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18 août 2019 à 00:44:31

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 31388 fois)

Hors ligne jidge

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Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #330 le: 12 juin 2019 à 17:00:04 »
no comprendo !

Dites-moi si j'ai bien comprois

1)
Il y a le mode D qui s'occupe de tout, sauf si momentanément je lui demande de rétrograder pour freiner sur le moteur (palette de gauche) ou de passer à un rapport plus long (palette de droite). On peut avoir plus ou moins le même résultat en pressant la pédale de gaz ou en relevant le pied. En général, il passe les "pseudo rapports" à un régime moyen, environ 3500 tours/min
2)
le sélecteur en mode S: idem, mais les rapports passent (automatiquement ) à un régime plus élevé, vers 5000 tours
3)
Y a t'il un mode dans lequel il est indispensable de passer les rapports manuellement. Càd que si je continue à accélérer à fond, sans toucher la palette de droite, le moteur va monter dans la zone rouge ? Et dans ce mode, y a t'il un système qui empêche les sur régimes (en particulier quand on rétrograde)
Et ce mode, comment je l'active ?

En mode D : conduite standard
En mode S : deux possibilités:
 => tu ne touches pas aux palettes : conduite sportive automatique
 => tu touches aux palettes : conduite sportive qui devient manuelle (sauf si tu arrive au point de rupture dans les Tr/mn)

Si tu es passé en manuel en "S" , pour revenir en automatique, tu repasse en "D" puis de nouveau en "S".

Depuis mon message, Kamille_zeta nous a donné une autre solution : en S et manuel, tu appuie quelques secondes sur une palette pour revenir en automatique.

Hors ligne nadar

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #331 le: 12 juin 2019 à 17:15:47 »
C'est très clair. merci d'avoir éclairé ma lanterne.
Ne reste plus qu'aller faire un tour à Francorchamps pour tester cela ! ;)
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #332 le: 12 juin 2019 à 17:46:21 »
Bizarre ...moi pour le plaisir d’enrouler les virages je préfère ne pas m’occupeR d’uN levier. Un kart EV c’est genial pour ça.
Mais chacun ses préférences 😉

Justement comme tu dis. Tu ne t'occupes pas d'un levier, donc tu enlèves 50% de la conduite/du pilotage.

Moi ce que j'aime dans la boite méca c'est que le véhicule t’obéit au doigt et à l'oeil, c'est toi qui commande. Avec une boite auto c'est différent, tu lui demandes mais c'est quand même elle qui décide.
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Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #333 le: 12 juin 2019 à 19:11:33 »

Salut, toi qui a essayé la 1.5i et la 1.3i peux-tu me dire les différences de ressentis entre les 2 moteurs? Des fois je suis à 2 doigts de craquer pour une 1.5i bvm6  ;D

Concernant la sportivité, sur les petites voitures à la puissance modeste, le levier de vitesse fait 50% du travail sur les sensations. Sur une supercar ou une super GTi c'est autre chose. L'efficacité n'est pas de prime ici, juste le fun ;)
Je vois mal une Swift Sport avec une boite auto... la boite mécanique est totalement indispensable. Je vois la Jazz 130 ch pareil pour le coté fun
Le 1.3l BVM6 est très bien pour de la ville-route-périphérique, le moteur a assez de vivacité à bas régime pour s'introduire dans un rond point sans stresser.
Le moteur est fade aux 1er abords, il manque clairement de nervosité sous ~4000tr/m et passé 4000tr/m il prend ses tours, avance correctement pour une utilisation daily, il reste rigolo à pousser comme un cochon à 6000tr/m mais c'est mou. Pas pu testé sur voie rapide pour m'exprimer mais ça doit suffire comme déplaçoir. La boite est un régal O0, la meilleure boite méca avec celle des Mazda. :P
J'ai également testé le 1.3l CVT7 j'ai été très dérouté car la CVT lisse la sensation et honnêtement très déçu sur mon court essai. Il faudrait que j'en essaye une autre à l'occasion mais bon on va pas déranger un vendeur inutilement pour rien.

Le 1.5 je l'ai acheté sans l'essayer donc je n'ai qu'un retour en CVT7 et c'est le jour et la nuit, ça a beau être le bloc 1.3l transformé, les pièces internes ont été modifiées et allégées. La voiture passe d'un déplaçoir à une voiture nerveuse. En plus de gagner 28ch le moteur change littéralement de tonalité à bas régime, il est nerveux, monte mieux en régime et ça pousse un minimum quoi. :o
Clairement le 1.5l transforme la Jazz ... Par contre attention à la boite 6 plus courte sur le 1.5l que sur le 1.3l ... Cela peut probablement gêner sur autoroute niveau bruit ce qui n'est pas le cas de la CVT7 mais si tu peux prendre la BVM6 pour ton quotidien pars sur la BVM sans hésitation. Meilleur perfs en accel & reprises.

