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28 mars 2024 à 22:27:51

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Auteur Sujet: Présentation de DARK FITDIUS : allez laissez-vous tenter par le côté obscure!  (Lu 8346 fois)

Hors ligne Harry

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Présentation de DARK FITDIUS : allez laissez-vous tenter par le côté obscure!
« Réponse #15 le: 22 septembre 2018 à 19:12:32 »
Voilà ma dernière acquisition pour Dark Fitdius, un masque !

J'ai ça pour notre Jazz, et je l'avais aussi pour le CR-V 4. C'est très pratique et je réutilise d'ailleurs celle du CR-V 4 sur mon RAV4  :)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Hors ligne yannick62

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Je réutilise d'ailleurs celle du CR-V 4 sur mon RAV4  :)

Sacrilège  :police: Moi j'ai un tapis de coffre nissan xtrail dans mon crv et s'il s'adapte correctement il ira aussi dans le rav4
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne haga

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Présentation de DARK FITDIUS : allez laissez-vous tenter par le côté obscure!
« Réponse #17 le: 22 septembre 2018 à 20:41:35 »
Bande de crevard  ;D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

Hors ligne yannick62

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Vu le prix des accessoires et comme harry et moi nous ne gardons pas souvent nos voitures... Le calcul est vite fait.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
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Hors ligne Harry

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Présentation de DARK FITDIUS : allez laissez-vous tenter par le côté obscure!
« Réponse #19 le: 22 septembre 2018 à 22:15:16 »
Pour ce qui est de la housse de protection du pare-brise, c'est surtout qu'elle n'existe pas chez Toyota  ;)
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Hors ligne Chris_92

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Voilà ma dernière acquisition pour Dark Fitdius, un masque !

Tu te l'es procuré par une concession ? Quel est l'ordre de prix ? Ca me donne envie :)
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne zouzou60

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Tu te l'es procuré par une concession ? Quel est l'ordre de prix ? Ca me donne envie :)

C'est un accessoire en concession.
Environ 70 €!
« Modifié: 24 septembre 2018 à 21:20:12 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Chris_92

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C'est un accessoire en concession.
Environ 70 €!

Merci :)
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne V@lvert

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Tu te l'es procuré par une concession ? Quel est l'ordre de prix ? Ca me donne envie :)

En concession pour 63€.
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>

Hors ligne Chris_92

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Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Pour le givre mais bon ça doit aussi fonctionner pour le chaud.
Au boulot les parkings sont plus tôt sécurisé donc pourquoi pas.

Et pour la résine

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Bonjour à tous !

Je viens vous présenter DARK FITDIUS A.K.A. Ma Jazz 1.5 Dynamic 2018.

Elle est fraîchement sortie de sa formation de seigneur Sith  et n’a que 850kms au moment où j’écris. De ce fait je ne peux pas pour le moment vous parler des performances du côté obscure de la force ni même des consos en midi-chloriens au cent.

Génèse :
Au départ je n’étais pas sure de prendre une Jazz bien que ma première expérience avec une i-shift en 2011 m’avait convaincu des qualités de cette petite bête.
En effet j’espérais que le HR-V serait restylé cet Eté avec notamment le nouveau 1.0T et la boite CVT corrigée de la Jazz 2018. Malheureusement ce restylage n’aura pas lieu cette année et il y a peu de chance que le petit 1litre arrive sous le capot du HR-V….
Cependant je doutais quand même des corrections de la boite CVT que je n’aimais vraiment pas sur le HR-V.
Un petit essai avec Dr Jazz de MousS' suivi d’un essais d’une 1.5 et ça y était j’en voulais une !

« Achat » :
Le terme est mal choisi vu que c’est une LOA comme l’était sa devancière.
Cette fois-ci tout est compris dedans, entretient, garantie 5ans et même le CT des 4 ans.
Je ne voulais pas forcément une noire mais plutôt une bleu comme Dr Jazz ou une blanche mais les stocks dispo et l’augmentation du malus en Septembre m’ont fait prendre ce qu’il y avait, une noire !

Premier bilan et comparatif avec le HR-V :
Les 120-150kg  de moins avec le HR-V se ressentent sur la conduite et se voit à l’intérieur.
Sur ce dernier point l’écart est énorme, le plastique règne en maître dans la Jazz quand le tissus et le simili cuir font partie du HR-V.
Même plateforme entre ces 2 véhicules mais monte de pneu différente avec des pneus « ballon » pour HR-V et des tailles basses pour la Jazz.
Dark Fitdius prend beaucoup moins de roulis mais je ne sais si lors d’attaque en virage, les 185mm de large tiendront autant le pavé que les 215 du HR-V.
Niveau confort c’est kif-kif (même siège et amortissement comparable).
Les grosses évolutions sont sur la boite qui réagit bien mieux notamment sur une légère pression après avoir stabilisé une vitesse où soit la boite change de régime soit la voiture accélère en gardant le régime moteur ce que le HR-V ne faisait pas donnant l’impression de ne pas contrôler l’accélération.
Les démarrages ne sont plus laborieux et la voiture passe de 0 à 50 sans forcer dans un temps correct. La mise en mouvement de la masse n’est toujours pas à la hauteur d’une 2008 1.2 turbo 110ch EAT6 mais bon on n’a pas 205Nm à 1500tr non plus. Face au HR-V il n’y a pas photo même si sur l’exercice du 0 à 100 la Jazz CVT ne fait que 10s face aux 11.4 du HR-V alors que les 120kg mini de moins devraient permettre de faire mieux (la boite méca est donnée à 8.7s!!).
Côté conso, en ne dépassant pas 3000tr et en accélérant gentiment (pas plus de 50 % d’enfoncement de la pédale) je fais de 4.8 à 5.2 soit  bien moins que le HR-V avec qui j’ai fait 6.98 de moyenne sur  22500kms. On verra cet hiver quand il fera froid et que je pourrai taper dedans.

