Pas de rétroviseur électrochrome ........dans la documentation.
C'est une des rares lacunes.
Sur nationales  à 90 ou 80, tu peux être rassuré sur la puissance.

Ok, dans l'ordre:

- Pas de rétro électrochrome, tu as le classique levier manuel. J'ai un électrochrome sur mon break et ne suis pas pas trop frustré de son absence sur la Jazz. Pour Madame, il manque aussi l'éclairage pour le miroir de courtoisie.

- Aucun problème de moteur, la Jazz est *très* loin d'être sous-motorisée, bien au contraire. Le moteur électrique a beaucoup de couple, immédiatement réactif, très linéaire et sans aucun changement de vitesse et donc de perte de temps. On est même souvent surpris de la vitesse réelle en fin de dépassement. Après, si ton truc c'est de dépasser simultanément le 40T suivi de 2 caravanes sur une route de montagne, alors faut plutôt viser une Civic ... Type R. :-)

- Le comportement sur autoroute est plus que satisfaisant, performances et confort, et très au-delà de ce qu'on peut attendre d'une citadine. J'ai déjà fait un départ en vacances de >700km à 3 adultes + bagages et on est arrivés moins fatigués qu'avec mon gros break (> 50K€).

- pour les trajets en montagne, ce n'est pas le moteur ou son bruit, le problème mais plutôt la relative souplesse des suspensions qui induisent un peu de roulis, donc si tu roules comme moi en montagne (ma fille fait de la compétition de ski alpin), il est probable que les passagers gueulent assez rapidement. Mais si tu roules un peu plus normalement, elle reste tout à fait confort. Le moteur n'est bruyant que lors des fortes sollicitations, autrement, il reste discret, voire limite audible en trajets urbains.

- les journaleux se plaignent du bruit parce que ces cons-là passent leur temps à faire des départs arrêtés, pied au plancher.
Et après, ils vont aussi se plaindre de la conso. Ce serait bien qu'ils testent les bagnoles comme elles seront réellement utilisées dans la vraie vie ...

- en trajet extra-urbain, la Jazz consommera moins que la Civic, elle est plus légère et son architecture moteur est plus efficace.

- au niveau service, je viens de faire le premier à 20'000km sur ma Jazz et c'est basique: 1.1h de MO, 4l d'huile, filtre à huile, filtre à pollen, vérifications (freins, niveaux) et c'est tout.
Faut savoir que les hybrides freinent en régénérant l'énergie vers la batterie, du coup, les freins sont peu sollicités en usage normal.
Pareil au niveau moteur, l'Atkinson est peu poussé et utilisé dans une plage où sa durée de vie doit être particulièrement longue.

Il y a plusieurs fils sur PH sur cette Jazz mais un essai vaut mieux que tous les discours ...

Merci à toi de ce retour,

Je vais faire un tour en concession cet aprem toi un peu de plus près la Jazz... Puis je ferais des essais de civic et de Jazz afin de les départager.

Du coup coté budget tu penses que mon raisonnement tient la route et que je récupérais mon investissement dans le temps ? Je ne me suis pas lancé dans de grand calculs mais je pense que sur 15 000 km/an avec une jazz je dois faire 2L de moins au minimum en consommation qu'une civic.

Civic: 1 plein disons 500 km soit 30 pleins pour 15000
Jazz: 1 plein disons 700 km soit 22 pleins pour 15000

sachant que la jazz à un réservoir un poil plus petit gros modo 50 € le plein soit 400 € / an de moins qu'une civic... assurance moins chère... bref économie pas loin de 600 € / an sur 5 ans 3000 € donc rentable au delà ...

Je précise que j'ai rien calculer c'est à la louche mais je dois pas être très loin

Bonjour à toi le petit Piero !

Je te propose de nous retrouver sur ce fil, tu trouveras une communauté de passionnés comme toi et tu pourras poser toutes les questions possibles sur la Jazz 4 :

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/

À bientôt j'espère !

Un administrateur pourrait il déplacer ce fil ici :

http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/

Merci d'avance pour une meilleure lisibilité.