Planète Honda
Showroom => Jazz => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 16 juillet 2019 à 10:36:29
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C'est ce que je me dis à chaque fois que je découvre une nouvelle micro rayure ou un impact de gravillons sur la carrosserie.
On a l'impression que la peinture bien que d'un bel aspect au premier abord souffre.
Je compare souvent avec celle de la Accord de mon Pôpa, quasiment 20 ans séparent ces deux modèles et c'est incomparable.
L'application de la peinture sur la Accord ne bouge pas ou presque là où sur la Jazz on croirait de la peinture à l'eau.
J'exagère à peine!
Je ne suis pas peintre loin de là mais je remarque ce qui joue dans l'aspect général du véhicule surtout quand on s'approche.
Sans jeu de mots, ça fait tâche.
Et vous vous constatez ces légèretés dans l'application des couches de peinture?
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Oui, c'est un fait reconnu depuis des années ... les anciennes peintures contenaient des solvants qui sont maintenus interdits pour des raisons écologiques mais les "anciennes" peintures sont en effet plus résistantes que les nouvelles.
Bon, il faut dire aussi qu'Honda n'est pas réputé pour la qualité de ses peintures :-\
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Je peu témoigner de la peinture de mon nouveau CRV , j'ai pris des rayures par simple contact de la porte sur un poteau en ciment , le vernis est fragile .
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Pareil dans mon cas, aussi bien sur la civic que sur la jazz, la peinture n'est pas top!
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Pareil dans mon cas, aussi bien sur la civic que sur la jazz, la peinture n'est pas top!
Sur la Civic ça se voyait moins car le blanc orchidée fixe moins l'oeil.
Mais en y regardant de près c'était aussi marquant.
Le bleu brillant sport est sans concession en la matiére.
Tout se remarque.
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Mon bleu opaque est sans aucuns doutes la peinture la plus fragile du crv4
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Les micro-rayure se voient sur toutes les peintures foncées ou flashy.
Le mieux pour ne pas trop voir ces micro-rayures ... c'est le blanc ou l'argenté.
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Perso je me balade avec mon polish dans le coffre...
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Depuis que je mets de la cire, ma peinture est moins sensible au petits frottements.
Et aux UV
Le bidon vaut 35 euros mais donne pour 3 fois. Et l'effet de la cire reste bien 6 mois
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Lien ?
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Lien ?
Tu parles de quel lien?
Celui-ci ?
https://www.meguiarsdirect.fr/cire-lustrante-ultimate-wax.html (https://www.meguiarsdirect.fr/cire-lustrante-ultimate-wax.html)
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Les micro-rayure se voient sur toutes les peintures foncées ou flashy.
Le mieux pour ne pas trop voir ces micro-rayures ... c'est le blanc ou l'argenté.
+1........depuis ma très mauvaise expérience avec notre 1ère Jazz (noire), je ne prends que des couleurs claires.
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Faire un traitement céramique ou téflon ou alors coverage sur les parties sensible. Comme disait AOS le fait d'avoir enlever certains composants les peintures ne sont plus résistantes comme avant.
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Faire un traitement céramique ou téflon ou alors coverage sur les parties sensible. Comme disait AOS le fait d'avoir enlever certains composants les peintures ne sont plus résistantes comme avant.
+1
Je pars sur un coverage transparent sur les élargisseurs d'aile arrière très exposés aux impacts sur la type R (après reprise de peinture)
le traitement céramique est top, mais cher
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Oui, c'est un fait reconnu depuis des années ... les anciennes peintures contenaient des solvants qui sont maintenus interdits pour des raisons écologiques mais les "anciennes" peintures sont en effet plus résistantes que les nouvelles.
Bon, il faut dire aussi qu'Honda n'est pas réputé pour la qualité de ses peintures :-\
Encore une fois la Accord de 1999 de mon Pôpa, bénéfice d'une peinture qui vieillit plutôt bien.
Et si plus que le changement de la composition des peintures, c'était aussi le nombre de couches de peinture qui faisait la différence?
Je ne me suis jamais penché sur celle de véhicules de type GT sportives italiennes ou Anglaises mais ne pensez -vous pas que la peinture soit plus qualitative?
Depuis que je mets de la cire, ma peinture est moins sensible au petits frottements.
Et aux UV
Le bidon vaut 35 euros mais donne pour 3 fois. Et l'effet de la cire reste bien 6 mois
Je confirme.
J'avais fait ça sur Désiré la Civic 9 1.8 i-VTEC.
Pour l'instant je n'ai pas trouvé le temps de la faire sur la Jazz.
Peut-être cet été qui sait..
C'est quand même encore à nous de combler les erreurs ou les économies d'échelles des constructeurs et à force ça devient lourdingue.
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Je confirme.
