Bonjour à tous !

Je viens vous présenter DARK FITDIUS A.K.A. Ma Jazz 1.5 Dynamic 2018.

Elle est fraîchement sortie de sa formation de seigneur Sith  et n’a que 850kms au moment où j’écris. De ce fait je ne peux pas pour le moment vous parler des performances du côté obscure de la force ni même des consos en midi-chloriens au cent.

Génèse :
Au départ je n’étais pas sure de prendre une Jazz bien que ma première expérience avec une i-shift en 2011 m’avait convaincu des qualités de cette petite bête.
En effet j’espérais que le HR-V serait restylé cet Eté avec notamment le nouveau 1.0T et la boite CVT corrigée de la Jazz 2018. Malheureusement ce restylage n’aura pas lieu cette année et il y a peu de chance que le petit 1litre arrive sous le capot du HR-V….
Cependant je doutais quand même des corrections de la boite CVT que je n’aimais vraiment pas sur le HR-V.
Un petit essai avec Dr Jazz de MousS' suivi d’un essais d’une 1.5 et ça y était j’en voulais une !

« Achat » :
Le terme est mal choisi vu que c’est une LOA comme l’était sa devancière.
Cette fois-ci tout est compris dedans, entretient, garantie 5ans et même le CT des 4 ans.
Je ne voulais pas forcément une noire mais plutôt une bleu comme Dr Jazz ou une blanche mais les stocks dispo et l’augmentation du malus en Septembre m’ont fait prendre ce qu’il y avait, une noire !

Premier bilan et comparatif avec le HR-V :
Les 120-150kg  de moins avec le HR-V se ressentent sur la conduite et se voit à l’intérieur.
Sur ce dernier point l’écart est énorme, le plastique règne en maître dans la Jazz quand le tissus et le simili cuir font partie du HR-V.
Même plateforme entre ces 2 véhicules mais monte de pneu différente avec des pneus « ballon » pour HR-V et des tailles basses pour la Jazz.
Dark Fitdius prend beaucoup moins de roulis mais je ne sais si lors d’attaque en virage, les 185mm de large tiendront autant le pavé que les 215 du HR-V.
Niveau confort c’est kif-kif (même siège et amortissement comparable).
Les grosses évolutions sont sur la boite qui réagit bien mieux notamment sur une légère pression après avoir stabilisé une vitesse où soit la boite change de régime soit la voiture accélère en gardant le régime moteur ce que le HR-V ne faisait pas donnant l’impression de ne pas contrôler l’accélération.
Les démarrages ne sont plus laborieux et la voiture passe de 0 à 50 sans forcer dans un temps correct. La mise en mouvement de la masse n’est toujours pas à la hauteur d’une 2008 1.2 turbo 110ch EAT6 mais bon on n’a pas 205Nm à 1500tr non plus. Face au HR-V il n’y a pas photo même si sur l’exercice du 0 à 100 la Jazz CVT ne fait que 10s face aux 11.4 du HR-V alors que les 120kg mini de moins devraient permettre de faire mieux (la boite méca est donnée à 8.7s!!).
Côté conso, en ne dépassant pas 3000tr et en accélérant gentiment (pas plus de 50 % d’enfoncement de la pédale) je fais de 4.8 à 5.2 soit  bien moins que le HR-V avec qui j’ai fait 6.98 de moyenne sur  22500kms. On verra cet hiver quand il fera froid et que je pourrai taper dedans.

Points positifs :
- bien plus légère
- direction plus précise mais un peu plus dure en ville
- boite enfin acceptable
- insonorisation du moteur ou bruit de en accélération qui est moins diesel que sur le HR-V
- bruit du moteur de l’extérieur qui ne claque plus autant que sur le HR-V
- les feux à leds qui sont aussi dans les négatifs (bien à ce niveau de prix)
- kit carrosserie typée sport (manque quand même une sortie de pot et un logo)


Points négatifs :
- L’accoudoir central ne sert à rien car trop bas (je mets un bout de bois pour le rehausser et là ça va)
- Les sièges qui comme dans le HR-V n’ont quasi aucun maintient latéral
- la suppression de rangement que la Jazz 2008 avait (2 portes bouteille dans les aérateurs, double boite à gant, trappe sous le siège arrière)
- la clim manuelle qui en plus d’être moche, semble pas assez puissante. Je trouve bizarre qu’avec le même moteur ils y aient mis une clim différente mais bon j’ai plus chaud dans cette Jazz que dans le HR-V même avec la ventilation à fond.
- les leds de feux de jour qui sont pas assez puissante : les photos en témoignent, elles sont allumées mais on les confond avec les chromes et pourtant il n’y avait pas un grand soleil.
- Les feux à led, qui éclairent bien à 20- 30m et pas terrible passé 50m. Les pleins phare étant catastrophique pour moi.


