* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
23 septembre 2018 à 00:47:24

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Honda Jazz 2018  (Lu 190593 fois)

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 11614
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1650 le: 12 mars 2018 à 19:13:21 »
Dans un futur proche ça serait la voiture idéale mais la finition est moins importante que le 1,3, pas compris le truc.  :idiot2:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47117
Honda Jazz 2018
« Réponse #1651 le: 12 mars 2018 à 19:27:20 »
La version Dynamic a un équipement un peu moins complet que la version Exclusive, mais elle est déjà très correctement équipée. Il est fort probable que le 1.5 i-VTEC soit associée à d'autres finitions par la suite.
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 30614
Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1652 le: 12 mars 2018 à 19:28:24 »
Eh bien voila! une jazz remplace une jazz, réceptionné la dynamic la semaine passé , a peine 4 semaines d'attente, avec option camera de recul monté au garage,  attelage livré monté, garantie 5 ans offerte, environ 1200 EUR de réduction, bonne reprise de la jazz exclusive 2015.
 prise en main sans problèmes, juste bien doser l'accélération au démarrage ce 1,5 surprend par sa vivacité, ensuite le peu que j'ai pu constater , une cinquième et seizième  endurante par rapport au 1,3  le moteur reprend bien sans besoin de le faire hurler dans les tours, a ce sujet également ses montées en régime émettent un bruit plutôt rauque  assez plaisant je trouve...
bons points aussi , ses feux de route a leds que je n'ai pas encore testé de nuit mais la lumière très blanche parait bien sympa, ce petit liseré rouge av et ar qui donne le ton pour ceux qui savent... des suspensions et direction retravaillées.
des mauvais points aussi, le train arrière n'a plus cette tendance a sautiller comme sur la 1,3 précédente mais reste ferme, très japon.. une finition en retrait bien sur par rapport a l'exclusive, au debut ça choque un peu et puis on prend de nouveaux repères, mais au final c'est le dispositif démarrage sans clef qui me manque... et surement pas la clime auto avec ce truc tactile chère a certains, le retour aux bonnes vieilles molettes me satisfont très bien, pour le tissu des sieges en effet il parait rugueux (comme j'ai lu sur un compte rendu de journaliste) mais peu importe je mets toujours des housses.

Sympa aussi en blanc la Jazz Dynamic! Beaucoup de bleues ici, bien aussi.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport

Hors ligne Chris_92

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 74
Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1653 le: 12 mars 2018 à 22:24:25 »
Eh bien voila! une jazz remplace une jazz, réceptionné la dynamic la semaine passé , a peine 4 semaines d'attente, avec option camera de recul monté au garage,  attelage livré monté, garantie 5 ans offerte, environ 1200 EUR de réduction, bonne reprise de la jazz exclusive 2015.
 prise en main sans problèmes, juste bien doser l'accélération au démarrage ce 1,5 surprend par sa vivacité, ensuite le peu que j'ai pu constater , une cinquième et seizième  endurante par rapport au 1,3  le moteur reprend bien sans besoin de le faire hurler dans les tours, a ce sujet également ses montées en régime émettent un bruit plutôt rauque  assez plaisant je trouve...
bons points aussi , ses feux de route a leds que je n'ai pas encore testé de nuit mais la lumière très blanche parait bien sympa, ce petit liseré rouge av et ar qui donne le ton pour ceux qui savent... des suspensions et direction retravaillées.
des mauvais points aussi, le train arrière n'a plus cette tendance a sautiller comme sur la 1,3 précédente mais reste ferme, très japon.. une finition en retrait bien sur par rapport a l'exclusive, au debut ça choque un peu et puis on prend de nouveaux repères, mais au final c'est le dispositif démarrage sans clef qui me manque... et surement pas la clime auto avec ce truc tactile chère a certains, le retour aux bonnes vieilles molettes me satisfont très bien, pour le tissu des sieges en effet il parait rugueux (comme j'ai lu sur un compte rendu de journaliste) mais peu importe je mets toujours des housses.

