Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 juin 2018 à 01:18:06
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Le machin est le prochain achat prévu.
61€.
Pour un filtre avec toi, je ferais n'importe quoi…
https://www.knfiltres.com/air_filter/2018/honda/jazz/1.3l (https://www.knfiltres.com/air_filter/2018/honda/jazz/1.3l)
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Économises ton argent ! Le principe est sympa mais on te vend du rêve. De plus la filtration tissu est moins performante pour intercepter les micro poussières. En plus c'est presque quatre fois le prix d'un filtre papier ! Quand tu ajoutes le coût du filtre au coût des produits nécessaires (huile + nettoyant) tu dois pouvoir te payer 8 filtres papier soit largement la période d'utilisation de la voiture.
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Si tu gagnes 1% ou 2% quand il est neuf, c'est le bout du monde.
Ensuite, apès quelques révisions, je suis presque certain qu'un filtre papier neuf est meilleur que ce filtre lavé.
C'est peut être plus écolo sur le recyclage du filtre, sauf si tu consommes plus après qq nettoyages.
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Surtout, MousS', tu es en LOA avec entretien, non?
Économises ton argent!
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Et par curiosité, Quid de la garantie en cas de souci moteur?
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Et par curiosité, Quid de la garantie en cas de souci moteur?
Alors là, bon courage!
Mais ce sont des moteurs sans ennui!
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avec ça il va avoir la puissance de la 1.5 et la finition de la 1.3 >:D
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avec ça il va avoir la puissance de la 1.5 et la finition de la 1.3 >:D
Et avec la fiabilité du 1.8 :crazy:
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Et avec la fiabilité du 1.8 :crazy:
Et l'agrément du 2.4 :D
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Et l'agrément du 2.4 :D
Yep! Avec la sonorité du 3.5 V6 :buck2:
Ah là voilà la base de toute cette filratitude perplexophile hypertrophiée:
Hey mouss t'as acheté un filtre à air ?
J'envisage sérieusement l'achat aussi mais j'ai lu pas que du bon.
Globalement faut pas penser perf en plus mais plus de réactivité et un son différent (parfois génant sur long trajet soit-disant).
Après au huilage faut le coup de main car si on en met trop la on perd en performance donc...
Pas encore mais j'y pense.
C'est dans les tuyaux disons.
Alors moi qui en suis pour l'instant à mon quatrième:
-Un filtre à air pour mes deux Alfa 33 (le même qui a servi sur les deux 80000 km en tout).
-Un kit d'admission directe sur la 206 1.6 16V (grosses sensations sonores et pour le reste bah…30000 km)
-Un filtre à air sur l'Insight (75 000 Km)
-Un filtre à air sur Désiré (20000 Km)
On gagne une plus belle sonorité et avec une réponse moteur à l'accélèration qui se ressent par le gain de quelques centaines de tours par minute.
Genre à 2800 tr / min à 130 km/h au lieu de 3000 tr/min
d'où ce que j'appelle le gain en en réactivité.
Baisse relative de la conso, due au fait qu'à régime constant on sollicite légèrement moins le moteur.
Côté perfs on a parfois annoncé quelques 5 pour cent de gain en puissance mais je n'y crois pas (à vérifier sur banc?).
Moi je dirais 2% max et encore...
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J'ai essayer ce filtre sur crz et hrv et comparé au filtre adaptable papier de oscaro je préfère de loin un k&n.
Le filtre papier d'origine Honda facturé 35€ est très bien mais je doute qu'il soit aussi bon passer 20000kms.
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Un filtre Purflux coûtera 15 euros par Internet, livré dans ta boîte à lettres. Les filtres Honda sont souvent d'origine Purflux.
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Peut être mais j'ai vu des civics qui ont eu des filtres adaptable qui vibré dans la. Boite à air les dimensions sont peut-être pas adapté.
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Yep! Avec la sonorité du 3.5 V6 :buck2:
Ah là voilà la base de toute cette filratitude perplexophile hypertrophiée:
Pas encore mais j'y pense.
C'est dans les tuyaux disons.