J'avais fait ça sur Désiré la Civic 9 1.8 i-VTEC.
Pour l'instant je n'ai pas trouvé le temps de la faire sur la Jazz.
Peut-être cet été qui sait..
C'est quand même encore à nous de combler les erreurs ou les économies d'échelles des constructeurs et à force ça devient lourdingue.
Ce n'est pas bien long à faire, environ 1h30 pour mon crv, et moins barbant que l'entretien de mes sièges cuir, je trouve.
C'est un coût, à diviser par le nombre d'utilisation
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Pour avoir eu dans les mains des 4x4 Toyota en Afrique , c'est difficile de les rayer , ils passent dans des buissons d'epineux sans degats serieux sur la peinture alors que nos voitures en sortiraient complétement balafrées.
Plus subjectif j'ai eu une CRV 2 gris argent et maintenant un CRV5 argent egalement , je trouve le nouveau beaucoup plus sensible aux rayures
Pour le traitement ceramique , il y a une boite sur Lille(autoclean) qui le fait pour 250 euros à domicile , j'y réfléchis ne sachant pas si c'est vraiment efficace contre les petits frottements sur le vernis de la peinture qui aujourd'hui entrainent des traits blancs assez visible meme sur du gris argenté
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Pour avoir eu dans les mains des 4x4 Toyota en Afrique , c'est difficile de les rayer , ils passent dans des buissons d'epineux sans degats serieux sur la peinture alors que nos voitures en sortiraient complétement balafrées.
Plus subjectif j'ai eu une CRV 2 gris argent et maintenant un CRV5 argent egalement , je trouve le nouveau beaucoup plus sensible aux rayures
Quand as tu eu ces Toyota et de quand étaient ces modèles?
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Quand as tu eu ces Toyota et de quand étaient ces modèles?
je peux confirmer. Certainement inrayable avant 2000. Nettement meilleur que les autres marques actuellement.
Je parle de VH qui étaient importés spécialement du Japon, via une société de Gibraltar, avec des spécifications particulières, genre pas de turbo, double filtre à carburant, double réservoir, schnorkel, etc.
Je sais que certaines ONG (dont MSF et la Croix Rouge) arrivent toujours à obtenir des modèles qui ne sont plus sur le marché depuis longtemps: LandCruiser série 7, normalement arrêté en 1990, mais toujours livrable ! Et sur celles là, pas de problèmes de griffes ! (de toutes façons, on s'en tape un peu, des griffes !)
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Ça donne quoi une peinture rouge chez Honda après plusieurs années? On a eu une Corsa qui a fini rose en peu de temps, ça nous a bien refroidit à l'époque....
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Le rouge de base (ni métallisé ni "pearl") finira par se décolorer s'il est exposé durant des années au soleil.
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Le rouge Milano, c'est bien ça? Qu'on n'a pas l'air de pouvoir métalliser...
Donc ça va pas le faire, surtout qu'elle dort dehors, et la lune ça attaque autant que le soleil.
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Oui, le rouge Milano est une couleur de base.
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Donc ça va pas le faire, surtout qu'elle dort dehors, et la lune ça attaque autant que le soleil.
Il paraît que c'est même pire, que la lune attaquerait plus que le soleil, enfin pour certains.
J'ai aussi lu des études qui prouvaient que s'était impossible. En raison de l'énergie beaucoup plus faible renvoyée.
Je m'exprime mal, je n'ai rien retenu de tous ces calculs
Enfin, moi ma voiture est à l'abri jour et nuit, dans le doute
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Oui, c'est ce qui se dit. Légende urbaine ou pas?
Moi, pas le choix, pas de garage :/
Je vais me rabattre sur le noir ou le bleu nuit radiant métallisé si je trouve ça en occasion.
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Le noir est très fragile ... micro-rayures à gogo ::)
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Oh, je sais bien, c'est ce que j'ai sur ma Jazz actuelle. Sauf qu'à part le noir, le bleu nuit radiant et éventuellement le bleu sport, ya rien qui nous plaît. A la rigueur le gris foncé est pas mal mais introuvable en occasion, et il rend mieux sur une Dynamic avec les jantes noires qui soulignent tout ça.
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Les peintures de couleur rouge ont toujours été plus sensibles aux UV que les autres teintes, quelque soit le constructeur.
C'est pourquoi il vaut mieux éviter cette teinte pour une voiture qui stationné dehors.
Le bleu turquoise métallisé de ma CRZ résiste bien au temps. Toutefois je ne la lave jamais aux rouleaux automatiques. Je la lave dans les stations de lavage à la lance haute pression.
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Le rouge de ton CRX a bien résisté! 30 ans? Sans coucher dehors.
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Le rouge de ton CRX a bien résisté! 30 ans? Sans coucher dehors.
