Merci de ta réponse,
Le passage de la ctv à la ishift est du à la fin du laesing
Que les vitesses passent rapidement n'est pas le problème, ce qui ne va pas, c'est le passage de 2e à 5e ou de 3e à 6e sans passer les vitesses intermédiaires Sur une voiture puissant ça passerait, mais avec 100 CV la voiture s'arrête presque quand elle fait 2e à 5e et il faut accélerer à fond pour que la 2e viennent (des fois c'est la 1re qui se plante)
Il est vrai que la mienne (elle n'a que 3000 KM..), passe parfois de 4 en 6 directement, mais (tiens comme c'est curieux) c'est souvent le cas après un long trajet en ville, ou les bouchons du périph parisien...
Sinon, j'essaie de ne pas trop laisser les vitesses changer à 1500 trs (bon, c'est pas un mazout, ce moteur aime bien un minimum de trs/min), et comme le dit Aos, un ptit coup sur le levier (très réactif), et on passe en séquentiel, et là, ça le fait parfaitement bien...
Du coup, ça n'est plus la boîte qui te dirige, mais toi, qui garde les commandes...
Je me sers d'ailleurs de ça pour avoir du frein moteur en cas de ralentissement, et ça fonctionne très bien, idem quand on doit s'insérer dans une circulation rapide...
M. Honda ne nous propose plus de CVT (pour le moment), alors, il nous faut nous adapter, et elle n'est pas si mal, cette i-shift...