Bon ok il y avait du Torsen à l'arrière mais la Jazz a vraiment ce côté atypique qui se dévoile quand on attaque un peu.

« Modifié: 19 mai 2019 à 11:25:33 par Clark »

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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #97 le: 19 mai 2019 à 11:58:58 »
Bien évidemment que c'est parfaitement jouable !

La Jazz est surprenante de dynanisme avec son bloc 1.5L. Le simple fait qu'il ne s'essouffle jamais donne un grand avantage face aux moteurs turbo. Depuis le mois de novembre dernier, je n'ai vu personne qui ai eu plus de pêche au lancement sur voie rapide, hormis grosses cylindrées évidemment. C'est d'ailleurs très sécurisant pour se lancer sur de courtes voies d'insertion, on est en confiance pour s'intégrer dans le flux de circulation.

J'aimerais vraiment voir ce que donne la petite Jazz Dynamic sur circuit, le potentiel ressemble pas mal à la Rx-8 qui était plutôt faible en ligne droite mais qui dévorait tout ce qui roule dans les virages. Bon ok il y avait du Torsen à l'arrière mais la Jazz a vraiment ce côté atypique qui se dévoile quand on attaque un peu.
Sur circuit ça marche grossomodo comme une SSS 136ch en perfs accel/reprise. Juste les relances à 50-60 ou tu te traines en 2ème avec la CVT sauf si tu remets la 1ère mais faut pas oublier qu'on est sur un moteur atmo donc rien d'anormal en fait car même chose sur mon ex-SSS 136 bvm6.
L'ABS est pas assez permissif sur les gros freinages appuyés et enclenche le freinage d'urgence du coup ça castre vachement les freinages au 50/75m et tu te retrouves à stresser et freiner aux 100/150m et voir les mecs te piler au cul :uglystupid:.
Pour le châssis c'est top il enroule les virages comme il faut (enfin ... les quelques uns que j'ai réussi à prendre correctement entre 50 et 70) mais le problème majeur ce sont les pneus ... ils ne suivent pas la cadence dans les longues courbes passés 120km/h. Quoi que en fait dès que tu pousses à plus de 120/130km/h et que le Dunlop SP Sport 2030 est sollicité il est vite à bout (sous-virage, flanc qui s'écrase, gomme qui cuit ...).
Pour les freins pas de soucis mais j'ai roulé réellement que 45 minutes (3x sessions de merde).
« Modifié: 19 mai 2019 à 12:01:55 par kamille_zeta »
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #98 le: 19 mai 2019 à 12:53:09 »
Ah bah merci pour les infos !!  O0

J'ai constaté aussi un étagement étrange au passage de la seconde en mode manuel, mais pour les autres vitesses c'est vraiment sympa y a de bonnes relances. Après pour du circuit c'est clair que la boîte manuelle doit envoyer !

Donc si on mettait du 205 en 17 pouces, ça deviendrait très intéressant...  :love:

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #99 le: 19 mai 2019 à 13:23:38 »
Un 205/45R17 serait top.

Et monte d'origine sur CRZ.
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Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #100 le: 19 mai 2019 à 16:15:55 »
Je te crois volontiers, avec tes explications ça aide.
Ça fait longtemps que les courses, enfin plutôt je dirais conduites musclées,  sont derrière moi, mais je lis avec intérêt ce que tu décris.
Tu la sentais arriver....ba voilà c'est fait

Désolé je me suis un peu emporté car je dois avouer que depuis un moment certaines choses m'irritent sur le forum donc je prend un peu de recul et ne viens pas souvent.

En effet, quand on va sur un forum c'est pour y trouver des infos que ce soit pour un problème ou pour un avis. Or ici j'ai remarqué qu'il faut éviter de critiquer la marque...
Moi je pense tout le contraire car je cherche et je donne mon point de vu sans me laisser bercer par des illusions.

