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Que depuis la 9 pas sur les autres et surtout pour baisser le Co2.
Mettre un turbo sur une hybride, je ne vois pas l'intérêt. Quasi toutes les hybrides sont en cycle Atkinson (régime pauvre) et donc des montées en régime rugeuses. Et puis, au démarrage, le moteur électrique donne le couple.Un turbo va demander en plus un échangeur thermique.
Non tu as lu trop vite zouzou C'est le moteur 1.0 T ET un moteur hybride que je souhaite et non pas un moteur 1.0 T hybride
OK!1l turbo et 1,5l i-MMD!
Non tu as lu trop vite zouzou C'est le moteur 1.0 T ET un moteur hybride que je prévois et non pas un moteur 1.0 T hybride
* Mais non, regarde Mazda un bon 2.0 (122 ou 165cv)atmo Skyactiv-G et pour septembre 2019 le 2.0 (+-180cv)atmo Skyacti-X - Sans Turbo, on reprend au plaisir de conduire comme dans les années 70
Ca va faire combien de taxe de mise en circulation et de taxe annuelle (en belgique), ce bijou de 2l et 180 cv ?
* Voilà le résultat +- pour la Flandre180cv 11PK avec 100 CO2(nedc) : taxe circulation 127.25€; Taxe de roulage/an 342.96€180cv 11Pk avec 117 CO2(wltp) : """"""""""""""""" 240.01€; """"""""""""""""""/an 365.25€--------------------------- Wallonie là je pense pour la taxe Circulation : 2.478€ +- pour 100 a 144 CO2 0€
taxe de circulation, tu parles de la taxe de MISE en circulation?En Wallonie, TMC=2478€ taxe annuelle= 430€
selon les rumeurs allemandes maintenant ( en France la seule chose officielle dite au CC en Juin à propos de la Jazz 2020 étant qu'un seul moteur hybride sera proposé en France) les moteurs pour la Jazz européennes seraient peut-être bien de 2 avec le 1,0l turbo de la Civic en 120ch et le 1,5l i-mmd en version 140ch de l'Insight III ( moins puissant car batterie plus petite)