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18 novembre 2019 à 22:45:33

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 67758 fois)

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #315 le: 12 juin 2019 à 07:58:14 »
Est-ce qu'un des experts Jazzmen de PH peut m'expliquer quelle est la logique du mode D de la CVT. Il mesure quoi, avec quels capteurs, est-ce qu'il utilise une logique linéaire ou des programmes adaptables???? Je m'amuse, mais j'aime bien comprendre !

Je pense que toutes les boites auto modernes ont une fonction "auto-adaptative" dont la logique évolue selon l'utilisation.
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #316 le: 12 juin 2019 à 09:32:41 »
Le mode S+M ou mode Super + Marrant est celui que je choisis, en entrée de rocade / autoroute.

il y a un mode S+M sur la Jazz dynamic ? on fait comment pour l'activer ?
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #317 le: 12 juin 2019 à 09:51:20 »
S+M = usage en mode "S" et dés le démarrage l'utilisation des palettes qui te permet de garder le contrôle, dans le cas contraire, après un certain temps, ton affichage numérique s'éteint, car tu repasses en mode full automatique

Par exemple, sur mon CR-V, j'en avais parlé, possibilité d'une autre fonction du régulateur, si en mode "automatique" le régulateur essaye de maintenir une vitesse en rétrogradant dés la moindre côte, il en va autrement en S+M, où le régulateur va maintenir cette fois un régime moteur, quitte à perdre un peu de vitesse, d'où moins de bruit moteur dans l'habitacle, plus reposant lors de grands parcours, si tu ne veux pas perdre trop de vitesse de pointe sur de fortes pentes, il te reste la possibilité de descendre 1-2 rapports et de les remettre ensuite  ;)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #318 le: 12 juin 2019 à 09:54:27 »
donc, si je mets le sélecteur sur S et que je ne touche pas aux palettes, il passe en mode automatique, mais si je touche aux palettes, il reste en mode "manuel". C'est bien ça ? Pourquoi ne pas avoir mis 3 positions au sélecteur ???
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #319 le: 12 juin 2019 à 10:13:15 »
Exacte, mais avec malgré tout, une programmation de la boite différente entre le S et le D
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #320 le: 12 juin 2019 à 10:38:08 »
1- donc, si je mets le sélecteur sur S et que je ne touche pas aux palettes, il passe reste en mode automatique,

2- mais si je touche aux palettes, il reste en mode "manuel". C'est bien ça ?

3- Pourquoi ne pas avoir mis 3 positions au sélecteur ???
1- : oui
2- : oui
3- : Même interrogation que toi ... Débilité du concepteur ? Radinerie à 2€ ? Personne ne sait
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #321 le: 12 juin 2019 à 10:41:46 »
Je suis sûr que la plupart des utilisateurs restent en D et sollicite quelquefois les palettes pour plus de pêche, plus de frein moteur! Voilà tout!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #322 le: 12 juin 2019 à 10:44:58 »
c'est mon cas. Mais comme je suis curieux de nature...
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #323 le: 12 juin 2019 à 12:46:21 »
1- : oui
2- : oui
3- : Même interrogation que toi ... Débilité du concepteur ? Radinerie à 2€ ? Personne ne sait

Il suffit de repasser en mode D puis de revenir en mode S et l'automatisme revient. C'est aussi simple qu'un sélecteur  :)

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #324 le: 12 juin 2019 à 12:47:18 »
J'avais ouvert un  micro fil - à ce sujet; suite à l'essai que j'avais effectuéé avec v@lvert sur ma Jazz actuelle.
C'est lui qui m'a fait découvrir  ce truc que j'ignorais jusqu'alors.
Quelques semaines après l'achat et après avoir déjà parcouru quelques kilométres.
Je trouve que l'apport de ce mode est utile y compris à des allures calmes.

