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07 décembre 2019 à 14:34:23

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 78388 fois)

Hors ligne Harry

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Honda Jazz 2020
« Réponse #1095 le: 08 novembre 2019 à 10:58:56 »
PAC = Pile à combustible, je suppose.

Oui, c'est l'avenir, encore assez lointain. Je ne suis pas sur que cela ferait disparaître totalement les batteries.

C'est effectivement la pile à combustible  ;)

L'idée pour moi n'est pas de remplacer telle solution par telle autre, mais c'est d'avoir plusieurs technologies en même temps afin de répondre aux différents besoins et différentes contraintes de chacun.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1096 le: 08 novembre 2019 à 11:05:47 »
* Le plus simple est quand même la voiture a pédale  :carton-rouge: :carton-rouge: :je-sors:
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1097 le: 08 novembre 2019 à 11:18:48 »
En revanche, la problématique de la production d'hydrogène et de sa distribution, y compris de la mise en place de stations service qui ont besoin d'un système de refroidissement des pompes de distribution, est plus complexe que ça en a l'air.
C'est vrai, mais quand tu vois que pour des charges très rapides (300 kW, soit 10' pour 80% de recharge) il faut refroidir le connecteur et le cordon de charge (et aussi la câblerie interne à la bagnole j'imagine), ça devient délirant !

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1098 le: 08 novembre 2019 à 12:52:51 »
La station service hydrogène doit inclure des dispositifs pour comprimer l'hydrogène et disposer d'un groupe froid pour refroidir l'échangeur et réguler la température du tuyau de raccordement à la voiture durant la réalisation du plein.

C'est d'ailleurs pour cette raison qu'une pompe à hydrogène ne peut pas assurer le plein de plus de 4 voitures d'affiler. Il faut lui laisser le temps de refroidir.

C'est aussi pour ces raisons qu'une station hydrogène coûte 1 million d'euros (la station d'orly construite en 2017 à coûté 2 millions d'euros).

La mise en place et l'exploitation d'une station hydrogène est bien plus coûteux et énergivor qu'une station de bornes électriques rapides.
« Modifié: 08 novembre 2019 à 12:56:22 par dav77 »
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1099 le: 08 novembre 2019 à 13:11:08 »
Dans plusieurs scénarios, l'hydrogène est fabriqué dans la voiture elle même, à partir d'une électrolyse d'un alcool.

Hors ligne Harry

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« Réponse #1100 le: 08 novembre 2019 à 13:18:18 »
La station service hydrogène doit inclure des dispositifs pour comprimer l'hydrogène et disposer d'un groupe froid pour refroidir l'échangeur et réguler la température du tuyau de raccordement à la voiture durant la réalisation du plein.

C'est d'ailleurs pour cette raison qu'une pompe à hydrogène ne peut pas assurer le plein de plus de 4 voitures d'affiler. Il faut lui laisser le temps de refroidir.

C'est aussi pour ces raisons qu'une station hydrogène coûte 1 million d'euros (la station d'orly construite en 2017 à coûté 2 millions d'euros).

La mise en place et l'exploitation d'une station hydrogène est bien plus coûteux et énergivor qu'une station de bornes électriques rapides.

C'est comme tout, dès lors que ces stations pourraient être déployées à plus grande échelle, les coûts seraient à la baisse.
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1101 le: 08 novembre 2019 à 13:19:22 »
Dans plusieurs scénarios, l'hydrogène est fabriqué dans la voiture elle même, à partir d'une électrolyse d'un alcool.

On en est très très loin. Et de quel alcool parle-t-on ? Alcool de pétrole ?
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1102 le: 08 novembre 2019 à 13:20:38 »
C'est comme tout, dès lors que ces stations pourraient être déployées à plus grande échelle, les coûts seraient à la baisse.

Peut-être. On peut d'ailleurs en dire autant des bornes électriques bien moins complexes.
Il n'empêche que l'énergie consommée pour le fonctionnement des stations hydrogène restera importante.
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1103 le: 08 novembre 2019 à 13:25:05 »
Et limite quand je vois encore le nombre de parkings interdit aux véhicules GPL...
Le gaz fait peur...
(cf le réseau parisien, rue de Trévise...)
Le nucléaire aussi?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #1104 le: 08 novembre 2019 à 13:28:36 »
Peut-être. On peut d'ailleurs en dire autant des bornes électriques bien moins complexes.
Il n'empêche que l'énergie consommée pour le fonctionnement des stations hydrogène restera importante.

Et j'en dis autant concernant les bornes électriques.
L'énergie consommée des quelques stations hydrogène est actuellement importante, et c'est un des challenges pour ceux qui voient un avenir dans cette technologie : réduire et optimiser cette consommation.
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1105 le: 08 novembre 2019 à 16:17:41 »
On en est très très loin. Et de quel alcool parle-t-on ? Alcool de pétrole ?

Bioéthanol semble-t-il.

Un article assez complet sur Caradisiac : https://www.caradisiac.com/ecologie-la-voiture-electrique-a-pile-a-combustible-est-elle-l-avenir-de-l-automobile-177755.htm

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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1106 le: 08 novembre 2019 à 16:26:34 »
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« Réponse #1107 le: 08 novembre 2019 à 16:39:19 »
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Toujours pas d'info sur la motorisation i-MMD de cette Jazz ?
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1108 le: 08 novembre 2019 à 16:40:30 »
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Quoi ça ? Une nouvelle voiture à pile à combustible ?
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1109 le: 08 novembre 2019 à 17:08:27 »
Quoi ça ? Une nouvelle voiture à pile à combustible ?
oui façon retour vers le futur  :crazy: >:D
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