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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 906843 fois)

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #690 le: 13 octobre 2019 à 09:23:42 »
là c'est du vol ( bon on est à marseille !!) jamais eu cette note là ,même avec les entretiens à 80000 ( boite )

quel kilométrage la jazz?
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #691 le: 13 octobre 2019 à 09:24:52 »
ben pour tenir économiquement on arnaque les idiots comme moi qui vont encore faire l'entretien annuel chez honda.
(621 € pour des vidanges et des filtres) :uglystupid:
Je ne sais pas où et quelle voiture mais cela fait cher !!!!
Peut être ton CC qui exagère
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Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #692 le: 13 octobre 2019 à 09:26:52 »
Même si comme vous, je trouve la stratégie Honda en Europe assez suicidaire, il faut se mettre à leur place
1. le part des vente Honda en Europe par rapport au reste du monde est faible et ne doit pas peser bien lourd dans le chiffre d'affaire (surtout que Honda, ce n'est pas que des voitures)
qui vient en premier dans le résonnement: les ventes donc stratégie d'abandonou stratégie nulle dons vente en baisse ?
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #693 le: 13 octobre 2019 à 09:43:13 »
ben pour tenir économiquement on arnaque les idiots comme moi qui vont encore faire l'entretien annuel chez honda.
(621 € pour des vidanges et des filtres) :uglystupid:

Tu devais éviter d’utiliser ce terme.
Tu as eu un devis ou on t’a informé comme c’est devenu obligatoire de nos jours.
Tu étais libre d’accepter ou de refuser.
Tu as accepté.
Il n’y a donc pas d’arnaque.

Ici la définition du Larousse:

« vol, escroquerie, duperie »

https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/arnaque/5313] [url]https://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/arnaque/5313[/url]

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #694 le: 13 octobre 2019 à 09:53:27 »
qui vient en premier dans le résonnement: les ventes donc stratégie d'abandonou stratégie nulle dons vente en baisse ?

Qui de l’oeuf ou de la poule?

Si on revient pile 10 ans en arrière on voit la gamme Honda proposer des hybrides de type Civic hybride, Insight, Civic essence (et diesel ? Me rappelle plus), Jazz essence, Accord et CRV, plus S2000 et NSX pour le fun.
À combien étaient les ventes à l’epoque?

Autre temps autre mœurs, je veux bien le croire mais surtout il y en avait pour tous les goûts.
Essence, diesel et hybride.
Et à l’époque quand on roulait en essence et surtout en hybride on passait pour des allumés du bocal, comme quoi...
L’erreur c’est de ne pas offrir de choix.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #695 le: 13 octobre 2019 à 10:17:15 »
qui vient en premier dans le résonnement: les ventes donc stratégie d'abandonou stratégie nulle dons vente en baisse ?

Je pense que le marché de l'auto est en pleine transformation et que cela commence surtout en Europe (et en Asie).

Donc, Honda (et les autres) se font les dents chez nous, sans trop de risque puisque leurs grosses cylindrées ne se vendent plus ici.

Honda a annoncé, voici déjà longtemps, que tous les modèles seront électrifiés (hybrides ou électriques) d'ici 2025... Ca va venir vite 2025, surtout dans des marchés réfractaires comme les USA.

Donc, se faire les dents sur l'Europe semble un bon plan: il n'y a pas d'abandon mais une politique des petits pas.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #696 le: 13 octobre 2019 à 10:26:47 »
Si ces prévisions s'avéraient exactes ce serait un sacré retournement du volume de vente chez Honda  ::)

En 2018, la Civic représentait 30% des ventes et le HR-V faisait lui aussi 30%. Si ces 2 modèles ne représentent plus que 10% des ventes à eux 2, cela signifierait que les ventes de la Jazz explosent......pour que la Jazz fasse 50% du volume de la marque en France, il faudrait que ses ventes augmentent de 250%.....un sacré challenge  :-X

C'est en 2011 que l'on se rapproche de ce schéma, lors de l'apparition de la Jazz..hybride. La Jazz a fait 40% des ventes de la marque en France, soit 3546 ventes sur un total, modeste, de 8 791 Honda vendues en 2011
Honda France ne fera guère mieux cette année, la tendance c'est plutôt 8300 ventes en 2019

