Sur une voiture, tu perdras en souplesse mais gagnera en haut régime (c'est négligeable sur nos voitures), la conso sera légèrement plus élevé.
Ces filtres Kn sont fait pour les moteurs puissants et surtout a haut régime, sur les motos ont en mettaient souvent pour avoir plus de puissance (mais on est plus souvent dans les tours, voir même au rupteur) après comme dit normalement c'est a nettoyer tout les 3000km, pourquoi s'emmerder la vie, c'est mon avis personnel.
C'est un peu comme les pots qui font du bruit c'est dans la tête.
Ceux qui mettent un Kn font d'autre modifications, style échappement complet, map, etc.…
C’est marrant ta manière de présenter les choses haga.
Il faut toujours que ce le raisonnement soit poussé à son maximum.
Comme si les mots pondération ou relativisation ainsi que leurs adjectifs ou synonymes étaient étrangers à ton vocabulaire.
Quelqu’un parle de hi-fi, tu lui indique le cas le plus poussé sans évoquer les possibilités intermédiaires.
Je te parle d’une petite bagnole avec son petit moteur qui fait son boulot de petite bagnole, tu me parle de la même petite bagnole mais avec le gros moteur qui fait plus de chevaux.
Et là on parle simplement de ce petit filtre à air qui va durer la vie de la voiture.
Gage de durabilité et de moindre impact environnemental.
Et toi tu pousse le raisonnement à son extrême en abordant ce qui s’apparente à du tuning.
Moi je parle simplement d’échanger le filtre d’origine contre ce filtre K & N.