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12 novembre 2019 à 04:48:00

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 63686 fois)

Hors ligne MousS'

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #300 le: 10 juin 2019 à 18:01:58 »
Sur la Jazz actuelle, c'est 350, mais sur la Jazz 2 non hybride, c'était 399, donc Honda l'a fait (ou dit). Mais avec une Habitabilité arrière toujours supérieure, cela étant, le compartiment moteur est plus petit (pas besoin de mettre un 2 litres), ça aide.

Clio vs Jazz, on compare 2 concepts différents.


Euh c’est 354 pas 350 faut être précis  :crazy:
Et la Jazz 2 hybride c’était 300 comme quoi...
Après la forme du coffre et le seuil de chargement ont aussi leur importance.
J’ai un souvenir assez ancien des Clio 1 / 2 et 3 donc impossible de me prononcer.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #301 le: 10 juin 2019 à 18:07:04 »
Plus de 2l sur les Clio depuis déjà pas mal de temps...
1,6 avec turbo, ca prend plus de place que les moteurs sur Jazz 2, maintenant, sur la 3, il y a un 1,5 litres, mais on dirait moins de place à l'interieur (en coffre, 50 litres de moins) et pourtant, elle est plus grande, comme quoi, pas de miracle, même si la Jazz est quand meme un must en terme d'exploitation de l'espace.

Retour à la Jazz 2020, dejà vu ce concept, ça semble plutot proche :

https://images.carscoops.com/2019/05/bcd997cb-2020-honda-fit-jazz-carscoops.jpg

Source :

https://www.carscoops.com/2019/05/2020-honda-fit-jazz-design-engines-and-everything-else-we-know/
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #302 le: 10 juin 2019 à 18:14:10 »
Sur la Jazz actuelle, c'est 350, mais sur la Jazz 2 non hybride, c'était 399, donc Honda l'a fait (ou dit). Mais avec une Habitabilité arrière toujours supérieure, cela étant, le compartiment moteur est plus petit (pas besoin de mettre un 2 litres), ça aide.

Clio vs Jazz, on compare 2 concepts différents.

Je parlais volume reel mesuré...et la Jazz 2 on en avait une , puis une 3  et maintenant une 4 donc ca va je connais.... Bref mètre en main on était plutot sur du 350l pour la version non hybride ( 290l pour la version IMA puisque plus de sous coffre) . La Jazz actuelle fait selon mes mesures 330l plus environ 10l sous le plancher. Apres il y a souvent des espèces d'aménagements en polyuréthane expansé qui prennent de la place aussi sous les planchers ...Moi je les enlèves pas . La Jazz 2 avait le plus grand coffre avec 370l mesuré ( la Jazz 1 j'ai jamais mesuré son coffre car trop vieille ...les annes 80 je m'y intéressait pas). Globalement toutefois les chiffres de Honda sont toujours tres proche du réel..
Enfin tout ca pour dire qu'une Clio ne peut pas faire presque 400l sous tablette vue sa forme et conception ( elle a toujours le réservoir à l'arrière et pas sous les sièges avant ).
Par ailleurs dans le meme genre on a VW qui annonce 351l pour la Polo....mesurée à 250l par l'ADAC ( avec plancher en position basse en plus).
Par contre j'y pense ..la Clio aurait elle une banquette coulissante ?
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #303 le: 10 juin 2019 à 18:16:40 »
Retour à la Jazz 2020, dejà vu ce concept, ça semble plutot proche :

https://images.carscoops.com/2019/05/bcd997cb-2020-honda-fit-jazz-carscoops.jpg

Source :

https://www.carscoops.com/2019/05/2020-honda-fit-jazz-design-engines-and-everything-else-we-know/

Plus proche mais pas forcément plus original.
C’est encore une fois une projection et c’est dans le prolongement de ce qui existe à l’heure actuelle.
Pour les motorisations on est sur du 1.0 Turbo et l’hybride pour ce que j’en ai lu.
Un toit ouvrant ce serait sympa  - si le gars du marketing nous lit là  :D

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #304 le: 10 juin 2019 à 18:21:40 »
Hybride uniquement en Europe....confirmé aux concessionnaires en réunion française il y a 4 jours...
Pour la forme la aussi confirmation que ca reste ...une Fit/Jazz comme on connait. Prix de vente attendu mini 20000 euros par contre ...dès Mai 2020 ( livraison a partir de ?? plus tard sans doute).

