Tout dépend de ce qu'est le "poids à vide en ordre de marche".
Tout à fait....Si j'en crois l'ADAC qui pèse leur vehicule d'essai...l'actuelle Yaris était donnée selon Toyota à partir de 1055 kg . Le poids mesuré est de 1135kg en version moyenne ( équipement pas le plus lourd ). Deja un gros écart. Ensuite l'ADAC pèse en fonction de la norme DIN . Si on utilise la norme CEE ca fait pour cette ancienne Yaris hybride 1210 kg. Selon Toyota la nouvelle doit peser 30kg de moins ( mais selon quel protocole mystère..) .
Honda annonce pour la Jazz hybride 2020 une masse a partir de 1228kg ( Honda UK ) ou 1303kg ( Honda fr ) soit les fameux DIN CEE de référence.
Donc clairement la Jazz est plus lourde. Mais elle est plus "grosse" aussi (plus longue et plus haute) . A voir ensuite l'influence des equipements . La Jazz arrive avec un paquet assez complet de base ( toute le truc sécuritaire d'office ).
Pour les perfs par contre les tests comparatif japonais sont éloquents et le fameux 0-100 donne un large avantage à la Honda ( environ 8 sec contre 9.5 ) malgré une infériorité sur le papier . Mais il ne faut pas oublier que la Jazz e:hev utilise au max la puissance électrique en instantané ce qui doit lui donner un avantage . Dans une tres longue montée d'autoroute l'avantage va surement disparaitre.
Pour la consommation la encore à voir en reel en comparatif car le HSD est devenu extrêmement bon ( voir mes résultats avec le RAV4) ...mais le systeme Honda semble pas mauvais du tout sur le CRV au final ( que légèrement moins bon que le RAV4 alors que c'est juste un 2l contre un 2,5l ...sur Jazz Yaris c'est 2 fois un 1,5l !!).