Points positifs :
- bien plus légère
- direction plus précise mais un peu plus dure en ville
- boite enfin acceptable
- insonorisation du moteur ou bruit de en accélération qui est moins diesel que sur le HR-V
- bruit du moteur de l’extérieur qui ne claque plus autant que sur le HR-V
- les feux à leds qui sont aussi dans les négatifs (bien à ce niveau de prix)
- kit carrosserie typée sport (manque quand même une sortie de pot et un logo)


Points négatifs :
- L’accoudoir central ne sert à rien car trop bas (je mets un bout de bois pour le rehausser et là ça va)
- Les sièges qui comme dans le HR-V n’ont quasi aucun maintient latéral
- la suppression de rangement que la Jazz 2008 avait (2 portes bouteille dans les aérateurs, double boite à gant, trappe sous le siège arrière)
- la clim manuelle qui en plus d’être moche, semble pas assez puissante. Je trouve bizarre qu’avec le même moteur ils y aient mis une clim différente mais bon j’ai plus chaud dans cette Jazz que dans le HR-V même avec la ventilation à fond.
- les leds de feux de jour qui sont pas assez puissante : les photos en témoignent, elles sont allumées mais on les confond avec les chromes et pourtant il n’y avait pas un grand soleil.
- Les feux à led, qui éclairent bien à 20- 30m et pas terrible passé 50m. Les pleins phare étant catastrophique pour moi.


Petite aparté sur les leds.
J’ai eu avant une Insight qui avec un éclairage halogène  pitoyable pour ma part. J’ai donc acheté à l’époque des LED H11 haute puissance données pour 1500l umens par led (3000 le kit).
Une ampoule hamogène donne en moyenne 1150 lumens.
Avec les led l’éclairage était bien mais en dessous d’un xenon et aussi de leds d’origine.
Sur le HR-V équipé d’H4 dans un reflecteur, j’ai galéré pour trouvé des Leds qui ne modifient pas le faisceau.J e savais que les H4 led Philips de 8000lumens de mémoire fonctionnaient mais à 200€ la paire c’était hors de question. J’ai donc opté pour une copie chinoise de ces dernières à 60€ donnée pour 4000 lumens la paire ( 2000 par led).
L’éclairage était alors top et digne des leds d’origine d’autres marques mais toujours inferieur à du Xenon enfin du Xénon 35W.
En effet au dessous de 2000 lumens les constructeurs doivent mettre des lave-phares et un correcteur d’assiette qui coûtent cher ! Du coup ils ont demandée aux  équipementiers une solution et ce fut le Xenon 25W présent chez Audi ou Citroën par exemple. Cette ampoule sort moins de 2000 lumens et donc pas de nécessité de mettre des lave-phares. Le hic c’est que c’est bien moins puissant que le 35W mais quand même mieux que les halogènes.
Ce qui donne l’impression que les leds c’est top, c’est les matrix led qui permettent d’être toujours en plein phare mais sinon ce n’est pas fou-fou.
Pour moi les 2 pauvres led de la Jazz qui servent aux codes (feux de croisement) sont en dessous de mes H4 led du HR-V donc en dessous des 2000 lumens et au dessus de celles de l’Insight (1500 lumens). Mais pour les pleins phare là c’est vraiment pas top car très centré et faible (je trouve).
Pour des leds d’origine je suis déçu.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1122-types-d-eclairage-led-xenon-laser-etc-.php

Hum et après 4990 km il a une bien jolie petite gueule ce DARK FITDIUS  :love:

Hors ligne V@lvert

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Ça c'était juste avant que tu lui fasses passer la barre des 5k!
Jazz Dynamic CVT depuis le 07/2018
Conso: sur 26230kms (26350kms au compteur).
<1999-2000 : Twingo 1 ph II 1.2> <2000-2003 : Clio 1 ph III Fidji 1.9D> <2003-2006 : Clio 2 ph I 1.9 dTi> <2006-2007 : Astra H GTC 1.9 CDTI> <2007-2008 : Leon II 2.0 TDI> <2008-2011 : Clio 3 ph I> <2011-2012 : Jazz 1.4 i-Shift> <2012-2016 : Insight> <2016-2018 : HR-v 1.5 CVT>

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Ça c'était juste avant que tu lui fasses passer la barre des 5k!

Alors ça y est tu as libéré les 130 poneys?

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Alors ça y est tu as libéré les 130 poneys?

Ponannée et meilleurs vœux Dark FITDIUS !!! 🎊
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