Bravo, sympa en blanc aussi :)  O0
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne Kirchhoff

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 2252
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1654 le: 12 mars 2018 à 23:10:46 »
Très sympa, ça lui donne des airs de petite Type R.
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 30614
Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1655 le: 12 mars 2018 à 23:14:59 »
Très sympa, ça lui donne des airs de petite Type R.

On dirait presque le white championship!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport

Hors ligne Chris_92

  • Membre Junior
  • **
  • Messages: 74
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1656 le: 15 mars 2018 à 23:49:26 »
Suite de mes aventures avec ma nouvelle Jazz CVT : premier grand parcours en soirée (150km) avec la sortie de Paris bouchonnée puis de la double voie à 110 km/h et de la route départementale.

Premier sentiment : la Jazz est de loin plus confortable que mon ancienne Jazz 2010 : supension, confort, bruit, tout est meilleur.  O0
Second sentiment : la CVT m'oblige à prendre de nouveaux repères par rapport à l'ancienne boite manuelle à 5 rapports. Sur les tronçons à 110 km/h, avec la boite manuelle, mon régime moteur était plutôt vers les 3500 tr/mn. La réactivité à l'accélérateur était immédiate en cas de besoin de renforcer l'allure (montée, ou dépassement dynamique).
Avec la Jazz CVT, ce n'est pas du tout la même approche : déjà, en mode stabilisé, la CVT est capable de faire descendre le régime à 2200 tr/mn. Du coup, la commande de puissance est plutôt molle par défaut  ::) : je m'explique : avant, une très légère variation de l'accélérateur enclenchait une réponse immédiate. Ici, avec la CVT, il faut que je m'adapte, que je sois plus incisif sur l'accélérateur pour que la CVT comprenne que je veuille changer d'allure. Alors combien plus incisif ? J'ai fait quelques tests qui m'ont bien amusé sur des reprises 90-110 et j'en conclus deux choses :
1) Il ne faut pas être timide : si l'objectif est de changer d'allure, autant enfoncer assez fermement, quitte à rejoindre la cale : le fait de caresser l'accélérateur implique de la mollesse. Dans ce cas du assez ferme, la reprise est bonne et je trouve le temps de réponse totalement acceptable : c'est un peu plus lent qu'en 5ième à 3500 sur l'ancienne, mais la voiture change très très rapidement d'allure. Il faut juste un petit peu plus d'anticipation.
2) La CVT a un mode assez amusant : lorsqu'elle est sollicitée sur la cale (dont à 2/3 d'accélérateur), elle permet au moteur de prendre des tours (jusqu'à moins de 4000 tr/mn), et à un moment, elle change de rapport en faisant baisser le régime vers les 3000, avec cette sensation de passer de vitesse et d'avoir un petit coup au cul. Très amusant et je crois que je vais vite m'y habituer.  ::)

J'ai du aussi faire un dépassement assez énergique d'une chicane mobile qui se trainait à 50km/h dans les bois, avec du monde en face. Je suis passé en mode S et la réaction est bonne pour dépasser : cela évite les surprises. A noter que le système de cale de l'accélérateur est vraiment bien foutu. Par défaut, on a vraiment l'impression d'être pied au plancher (si l'on est doux comme moi). Et dans le cas de ce dépassement, je me suis permis d'enfoncer complétement 1-2 secondes (mais pas trop car je n'ai que peu de kilomètres) et là, j'ai vu tout de suite qu'il y en avait sous le capot... Mais je testerai cela quand j'aurai bien plus de kilomètres au compteur.

Conclusions : Jazz confort+++ par rapport à la Jazz 2010, une CVT qui me permet de rouler en douceur dans les bouchons et qui rend le moteur presque inaudible à 110 km/h. Et quand il faut avancer, et bien ça avance, faut juste ne pas être timide avec l'accélérateur jusqu'à la cale, voire l'enfoncer si les circonstances l'exigent. Et elle ne manque pas de dynamisme, en tout cas, c'est bien suffisant pour moi.