PS: perso ca m'étonne quand meme ce parti pris d'une version uniquement hybride !! surtout vu le prix que ca impose !
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #305 le: 10 juin 2019 à 18:26:49 »
Je parlais volume reel mesuré...et la Jazz 2 on en avait une , puis une 3  et maintenant une 4 donc ca va je connais....

Ça y es tu l’as  :D !
Première mondiale phil  :angel:

Blague mis à part, c’est encore et toujours une question de praticité selon moi.
Un coffre annoncé comme logeable par un chiffre parfois fantaisiste mais mal foutu avec des recoins, aucun intérêt.
Il vaut presque mieux plus petit mais vraiment pratique.

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #306 le: 10 juin 2019 à 20:59:32 »
D'après mon épouse, la forme du coffre est aussi très importante. Un coffre bien carré étant plus facile à remplir qu'un coffre biscornu...

Moi, je dis cela, je dis rien n'est ce pas...

Sur le HR-V sport, Honda a viré le sous-coffre (qui pourtant existe toujours, il suffit de retirer leur rangement en polystyrène pour y accéder).

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #307 le: 11 juin 2019 à 15:44:16 »
1,6 avec turbo, ca prend plus de place que les moteurs sur Jazz 2, maintenant, sur la 3, il y a un 1,5 litres, mais on dirait moins de place à l'interieur (en coffre, 50 litres de moins) et pourtant, elle est plus grande, comme quoi, pas de miracle, même si la Jazz est quand meme un must en terme d'exploitation de l'espace.

Retour à la Jazz 2020, dejà vu ce concept, ça semble plutot proche :

https://images.carscoops.com/2019/05/bcd997cb-2020-honda-fit-jazz-carscoops.jpg

Source :

https://www.carscoops.com/2019/05/2020-honda-fit-jazz-design-engines-and-everything-else-we-know/

Bonne nouvelle et...good news  :D
Citer
Those familiar with the Fit will be well versed with its Magic Seat abilities that can transform the interior into a Tardis if needed. The good news is that setup will continue to feature for 2020 and will benefit from improved interior volume. We also anticipate to see more standardized driver assist features such as lane keeping aid, adaptive cruise with stop & go and road departure mitigation.

Et le 1.0 Turbo et du 1.5 et qui sait si...

Citer
The Fit’s powertrain lineup will consist of both gasoline and diesel variants (the latter for European markets). It is anticipated that a turbocharged 1.0-litre, three-cylinder gasoline, and a 1.5-litre diesel will be available from launch. A 151 hp, 1.5-litre hybrid shared with the larger Insight, has also been confirmed for the range.

Perhaps the biggest potential news (yet to be confirmed), are rumors of an all-electric variant. Conjecture has it this model will offer a Nissan Leaf-beating range of around 186 miles (300 km).

Et s'il ny avait pas quelle la saucisse à Francfort cette année?

Citer
We expect a reveal later this year, possibly as early as the Frankfurt motor show in mid-September or at the 46th Tokyo Motor Show in October, with sales starting soon after as MY2020 offering.


Et

Honda e confirmée, nouvelle Honda Jazz annoncée pour 2020

Citer
D’ici à 2025, toutes les Honda seront électrifiées, ce qui ne signifie pas qu’elles seront toutes électriques. Inaugurée sur le CR-V, la technologie hybride i-MMD est appelée à être généralisée à toute la gamme. Le deuxième véhicule a en bénéficier sera la nouvelle Jazz qui fera sa première mondiale au salon de Tokyo au mois d’octobre.
Sa commercialisation interviendra courant 2020.
Ce sera ensuite au tour de la prochaine génération du HR-V et de la Civic. Cette dernière ne sera plus produite en Europe puisque le constructeur japonais fermera son usine anglaise de Swindon en 2021, ainsi que celle de Gebze en Turquie à la même date.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-e-confirmee-nouvelle-honda-jazz-annoncee-pour-2020-9785398.html
« Modifié: 11 juin 2019 à 15:52:43 par MousS' »