Pour moi la Jazz 1.5 est :
- une voiture super pratique (comme les autres jazz auparavant)
- mal finie (oui montez dans une 208, 2008 ou même une clio 4 toutes 3 possédées par mes parents et c'est le jour est la nuit même si c'est de la qualité perçue)
- le moteur est disons-le suffisant mais il faut le cravacher pour en sortir quelque chose. J'entends par là que ce n'est pas en accélérant progressivement comme on pourrait le faire avec un moteur turbo qu'il va se passer quelque chose, il faut y aller franco avec la pédale  d'accélérateur et ça c'est plus dans les habitudes de monsieur tout le monde. Pour preuve, le sujet de Mouss qui se demande où sont les 28ch de plus par rapport à sa 1.3 (après avoir essayé la mienne). En clair en conduit souple il n'y a guère de différences avec le 1.3.
- le comportement routier est correcte pour la catégorie, mais le HRV sur la même plateforme est mieux (je prenais plus vite certains virages avec)
- la boite CVT est parfaite en ville mais une fois sortie de là c'est une catastrophe en terme de comportement et d'agrément (comme toute les CVT que j'ai eu avant même avec la reprog d'HONDA entre mon HRV et la Jazz). Le mode manuel aurait pu compenser cela mais le choix de l'étagement des rapports virtuels a tout mis à terre puisqu' avec 7 rapports face à 6 pour la manuelle on aurait pu avoir le beurre et l'argent du beurre avec une 7 plus longue que la 6 manu (c'est le cas) et surtout 2.3.4.5.6 plus court et ce n'est pas le cas (la 5 virtuelle ne doit pas être loin de la 6 méca).

Bref ya du bon est du moins bon, et si mes vélos n'étaient pas rentrés debout à l'arrière j'aurais pris autre chose (une 2008 eat6 sûrement). Mais bon ça aussi ça va changer car je n'ai plus besoin de ce détails, juste la LOA qui me bloque chez Honda désormais à moins d'attendre la fin ou de dépenser un peu plus.

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #101 le: 19 mai 2019 à 17:01:46 »
Pas grave
Je m'intéresse peu aux voitures, et je suis inscrit sur le forum pour parler de la marque, et pas pour parler d'autres marques. Ou alors vite fait
Je ne la défend pas, au contraire au niveau SAV elle est très moyenne, mais les modèles sont plutôt plaisants.
Je me renseigne peu, c'est un tord, car j'allume rarement un ordinateur, et sur mon téléphone  c'est pas le but de faire des grosses recherches et comparaisons.
Tu m'as expliqué ton expérience contre la 308, voila je te crois et c'est même intéressant.
Et comme tu dis,  "Ils ont du penser qu'ils me mangeraient en restant sur un rapport un peu haut ou en passant un peu trop vite le rapport supérieur sans tirer sur leur cavalerie" :    avec tous les pauvres gars sur la route, qui ont un sentiment de supériorité, de pouvoir écraser facilement les autres, ce genre de situation arrive

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Re : Re : Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #102 le: 19 mai 2019 à 17:16:58 »
Désolé je me suis un peu emporté car je dois avouer que depuis un moment certaines choses m'irritent sur le forum donc je prend un peu de recul et ne viens pas souvent.

En effet, quand on va sur un forum c'est pour y trouver des infos que ce soit pour un problème ou pour un avis. Or ici j'ai remarqué qu'il faut éviter de critiquer la marque...
Moi je pense tout le contraire car je cherche et je donne mon point de vu sans me laisser bercer par des illusions.

Pour moi la Jazz 1.5 est :
- une voiture super pratique (comme les autres jazz auparavant)
- mal finie (oui montez dans une 208, 2008 ou même une clio 4 toutes 3 possédées par mes parents et c'est le jour est la nuit même si c'est de la qualité perçue)
- le moteur est disons-le suffisant mais il faut le cravacher pour en sortir quelque chose. J'entends par là que ce n'est pas en accélérant progressivement comme on pourrait le faire avec un moteur turbo qu'il va se passer quelque chose, il faut y aller franco avec la pédale  d'accélérateur et ça c'est plus dans les habitudes de monsieur tout le monde. Pour preuve, le sujet de Mouss qui se demande où sont les 28ch de plus par rapport à sa 1.3 (après avoir essayé la mienne). En clair en conduit souple il n'y a guère de différences avec le 1.3.
- le comportement routier est correcte pour la catégorie, mais le HRV sur la même plateforme est mieux (je prenais plus vite certains virages avec)
- la boite CVT est parfaite en ville mais une fois sortie de là c'est une catastrophe en terme de comportement et d'agrément (comme toute les CVT que j'ai eu avant même avec la reprog d'HONDA entre mon HRV et la Jazz). Le mode manuel aurait pu compenser cela mais le choix de l'étagement des rapports virtuels a tout mis à terre puisqu' avec 7 rapports face à 6 pour la manuelle on aurait pu avoir le beurre et l'argent du beurre avec une 7 plus longue que la 6 manu (c'est le cas) et surtout 2.3.4.5.6 plus court et ce n'est pas le cas (la 5 virtuelle ne doit pas être loin de la 6 méca).

