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01 juin 2020 à 02:58:29

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 277796 fois)

Hors ligne phil

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2055 le: 19 février 2020 à 16:11:52 »
Je pensais justement que les temps changeaient et que proposer 3 versions dont juste 2 se vendront alors que parallèlement maintenant que la mode va aux crossovers il serait peut être plus judicieux d’offrir une version de se genre plus abordable😜 ..je dis ça mais sans doute que j’ai tord ::) 8)
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2056 le: 19 février 2020 à 16:46:32 »
Malgré un tarif assez élevé, la version Crosstar connaitra peut-être un beau succès.
Le Toyota C-HR est loin d'être bon marché et ça ne l'empêche pas de cartonner.
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2057 le: 19 février 2020 à 16:55:59 »
Le Toyota C-HR est loin d'être bon marché et ça ne l'empêche pas de cartonner.
Un physique décalé et qui fait tourner les têtes. Je pense que c'est un peu comme la Civic8 à sa sortie : les gens adorent...ou détestent.
Perso, il me plaisait bien ce C-HR, jusqu'à ce que je découvre son habitabilité : on est vraiment à des années lumière du HRV !
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« Réponse #2058 le: 19 février 2020 à 17:00:05 »
Un physique décalé et qui fait tourner les têtes. Je pense que c'est un peu comme la Civic8 à sa sortie : les gens adorent...ou détestent.
Perso, il me plaisait bien ce C-HR, jusqu'à ce que je découvre son habitabilité : on est vraiment à des années lumière du HRV !

+1, j'aime bien aussi le C-HR mais c'est clair que ce n'est pas le meilleur choix pour une famille.
Avec le 2.0 HSD il doit pourtant être très intéressant  :)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2059 le: 19 février 2020 à 17:13:34 »
Avec le 2.0 HSD il doit pourtant être très intéressant  :)
Oui, sans doute le meilleur choix actuellement pour qui peut se le permettre.
Mon grand frère roule en Corola 2.0 HSD depuis l'été dernier. Là aussi l'habitabilité est à pleurer : difficile de caser 1 adulte à l'arrière, coffre à peine + volumineux que la Up de ma belle...
Le plus surprenant c'est sa conso : il tourne à 5,7l/100 soit à peine moins que moi avec mon HRv alors qu'avec sa Prius il tournait à 4,7l/100. Un collègue de boulot à exactement la même et lui aussi est à 5,7l/100.
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« Réponse #2060 le: 19 février 2020 à 17:29:33 »
Oui, sans doute le meilleur choix actuellement pour qui peut se le permettre.
Mon grand frère roule en Corola 2.0 HSD depuis l'été dernier. Là aussi l'habitabilité est à pleurer : difficile de caser 1 adulte à l'arrière, coffre à peine + volumineux que la Up de ma belle...
Le plus surprenant c'est sa conso : il tourne à 5,7l/100 soit à peine moins que moi avec mon HRv alors qu'avec sa Prius il tournait à 4,7l/100. Un collègue de boulot à exactement la même et lui aussi est à 5,7l/100.

La Corolla ça va à 2......sinon c'est la version Touring Sports qu'il faut choisir.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2061 le: 19 février 2020 à 17:32:10 »
S’il fait bcp d’autoroute c’est pas étonnant... la Corolla a une aérodynamique pas terrible du tout surtout à côté de la Prius. Par contre même s’ils sont pas très vifs ( a côté du HRV turbo de même puissance) il y a bien un paquet de kW en plus sous la capot. Si on en tire profit aussi là encore ça coûte 😉.
Vraiment dommage que Honda est pondu un HRV aussi raté stylistiquement parlant ... et en version turbo en imposant des choix restrictif dans l’équipement ( même pas Craplay)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2062 le: 19 février 2020 à 17:35:46 »
j'ai un voisin  sur un c-hr 122ch il consomme 6,2l/100kms mais tape dedans assez souvent,enfin quand il y a pas trop de bouchons. :-\

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2063 le: 19 février 2020 à 17:38:59 »
Il n'est, logiquement, pas étonnant que les consommations des hybrides non rechargeables soient toutes assez élevées, et ne font gagner que 1 l à 1,5 l par rapport aux moteurs purement thermiques. Ces modèles ne font que récupérer de l'énergie perdue par la voiture chaque fois que possible.

Ca ne peut pas aller bien loin, si ce n'est faire baisser le CO2 et rendre la voiture plys performante grâce à l'appoint en accélération du moteur électrique.

Mais ne vos précipitez pas pour autant sur une voiture hybride plugin ou une voiture électriques: elles polluent autant, mais simplement pas au même endroit, et l'électricité que l'on charge dans les batteries, vous la payer aussi au prix normal, qui vaut bien un litre d'essence.