NB : j'ai pu étalonner mon compteur de vitesse avec mon GPS de téléphone en ligne droite à plat : 90km/h compteur = 86km/h réel, 110 km/h =106 km/h réel, 50 km/h = 48 km/h réel. C'est très similaire à mon ancienne Jazz : je vais donc remettre mes alertes de vitesse à 95 et 115.
NB 2 : j'ai pu tester le limiteur de vitesse à lecteur de panneau : pour moi, cela marche bien pour les voies double sens : mais sur de la double voie, avec des sorties et des panneaux de limitation différente selon les voies de sortie, il se plante trop.
NB 3 : Fin de parcours dans les bois, les phares à LED sont excellents. Malgré le fort pouvoir éclairant des optiques de mon ancienne Jazz, ils sont battus par ces feux puissants. Les feux de route automatiques marchent super bien et se coupent plus vite que ce j'aurais fait. Du coup, je suis plus souvent en feux de route qu'avant vu que la Jazz gère toute seule (avant, j'étais parfois faignant d'allumer pour éteindre)... A noter qu'en cas de muret central, il vaut mieux desactiver temporairement car nos amis camionneurs doivent se prendre les phares dans leurs yeux vu qu'ils ne sont pas détectés correctement (le muret cachant les phares des camions de l'autre voie au détecteur).

NB 4 : J'ai fait mon premier plein. Conso. à suivre au prochain. Il restait 3 petits carrés à la jauge, 33 litres à la pompe...
« Modifié: 16 mars 2018 à 00:03:58 par Chris_92 »
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 11614
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1657 le: 16 mars 2018 à 00:08:14 »
Merci pour le retour et pour la conso moyenne, au prochain CR.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne route66

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 2421
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1658 le: 16 mars 2018 à 06:42:38 »
la jazz 2008_2010 n'était vraiment pas confortable , le restylage  de 2011 ( avec l'hybride entre autre) avait déjà considérablement changé les choses .
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybide exclusive 2011-201?  varadero 125
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3865
  • VTEC is inside! Accord de Jazz et clé delSol :D
    • shift2Drive.blog mobilité quotidienne, découvertes & convictions
Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1659 le: 25 mars 2018 à 22:11:33 »
la jazz 2008_2010 n'était vraiment pas confortable , le restylage  de 2011 ( avec l'hybride entre autre) avait déjà considérablement changé les choses .

Si Désiré était un top du top au niveau confort d'assise, il faut concéder que les sièges de Dr JAZZ & Miss VTEC sont moins cosy.
Le passage du velours au tissu y est peut être pour quelque chose mais pas que.
Un peu moins enveloppants et un peu plus fermes.
La fermeté n'étant pas selon moi un défaut.
C'est juste un critère à prendre en compte.
Ensuite et même si je n'ai pas eu la Jazz 2 précédente, j'ai eu une Insight Elégance avec des jantes en 15".
De mémoire l'Insight s'appuyant sur une plate forme et des trains roulants de Jazz 2.
Le freinage était il aussi issu de la Jazz 2?
Je l'ignore.
Mais un nouveau cap a été franchi avec ce JAZZ 3 FL 2018.
Bon ok on est sur du 185/55 en 16" là où l'Insight était en 175/65 et 15"...mais tout de même!
Ça change en bien et forcément en mieux!
Freinage plus rapide et plus court.
Sécurisant.
« Modifié: 25 mars 2018 à 22:13:54 par MousS' »
*Insight 2012/2016_Désiré - Civic IX - le 1.8 i-VTEC 2016/2018 -*Miss VTEC :-* JAZZ 1.3 i-VTEC CVT 2018/...  - Honda Accord 2.0 iES 2003/... en intérim -...         > VTEC is inside!  > aussi sur mon blog https://shift2drive.blog/                         "Restons avec notre âme d'enfant et profitons des bons moments que l'on nous accorde encore  O0"             Mhondasan le preux, + 112 ans  ap. Soichiro Honda

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 11614
Re : Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1660 le: 26 mars 2018 à 00:02:45 »
Freinage plus rapide et plus court.
Sécurisant.