Bref ya du bon est du moins bon, et si mes vélos n'étaient pas rentrés debout à l'arrière j'aurais pris autre chose (une 2008 eat6 sûrement). Mais bon ça aussi ça va changer car je n'ai plus besoin de ce détails, juste la LOA qui me bloque chez Honda désormais à moins d'attendre la fin ou de dépenser un peu plus.

Je ne suis pas vraiment familier des marques européennes mais si je dois comparer la Jazz avec la Toyota Yaris c'est le jour et la nuit... Dans l'autre sens ! Tout est globalement meilleur sur la Jazz, par exemple le système multimédia bluetooth qui est BEAUCOUP plus rapide sur la Jazz (je sais ça paraît dingue). Allez essayer une Yaris vous m'en direz des nouvelles... Le GPS Toyota ne reconnaît pas une bonne partie des villes et villages en France... La qualité audio chez Toyota est vraiment mauvaise pour l'équipement standard (hors JBL) et que dire de la CVT Toyota qui paraît préhistorique à côté de la CVT Honda ! Et pour information c'était le même système multimédia antique sur le RAV-4 jusqu'à l'année dernière (véhicule à 35k !), heureusement la nouvelle version du RAV-4 (et la nouvelle Corolla) apporte des améliorations.

Dernièrement j'ai voyagé à l'étranger et j'ai loué une VW Polo de milieu de gamme... Les problèmes de conception sautent aux yeux ! Un exemple concret, vous roulez la nuit et le reflet des instruments de bord sur la portière vient se coller pile poil dans l'angle du rétroviseur, le rendant quasiment illisible... Qualité sonore encore une fois à la rue et que dire de la motorisation 75 cv qui consomme autant que le bloc 1.5L de la Jazz !

Mais oui il y a toujours du pour et du contre, après pour la marque c'est mon premier véhicule Honda donc on verra sur le long terme, mais de ce que j'ai vu c'était largement rassurant.

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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #103 le: 19 mai 2019 à 17:41:05 »
Ah bah merci pour les infos !!  O0

J'ai constaté aussi un étagement étrange au passage de la seconde en mode manuel, mais pour les autres vitesses c'est vraiment sympa y a de bonnes relances. Après pour du circuit c'est clair que la boîte manuelle doit envoyer !

Donc si on mettait du 205 en 17 pouces, ça deviendrait très intéressant...  :love:
Le must serait de mettre du 15p comme font les asiatiques avec une monte en 195 ou 205 pour monter des gommes sport supérieures.

Un 205/45R17 serait top.

Et monte d'origine sur CRZ.
Pas intéressant le 17p car plus lourd que du 15 ou 16p
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Re : Présentation de la JAZZ Dynamic CVT de Zeboss
« Réponse #104 le: 19 mai 2019 à 18:07:20 »
Le must serait de mettre du 15p comme font les asiatiques avec une monte en 195 ou 205 pour monter des gommes sport supérieures.
Pas intéressant le 17p car plus lourd que du 15 ou 16p
Soit tu réduits la hauteur globale du pneu, soit ton flanc va etre plus haut.

En 15", tu vas monter du 205/55R15, inintéressant.
En 16", Tu montes du 205/50R16, et  y a pas grand chose non plus.
Le 17, peut etre plus lourd (encore qu'avec des bonnes jantes, t'es moins lourd qu'en 16) mais tu as de la gomme sport.
« Modifié: 19 mai 2019 à 20:45:46 par ZEBOSS »
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