A décharge des voitures électriques pures: la pollution CO2 se fait en amont, à l'usine de création de l'électricité (Nucléaire et hydraulique en France, fuel et charbon dans beaucoup de pays). On peut espérer pouvoir plus facilement retraiter la pollution en un point précis et immobile que sur x millions de voitures.

A charge des voitures électriques et plugin hybrides (grosses batteries) : ces batteries sont polluantes à fabriquer et à recycler, et par ailleurs, l'électricité étant une énergie secondaire (contrairement au carburant) , il y a plus de perte (rien que le transport entre l'usine et le transformateur par lignes THT, les pertes étaient de 50 % en 1980, année où j'ai commencé à travailler à EDF. Cela s'est amélioré depuis, mais il reste d'énormes pertes).

Tant qu'on ne passera pas à la pile à combustible, le problème de pollution carbonée demeurera.

En attendant, on paie 50 % plus cher une voiture électrique qu'une voiture thermique, et 30 % plus cher une hybride rechargeable, pour un résultat qui reste à démontrer.

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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2064 le: 19 février 2020 à 17:42:36 »
S’il fait bcp d’autoroute c’est pas étonnant... la Corolla a une aérodynamique pas terrible du tout surtout à côté de la Prius. Par contre même s’ils sont pas très vifs ( a côté du HRV turbo de même puissance) il y a bien un paquet de kW en plus sous la capot. Si on en tire profit aussi là encore ça coûte 😉.
Vraiment dommage que Honda est pondu un HRV aussi raté stylistiquement parlant ... et en version turbo en imposant des choix restrictif dans l’équipement ( même pas Craplay)

Je ne sais pas s' il fait beaucoup d'autoroute ou pas mais je trouve cette conso bien décevante.
Quand aux perfs à proprement parler, elles sont très proches (avec c'est vrai un léger avantage au Hrv ) donc très comparables.
http://www.zeperfs.com/match7902-8152.htm
Après,  les goûts et les couleurs...
Moi il me plaît bien mon Hrv Sport.
« Modifié: 19 février 2020 à 17:50:48 par KASTER »
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2065 le: 19 février 2020 à 17:43:48 »
Les prestations du 2.0 HSD incitent logiquement a profiter davantage du moteur qu'avec le 1.8 HSD. 

Ce qui est dommage c'est que Honda n'ait pas travaillé plus tôt sur l'hybridation du HR-V...........l'histoire de son style raté, c'est l'anecdote que nous ressort phil régulièrement, et qui n'a pas plus de valeur que de reprocher son style au C-HR : on aime ou on n'aime pas, voilà tout  :)
« Modifié: 19 février 2020 à 17:55:03 par Harry »
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2066 le: 19 février 2020 à 17:47:40 »
je me rappelle de l'époque ou ont vendais du diesel à tour de bras il y avait un seuil de rentabilité.(2200€ d'écart entre un hrv diesel et essence)
quand est-il entre une version essence vs hybride?il en parle peu sur les test auto.

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« Réponse #2067 le: 19 février 2020 à 17:52:21 »
Il n'est, logiquement, pas étonnant que les consommations des hybrides non rechargeables soient toutes assez élevées, et ne font gagner que 1 l à 1,5 l par rapport aux moteurs purement thermiques. Ces modèles ne font que récupérer de l'énergie perdue par la voiture chaque fois que possible.

De la petite comparaison que j'ai pu faire entre mon CR-V 4 2.0 i-VTEC et mon RAV4 2.5 HSD, ma différence de consommation en utilisation mixte a été bien supérieure à 1 ou 1,5 litres.
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« Réponse #2068 le: 19 février 2020 à 17:54:20 »
je me rappelle de l'époque ou ont vendais du diesel à tour de bras il y avait un seuil de rentabilité.(2200€ d'écart entre un hrv diesel et essence)
quand est-il entre une version essence vs hybride?il en parle peu sur les test auto.

La comparaison entre moteur thermique et hybride est faussée par le malus.......rendant la version hybride très rapidement, voire immédiatement, intéressante.
Il suffit de voir ce que ça donne entre le CR-V 5 1.5 CVT 190 ch et le CR-V 5 2.0 i-MMD.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2069 le: 19 février 2020 à 17:59:03 »
Et la différence entre un C-HR 2,0 HSD et un HRV SPORT  ?
Je ne suis vraiment pas sur que l'hybride prendrait l'avantage en conso mixte. En 100% urbain, sûr il n'y a pas photo mais pour le reste...
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