Alors moi qui en suis pour l'instant à mon quatrième:
-Un filtre à air pour mes deux Alfa 33 (le même qui a servi sur les deux 80000 km en tout).
-Un kit d'admission directe sur la 206 1.6 16V (grosses sensations sonores et pour le reste bah…30000 km)
-Un filtre à air sur l'Insight (75 000 Km)
-Un filtre à air sur Désiré (20000 Km)
On gagne une plus belle sonorité et avec une réponse moteur à l'accélèration qui se ressent par le gain de quelques centaines de tours par minute.
Genre à 2800 tr / min à 130 km/h au lieu de 3000 tr/min
d'où ce que j'appelle le gain en en réactivité.
Baisse relative de la conso, due au fait qu'à régime constant on sollicite légèrement moins le moteur.
Côté perfs on a parfois annoncé quelques 5 pour cent de gain en puissance mais je n'y crois pas (à vérifier sur banc?).
Moi je dirais 2% max et encore...
Trop de polémique Mouss lol!
Du coup j’ai commandé un embout de pot dont je sais même pas s’il va s’adapter :2funny:
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Trop de polémique Mouss lol!
Du coup j’ai commandé un embout de pot dont je sais même pas s’il va s’adapter :2funny:
Un machin en alu ou chrome?
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En métal qui brille comme le chrome, genre comme celui du HR-v mais plus large
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En métal qui brille comme le chrome, genre comme celui du HR-v mais plus large
Ah là tu vas pouvoir faire le kéké des feux rouges :crazy:
Bon tu sais quoi?
J'installe le K & N et on se fera une séance de karma sous Honda la prochaine fois ;D
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Ouai on fera ronfler les moteurs!!! ;D
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Commande passée à l'instant.
Vavavoum !
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Débarquement prévu le 6 Juin.
Véridique!
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Commandé chez qui?
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Commandé chez qui?
Direct sur le site de K&N.
Qui me donne satisfaction depuis mon premier achat sur le site dédié et c'était pour l'Insight va y avoir 5 ans.
https://www.knfiltres.com/default.aspx (https://www.knfiltres.com/default.aspx)
Avant j'avais mon revendeur sur Toulouse: Racing Thiebe équipement mais il a cessé son activité.
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Il est là :D
Depuis le kilomètre 5432.
Mais j'arrive pas à importer les photos :crazy:
Depuis hier soir j'essaie mais du coup ni le message ni la photo ne passent.
Donc j'ai renoncé pour l'instant...
Ah si mais il faut que je poste d'abord et que je revienne modifier et cliquer sur "Fichiers joints...".
Etrange.
Premier constat sur mon trajet citadin maison - travail ce matin.
En D au démarrage, la petite inertie ressentie entre 10 et 20 km/H est lissée même si elle n'a pas entièrement disparu si on appuie mollement. Il y un peu plus de rondeur, la réponse est légèrement meilleure.
En S et S+M constat similaire: davantage de rondeur.
On verra bientôt ce que ça donne sur rocade ce soir.
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ton filtre est identique au hrv.
j'ai remarqué qu'il faut rouler un peu pour que l'écu prenne en compte le surplus d'air.
vu que sur ce forum pour la crz ou je suis passer au k&n.
http://www.team-crz.com/t204p100-admissionkn-filtre-a-air-kn?highlight=kit+admission (http://www.team-crz.com/t204p100-admissionkn-filtre-a-air-kn?highlight=kit+admission)
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ton filtre est identique au hrv.
j'ai remarqué qu'il faut rouler un peu pour que l'écu prenne en compte le surplus d'air.
vu que sur ce forum pour la crz ou je suis passer au k&n.
http://www.team-crz.com/t204p100-admissionkn-filtre-a-air-kn?highlight=kit+admission (http://www.team-crz.com/t204p100-admissionkn-filtre-a-air-kn?highlight=kit+admission)
Je confirme qu'il faut rouler un peu pour remarquer une évolution.
De l'ordre de 15 km pour ce que j'ai pu constater.
Et la rondeur est là.
En D le progrès est assez notable.
