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29 mars 2024 à 16:28:17

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Auteur Sujet: Marche AR en côte.  (Lu 8716 fois)

Hors ligne JAPAS42

  • Jeune PHiste
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Marche AR en côte.
« le: 27 août 2015 à 11:03:24 »
Bonjour, ce 27/08/15, je stationne ma Jazz à l'emplacement en // d'une rue.
L'emplacement est en pente et celle ci très importante .
Frein à main serré et levier en P, j'abandonne le véhicule.
De retour, moteur en route, marche AR enclenchée, retenue du véhicule au frein à main et accélèration pour pouvoir reculer de 1mètres mais, rien à faire la Jazz ne veux pas reculer. Elle semble vouloir mais ne peux pas!
Le freinage n'est pas bloqué puisque le véhicule à tendance à avancer si je ne la retient pas au frein.
Il semblerait que la Jazz hybride ne recule pas lorsqu'elle est placée sur une pente.
Normal ou pas ???? Avez vous vécu cette anomalie ???
Je m'en suis sorti en Marche AV et 1/2 tour sur la rue et ce, après ma 2ème tentative de Marche AR. Merci pour votre Attention.

Hors ligne garfield.13

  • Bonobien Junior
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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #1 le: 27 août 2015 à 13:09:28 »
Connais pas...
J'ai entendu dire que les Prius II avaient ce problème:
très fort couple disponible en marche avant si besoin (démarrage en côte), le thermique entrainant un générateur (MG1) qui va alimenter le moteur (MG2).
Et bizarrement, en marche arrière, ce mode de fonctionnement serait impossible d'où une très mauvaise capacité  à démarrer en côte en marche arrière.
C'est LE point faible de l'hybride Toyota.
L'Hybride IMA Honda serait-il lui aussi incapable d'assurer un fonctionnement du moteur électrique à forte puissance en marche arrière?
Ou bien, la batterie (de traction) avait-elle ce jour là une charge suffisante?
Jazz I 1.2 iDSI 2007
Jazz II 1.2 iVTEC 2011

Jazz IV 1.4 e:HEV Crosstar 2021

phil

  • Invité
Re : Marche AR en côte.
« Réponse #2 le: 27 août 2015 à 13:16:48 »
J'ai souvenir de difficulte avec l'ancienne Jazz CVT ...donc je ne pense pas que ce soit l'hybride le probleme mais l'embrayage multidisque.

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #3 le: 27 août 2015 à 14:42:33 »
+1 avec Phil. Pour moi le problème vient (éventuellement) de l'embrayage. Même si je n'ai jamais eu ce problème avec la mienne, j'avais remarqué que reculer en pente ou sur un trottoir semblait être un bien plus gros effort pour l'ensemble moteur/boite/embrayage qu'en marche avant. On sent que le moteur peine et qu'il faut beaucoup accélérer pour franchir l'obstacle.

Pour le problème du HSD, c'est vrai ce que tu dis Garfield, tu es bien renseigné. Ce problème avait été soulevé par les propriétaires de Prius2 sur PTC. Reculer dans une pente très forte en partant de 0km/h peut s'avérer complexe voir impossible si l'on a pas d'élan.
Il faut savoir que sur les HSD, la marche arrière est 100% électrique.
Cependant, il faut vraiment que la pente soit particulièrement et exceptionnellement aigüe, et nous n'avons jamais rencontré ce problème avec l'ex Prius2 de 2006 de mon compagnon, ni avec celle de 2008 de mes beaux-parents.
Sur les Prius3 et Prius+, jamais entendu parler de ce problème. Mais le moteur électrique est plus puissant.

Hors ligne JAPAS42

  • Jeune PHiste
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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #4 le: 28 août 2015 à 10:51:23 »
Merci pour vos réponses.
Je retiens surtout celle de "garffied 13" ( batterie Chargée ou pas) pour, et à la prochaine MAR faire le constat de charge des batteries de puissance. Le manque de puissance du moteur électrique ne me surprendrait pas car, lors de la manoeuvre MAR, la Jazz semblait vouloir reculer mais, sans effet. C'est surprenant ! Heureux d'avoir pu repartir en MAV sinon, c'était la poussette. La Solution, ne plus se stationner en MAV devant un obstacle si ce comportement perdure de manière chronique . Je ne me souviens pas d'avoir vécu cette Anomalie sur la Y10 CVTet la Micra CVT.

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #5 le: 28 août 2015 à 18:32:46 »
Mais dans ce cas, pourquoi le moteur thermique de la Jazz ne prend pas le relais ?

phil

  • Invité
Re : Marche AR en côte.
« Réponse #6 le: 28 août 2015 à 18:41:45 »
Parce que c'est pas un problème électrique justement....