Certaines partie (arches de toit, ailes arrière, porte passager, aile avant côté passager) ont été repeintes sous l'ère du 2ème ou du 1er propriétaire. Mais l'aile avant côté conducteur et la porte conducteur ainsi que le parechoc arrière (j'ai remplacé le parechoc avant par un neuf que j'ai fait peindre) ont leur peinture d'origine. Eh bien elle a rosi et s'est ternie. Pourtant elle a toujours dormi à l'abri.
Mais cette peinture opaque se ravive facilement au polish.
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Oh, je sais bien, c'est ce que j'ai sur ma Jazz actuelle. Sauf qu'à part le noir, le bleu nuit radiant et éventuellement le bleu sport, ya rien qui nous plaît. A la rigueur le gris foncé est pas mal mais introuvable en occasion, et il rend mieux sur une Dynamic avec les jantes noires qui soulignent tout ça.
le gris foncé de la Jazz est très fragile sur les parties plastique :-[
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le bleu skyride de la jazz 1.5 est pas mal, sauf micros rayures (station lavage :P ), saletés peut visible
le bleu sport de la vaillante ... superbe ... mais c'est une horreur, tient bien au soleil/lune/embrun ...
le noir de la delsol ... bon 26 ans .... mais il souffre un peut à force... saletés très visible (poussière/pollen..)
le mieux le blanc orchidée de la jazz hybride ...
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le bleu sport de la vaillante ... superbe ... mais c'est une horreur, tient bien au soleil/lune/embrun ...
Une horreur niveau visibilité des saletés tu veux dire?
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J'ai l'impression que les bleus sont des teintes qui tiennent mieux que les autres dans le temps.
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J'ai l'impression que les bleus sont des teintes qui tiennent mieux que les autres dans le temps.
Je ne préfère pas essayer avec le mien
Il est opaque et ça, ça doit jouer.
Sur un rouge opaque ça tient 5-6 ans, alors que rouge métallisé plus du double
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A voir si les traitements peuvent prolonger .
C'est un peu la foire dans ce domaine , aucune garantie et sous des noms comme "ceramique" y a rien de bien concret comme obligation
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en tous cas évitez les traitements aux microparticules (genre lustreur GS27 etc). C'est très mauvais pour la santé (de celui qui l'applique) et de l'environnement.
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on voit de plus en plus de peintures satin ou mat. Je trouve ça pas mal. Moins clinquant que les teintes métallisées et vernies. QQ1 sait comment ça s'entretient et comment ça vieillit ?
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Je ne sais pas s'il y a tant de peintures satinées/mates ... ou si la plupart ne sont pas des coverings.
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Il y a les deux : peinture et covering
Peugeot avait mis l'option sur l'ancienne 208 :
https://www.caradisiac.com/Peugeot-208-de-nouvelles-peintures-texturees-en-premiere-mondiale-video-103468.htm (https://www.caradisiac.com/Peugeot-208-de-nouvelles-peintures-texturees-en-premiere-mondiale-video-103468.htm)
Je n'ai pas l'impression que ce fut un succès.
En tous cas, pour les peintures, un carrossier me disait que c'était quasiment impossible de faire des reprises ou juste reprendre un élément.
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on voit de plus en plus de peintures satin ou mat. Je trouve ça pas mal. Moins clinquant que les teintes métallisées et vernies. QQ1 sait comment ça s'entretient et comment ça vieillit ?
Perso, je n'aime pas les peintures mats. A part vu une fois une peinture orange mat pas mal.
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en tous cas évitez les traitements aux microparticules (genre lustreur GS27 etc). C'est très mauvais pour la santé (de celui qui l'applique) et de l'environnement.
C'est meme des nanoparticules pour certains traitements céramiques, un truc qui passe même à travers des gants , aucun masque vraiment efficace . Certains l'utilisent pour le cuir intérieur .....
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C'est meme des nanoparticules pour certains traitements céramiques, un truc qui passe même à travers des gants , aucun masque vraiment efficace . Certains l'utilisent pour le cuir intérieur .....
Oui, oui, c'est des nano.
J'ai essayé une fois, en travaillant avec des gants de vaisselle, et j'ai chopé une réaction allergique importante, soit à travers les gants, soit en rinçant l'éponge et les microfibres.
et apparemment, ça empêche aussi de faire des retouches en carrosserie
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Ma GSe de 1997 a sa peinture d'origine et encore bien belle (rouge sang). C'est vrai qu'elle a été faite avec le composant qu'on a enlevé dans celle ci.
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Je ne préfère pas essayer avec le mien
Il est opaque et ça, ça doit jouer.
Sur un rouge opaque ça tient 5-6 ans, alors que rouge métallisé plus du double
Les peintures opaques se ravivent en revanche plus facilement qu'une peinture métallisée. Sur une opaque un bon lustrage suffit à lui faire retrouver sa couleur et son éclat. Sur une métallisée quand la teinte s'est décolorée, impossible de la lui faire retrouver à cause de la couche de vernis qui est au dessus.