Ce soir je pense que sur la rocade ça va bien le faire :)
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Après 500 Km effectués avec ce filtre K&N sur ce JAZZ 1.3 i-VTEC, les premiers constats:
- disparition de l'effet creux à bas regime autour de 1000 tr/min
entre 15 et 30 km/h la réponse est plus linéaire lors d'une accélération constante.
- en ville cela entraîne par consséquent de meilleurs démarrages que se soit en D ou en S+M
- sur route ou rocade entre 75 et 90 km/h réponse plus directe du moteur que ce soit en D ou en S+M
- a sollicitation égale ou supérieure (eh oui les (5000 km dépassés on sollicite davantage la mécanique) la consommation reste identique voir baisse légèrement de l'ordre de 0,2 L/100 km
- sonorité légèrement plus ronde lors d'accèlérations douces ou normale, sonorité plus flatteuse lors d'accélèrations appuyées voire très appuyées.
Prochain point après ce week end car parcours dans l'Aveyron en semi montagne et trajets autoroutiers également prévu.
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Après 500 Km effectués avec ce filtre K&N sur ce JAZZ 1.3 i-VTEC, les premiers constats:
Bon c'est gagné, je suis assez convaincu pour faire l'essai... Commandé sur le site de K&N
J'ai reçu la bête en début d'après-midi, je le pose donc demain... ;)
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Bon c'est gagné, je suis assez convaincu pour faire l'essai... Commandé sur le site de K&N
J'ai reçu la bête en début d'après-midi, je le pose donc demain... ;)
Ah ah alsido tu vas pouvoir nous parler d'un avant et d'un après.
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Ah ah alsido tu vas pouvoir nous parler d'un avant et d'un après.
Ça y est, le filtre est en place... Déjà il est nettement moins épais que le modèle d'origine donc il est certain qu'il doit laisser passer plus d'air, je vais pouvoir juger du résultat après les trajets des vacances... ;)
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Ça y est, le filtre est en place... Déjà il est nettement moins épais que le modèle d'origine donc il est certain qu'il doit laisser passer plus d'air, je vais pouvoir juger du résultat après les trajets des vacances... ;)
A suivre ;)
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Ça y est, le filtre est en place... Déjà il est nettement moins épais que le modèle d'origine donc il est certain qu'il doit laisser passer plus d'air, je vais pouvoir juger du résultat après les trajets des vacances... ;)
tu devrais voir une différence après 15 kilomètres le temps que l'odt prenne en compte le surplus d'air.
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tu devrais voir une différence après 15 kilomètres le temps que l'odt prenne en compte le surplus d'air.
C'est bien ce que j'ai lu, et étant donné la rapidité de la livraison et l’extrême simplicité de l'installation, j'aurais regretté de ne pas avoir fait l'essai, "wait and see"... :)
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C'est bien ce que j'ai lu, et étant donné la rapidité de la livraison et l’extrême simplicité de l'installation, j'aurais regretté de ne pas avoir fait l'essai, "wait and see"... :)
Oui K et N livre vite.
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Il est là :D
Depuis le kilomètre 5432.
Mais j'arrive pas à importer les photos :crazy:
Depuis hier soir j'essaie mais du coup ni le message ni la photo ne passent.
Donc j'ai renoncé pour l'instant...
Ah si mais il faut que je poste d'abord et que je revienne modifier et cliquer sur "Fichiers joints...".
Etrange.
Premier constat sur mon trajet citadin maison - travail ce matin.
En D au démarrage, la petite inertie ressentie entre 10 et 20 km/H est lissée même si elle n'a pas entièrement disparu si on appuie mollement. Il y un peu plus de rondeur, la réponse est légèrement meilleure.
En S et S+M constat similaire: davantage de rondeur.
On verra bientôt ce que ça donne sur rocade ce soir.
21000 km passés, dont plus de 15000 km en moins de un an avec ce K & N acquis à 5432 km en Juin 2018.
L’effet est toujours là même si la conduite au quotidien fait que l’on s’y habitue.
