peux-tu nous en dire plus (ou plus clairement) sur les caractéristiques (puissance, couple, capacité batteries, poids) des 2 modèles et leur prix respectifs ? (trop la flemme d'aller chercher sur internet....)

Salut,

moi aussi je me pose la question, mais pour l'instant le seul avantage que je trouve à la Jazz est son volume intérieur, comme toujours, la Best !
Mais question budget la Yaris est mieux surtout avec leur version de lancement et même sans, en gros la Jazz est nettement plus cher
Capture écran :

et la version SUV arrive aussi !

Oui, ce sont deux modèles qui me feront hésiter si je choisis de rester sur un format proche de 4 métres.
Un format qui me va bien.
La Yaris est un peu plus petite, peut-être un peu moins pratique ou habitable mais je lui trouve un look très sympa.
Là Jazz, c’est une habitabilité et des aspects pratiques comme les siéges magiques et un coffre qui semble plus accessible.
La version Crosstar est plus chère mais son look est vraiment pas mal surtout avec ce bleu surf.
D’après mes projections on peut s’attendre 7 à 8% de geste commercial de la part de Honda, ce qui mettrait la version Crosstar à 25000€.
Toyota, lui allume d’entrée avec son moins 2000€ qui si on y réfléchit bien est un moins 7 ou 8 % mais affiché d’entrée.
Ce qui est certain c’est que je me déplacerai au moins pour les voir quand ce sera possible.
Je pense que l’essai sera déterminant comme toujours.

HONDA JAZZ E :HEV


https://www.vroom.be/fr/actus/honda-jazz-e-hev-plus-raffin-e-que-la-toyota-yaris-hybride-22875

Honda nous en apprend maintenant davantage au sujet de cette motorisation baptisée e :HEV.

Deux moteurs électriques, un rapport unique
Sa chaine cinématique accueille deux moteurs électriques (un pour la propulsion et un second au titre de générateur), un moteur essence 1.5 l et une originale transmission à rapport unique. Honda précise que cette solution technique permet d’offrir une sensation linéaire lors de l’accélération, ce qui rend cette transmission « plus raffinée » qu’une solution de type e-CVT. De quoi envoyer directement une pique à Toyota…

La puissance totale de l’ensemble atteint 109 ch contre 116 ch pour la nouvelle Toyota Yaris hybride et 140 ch pour la Renault Clio E-Tech. Honda annonce un 0 à 100 km/h couvert en 9,4 s et une vitesse de pointe de 175 km/h.

Trois modes de conduite

Dans la pratique, la Jazz e :HEV offre trois modes de conduite :

-électrique : la batterie lithium-ion alimente directement le moteur de propulsion électrique

-hybride : le moteur thermique alimente le moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique

-thermique : le moteur à essence est alors directement relié aux roues via un embrayage.

102 g/km WLTP
Cette Jazz hybride affiche une consommation WLTP de 4,5 l/100 km, ce qui correspond à une homologation CO2 WLTP de 102 g/ km. Ces chiffres montent à 4,8 l/100 km et 110 g/km pour la version Crosstar. Notons que la Yaris « moins raffinée » prend ici sa revanche puisque Toyota vise une homologation CO2 de seulement 86 g/km WLTP ! La Clio E-Tech vise, quant à elle, 97 g/km WLTP.
Côté tarif, Honda annonce un prix de base en Belgique de 21.800 € pour la Jazz et de 26.900 € pour la Jazz Crosstar.

• TOYOTA YARIS

https://www.vroom.be/fr/actus/la-nouvelle-toyota-yaris-en-7-chiffres-22666

Mesurant moins de 3,95 m, elle reste ainsi très compacte et son empattement s’étire de 5 cm.
Dans le même temps, la Yaris voit son pavillon descendre de 4 cm. Cela lui offre un style plus sportif. Mais ces nouvelles proportions ne nuisent pas à sa garde au toit car, dans le même temps, les sièges sont implantés plus bas. Le centre de gravité de la nouvelle Yaris descend d’ailleurs de 15 mm par rapport à la génération actuelle.
Toyota offre à sa nouvelle Yaris un affichage tête haute de grande dimension : 10”. Il projette sur le pare-brise, outre les informations traditionnelles, aussi diverses alertes liées à la conduite comme les instructions de navigation et les limitations de vitesse.

la Yaris hybride aura un moteur à trois cylindres...de 1.5 l, ce dernier et affichera une puissance combinée de 115 ch.

Grâce à cette nouvelle chaine cinématique hybride de 4ème génération, Toyota précise que la nouvelle Yaris hybride sera  vers les 3,8 l/100 km et 86 g/km WLTP.

Pour arriver à cette consommation, mais aussi offrir des accélérations plus vives, Toyota a opté pour une nouvelle batterie lithium-ion plus puissante et plus légère (-27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique utilisée sur la Yaris hybride actuelle.

J’y travaille, j’y travaille.

Si la Honda reste dans la vie réelle sous les 10 sec au 0-100 km/H, ca va. Par contre les 102 gCO/km, c'est plutôt décevant, non ?

on a pas d'idée des poids ?

Le "poids à vide en ordre de marche" donné par Toyota pour la Yaris c'est 1 070 kg.
Même si c'est pour le modèle d'entrée de gamme, cela me semble peu.

ca semble trop beau pour être vrai....

ca semble trop beau pour être vrai....

C'est parce que ça l'est

trop beau ou vrai ?

Trop beau