La raz doit se faire non pas avec la trappe ni le bouchon , mais avec la valve( je ne suis pas certain du terme) que tu ouvres en introduisant le tuyau de la pompe . Il m'arrive de ne mettre que 15l et raz complète . je parle ici pour la jazz bien sur.

Sur mon CR-V, il reste "bloqué" à 9999km au niveau de l'affichage mais le calcul de la conso moyenne se poursuit.

C'est peut être cela aussi sur l'Accord!

* Pour mon ex-D'Jazz 2017 : +- 5-6litres
- pour mon ex-Orlando : +-12litres (réservoir 64L)
- pour mon ex-D'JUke : +-6Litres (réservoir 46L)
- pour mon Mazda 3 : +-7Litres (réservoir 51L)

Aujourd’hui avec autonomie 0 moins 6kms et plus de barre depuis 5kms j’ai remis 38,46L raz la gueule comme d’hab.

Donc c’est bien différent des autres Honda que j’ai eu.

De plus 5,3L de conso odb pour un 5,72L soit une erreur importante par rapport à mes autres Honda.

Ensuite la jauge est totalement à l’ouest car j’ai fait 420borne avec 10barres soit la moitié et seulement 250bornes avec les 10 autres.

Sur le hrv seules les 5 dernières barres tombaient plus vite.

Aujourd’hui avec autonomie 0 moins 6kms et plus de barre depuis 5kms j’ai remis 38,46L raz la gueule comme d’hab.

Donc c’est bien différent des autres Honda que j’ai eu.

1) De plus 5,3L de conso odb pour un 5,72L soit une erreur importante par rapport à mes autres Honda.

2) Ensuite la jauge est totalement à l’ouest car j’ai fait 420borne avec 10barres soit la moitié et seulement 250bornes avec les 10 autres.

Sur le hrv seules les 5 dernières barres tombaient plus vite.

1) Remplis tu toujours ton réservoir à la même station avec le véhicule dans la même position, une légère déclivité peu jouer, également la température, le débit est réglé pour 14° température ambiante

2) Voir la forme du réservoir, déjà dit et répété, j'ai eu le cas avec ma 4ème Civic, les 3/4 des Km avec la 1ère moitié du réservoir, après chute libre 

Oui toujours la même station et même pompe.

Pour l’histoire de la forme du réservoir c’est un faux problème.
Si les jauges sont toujours faites avec une résistance variable et un flotteur, il suffit de faire une échelle non linéaire dès valeurs de résistance reçu par le calculateur.
Les ingénieurs avec le réservoir en labo peuvent même renseigner cette échelle de façon super précise en relevant litre par litre la valeur de la résistance.

Après on applique un histerysis pour éviter le ballottement des années  80 mais ça c’est déjà fait .

Un défaut sur ta Jazz? Ce serait étonnant sur cette fonction.

Non car comme le dit Chris plus haut sur sa Jazz 2018 lorsque le voyant s’allume ils met 34l. Je pense que j’ai une vrai réserve à la française quelque chose comme 4l de quoi faire 70kms.