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le bleu skyride de la jazz 1.5 est pas mal, sauf micros rayures (station lavage :P ), saletés peut visible
le bleu sport de la vaillante ... superbe ... mais c'est une horreur, tient bien au soleil/lune/embrun ...
le noir de la delsol ... bon 26 ans .... mais il souffre un peut à force... saletés très visible (poussière/pollen..)
le mieux le blanc orchidée de la jazz hybride ...
Oui ce bleu brillant sport qui rend nos Honda si facilement retrouvables sur un parking bondé et quand on a oublié où on est garé...
Prend bien trop facilement des marques.
Et pourtant ça ne l'empêche pas d'être une teinte irrésistiblement attirante
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J'ai de la chance avec mon rouge Milano, intact et pourtant 9 ans!.
Toujours au garage çà aide,
le coup de la lune qui fane les peintures c'est du pipo :)
Je songe, pour le soucis des impacts de gravier sur le capot, à faire une nouvelle couche pour lui
mais avec une peinture réservée aux camions, pas à l'eau mains au solvant, si çà existe!.
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La Lune c'est effectivement pas juste. Il y a juste une certaine corrélation temporale qui a laissé penser à son effet.
Le fait est que les voitures qui sont toujours exposées au climat nocturne subissent une décoloration pour cause de concentration dans l'air en peroxyde d'hydrogène plus forte lors des fortes rosées matinales . Mais depuis qu'on a les peintures à l'eau elles sont toutes vernis et donc plutôt bien protégées de cet effet. Ce qui va changer c'est l'effet polarisant visible du vernis ( ce qui donne le beau brillant neuf). En étant attaqué le vernis va ternir l'effet. Mais le principal vieillissement est actuellement celui des pigments utilisés sous l'effet des UV simplement ( donc de jour la en plein soleil). En réaction photosensible des pigments et vernis moins efficace...ca donne des peintures plus ternes au bout de 7-8 ans deja.
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Ce qui est dingue c’est que bien qu’elle n’ait pas roulé pendant les 79 jours de ma convalescence, forcément sans la conduire, elle ait trouvé le moyen de se "faire" rayer.
Les coups de portière dans le parking souterrain ou le fait d’avoir été frôlée? :buck2:
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Depuis le temps que je cherchais des explications sur les effets de la lune sur la peinture.
Dans des boulots d'été, tel que le ramassage des pommes, on couvrait les pommes en fin de journée quand la lune était imposante. Comme quoi la lune, c'est quelque chose qui peut susciter débat , hors voiture.
Mouss' tu vas être emmerdé pour rendre la voiture à la fin de la loa. Il ne te reste plus qu'à la garder :).
Ça me révolte les gens peu soucieux de ce qui appartient aux autres. Ça m'angoisse toujours quand je me stationne
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Depuis le temps que je cherchais des explications sur les effets de la lune sur la peinture.
Dans des boulots d'été, tel que le ramassage des pommes, on couvrait les pommes en fin de journée quand la lune était imposante. Comme quoi la lune, c'est quelque chose qui peut susciter débat , hors voiture.
Mouss' tu vas être emmerdé pour rendre la voiture à la fin de la loa. Il ne te reste plus qu'à la garder :).
Ça me révolte les gens peu soucieux de ce qui appartient aux autres. Ça m'angoisse toujours quand je me stationne
Je pense que avec un bon coup de polish rénovateur ou une cire je vais pouvoir lui faire du bien.
Pour l’instant, je n’ai pas suffisamment de souplesse pour me farcir ce genre de sport et le moment ne s’y prête pas vraiment on va dire.
Pourtant quand je me gare, je fais xxx tours pour ne pas me coller aux bagnoles.
Et encore plus maintenant que j’ai besoin d’espace pour sortir sans me vriller la hanche...
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Même quand tu prends une place loin de tout, il y a toujours un nanar qui va se coller à toi.
Parfois tu arrives sur une place, tu viens à peine de couper le moteur que t'en vois une qui passe avec son sac à main vraiment près, voir trop près de la carrosserie. Ou parapluie.
Bonne idée le polish si c'est peu profond
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Même quand tu prends une place loin de tout, il y a toujours un nanar qui va se coller à toi.
Parfois tu arrives sur une place, tu viens à peine de couper le moteur que t'en vois une qui passe avec son sac à main vraiment près, voir trop près de la carrosserie. Ou parapluie.
Bonne idée le polish si c'est peu profond
L'instinct gŕégaire ça s'appelle, ce besoin quasi animal de venir se coller comme ça.
Et c'est chiant ce p#t@!n d'instinct!
Même en restant extrêmement Polish 🤪