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28 mars 2020 à 16:42:50

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2020  (Lu 181293 fois)

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Honda Jazz 2020
« le: 27 septembre 2018 à 08:20:59 »
Un prototype de Jazz 2020 à l'essai dans le sud de l'Europe.







Au niveau des motorisations, on parle d'essence, d'hybride (même système que la nouvelle Insight) et d'une version EV 100% électrique (prix aux alentours de 18K$ - ndlr: ce qui me parait très bas - avec une autonomie de 300km).
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #1 le: 27 septembre 2018 à 08:51:46 »
Un prototype de Jazz 2020 à l'essai dans le sud de l'Europe.







Et

Citer
Au niveau des motorisations, on parle d'essence, d'hybride (même système que la nouvelle Insight) et d'une version EV 100% électrique (prix aux alentours de 18K$ - ndlr: ce qui me parait très bas - avec une autonomie de 300km).


Ah ah - ! -  et hum hum.
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #2 le: 27 septembre 2018 à 08:52:40 »
Et


Ah ah - ! -  et hum hum.

Mais encore?  ???
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Re : Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #3 le: 27 septembre 2018 à 08:55:21 »
Mais encore?  ???

L'hybride et l'EV.
Si les deux s'offrent à nous, entre les deux mon coeur balancera.
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« Réponse #4 le: 27 septembre 2018 à 08:56:39 »
Moi il va balancer direct pour la version 1.5 i-MMD  ;)
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #5 le: 27 septembre 2018 à 09:04:02 »
Moi il va balancer direct pour la version 1.5 i-MMD  ;)

Je regarderai de près du côté de la transmission.
Parce que si il y a double embrayage...
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« Réponse #6 le: 27 septembre 2018 à 09:07:22 »
Je regarderai de près du côté de la transmission.
Parce que si il y a double embrayage...

Non, pas de ça sur le moteur i-MMD. Honda semble avoir compris qu'une boite DCT était une fausse bonne idée  ;)
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #7 le: 27 septembre 2018 à 09:14:26 »
Je regarderai de près du côté de la transmission.
Parce que si il y a double embrayage...

Comme l'a noté Harry, c'est le système i-MMD (le même qui va équipé le nouveau CR-V ... à part que le moteur thermique fait 1.5 de cylindrée) donc pas de boite de vitesse.

Citer
Powertrain
Powering the 2019 Honda Insight is the third-generation of Honda’s two-motor hybrid system. The highly efficient 1.5-liter Atkinson-cycle gasoline engine and powerful electric drive motor combine for a system output of 151 horsepower and 197 lb-ft of electric motor torque. Under most conditions, Insight operates as a series hybrid — the gasoline engine connects to a generator motor to produce electricity that either powers the electric propulsion motor, recharges the 60-cell lithium ion battery pack, or both.

To customize the driving experience for maximum efficiency or driving performance, drivers can choose between ECON, SPORT and EV modes, in addition to the Normal driving mode. Drivers can also choose between three different levels of regenerative braking using selector paddles mounted on the steering wheel. By pressing the EV button on the center console, drivers can opt to go for roughly a mile under electric power alone. Since the electric motor directly powers the drive axles, Insight’s two-motor technology works without a conventional automatic transmission. When circumstances demand, a lock-up clutch connects the gasoline engine directly to the electric drive motor, providing the most efficient operation for highway driving.

Insight drivers can also choose ECON or SPORT modes. ECON alters throttle inputs to help optimize fuel efficiency. SPORT provides more aggressive throttle inputs while drawing more on the battery for a more energetic acceleration feel. Additionally, SPORT alters the Active Sound Control (ASC) for a more aggressive engine note.

Je pense que, même si Honda est le meilleur constructeur au monde  >:D , le système i-DCD n'a pas vraiment convaincu au Japon et que c'est probablement pour cette raison que les Jazz et HR-V hybrides n'ont pas été importés en Europe.

Espérons que le système i-MMD soit convaincant  O0
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« Réponse #8 le: 27 septembre 2018 à 09:24:52 »
Je pense que, même si Honda est le meilleur constructeur au monde  >:D , le système i-DCD n'a pas vraiment convaincu au Japon et que c'est probablement pour cette raison que les Jazz et HR-V hybrides n'ont pas été importés en Europe.

Alors que Honda justifiait justement ce choix parce qu'il était supposé séduire les européens  ::)........

Tanakobu Ito, président de Honda justifie ce choix, avant tout destiné à l'Europe : "Du strict point de vue de l'efficacité, une CVT se montre plus pertinente, car elle fait tourner en permanence le moteur à son régime optimal. Toutefois, celle-ci est parfois mal acceptée, notamment en Europe. Nous avons jugé qu'une boîte à double embrayage procurerait plus de plaisir de conduire."
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #9 le: 27 septembre 2018 à 10:23:15 »
Moi il va balancer direct pour la version 1.5 i-MMD  ;)
Il faudra faire un choix difficile  entre cette version de Jazz H  et la nouvelle Yaris H.
 
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« Réponse #10 le: 27 septembre 2018 à 10:33:44 »
Il faudra faire un choix difficile  entre cette version de Jazz H  et la nouvelle Yaris H.

Pour ses côtés pratiques et son habitabilité le choix est tout de suite fait, c'est la Jazz......à condition bien sûr que la nouvelle version conserve les atouts des générations précédentes.   
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #11 le: 27 septembre 2018 à 12:11:45 »
2030 pour l'Europe !
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #12 le: 27 septembre 2018 à 12:35:56 »
Pour ses côtés pratiques et son habitabilité le choix est tout de suite fait, c'est la Jazz......à condition bien sûr que la nouvelle version conserve les atouts des générations précédentes.

Voilà  O0
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Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #13 le: 27 septembre 2018 à 12:42:42 »
Déjà que la civic a  perdu les sièges magiques... on a le droit de s'inquiéter.
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Re : Re : Honda Jazz 2020
« Réponse #14 le: 27 septembre 2018 à 12:43:57 »
Déjà que la civic a  perdu les sièges magiques... on a le droit de s'inquiéter.

Faut pas s'affoler, on verra  ;)
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