Vive les BVA
. La jazz est ma seconde et dernière manuelle, j'avais eu une Yaris I diesel quand je roulais bcp et pas de robotisés en ce temps là.
J'ai encore du mal à comprendre les gens qu'ils me disent tout les gadgets de leur auto : clim auto indispensable, régulateur, .... tous ça indispensable mais le fameux truc qui emmerde le conducteur sans arrêt la boite manuelle.
La jazz, c'est pour passer la conduite accompagnée des gamins et ça leur fera une auto pour se déplacer après permis, feront pas suer le WE à taxer la Ion et la Yaris
D'ailleurs, la BVA, j'apprécie encore plus pour tracter la caravane, c'est super cool. et quand j'imagine le nombre de manœuvres inutiles que j’évite..... c'est un pur bonheur de pouvoir se concentrer que sur la conduite.
Pour l'armée, je n'avais pas de pb d'embrayage : je conduisais les char de combats AMX30 B2 : boite semi-automatique, pas d'embrayage, passage de vitesses sans relever le pied de l'accélérateur, par contre il fallais sélectionner les vitesses à la main (d'ou le nom de semi-auto) mais un pur bonheur et un gain énorme de mobilité sur terrain de combat. 2 ou 3 petits gadgets aussi : 5 vitesses AV et AR (inverseur), passage avant arrière automatique sans s'arrêter (changer l'inverseur AV/AR en dessous de 9km/h) et le panzer fait le reste, contre braquage entre marche avant et arriere en gardant le volant de direction dans le même sens . (je parle de volant car la dessus, ce n'était pas 2 cannes comme les engins chenillés mais un petit volant qui tournait de 25° de chaque coté du point zéro) Par contre on y apprend aussi : que le frein moteur est ton amis car les freins d'un AMX30B2 sont de la grosse merde, à faire de la mécanique et de la grosse : Chenille d'une tonne, moteur gros comme une voiture, faire une vidange de 110L d'huile ou de refroidissement, changer les 8 batteries de 1000A en tout sans faire fondre la clé (commencer par les masses).........