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Honda Jazz 2020
« Réponse #308 le: 11 juin 2019 à 15:58:32 »
Une Jazz 1.5 i-MMD de 150 ch.....c'est elle qui va devenir la version sport dans la gamme  ^-^
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #309 le: 11 juin 2019 à 18:20:41 »
Je suis de plus en plus séduit et étonné par la transmission CVT de ma Jazz dynamic

J'ai fait cet après midi 2 fois le même trajet, sur une petite route assez sinueuse. La première fois, en mode S, en faisant tout aux palettes, et en grimpant à 5-6 000 tours. Amusant, mais je me demande si je n'aimerais pas pouvoir aussi rétrograder avec le levier central (peut être une habitude pas encore perdue....)
L'autre fois en mode D, mais en jouant aussi de temps en temps avec les palettes, notamment pour "rétrograder" avant un virage serré, et en utilisant surtout le pied droit avec finesse (pas toujours à fond, donc). Ce mode est vraiment bluffant, car je'ai l’impression qu'il comprend ce que je veux faire. Il n'y a eu que quelques fois où le moteur monte trop vite dans les tours pour rien et où j'ai dû le calmer avec les palette ou levé de pied.

Est-ce qu'un des experts Jazzmen de PH peut m'expliquer quelle est la logique du mode D de la CVT. Il mesure quoi, avec quels capteurs, est-ce qu'il utilise une logique linéaire ou des programmes adaptables???? Je m'amuse, mais j'aime bien comprendre !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #310 le: 11 juin 2019 à 20:40:37 »
La logique est l'enfoncement de la pédale, le moteur se cale à l'enfoncement de celle ci. Pour les rétrogradages, pareil, si tu freines pas, le régime tombe, si tu freines, elle met du frein moteur en "retrogradant" elle aussi.

Le mode S, pareil en gardant d'office plus de tours minutes.

Le mode S+M, manuel avec un passage automatique au rapport supérieur à 6000 Tours, ce qui ne te permet pas de profiter de la totalité de la puissance (130 ch à 6600), une pure arnaque pour ma part (je sais, je suis rancunier).


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Hors ligne kamille_zeta

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #311 le: 11 juin 2019 à 21:25:16 »
Je rajouterai juste ceci :

Mode D = la boite favorise l'économie de carburant et donc la souplesse/le confort de conduite
c'est le mode par défaut que l'on utilise 99% du temps.

Mode S = la boite favorise le dynamise en restant autour de ~3000tr/m à vitesse stabilisée suivant la vitesse à laquelle on roule.
c'est le mode qui peut être favorisé en conduite dynamique / pour déboiter ou avoir de la réactivité / avoir du frein moteur (sinon forcer avec les palettes).

La boite adapte donc le régime du moteur en fonction de l'appui sur l'accélérateur et s'adapte fonction de notre style de conduite pour par exemple rouler plus souvent dans les régimes si l'on adopte une conduite coulée. À l'inverse une conduite dynamique / brutale et la boite restera plus longtemps sur un rapport court avec un régime plus haut durant quelques secondes avant de redescendre.

--
Pour le Mode S+M = c'est le mode tout manuel aux palettes c'est similaire au mode S qui lui est automatisé. C'est le mode que j'utilise lorsque j'arsouille sur route afin de garder la maîtrise du véhicule en ajustant le régime moteur à ma conduite comme l'on ferait avec une vraie boite manuelle traditionnelle.
« Modifié: 11 juin 2019 à 21:28:46 par kamille_zeta »
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #312 le: 11 juin 2019 à 22:29:26 »
Je rajouterai juste ceci :

Mode D = la boite favorise l'économie de carburant et donc la souplesse/le confort de conduite
c'est le mode par défaut que l'on utilise 99% du temps.

