Je te garantis que le 1,3 est raté. Et des CC le disent eux-mêmes !
Au départ, je n'y croyais pas. J'ai essayé et j'ai compris que c'était vrai.
le 1,3 i-vtec fonctionne sur un cycle atkinson(Le cycle d'Atkinson est un cycle thermodynamique utilisé dans un moteur à explosion. Il a été inventé par James Atkinson en 1882. Ce cycle, qui utilise une détente plus grande que la compression, améliore le rendement au prix d'une puissance plus faible. Il est utilisé dans les voitures hybrides modernes.)
http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/index.htmlhttps://www.vroom.be/fr/essai/essai-hnoda-jazzsur la ka 2 1,2(origine fiat) le cycle est otto(Le cycle de Beau de Rochas, cycle à quatre temps ou encore cycle d'Otto est un cycle thermodynamique théorique. Son principal intérêt pratique réside dans le fait que les moteurs à combustion interne à allumage commandé, généralement des moteurs à essence tels que ceux utilisés dans les automobiles, ont un cycle thermodynamique pratique qui peut être représenté de manière approchée par le cycle de Beau de Rochas.)
pour le 1,5 i-vtec qu'il est juste injection direct mais pas de cycle atkinson peu être que le fap ne seras pas obligatoire sur tout les moteurs essence?
http://world.honda.com/Fit-Jazz/powertrain/page02.htmlHonda avait sorti un moteur 2.00l v-tec avec un moteur injection direct en 2004 sur la stream:Le moteur présentait la capacité d'utiliser des mélanges air-carburant ultra-minces d'environ 65: 1, beaucoup plus maigre comparé au rapport habituel 40: 1 du moteur à injection directe, et bien sûr beaucoup plus maigre que le mélange stoechiométrique air-carburant de 14.7: 1 - cela économise du carburant. La consommation de carburant a chuté à 15 km par litre.
https://paultan.org/2007/04/18/hondas-i-vtec-i-engine-direct-injection/