Heureusement encore  :D
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3865
  • VTEC is inside! Accord de Jazz et clé delSol :D
    • shift2Drive.blog mobilité quotidienne, découvertes & convictions
Re : Re : Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1661 le: 26 mars 2018 à 09:44:35 »
Heureusement encore  :D

Testé à 135 eh bah ça fait le job.
Preuve?
Suis toujours là pour l'écrire.  :coolsmiley: :)

Tu pourras tester si tu es sage, mon Hagounet   ;)
*Insight 2012/2016_Désiré - Civic IX - le 1.8 i-VTEC 2016/2018 -*Miss VTEC :-* JAZZ 1.3 i-VTEC CVT 2018/...  - Honda Accord 2.0 iES 2003/... en intérim -...         > VTEC is inside!  > aussi sur mon blog https://shift2drive.blog/                         "Restons avec notre âme d'enfant et profitons des bons moments que l'on nous accorde encore  O0"             Mhondasan le preux, + 112 ans  ap. Soichiro Honda

Hors ligne jhermouet

  • Néophyte
  • *
  • Messages: 9
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1662 le: 29 mars 2018 à 07:55:51 »
Çà fera 1 semaine vendredi que j'ai reçu ma jazz 1.3 exclusive CVT en remplacement de l'insight dont j'étais très satisfait.
Premier contact très positif avec un confort très correct, de la place, y compris dans le coffre et une consommation qui me semble très proche de mon précédent véhicule. Sur 205 kms  1/3 autoroute, 1/3 4 voies 110 et le reste ville et départementale l' ODB annonce 5.1l. Vu la météo et que le moteur demande à être rôdé, je pense que cela est correct.
Un satisfecit aussi pour le concessionnaire (HONDA Victor HUGO automobile 44700 ORVAULT), puisque de la commande à la livraison en passant par la reprise tout a été extrêmement bien géré, même la carte grise.
Que du sérieux quoi !
Y a plus qu'à rouler

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 30614
Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1663 le: 29 mars 2018 à 07:58:26 »
Bonne route!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury, une des dernières vendues en France.
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport

Hors ligne MousS'

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 3865
  • VTEC is inside! Accord de Jazz et clé delSol :D
    • shift2Drive.blog mobilité quotidienne, découvertes & convictions
Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #1664 le: 29 mars 2018 à 09:03:53 »
Çà fera 1 semaine vendredi que j'ai reçu ma jazz 1.3 exclusive CVT en remplacement de l'insight dont j'étais très satisfait.
Premier contact très positif avec un confort très correct, de la place, y compris dans le coffre et une consommation qui me semble très proche de mon précédent véhicule. Sur 205 kms  1/3 autoroute, 1/3 4 voies 110 et le reste ville et départementale l' ODB annonce 5.1l. Vu la météo et que le moteur demande à être rôdé, je pense que cela est correct.
Un satisfecit aussi pour le concessionnaire (HONDA Victor HUGO automobile 44700 ORVAULT), puisque de la commande à la livraison en passant par la reprise tout a été extrêmement bien géré, même la carte grise.
Que du sérieux quoi !
Y a plus qu'à rouler

Félicitations pour cette acquisition jhermouet  O0
Et heureux que ton HONDA Victor HUGO automobile
 ( 44700 ORVAULT) t'ai cajolé.
Il faudra si tu en as le temps que tu nous poste quelques photos de ce / cette JAZZ (plaque floutées).
Et n'hésite pas à revenir nous en causer  ;)
*Insight 2012/2016_Désiré - Civic IX - le 1.8 i-VTEC 2016/2018 -*Miss VTEC :-* JAZZ 1.3 i-VTEC CVT 2018/...  - Honda Accord 2.0 iES 2003/... en intérim -...         > VTEC is inside!  > aussi sur mon blog https://shift2drive.blog/                         "Restons avec notre âme d'enfant et profitons des bons moments que l'on nous accorde encore  O0"             Mhondasan le preux, + 112 ans  ap. Soichiro Honda

 

Sujets récents