 Si Honda France table sur 9000 ventes en 2020, ça fait 4500 Jazz (c'est beaucoup, mais pas loin des 4266 en 2009, première année pleine de la 2ème génération de Fit/Jazz), un millier de Civic (avec du Diesel en dessous de 95g de CO²...) et du HR-V (ça peut marcher si on coupe le sifflet au HR-V en réduisant la gamme...), 3000 à 3500 CRV et une poignée de e

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #697 le: 13 octobre 2019 à 11:46:17 »
Alors, en 2020, ne plus vendre de HR-V en Europe, ça ne va pas plomber leurs CA de grand chose. Au lieu de vendre 500 HR-V en 2020, il vont en vendre 100 .. Bof.

S'il ne s'agissait que de 500 HR-V pour l'Europe, on pourrait effectivement dire "bof, c'est pas grave"......mais le HR-V a représenté 2 500 ventes rien qu'en France en 2018, idem pour Civic 10.

Si la future Jazz compense en grande partie les ventes de HR-V et de Civic, tant mieux.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne jidge

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #698 le: 13 octobre 2019 à 12:58:03 »
S'il ne s'agissait que de 500 HR-V pour l'Europe, on pourrait effectivement dire "bof, c'est pas grave"......mais le HR-V a représenté 2 500 ventes rien qu'en France en 2018, idem pour Civic 10.

Si la future Jazz compense en grande partie les ventes de HR-V et de Civic, tant mieux.

La Civic 1.0 Turbo continue au catalogue. Je ne connais pas les proportions des ventes 1.0 Turbo / 1.5 Turbo de la Civic, mais les aficionados se tourneront sans doute vers le 1.0T. Ce qui n'est évidemment pas possible pour le HR-V qui ne conserve, pour le moment, que sont 1.5 atmosphérique. Honda serait bien inspiré, pour les 2 ans à 3 ans qui restent à vivre au HR-V V2, de proposer le 1.0 turbo sur cette voiture. Mais l'écrire est sans doute plus simple que de l'implémenter.

Il me semble que la Jazz 3 1.5L atmo disparaît aussi du catalogue, non ?

phil

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #699 le: 13 octobre 2019 à 13:20:13 »
plus de Jazz 1,5 ni de HRV 1,5 turbo ni Civic 1,5 turbo ni CRV 1,5 turbo...bref il reste le HRV 1,5l atmospherique , le CRV hybride et la JAzz 1,3l et Civic 1l  ::).
Ca ce sera la situation en Janvier donc plus ou moins ( avec les stocks un peu plus..)
Le E et Jazz 5 hybride n'arrivant qu'en milieu d'année je ne sais pas comment les CC Honda vont survivre !! ???

PS:   en Europe sur 8 mois 2019 il s'est vendu 27000 Civic et 22000 Jazz et 14000 HRv seulement..
« Modifié: 13 octobre 2019 à 13:24:19 par phil »

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #700 le: 13 octobre 2019 à 13:46:11 »
plus de Jazz 1,5 ni de HRV 1,5 turbo ni Civic 1,5 turbo ni CRV 1,5 turbo...bref il reste le HRV 1,5l atmospherique , le CRV hybride et la JAzz 1,3l et Civic 1l  ::).
Ca ce sera la situation en Janvier donc plus ou moins ( avec les stocks un peu plus..)
Le E et Jazz 5 hybride n'arrivant qu'en milieu d'année je ne sais pas comment les CC Honda vont survivre !! ???

PS:   en Europe sur 8 mois 2019 il s'est vendu 27000 Civic et 22000 Jazz et 14000 HRv seulement..

Donc la Civic (sans connaître la proportion essence / diesel ni la proportion 1.0 T / 1.5 T)
Puis là Jazz puis le HRV.
Ce qui explique en partie la baisse de la proportion d’offre sur ce véhicule.
Pour la Civic je pense que l’arrêt de la 1.5 T est lié uniquement aux 95 g de C0 2 et à l’amende par véhicule que Honda veut éviter de payer.
Mais alors pourquoi arrêter le diesel sur la Civic et où le HRV?
Il permet de faire des ventes surtout en l’absence de proposition hybride pour pondérer l’impact.