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #7 le: 28 août 2015 à 21:19:59 »
Risibles vos voitures à pipiles  :crazy:
Attention aux flaques un peu profondes !  >:D
« Modifié: 29 août 2015 à 11:11:29 par ZZtop91 »

Hors ligne Alain29

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  • Jaguar XF Sportbrake = Bonheur ++
Re : Marche AR en côte.
« Réponse #8 le: 29 août 2015 à 11:55:31 »
J'ai remarqué ce phénomène une fois, sur la JH de madame.
La rue devant la maison est en pente. Ce jour-là, pour sortir de stationnement, il fallait que je fasse une marche-à-recul.
J'ai dû accélérer assez fort pour qu'elle bouge.
Sur le coup, je me suis dit que les freins étaient peut-être un peu grippés, mais maintenant que vous en parlez.
Je vais refaire le test à l'occasion.
Jaguar F-Pace S V6 380ch, red odyssey, 05/2016, conso ... chuuuuuut :)
Ex-ex: Accord Tourer 2.2 I-DTEC Type S blanc premium, 07/2013, conso 8,3l
Madame: Jazz hybrid Luxury, blanc teffeta, 12/2012, conso 5,4l.

phil

  • Invité
Re : Marche AR en côte.
« Réponse #9 le: 29 août 2015 à 12:03:04 »
Comme dit rien a voir avec la batterie ou le moteur électrique. C'est le système d'embrayage de la boite CVT le fautif ( je viens de lire l'infos sur un forum allemand de fan de Jazz qui ont constaté le phenomene déjà sur l'ancienne jazz 2 CVT effectivement) .

Hors ligne stratus

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Re : Re : Marche AR en côte.
« Réponse #10 le: 29 août 2015 à 14:34:40 »
C'est le système d'embrayage de la boite CVT le fautif.

+1.
Et un ami qui a une Audi A6 CVT fait le même constat.

Hors ligne Flo

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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #11 le: 31 août 2015 à 19:56:03 »
Mais je n'arrive pas bien à comprendre techniquement ce soucis.
D'autant plus que le développement en marche AR est plus court qu'en marche avant.

Flo.

Hors ligne JAPAS42

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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #12 le: 03 septembre 2015 à 11:10:10 »
Bonjour,
Ce Mercredi, j'ai stationné la Jazz H au même endroit c'est à dire à l'emplacement très en pente.
J'ai enclenché la MAR et en poussant le régime moteur le véhicule à réussi à reculer avec difficultés mais, il a reculé.
J' ai mis le programme synoptique de l'IMA et à son affichage il n'y a que le moteur thermique qui assure la MAR donc, la recharge batterie n'est pas sollicité et le moteur électrique ne travaille pas.
Alors, pourquoi cette semaine dernière je n'ai pas réussi à reculer.
Je ne pense pas aux freins bloqués puisque, en relachant l'accélérateur la Jazz était libre d'avancer !?
Pour la sélection de MAV à MAR je pense que ce doit être un inverseur placé après le CVT mais je n'arrive pas à trouver de la documentation pour confirmer cette théorie. A suivre!

Hors ligne Flo

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Re : Marche AR en côte.
« Réponse #13 le: 03 septembre 2015 à 19:21:29 »
JUste ar hasard, tu n'as as le radard de recul ? Car sur l'insight avec le radar de recul on ne fait pas ce que l'on veut........elle ralentie la manoeuvre dès que ça bip jusqu'a y aller par pouillème toute seule à la fin.

Mais je ne comprend pas ce qui bloquait, l'emrayage patinait, le moteur hurlait ? Ou ça restait au ralenti malgré l'accélération ?
Ce sont juste des pignons différents à l'entrée de la CVT qui font la MAR.

Flo.

Hors ligne dav77

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Re : Re : Marche AR en côte.
« Réponse #14 le: 04 septembre 2015 à 08:34:14 »
Comme dit rien a voir avec la batterie ou le moteur électrique. C'est le système d'embrayage de la boite CVT le fautif ( je viens de lire l'infos sur un forum allemand de fan de Jazz qui ont constaté le phenomene déjà sur l'ancienne jazz 2 CVT effectivement) .

Ça doit effectivement être lié à la boite CVT car il m'est arrivé de me retrouver stoppé dans une rampe très inclinée d'un parking sous terrain et de devoir la remonter en marche arrière et ça n'a posé aucun soucis à ma CRZ (hybride)  qui a une boite manuelle.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010