Pour moi la seule concurrente directe c'est la Swift Sport mais que ce soit l'ancienne 136 ou 140 turbo, la boite est merdique (elle accrochait à froid et pas que sur la mienne + débattement pas assez court) en comparaison que tu prendras plus ton pied avec la Honda même si la SSS turbo est nettement plus performante avec l'arrivée du turbo. Mais bon la Jazz offre tellement de praticité et de bien être ...
« Modifié: 12 juin 2019 à 23:55:56 par kamille_zeta »
Honda Jazz 130ch CVT

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #334 le: 12 juin 2019 à 20:44:55 »
Pour compliqué le tout maintenant que Maitre nadar a comprit  >:D

Certaine Jazz CVT n'ont pas de palettes, à la place,il y a sur la boite une position "L"  ;)
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT ??? Km  (18/04/15 - ??/??/??)

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #335 le: 12 juin 2019 à 21:20:14 »
Alors les palettes sont plus sympas qu'un mode L.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #336 le: 12 juin 2019 à 22:39:23 »
@Zeboss, l’erreur est de prendre cette Dynamic pour une Sport.


Pour éviter le HS, je vous invite sur mon topic :

http://www.planete-honda.com/honda-jazz/presentation-de-la-jazz-dynamic-cvt-de-zeboss/100/
"Plaisir automobile : Le malus m'a Tuer" © Zeboss
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #337 le: 13 juin 2019 à 16:12:25 »
Le 1.3l BVM6 est très bien pour de la ville-route-périphérique, le moteur a assez de vivacité à bas régime pour s'introduire dans un rond point sans stresser.
Le moteur est fade aux 1er abords, il manque clairement de nervosité sous ~4000tr/m et passé 4000tr/m il prend ses tours, avance correctement pour une utilisation daily, il reste rigolo à pousser comme un cochon à 6000tr/m mais c'est mou. Pas pu testé sur voie rapide pour m'exprimer mais ça doit suffire comme déplaçoir. La boite est un régal O0, la meilleure boite méca avec celle des Mazda. :P
J'ai également testé le 1.3l CVT7 j'ai été très dérouté car la CVT lisse la sensation et honnêtement très déçu sur mon court essai. Il faudrait que j'en essaye une autre à l'occasion mais bon on va pas déranger un vendeur inutilement pour rien.

Le 1.5 je l'ai acheté sans l'essayer donc je n'ai qu'un retour en CVT7 et c'est le jour et la nuit, ça a beau être le bloc 1.3l transformé, les pièces internes ont été modifiées et allégées. La voiture passe d'un déplaçoir à une voiture nerveuse. En plus de gagner 28ch le moteur change littéralement de tonalité à bas régime, il est nerveux, monte mieux en régime et ça pousse un minimum quoi. :o
Clairement le 1.5l transforme la Jazz ... Par contre attention à la boite 6 plus courte sur le 1.5l que sur le 1.3l ... Cela peut probablement gêner sur autoroute niveau bruit ce qui n'est pas le cas de la CVT7 mais si tu peux prendre la BVM6 pour ton quotidien pars sur la BVM sans hésitation. Meilleur perfs en accel & reprises.

Pour moi la seule concurrente directe c'est la Swift Sport mais que ce soit l'ancienne 136 ou 140 turbo, la boite est merdique (elle accrochait à froid et pas que sur la mienne + débattement pas assez court) en comparaison que tu prendras plus ton pied avec la Honda même si la SSS turbo est nettement plus performante avec l'arrivée du turbo. Mais bon la Jazz offre tellement de praticité et de bien être ...

Merci de ton retour. Ca fait envie  :D
J'utilise mon 1.3i vraiment comme un déplaçoir mais avec tout le respect que je peux donner à une voiture. Malgré la mollesse du moteur la boite aide bien, très très bien étagée et une merveille à manier.
J'adore aussi la position de conduite de cette voiture. Au quotidien c'est un régal.

Faut que je trouve un moyen d'essayer cette 1.5 bvm6  ;D
Le problème c'est que je vais craquer.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #338 le: 14 juin 2019 à 21:51:55 »
 >:D un avant gout?
Moi
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #339 le: 14 juin 2019 à 22:45:19 »
Réponse en octobre ...

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #340 le: 15 juin 2019 à 00:04:09 »
Si Honda sort une évolution du 1.5i actuel genre 135 ch avec la même boite 6 et un poids aussi contenu que la Jazz 3 + Magic Seat + 355l de coffre mini et 4m10 de longueur maximum. Je signe le bon de commande ;D
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #341 le: 15 juin 2019 à 00:10:48 »
Compte au moins sur une hybride!
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #342 le: 15 juin 2019 à 00:15:00 »
Hybride c'est certains, mais j'espère avoir une version édulcorée comme la 1.5i bvm6 actuelle. Je serais un potentiel acheteur. A voir ce qu'elle donnera mais si elle reste dans l'e même état d'esprit que la Jazz 3, elle pourrait me plaire.
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #343 le: 15 juin 2019 à 00:18:13 »
Hybride c'est certains, mais j'espère avoir une version édulcorée comme la 1.5i bvm6 actuelle. Je serais un potentiel acheteur. A voir ce qu'elle donnera mais si elle reste dans l'e même état d'esprit que la Jazz 3, elle pourrait me plaire.

A voir mais les malus WLTP risquent de faire disparaitre ce genre d'offres!
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #344 le: 15 juin 2019 à 03:32:50 »
Pas sur. Regarde Mazda et le Skyactiv. Micro-hybridation et ils font mieux que tous les moteurs downsizing. C'est seulement 40 kg de + et boite manuelle pour le coup. Tu gardes totalement les sensations du full thermique.
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