Merci,
Du coup je suis un peu perdu sur le fonctionnement de la boite CVT... Est-ce qu'elle simule des changements de (7) rapports lorsque tu es en plein accélération comme sur tes vidéos ? Ou est ce qu'elle mouline/bloque vers les 6000tr/min comme sur cette vidéo par exemple :
https://www.youtube.com/watch?v=thqUxTZclJ0
En mode S+M, est-ce toi qui change les rapports à l'approche de la zone rouge ou la voiture ?
La vidéo résume une accélération pied plancher en mode Sport, si tu regardes d'autres vidéos mieux cadrées, tu constateras qu'elle monte à 6600tr/m et fais un léger yoyo qui correspond au passage des vitesses simulées.
En mode sport et avec un type qui ne sait pas cadrer son téléphone c'est difficile de s'apercevoir de la gestion de la boite .
Regarde plutôt ces vidéos là :
https://www.youtube.com/watch?v=UvKveL2zPSc&t=281shttps://www.youtube.com/watch?v=G2rSbELmik8&t=767sQuand tu accélères plus ou moins fort elle va grimper à un régime légèrement constant et une fois la vitesse souhaitée atteinte elle va redescendre comme si tu passais des vitesses.
Après en situation réelle tu ne fais jamais un 0-150km/h ...
Tu vas faire au mieux du 0-50 / 50-80 / 80-120 / 110-130
Du coup le moulinage n'est pas aussi impressionnant que dans la vidéo. De plus une fois la vitesse stabilisée tu vas tourner à ~1500tr/m en ville, sur route à ~2000tr/m et sur autoroute à 130 à ~3100tr/m.
Pour le mode S+M qui correspond au mode manuel, la boite rétrograde dès que tu es en sous-régime ou que tu atteinds les 6600tr/m mais autrement tu gardes le contrôle des vitesses souhaitées.