Citation de: V@lvert le 26 janvier 2019 à 10:29:49

J’ai regardé des tests sur les CrossClimate est le bilan est mitigé. En gros en traction et freinage sur neige ils sont très proche de pneus neiges mais ils n’ont pas beaucoup de grip directionnel ce qui est assez dommage surtout si tu comptes allez en montagne

C’est quoi le grip directionnel?

Tenue de route dans les virages.

Ah zut!
Du coup il vaut presque mieux:
des vrais packs pneus neige / jantes soit en 15 pouces à 740€ soit en 16 pouces à 810€? Avec du Bridgestone à chaque fois.
Sachant que les Michelin Cross Climate à 400€ et quelques je les aurais posé comme pneus de tous les jours en remplacement de mes Bridgestone actuels.
Ils ne suffisent pas pour un usage raisonnable sur neige?
C’est pénible tout ça.
Des conseils?

Après certains avis laissent à réfléchir et me font hésiter:

On peut juger que le crossclimate est un "gadget" marketing, certes.  Et techniquement chacun a compris qu'un rainurage plus profond associé à une gomme tendre sur un pneu hiver est un handicap important en été. Alors en regardant bien les tableaux de performances, le Crossclimate techniquement intermédiaire... s'intercale pratiquement toujours "entre" le pneu hiver et le pneu été (hormis l'aquaplanage et test freinage été sur mouillé). N'est-ce pas finalement ce qu'on lui demande???  Moi je trouve qu'il joue très bien son rôle de compromis, au contraire.

Et

Pour ma part je vis dans le Nord Est, Vosges, j'ai équipé ma 206 16v de Crossclimate, et j'ai franchi quatre fois le Ballon d'Alsace cette hiver avec cette monte (et les chaines sont restées dans le coffre), plus tous les autres jours entre 600 et 1000m, sans me faire peur, et sans rouler au ralenti... ! Je suis pourtant d'accord avec quelques points de ce test... et il ne remplace pas totalement un pneu hiver. Mais quand on connait ses défauts, on s'adapte non ? Certes, ça demande un peu d'adresse pour rouler comme je le fais, mais en anticipant le freinage, et en adaptant la trajectoire pour faire travailler le pneu sur ses points forts (ou moins faibles), freinage correct et accélération OK, ça va vraiment bien. En été, ça tient bien la distance (et accessoirement le pilotage dans le Ballon). Bref... je pense que cet article a le mérite de donner des chiffres comparatifs, mais que sa conclusion va dans le sens de "ne prenons pas de risques", ce qui est louable, mais pas forcément "juste" !

Ou

La conclusion du test me fait légérement marrer, notamment car basée sur une comparaison de temps sur circuit enneigé. Vous pensez réellement que le conducteur d'Ile de France qui "rencontre occasionnellement la neige" (parce que c'est ce que dit la brochure) va tenter de se faire une descente de col en faisant un temps ? Mais non, il va se faire dessus en descendant le col comme tout parigot qui se respecte (je le sais, j'en suis, déjà à pieds sur la neige je change de caleçon en arrivant)... Mais au moins avec un CC si il prend peur il freine, ça freine, et il passe son virage à 15 à l'heure, alors qu'avec un pneu été il tire tout droit dans les sapins. Le problème du journaliste auto c'est qu'il pense que tout le monde roule 20000 km par an et aux limites... Quant à rouler en pneus hiver, je l'ai fait ces deux derniers hiver (nokian WR D3), plus jamais. En dehors du coût, du temps perdu pour les permutations, les pneux hiver sont affreux en feeling, en virage, au freinage, et si la température s'approche de 20°C c'est encore pire, et en ce moment entre novembre et mars en idf on est souvent plus proche de 15-20°C en journée que de 0°C et sol enneigé.

Ah zut!
Du coup il vaut presque mieux:
des vrais packs pneus neige / jantes soit en 15 pouces à 740€ soit en 16 pouces à 810€? Avec du Bridgestone à chaque fois.
Sachant que les Michelin Cross Climate à 400€ et quelques je les aurais posé comme pneus de tous les jours en remplacement de mes Bridgestone actuels.
Ils ne suffisent pas pour un usage raisonnable sur neige?
C’est pénible tout ça.
Des conseils?

Prends le pack pneus neige sur jantes en 15"

- les pneus 4 saisons c'est moyen en été et moyen en hiver ... jamais vraiment bon
- si tes pneus été étaient en fin de vie et que tu vivais au pied des Pyrénées, je t'aurais peut-être conseillé différemment mais là j'imagine que tes pneus été ont encore un bon profil
- revendre tes pneus été ne te rapportera quasiment rien ... revendre des pneus hiver montés sur jantes, c'est nettement plus simple
- au final, cela ne te reviendra probablement pas moins cher de prendre les pneus hiver sur jantes

Reste juste la question du stockage 

Cela dit, si c'est juste pour traverser le massif central par l'autoroute et faire un tour en Saône et Loire début mars, les pneus hiver c'est peut-être un peu luxe, non ?

C'est pour cela que je suggérais une simple paire de chaînes à neige mais Mouss' semble vouloir dépenser plus 

Depuis le 1er post, on ne fait que lui dire cela, mais il est riche. 

J'ai surtout pas envie de me faire suer.
Si ça me gonfle vraiment je vais laisser tomber et on verra bien si ça passe ou pas.
Juste par curiosité il y a quoi comme type de pneus en première monte sur  un CRV4 ou un HRV?
C'est du M+S ou pas?

Moyen en été et moyen en hiver ça peut suffire à 99 % de ceux qui n'habitent pas en montagne, c'est pour ça que j'aime bien les pneus toutes saisons, surtout depuis que certains ont le label 3 pics
En été je ne roulerais pas plus vite si j'avais des pneus été, il n'y a qu'en hiver sur neige que je diminue un peu ma vitesse dans les descentes, par prudence. Pas de quoi acheter 4 roues hiver pour moi

Pour moi c'est oui pour garder les pneus été et investir dans un jeu de chaines au cas où 
Si l'autoroute est enneigée au point d'avoir absolument besoin de pneus hiver......tu seras de toutes façons bloqués par les camions/camionnettes qui n'en ont pas 

Pour moi c'est oui pour garder les pneus été et investir dans un jeu de chaines au cas où 
Si l'autoroute est enneigée au point d'avoir absolument besoin de pneus hiver......tu seras de toutes façons bloqués par les camions/camionnettes qui n'en ont pas 

Mouss veut acheter des Michelin Crossclimate ... tu vas le laisser faire, oui?