La Jazz a eu sa révision annuelle et mon agent Honda n’a pas paru s’offusquer de la présence de ce filtre dans la boîte à air.
Je regarde de temps en temps pour vérifier que tout va bien et j’effectuerai un lavage avec rehuilage d’ici l’été si nécessaire.
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Ca m'intéresse aussi !
on nettoie quand et comment ?
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je le nettoie une fois par an/20 000kms avec le produit dégraissant + rinçage eau froide et une fois sec je passe l'huile(avec traceur rouge) et tapote sur un sopalin pour égoutter l’excédent.
https://www.knfiltres.com/video/kn_filter_clean_fr.htm (https://www.knfiltres.com/video/kn_filter_clean_fr.htm)
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Commandé !
(j'ai toujours pensé qu'une bonne respiration était la solution la plus simple pour améliorer les perfs d'un moteur.)
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Sur une voiture, tu perdras en souplesse mais gagnera en haut régime (c'est négligeable sur nos voitures), la conso sera légèrement plus élevé.
Ces filtres Kn sont fait pour les moteurs puissants et surtout a haut régime, sur les motos ont en mettaient souvent pour avoir plus de puissance (mais on est plus souvent dans les tours, voir même au rupteur) après comme dit normalement c'est a nettoyer tout les 3000km, pourquoi s'emmerder la vie, c'est mon avis personnel.
C'est un peu comme les pots qui font du bruit c'est dans la tête.
Ceux qui mettent un Kn font d'autre modifications, style échappement complet, map, etc.…
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sur le poadcast de rmc jean luc moreau pour avoir visité plusieurs usines de fabrication de bougies dit mettre exclusivement des ngk et du k&n en filtre à air,étonnant non! :idiot2:
pour l'avoir testé sur la crz et hrv je trouve qu'il y a un plus: tu consommeras plus si tu tape dans ton moteur mais tu consommeras un peu moins si tu conduit avec souplesse.
un filtre papier tu le jette il part en incinérable,au bout de 40 000kms il est encrassé de mémoire sa coûte 40€ chez Honda sans la pose.
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Sur mon Crv : Filtre à air KNECHT FILTER LX 3007: 18,17€
Filtres Kn: 94,31 €
C'est tout vu. ;)
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Sur mon Crv : Filtre à air KNECHT FILTER LX 3007: 18,17€
Filtres Kn: 94,31 €
C'est tout vu. ;)
mon k&n je l'ai eu pour 60€ et oscaro je connais bien j’achète mes essuie glace pour 2x moins chère quand concession.
j'ai un ancien qui me dit que c'est de la contre-façons pour acheter à si bas prix,faut avouer que pour un deuxième véhicule sa suffit largement.
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Sur un moteur performant alors je te dis oui sans hésitation, mais sur nos moteurs cela sert à rien de se faire ch.… l'enlever, le nettoyer, le huilé, etc... Maintenant chacun fait comme il veux. ;)
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Sur une voiture, tu perdras en souplesse mais gagnera en haut régime (c'est négligeable sur nos voitures), la conso sera légèrement plus élevé.
Ces filtres Kn sont fait pour les moteurs puissants et surtout a haut régime, sur les motos ont en mettaient souvent pour avoir plus de puissance (mais on est plus souvent dans les tours, voir même au rupteur) après comme dit normalement c'est a nettoyer tout les 3000km, pourquoi s'emmerder la vie, c'est mon avis personnel.
C'est un peu comme les pots qui font du bruit c'est dans la tête.
Ceux qui mettent un Kn font d'autre modifications, style échappement complet, map, etc.…
C’est marrant ta manière de présenter les choses haga.
Il faut toujours que ce le raisonnement soit poussé à son maximum.
Comme si les mots pondération ou relativisation ainsi que leurs adjectifs ou synonymes étaient étrangers à ton vocabulaire.
Quelqu’un parle de hi-fi, tu lui indique le cas le plus poussé sans évoquer les possibilités intermédiaires.
Je te parle d’une petite bagnole avec son petit moteur qui fait son boulot de petite bagnole, tu me parle de la même petite bagnole mais avec le gros moteur qui fait plus de chevaux.
