L'avantage du DWS (mesure de la vitesse de rotation) par rapport au TPMS (valves) c'est que tu peux alterner roues été et hiver sans problème.
Le TPMS t'oblige à acheter des valves pour les deux jeux de roues et à les faire reprogrammer à chaque fois.

A ce propos, il y a un article dans... 01net n°870  p.20. J'apprends en particulier que l'Union Européenne a rendu obligatoire un système de contrôle de pression des pneus depuis fin 2014.
Pour ceux qui veulent quand même un système plus précis que celui qui équipe la Jazz (et apparemment plein d'autres véhicules), Carchet et Nonda (rien à voir avec notre Honda  ) en proposent. Pour les plus exigeant, il y a aussi Pirelli qui intègre un capteur directement dans le pneu : ce système s'appelle Connesso.

Bonjour à tous.

Je viens de voir que ça fait un p'tit moment que je n'ai pas donné de nouvelles.
Alors :
 - J'ai changé le titre de ce sujet pour un titre peut-être plus approprié
 - La voiture est proche des 5000km.
 - J'ose plus des relances franches. J'applaudis la bonne volonté du carosse, qui surprends (je suppose) parfois des conducteurs aux véhicules à priori plus véloce. Ce moteur, il en veut ! Mais je me limite quand même un peu... Je n'ai pas eu l'occasion de faire du 130km/h, donc pas d'avis pour cette vitesse. En revanche, pas de soucis pour 110km/h en RP, mis-à-part peut-être le bruit moteur un peu trop présent (mais personne s'en est plains chez nous !).
 - Waze, je recommande ! Encore hier, il m'a éviter un gros bouchons en direction de Paris sur l'A4.
 - Je n'ai toujours pas trouvé jusqu'à ce jour comment utiliser Waze et mon téléphone en même temps. Quand j'aurais un moment...
 - Depuis que j'ai fait réparé mon pneu chez Norauto (28€), je n'ai plus eu du tout de nouvel avertissement. Probablement que la vis était dans le pneu depuis un moment et qu'il a fallu le temps qu'elle s'enfonce dedans petite à petit jusqu'à ce que je m'aperçoive enfin de visu que mon pneu se dégonfle ! Si c’est bien ça, alors le système de surveillance de la voiture est assez sensible, puisque cette affaire à commencé en juin, même si ledit système ne précise pas quel pneu est soupçonné...
 - Depuis début Aout, je n'avais plus d'infos concernant l'état de mon véhicule (rappel : j'ai fait poser un dongle MyHonda). Je me suis décidé hier à chercher ce fameux dongle : il est bien branché sur la prise diagnostique. N'ayant rien vu d'anormal, je l'avais débranché puis rebranché de la prise : je reçois à nouveau maintenant les informations du véhicule. Peut-être que le micro-logiciel était planté...

Comme vous le savez, je viens tout juste de m'acheter une Jazz. Si elle n'est pas parfaite, elle est proche de ce que je cherches : une voiture petite dehors et grande dedans. Mais...

Avant tout et pour mieux situer les choses, je précise que j'ai été précédemment propriétaire d'une Xsara Picasso, puis d'une C4 Picasso. A vrai dire, ce n'est pas à la Jazz que j'avais spontanément pensé en tant que nouveau véhicule, mais plutôt à la C3 Picasso. Cette dernière ne nous a pas plu, en cause son allure trop typé "utilitaire". Comme on n'est pas friand de l'aspect massif des SUV devenu fortement à la mode, nous avons finalement craqué à la vue de la bouille un peu "monospace" de la Jazz

Donc notre choix nous parait pertinent. Cependant, au fil des kms, je m'interroge. La voiture n'est pas elle même en cause ; mais ce sont les innombrables obstacles sur les chaussées (dont je m'aperçois que je n'en avais pas assez conscience) : dos-d'âne hors tolérances pour l'essentiel et autres déformations volontaires (travaux type "bombardement") ou involontaires (déformations).

Ainsi, pas plus tard que ce WE dernier à Ferrières-en-Brie, j'ai "frotté" à la descente d'un dos-d'âne particulièrement abrupte. J'avais pourtant bien ralenti (j'étais proche des 20km/h, bien en dessous de la limite des 30km/h exigé par la signalisation), d'autant que nous étions 4 adultes dans la voiture.

Ce n'est pas la 1ière fois que ça m'arrive avec ma Jazz et je pensais maintenant avoir bien assimilé ce problème. Alors, j'ai été surpris de constater que je n'avais pas encore suffisamment anticipé. Un peu découragé, je commence (déjà !) à loucher un peu vers les SUV, pour moi inutilement massif, mais quand même plus haut perché.

Bien sûr, pas question de changer tout de suite ! Té, il faut d'abord songer à un peu rentabiliser notre dépense, quitte à devoir être encore plus vigilant à l'avenir pour préserver l'intégralité de notre petite voiture. Mais je commence à trouver l'exercice fatiguant (et périlleux !)...

Réflexion faite, je suis quand même surpris de ne pas avoir lu de témoignages similaires ici à propos de ces "casse-pattes". Personne ne rencontre ce même problème ? Ou alors, je n'ai pas regardé au bon endroit ?

Réflexion faite, je suis quand même surpris de ne pas avoir lu de témoignages similaires ici à propos de ces "casse-pattes". Personne ne rencontre ce même problème ? Ou alors, je n'ai pas regardé au bon endroit ?

Alors heureusement que tu n'as pas conduit les anciennes versions (avec ma 2009 je devais passer les "casse-pattes" au ralenti complet pour ne pas talonner)...
Je ne rencontre plus ce problème avec cette dernière version (et pourtant résidant en RP je dois rencontrer les mêmes obstacles que toi)... En ce qui me concerne, après avoir possédé 14 voitures françaises,... -> Plus jamais !!! 

Oui ; 18.5 cm ce n'est pas beaucoup et tu ne sais l'enlever si tu ne l'utilises pas ?

Il y aura plus de dégâts a ta voiture si quelqu'un t'enfonce l'arrière avec attache que sans

Alors là, oui ce n'est pas bon

Non, c'est celui-là. Celui de ta photo est un RDSO ; le mien est un RDAO !

Ben, je ne suis pas convaincu que mon cc soit objectif, vu que c'est lui qui m'a posé l'attelage 

C'est aussi pour ça que j'en parles ici aujourd'hui 

Mais bon, je peux peut-être tenter le coup...


Edit : Je viens de téléphoner à mon cc ; il doit contacter l'atelier avant de me rappeler prochainement...