Alors oui, sur cette moitié d’année 2020,
Oui c’est effectivement de survie des CC dont il s’agit.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #701 le: 13 octobre 2019 à 16:15:39 »
Le diesel est dans le collimateur de l'Europe depuis un bout de temps. Il est vrai qu'en plus des Nox, il rejette des nanoparticules extrêmement cancérogènes.

Le HR-V n'existe déjà plus en diesel cette année.

Par contre, la Civic existe (et continuera d'exister ?) en diesel. C'est d'ailleurs une des rares Honda à bénéficier d'une BVA à convertisseur au lieu d'une CVT.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #702 le: 13 octobre 2019 à 16:46:51 »
Le diesel est dans le collimateur de l'Europe depuis un bout de temps. Il est vrai qu'en plus des Nox, il rejette des nanoparticules extrêmement cancérogènes.

Le HR-V n'existe déjà plus en diesel cette année.

Par contre, la Civic existe (et continuera d'exister ?) en diesel. C'est d'ailleurs une des rares Honda à bénéficier d'une BVA à convertisseur au lieu d'une CVT.

D’accord sur le principe sauf que la plupart des autres constructeurs qui distribuent leurs produits en France continuent eux de vendre du diesel et pas qu’un peu.
Et ça m’étonnerait qu’ils arrêtent de le faire pour le confort des citoyens.
Et que je sache le diesel des HRV et Civic est loin d’être le plus sale du marché automobile Français.
Il n’y a pas de scandale sanitaire étouffé qui couve à son encontre comme c’est le cas de marques Allemandes et Françaises.
Résultat les acheteurs comme j’ai pu le constater ce samedi arrivent sur le HRV et demandent:
« Vous l’avez pas en diesel et pas non plus en hybride ? Alors ça sert à quoi? ».
Véridique !

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #703 le: 13 octobre 2019 à 17:16:57 »
D’accord sur le principe sauf que la plupart des autres constructeurs qui distribuent leurs produits en France continuent eux de vendre du diesel et pas qu’un peu.
Et ça m’étonnerait qu’ils arrêtent de le faire pour le confort des citoyens.
Et que je sache le diesel des HRV et Civic est loin d’être le plus sale du marché automobile Français.
Il n’y a pas de scandale sanitaire étouffé qui couve à son encontre comme c’est le cas de marques Allemandes et Françaises.
Résultat les acheteurs comme j’ai pu le constater ce samedi arrivent sur le HRV et demandent:
« Vous l’avez pas en diesel et pas non plus en hybride ? Alors ça sert à quoi? ».
Véridique !

Si, si : Renault aussi a triché sur le diesel (mais, comme nous sommes en France, on en parle nettement moins) :https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/diesel-pourquoi-renault-et-psa-sont-soupconnes-de-tricherie-par-la-dgccrf_498175

Je pense que la plupart des constructeurs l'ont fait. A plus ou moins grande échelle, car sinon, on se serait posé des questions avant, du style "pourquoi VW dégage 3 fois moins de CO2 que les autres ?" . Honda, je ne sais pas.

Le gazole est une spécificité très européenne. Les autres pays et continents roulent très peu au gazole (y compris au Japon). Le diesel ne représentait plus que 1,7% du marché en 2014 au Japon. Mais maintenant, ils offrent une prime de 1000 euros pour relancer le marché du diesel.

Quand aux Usa, les ventes ont toujours été très faibles, mais depuis le dieselgate, c'est carrément 0 ventes : https://auto.bfmtv.com/actualite/la-fin-du-diesel-aux-etats-unis-des-2017-1000796.html

Ceci dit, je veux bien te croire quand tu écris que Honda fait des voitures propres au niveau diesel.

J'ai eu 2 autos diesel dans ma longue liste de voitures. Mais cela coûte plus cher à l'achat, plus cher à l'entretien, et plus cher en assurance. Il faut du coup rouler beaucoup pour que ce soit rentable.

En ligne route66

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #704 le: 13 octobre 2019 à 17:33:05 »
de toute fzçon entre le malus direct pour l'essence , le malus indirect pour le diesel ( vignette critair, taxe sur le carburant ...) comme dit autoplus : vive le marché de l'occase . Mais bon ça n'à qu'un temps .

pi pour les electriques je pressent  une taxe car pour l'instant  il faut produire avec des horribles centrales nucléaires !!!
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