Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 03:38:42

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 907202 fois)

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2160 le: 25 février 2020 à 20:49:26 »
Un sous-coffre de 20 litres donc (compté ou pas dans les 298 l annoncés du coffre ?)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2161 le: 26 février 2020 à 06:54:35 »
Un petit bruit de VTEC tout de même, ouf!

http://www.youtube.com/watch?v=sdRR_k3aKR4&feature=emb_logo

Ce qui est étonnant c'est que sur le 0-100km/h, le bruit du moteur donne l'impression qu'il y a des passages de vitesses (baisse de régime/volume momentané) alors qu'il n'y a pas de boite sur ce modèle  :idiot2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2162 le: 26 février 2020 à 07:31:33 »
Ce qui est étonnant c'est que sur le 0-100km/h, le bruit du moteur donne l'impression qu'il y a des passages de vitesses (baisse de régime/volume momentané) alors qu'il n'y a pas de boite sur ce modèle  :idiot2:
Effectivement, c'est étonnant... Ou alors, est-ce que ce serait une sorte de modulation de la charge du moteur thermique ?
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57569
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2163 le: 26 février 2020 à 07:36:43 »
Effectivement, c'est étonnant... Ou alors, est-ce que ce serait une sorte de modulation de la charge du moteur thermique ?

Des rapports "simulées" comme sur les nouvelles CVT?
Il n'y en avait pas de mémoire dans mon essai du CRV hybride!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2164 le: 26 février 2020 à 07:40:47 »
Des rapports "simulées" comme sur les nouvelles CVT?
Il n'y en avait pas de mémoire dans mon essai du CRV hybride!

Je pense plutôt à une variation de l'accélération en fonction du niveau de charge instantané de la batterie du moteur électrique. Ça serait possible ?
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2165 le: 26 février 2020 à 09:15:59 »
Je pense plutôt à une variation de l'accélération en fonction du niveau de charge instantané de la batterie du moteur électrique. Ça serait possible ?

Tu me fais pensé au système de la traction électrique des trains. Pour les trains pas question de batteries mais de courant prit à la caténaire, il est impossible d'envoyer la pleine tension de la caténaire directement aux moteurs, chez nous ce n'est que du 3000V contre 25.000 en France, avec + de 1000A (en Belgique), le train ferait du surplace patinerait, ce qui arrive lors de rail gras et trop de jus envoyé aux moteurs.
Au début de la traction électrique, la distribution se faisait par étape, tout les moteurs de traction mis en série avec encore des résistances, on supprimaient les résistances, ensuite passage en série-parallèle avec à nouveau les résistances en série, après élimination de ces résistance en série, elles resservaient mais en parallèle, de façon à shunter le moteur et ainsi d'en augmenter la puissance, ça c'était à l'age de la pierre  >:D
Actuellement, à l'aire de l'électronique, cela se fait via un hacheur et une selve de lissage. Comme son nom l'indique, le hacheur "hache" le courant et la selve lisse celui-ci, afin d'avoir un courant continu qui progresse légèrement sans donner trop au moteur pour éviter le patinage et la casse.
Comme le moteur thermique chez Honda, sert comme groupe électrogène ces variations serait compréhensible d'après le courant prit par les moteurs de traction et niveau charge des batteries.

Pardon de l'explication simpliste, voilà 11 ans que j'ai quitté la traction, mon p'tit cerveau à purgé depuis longtemps  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2166 le: 26 février 2020 à 09:39:53 »
En fait, ce qui m'intéresserait ce serait de savoir s'il y a vraiment une raison technique (du coup, pourquoi cela ne le fait pas sur le CR-V hybride) ou si c'est plus du "cosmétique" pour donner l'impression au conducteur d'avoir une voiture avec boite "classique" (comme les rapports virtuels des dernières CVT).
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2167 le: 26 février 2020 à 11:07:13 »
peut-être aussi une question d'isolation phonique qui donne l'impressiondene pas l'avoir sur le CR-V
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne yannick62

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3244
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2168 le: 26 février 2020 à 11:07:59 »
Bien plus agréable pour l'oreille avec ces coupures.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

phil

  • Invité
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2169 le: 26 février 2020 à 11:17:19 »
Déjà les pseudos rapports virtuels sont une plaie sur là jazz 1,3ivtec...décidément quand les cons du marketing imposent leurs idées on a droit à des « avantages «  techniques fantastiques ( pensée pour les 17 pouces imposées sur la Yaris hybride 2020🙄)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2170 le: 26 février 2020 à 12:16:07 »
peut-être aussi une question d'isolation phonique qui donne l'impressiondene pas l'avoir sur le CR-V

Quand tu mets le pied au plancher sur un CR-V H, tu entends quand même bien le moteur  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne moustache

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1787
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2171 le: 26 février 2020 à 12:32:43 »
Je ne vois aucune explication à ces variations de régime. Parce que quand on veut la perf maximale (surtout pour mesurer l'accélération) il n'y a qu'une solution c'est faire tourner le moteur thermique à son régime de puissance maxi. Sur le CRV par exemple, quand je botte à fond à droite, le moulin se cale à plus de 6000 t/min et "ça se démerde" derrière au niveau du générateur, de la batterie et du moteur de traction. Et comme celui-ci est synchrone (contrairement aux diesel électriques de l'ami Hondasan), ça passe forcément par des convertisseurs qui fournissent non pas du courant continu mais de l'alternatif à fréquence variable (0 à l'arrêt, fréquence très basse au "décollage, plusieurs centaines de Hz à vitesse max).

Par contre ce que j'ai noté (aussi bien sur la Civic 1.5T que sur le CRV) c'est que pour obtenir l'accélération maxi, il faut non seulement y aller à fond, mais aussi en propulsant la pédale au plus vite en butée. Un copain à qui j'avais prêté la Civic n'arrivait pas à dépasser 4800 t/min, bien qu'il soit en Sport et qu'il dépasse le point dur de la pédale: en fait il bottait timidement, en allant progressivement au plancher. C'est pareil avec le CRV.

Hors ligne Kafouniet

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 831
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2172 le: 26 février 2020 à 14:02:40 »
La conduire de ce type d'hybride tend à rendre ces accélérations inutiles . Sauf pour essayer mais pour ma conduite au quotidien j'ai jamais besoin de faire tourner le thermique haut dans les tours à rendre le bruit tres present .
Le plus bruyant que je vis , c'est  en ce moment, à cause du chauffage , les 10 premières minutes sont un peu penible
. Peut etre qu'en prenant le réflexe de mettre les sieges chauffants et  en déconnectant le chauffage   (?)
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne mitou03700

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 318
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2173 le: 26 février 2020 à 16:27:32 »
bonjour à tous, depuis que je l"attends, :love: à part la concession de Marseille, quelles sont celles qui proposent déjà cette petite merveille  :tickedoff:
sinon pourquoi seulement Marseille?? prés  du port de livraison des bateaux en provenance du japon ??  ??

Hors ligne jidge

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 572
Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2174 le: 26 février 2020 à 16:32:21 »
Hello,

Pour 3000 euros de plus, mis à part une hauteur plus ... haute, que propose la Crosstar de plus ? Il semble que ce soit exactement la même voiture ? (y compris la place intérieur, le coffre, malgré les 5 cm de longueur en plus ?)

Si qq sait, je suis preneur, parce que 3000 euros, c'est quand même pas rien, même pour ne pas avoir le derrière qui traîne sur l'asphalte. ;)