Voir ici:
.
Les palettes C la fête!

http://www.planete-honda.com/honda-jazz/les-palettes-c'est-la-fete!/msg556790/#msg556790

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Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #325 le: 12 juin 2019 à 13:36:08 »
Il suffit de repasser en mode D puis de revenir en mode S et l'automatisme revient. C'est aussi simple qu'un sélecteur  :)
Tu peux rester en S, rester appuyer environ 3s sur la palette + ça repasse en mode automatique.
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Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #326 le: 12 juin 2019 à 14:14:55 »
Il suffit de repasser en mode D puis de revenir en mode S et l'automatisme revient. C'est aussi simple qu'un sélecteur  :)

no comprendo !

Dites-moi si j'ai bien comprois

1)
Il y a le mode D qui s'occupe de tout, sauf si momentanément je lui demande de rétrograder pour freiner sur le moteur (palette de gauche) ou de passer à un rapport plus long (palette de droite). On peut avoir plus ou moins le même résultat en pressant la pédale de gaz ou en relevant le pied. En général, il passe les "pseudo rapports" à un régime moyen, environ 3500 tours/min
2)
le sélecteur en mode S: idem, mais les rapports passent (automatiquement ) à un régime plus élevé, vers 5000 tours
3)
Y a t'il un mode dans lequel il est indispensable de passer les rapports manuellement. Càd que si je continue à accélérer à fond, sans toucher la palette de droite, le moteur va monter dans la zone rouge ? Et dans ce mode, y a t'il un système qui empêche les sur régimes (en particulier quand on rétrograde)
Et ce mode, comment je l'active ?
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Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #327 le: 12 juin 2019 à 15:18:49 »
Exactement et je te le confirme après quelques sessions sur circuit, j'ai été déçu mais je m'y attendais mais qu'importe car je suis malgré tout comblé par :
-le dynamisme procuré sur la route
-la position d'assise
-le bien être intérieur (l'espace, le volume de coffre, la modularité)
-la faible consommation

Et cela était déjà le cas avec l'essai d'une version Executive 1.3l 102ch BVM6 il y a 1an :coolsmiley:
J'espère que la Jazz 5 va conserver ce côté dynamique avec l'arrivée de la motorisation hybride et que le train avant ne sera pas trop lourd comme l'ait la Yaris 3 HSD >:( (je cite la Yaris l'ayant eu et n'ayant testé l'ancienne Jazz Hybride).

Au vu des photos mise à part le Design qui reste flou, l'intérieur me semble très prometteur et pitié qu'ils nous livrent Carplay cette fois-ci ^-^

La sportivité ne résume pas qu'à jouer d'un manche.
Toutes les voitures puissantes ou sportives abandonnent la BVM.

Fin bon je m'écarte du sujet initial :crazy:


Salut, toi qui a essayé la 1.5i et la 1.3i peux-tu me dire les différences de ressentis entre les 2 moteurs? Des fois je suis à 2 doigts de craquer pour une 1.5i bvm6  ;D

Concernant la sportivité, sur les petites voitures à la puissance modeste, le levier de vitesse fait 50% du travail sur les sensations. Sur une supercar ou une super GTi c'est autre chose. L'efficacité n'est pas de prime ici, juste le fun ;)
Je vois mal une Swift Sport avec une boite auto... la boite mécanique est totalement indispensable. Je vois la Jazz 130 ch pareil pour le coté fun
Honda Jazz III 1.3i Executive BVM6 + Fiat Tipo 1.4i 5p Easy

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Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #328 le: 12 juin 2019 à 16:55:08 »
Tu peux rester en S, rester appuyer environ 3s sur la palette + ça repasse en mode automatique.

Je ne connaissais pas. C'est bon à savoir en tous cas... Merci

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #329 le: 12 juin 2019 à 16:59:33 »
Bizarre ...moi pour le plaisir d’enrouler les virages je préfère ne pas m’occupeR d’uN levier. Un kart EV c’est genial pour ça.
Mais chacun ses préférences 😉
« Modifié: 12 juin 2019 à 17:02:15 par phil »
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

 

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