Et là on parle simplement de ce petit filtre à air qui va durer la vie de la voiture.
Gage de durabilité et de moindre impact environnemental.
Et toi tu pousse le raisonnement à son extrême en abordant ce qui s’apparente à du tuning.
Moi je parle simplement d’échanger le filtre d’origine contre ce filtre K & N.
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Tu changes tes vh tout les 3ans. :angel:
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Tu changes tes vh tout les 3ans. :angel:
;D Tope là 🖐
;)
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;D
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Il est là :D
Depuis le kilomètre 5432.
Mais j'arrive pas à importer les photos :crazy:
Depuis hier soir j'essaie mais du coup ni le message ni la photo ne passent.
Donc j'ai renoncé pour l'instant...
Ah si mais il faut que je poste d'abord et que je revienne modifier et cliquer sur "Fichiers joints...".
Etrange.
Premier constat sur mon trajet citadin maison - travail ce matin.
En D au démarrage, la petite inertie ressentie entre 10 et 20 km/H est lissée même si elle n'a pas entièrement disparu si on appuie mollement. Il y un peu plus de rondeur, la réponse est légèrement meilleure.
En S et S+M constat similaire: davantage de rondeur.
On verra bientôt ce que ça donne sur rocade ce soir.
Un peu plus de un an écoulé et presque 20 000 parcourus.
Le filtre K & N fait toujours le job.
J'effectuerai un nettoyage avec le kit produit à la mi Août.
Celui que j'ai toujours depuis que je l'avais commandé pour le K & N de la Civic.
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C’est aujourd’hui que le nettoyage du K & N.
Quasiment 20 000 km avec, il est bien temps.
La seconde photo est celle du filtre juste après sa sortie de la boîte à air.
Pas trop sale de visu.
Le nettoyage permettra de mieux se rendre compte.
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on voit surtout que la photo est floue et sous exposée. Tu n'as as pas de flash ?
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on voit surtout que la photo est floue et sous exposée. Tu n'as as pas de flash ?
j'ai essayé avec, c'est pire.
M'enfin après un nettoyage et un séchage puis après avoir appliqué à nouveau l'huile ce qui a pris une heure, nous voila repartis pour 20 000 km jusqu'au prochain nettoyage.
Efficace et pas trop cher ce filtre et là y a pas photo :D
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j'ai essayé avec, c'est pire.
M'enfin après un nettoyage et un séchage puis après avoir appliqué à nouveau l'huile coquine tout a pis une heure, nous voila repartis pour 20 000 km jusqu'au prochain nettoyage.
Efficace et pas trop cher ce filtre et là y a pas photo :D
j'en suis déjà à mon 3eme nettoyage il est toujours au top O0
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j'en suis déjà à mon 3eme nettoyage il est toujours au top O0
Un filtre pour toute la durée de la voiture moi je dis :love:
1 000 000 de km, ça c'est juste pour l'échauffement :D
Combien de km as-tu fait avec ce filtre fabrs?
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En cherchant à faire de la place, je suis retombé sur les deux K & N de mes deux précédentes Honda.
Celui de Désiré la Civic IX 1..8 i-VTEC de 2016 et celui de la Insight II de 2010.
Ils sont tous les deux dans leur emballage.
Celui de la Civic a servi sur 20000 km et environ 12 mois et celui de l'Insight II environ 65000 km et deux ans et demi.
Quand tout ce bordel actuel sera terminé, je les ferai passer à ceux qui seront intéressés.
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Un filtre pour toute la durée de la voiture moi je dis :love:
1 000 000 de km, ça c'est juste pour l'échauffement :D
Combien de km as-tu fait avec ce filtre fabrs?
j'ai 70 000 kms au compteur sur le hrv,sachant que j'ai fait 10 000 kms avec le filtre d'origine pour le rodage on va dire >:D
je le nettoie à chaque révision il parait que si on attend trop sa peut le déformé avec l'accumulation de saletés.
j'ai encore celui de la crz dans son carton d'origine identique à la jazz hybride(ima) il me semble.