Bonjour,
J'ai testé la Jazz I-Shift et je n'ai pas été trop convaincu par rapport à la CVT de mon Insight.
C'était peut être ma conduite ?
Est-ce que les possesseurs de I-Shift peuvent me faire un compte rendu ? Utilisent-ils exclusivement le I-Shift avec les palettes ou en mode Auto ?
Merci,
Xavier.

Je n’ai pas connu la joie de la CVT, la Jazz, lors de ma commande, n’étant proposée, en automatique, qu’avec la boîte robotisée… Hé bien, après trois mois d’utilisation, je peux dire que je commence à mieux connaître son fonctionnement, et j’en éprouve pas mal de satisfaction !

A froid, et en ville, en général, je reste en position « auto », et je laisse le système gérer les passages de vitesses comme il le sent (Il le sent d’ailleurs très calmos, puisqu’on se retrouve très vite en 6ème à 50 km/h), par contre, on consomme sûrement un minimum, c’est simple, avec cette auto, j’ai l’impression de ne plus passer à la pompe, et je dois me forcer à regarder, de temps à autre, l’aiguille de la jauge (avec ma vieille BMW, je regardais plus souvent la jauge que le compte tours)…

Une fois chaude, changement de programme ! Sur les bretelles d’accès aux périphériques et autoroutes, parfois pour doubler, et plus généralement, quand j’ai besoin (ou envie) d’avoir de la reprise, également quand je veux utiliser au mieux le peu de frein moteur mis à disposition, alors là, je joue du levier (je le trouve nettement plus réactif que les palettes, quant au kick-down, il est beaucoup trop lent et imprévisible), et là, dès qu’on tape au dessus de 4000 trs, ça repart sérieux (normal, on approche du couple maxi), ce moteur est fait pour monter (même s’il est étrangement docile à 1500 trs en 6ème), et ça se sent ! Et dès que j’ai effectué ma manœuvre, ou bien franchi la rampe, qui aurait pu me freiner, et ça, sans ralentir, une tapounette  à gauche sur le levier, et je repasse en automatique… Et tout ça sans utiliser outrancièrement le pied gauche, confortablement calé sur son reposoir…
On s’y fait très bien (enfin, moi, au moins…)

C'est simple j'ai failli la couper en morceaux, la mettre dans des sacs plastiques et la jeter dans l'océan.

Faut te détendre mon bon dexter 

Chacun ses goûts : moi j'ai DÉ-TES-TÉ ! 

Ca n'a rien d'une question de goût, en ce moment, papa Honda n'offre que ça comme solution, alors, il faut bien s'en accommoder, si on ne veut pas (ou qu'on ne peut pas..) conduire avec une boite méca (le Lexomil n'est pas fourni avec la i-shift)... 

Plus sérieusement le I-shift sur la Civic a été remplacé par une BVA classique parce que M. Honda s'est rendu compte que les fans de transmission automatique n'étaient pas emballés par les boîtes robotisées.

Me trompe-je ?

Partiellement ... la Civic 5 portes 1.8 i-VTEC est bien dispo maintenant avec une BVA5 classique mais les autres versions (1.4 3p/5p et 1.8 3p) conservent l'i-SHIFT.

Theoriquement je pretend car avec une bonne BA ( celle de la civic meme avec "seulement" 5 vitesses en fait deja partie) bien etagee ,on ne consomme pas plus si on fait l'effort d'adapter sa conduite.  Et inversement une robotisee consomme parfois plus qu'une manuelle car elle n'est pas capable d'anticiper la conduite comme le ferait un bon conducteur avec une boite manuelle.

Mais il me semble qu'une robotisée peut aussi s'utiliser en mode manuel, non ?

Sur la Jazz, c'est bien le cas ; soit avec le levier, soit avec les palettes. Pour ma part c'est le levier de vitesses que j'utilise. IL faut savoir l'obliger à changer de vitesse dans certaines conditions, quand la boite ne veut pas ou tarde à le faire ou change alors que la situation ne s'impose pas. Il est vrai que c'est un peu déroutant au début mais on s'y fait. En ville, c'est plaisant de ne pas avoir à embrayer/débrayer, la Jazz le fait bien à ma place.
Je ne regrette pas la boite manuelle la plupart du temps et on peut faire autre chose avec la jambe gauche comme cela.

Je ne regrette pas la boite manuelle la plupart du temps et on peut faire autre chose avec la jambe gauche comme cela.
Quoi donc ? 

se gratter l'oreille...