Mode S = la boite favorise le dynamise en restant autour de ~3000tr/m à vitesse stabilisée suivant la vitesse à laquelle on roule.
c'est le mode qui peut être favorisé en conduite dynamique / pour déboiter ou avoir de la réactivité / avoir du frein moteur (sinon forcer avec les palettes).

La boite adapte donc le régime du moteur en fonction de l'appui sur l'accélérateur et s'adapte fonction de notre style de conduite pour par exemple rouler plus souvent dans les régimes si l'on adopte une conduite coulée. À l'inverse une conduite dynamique / brutale et la boite restera plus longtemps sur un rapport court avec un régime plus haut durant quelques secondes avant de redescendre.

--
Pour le Mode S+M = c'est le mode tout manuel aux palettes c'est similaire au mode S qui lui est automatisé. C'est le mode que j'utilise lorsque j'arsouille sur route afin de garder la maîtrise du véhicule en ajustant le régime moteur à ma conduite comme l'on ferait avec une vraie boite manuelle traditionnelle.

@Zeboss, l’erreur est de prendre cette Dynamic pour une Sport.
Je ne dis pas que l’erreur vient de toi.
Mais tu attends peut-être trop de cette Jazz 1.5 CVT là  ;)
C’est pas du tout une sportive, elle est euh juste...Dynamic  ;)
...
Le mode D à son charme tout comme le S.
Le mode D aux palettes est souvent une manip de circonstance, distrayante.
Le mode S+M ou mode Super + Marrant est celui que je choisis, en entrée de rocade / autoroute.
Là le bidule hulule des spatules et ça balance pas mal sur le macadam  :D


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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #313 le: 11 juin 2019 à 22:41:16 »
C’est surtout de vouloir faire « sport » avec une boîte auto/CVT qui est une erreur ....
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018 ->   Honda HRV Sport i-Vtec 1.5T BVM bleur sport brillant 10/2019->   Honda Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014->
Honda Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019-> Honda Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! )  Honda Logo 1998->2002 / Honda Jazz 1.2 2002-2005 / Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014/Honda jazz hybrid 2014-2018

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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #314 le: 11 juin 2019 à 22:42:27 »
@Zeboss, l’erreur est de prendre cette Dynamic pour une Sport.
Je ne dis pas que l’erreur vient de toi.
Mais tu attends peut-être trop de cette Jazz 1.5 CVT là  ;)
C’est pas du tout une sportive, elle est euh juste...Dynamic  ;)
...
Le mode D à son charme tout comme le S.
Le mode D aux palettes est souvent une manip de circonstance, distrayante.
Le mode S+M ou mode Super + Marrant est celui que je choisis, en entrée de rocade / autoroute.
Là le bidule hulule des spatules et ça balance pas mal sur le macadam  :D
Exactement et je te le confirme après quelques sessions sur circuit, j'ai été déçu mais je m'y attendais mais qu'importe car je suis malgré tout comblé par :
-le dynamisme procuré sur la route
-la position d'assise
-le bien être intérieur (l'espace, le volume de coffre, la modularité)
-la faible consommation

Et cela était déjà le cas avec l'essai d'une version Executive 1.3l 102ch BVM6 il y a 1an :coolsmiley:
J'espère que la Jazz 5 va conserver ce côté dynamique avec l'arrivée de la motorisation hybride et que le train avant ne sera pas trop lourd comme l'ait la Yaris 3 HSD >:( (je cite la Yaris l'ayant eu et n'ayant testé l'ancienne Jazz Hybride).

Au vu des photos mise à part le Design qui reste flou, l'intérieur me semble très prometteur et pitié qu'ils nous livrent Carplay cette fois-ci ^-^


C’est surtout de vouloir faire « sport » avec une boîte auto/CVT qui est une erreur ....
La sportivité ne résume pas qu'à jouer d'un manche.
Toutes les voitures puissantes ou sportives abandonnent la BVM.

Fin bon je m'écarte du sujet initial :crazy:
« Modifié: 11 juin 2019 à 22:44:25 par kamille_zeta »
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