Petite aparté sur les leds.
J’ai eu avant une Insight qui avec un éclairage halogène  pitoyable pour ma part. J’ai donc acheté à l’époque des LED H11 haute puissance données pour 1500l umens par led (3000 le kit).
Une ampoule hamogène donne en moyenne 1150 lumens.
Avec les led l’éclairage était bien mais en dessous d’un xenon et aussi de leds d’origine.
Sur le HR-V équipé d’H4 dans un reflecteur, j’ai galéré pour trouvé des Leds qui ne modifient pas le faisceau.J e savais que les H4 led Philips de 8000lumens de mémoire fonctionnaient mais à 200€ la paire c’était hors de question. J’ai donc opté pour une copie chinoise de ces dernières à 60€ donnée pour 4000 lumens la paire ( 2000 par led).
L’éclairage était alors top et digne des leds d’origine d’autres marques mais toujours inferieur à du Xenon enfin du Xénon 35W.
En effet au dessous de 2000 lumens les constructeurs doivent mettre des lave-phares et un correcteur d’assiette qui coûtent cher ! Du coup ils ont demandée aux  équipementiers une solution et ce fut le Xenon 25W présent chez Audi ou Citroën par exemple. Cette ampoule sort moins de 2000 lumens et donc pas de nécessité de mettre des lave-phares. Le hic c’est que c’est bien moins puissant que le 35W mais quand même mieux que les halogènes.
Ce qui donne l’impression que les leds c’est top, c’est les matrix led qui permettent d’être toujours en plein phare mais sinon ce n’est pas fou-fou.
Pour moi les 2 pauvres led de la Jazz qui servent aux codes (feux de croisement) sont en dessous de mes H4 led du HR-V donc en dessous des 2000 lumens et au dessus de celles de l’Insight (1500 lumens). Mais pour les pleins phare là c’est vraiment pas top car très centré et faible (je trouve).
Pour des leds d’origine je suis déçu.
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1122-types-d-eclairage-led-xenon-laser-etc-.php

850 km pour Dark Fitdius.
Bientôt 8500 pour Dr JAZZ & Miss VTEC
à moins que ce soit Dr VTEC & Miss JAZZ   
Première présentation intéressante dans un joli cadre (c'est où, c'est où ? ).
Tu as fait principalement du péri urbain?
Tu et vous vous sentez prêts à la confrontation avec Dr / Miss, jeunes padawan ?

C'est vrai qu'elle est vraiment moche cette clim manuelle!   
Pour ce qui est de sa puissance, je l'ai toujours trouvée juste sur ma Jazz 2009 aussi. Quand il fait plus de 30°C extérieur, difficile d'avoir une vraie sensation de fraîcheur dans l'habitacle. Je mets ça sur le compte d'un mauvais dimensionnement bien sûr, à mettre en parallèle de la surface vitrée du pare-brise qui est conséquente sur cette voiture, ce qui est top d'habitude puisqu'on y voit mieux que dans beaucoup de modèles, mais du coup ils auraient du booster la clim!

En tous cas, elle porte bien le début de son prénom, dark!
C'est réussi, faut aimer le noir!

Coucou, je squatte ton topic.
Si ça gêne n'hésite pas à effacer mon message.
800km environ pour ma jazz, super content, le petit effet au démarrage de l'ima de l'insight me manque légèrement à part sa voiture au top, enfin sauf la clim.

Petite modifs
Vitres teintées 70% à l'avant et 16% à l'arrière.
Protection de jante rimpro-tec rouge
Désiglage du logo jazz
Future modif, liseré rouge sur les rétros juste sous le répétiteur de clignotant.

Bonjour à tous,

Après avoir dit du mal d’en ma Jazz sur d’autres sujet ( jaugé à essence, sièges chauffant, phare) je reviens ici en dire du bien.
Je viens de faire un trajet Toulouse Figeac par les route vallonné où avec l’Insigh ou le HR-V j’étais obligé de rouler en manuel et là avec cette Jazz et cette CVT revu, hormis dans les lacets je suis resté en D sans ressentir le besoin de prendre la main.

Elle n’est pas parfaite mais utilisable contrairement au moulin à café de l’Insight ou à la mollesse du HR-V.

Voilà ma dernière acquisition pour Dark Fitdius, un masque !

Pour le givre mais bon ça doit aussi fonctionner pour le chaud.
Au boulot les parkings sont plus tôt sécurisé donc pourquoi pas.