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29 mars 2024 à 16:17:26

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2018  (Lu 493084 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #945 le: 02 décembre 2017 à 00:19:16 »
Bizarre je ne m'attendais pas à ça comme courbe de couple comme "tout le monde" dis qu'il est creux;

Ces courbes sont plutôt "belle" je trouve.

Est-ce que ces deux moteurs sont à injection directe ou seul le 1.5 l'est et le 1.3 est à injection indirecte ?

Merci.

Flo.

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #946 le: 02 décembre 2017 à 00:27:21 »
Seul le 1,5l est a injection directe!
Ce sont des moteurs à cravacher à priori sans excès non plus. Je n'ai essayé que le HRV en 1,5l....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #947 le: 02 décembre 2017 à 00:32:48 »
C'est pas marqué sur la doc technique honda mais sur des essais ils mettent que le 1.3L est à injection directe ?

Ils mettent que le couple est perché haut et il me semblait avoir vu une courbe "pas belle", bien ronde mais avec peu de couple en bas tout l'inverse de ces belles courbes.
J'essaierai de retrouver je crois que c'était sur "challenges"

Merci

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #948 le: 02 décembre 2017 à 00:47:29 »
Pour moi, injection indirecte sur le 1,3!
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Hors ligne Harry

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Honda Jazz 2018
« Réponse #949 le: 02 décembre 2017 à 01:08:31 »
Il suffit d'écouter les 2 moteurs pour comprendre que c'est une injection indirecte sur le 1.3 et directe sur le 1.5  ;)
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #950 le: 02 décembre 2017 à 01:12:05 »
Tout le monde n'a pas la chance d'avoir ces 2 moteurs sous l'oreille!
Le 1,5l fait un léger bruit de diesel au ralenti...
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Hors ligne Le Comte

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #951 le: 02 décembre 2017 à 09:38:39 »
* Bon ce n'est pas moi le mécanicien auto, il peut aussi avoir une erreur.


https://www.ouestfrance-auto.com/essai-auto/essais-honda/honda-jazz-4642.htm


- Lu sur Challenges :



https://www.challenges.fr/automobile/essais/on-a-essaye-la-honda-jazz-longue-comme-une-clio-logeable-comme-un-scenic_72728

Un moteur à cycle Atkinson possède la capacité de retarder à l'extrême la fermeture de ses soupapes d'admission, afin de diminuer la résistance à l'avancement du piston lors de sa remontée. Avec moins d'air à comprimer, ce dernier gaspille moins d'énergie au début du temps de compression. La consommation de carburant diminue en proportion mais, en contrepartie, le couple moteur s'effondre du fait d'un mélange air-essence plus faiblement comprimé. Le moteur paraît donc moins vigoureux.

"En théorie, ce déficit est compensé par une réduction du volume de la chambre de combustion qui a pour effet d'augmenter le rapport volumétrique et le taux de compression effectif. Ceci induit un risque de cliquetis (phénomène d'auto-allumage destructeur) qu'écarte Honda en injectant directement le carburant dans la chambre refroidie au moyen d'une recirculation forcée des gaz d'échappement (EGR refroidi). Une solution élégante et sophistiquée.
« Modifié: 02 décembre 2017 à 10:54:26 par Le Comte »
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #952 le: 02 décembre 2017 à 10:24:43 »
Mouai, c'est juste la solution que tout le monde emploie à mon sens. Autant sur certaines techno je trouve Honda pas mal, mais pour cet exemple, faut pas non plus trouver ça "génial"..........

BMW le fait même avec de l'eau..........

Flo.

phil

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #953 le: 02 décembre 2017 à 13:24:14 »
injection indirecte sur le 1,3l ...on peut le voir aussi à la position des injecteurs ( comparativement au 1,5l). Par contre pourquoi cette difference ? Le 1,3l serait par ailleurs aussi plus puissant je pense , car comme il s'agit de la meme base moteur que le 1,5l on aurait plus ou moins les mêmes rendements donc plutot 110ch ch que 100 ..

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« Réponse #954 le: 02 décembre 2017 à 13:38:25 »
injection indirecte sur le 1,3l ...on peut le voir aussi à la position des injecteurs ( comparativement au 1,5l). Par contre pourquoi cette difference ? Le 1,3l serait par ailleurs aussi plus puissant je pense , car comme il s'agit de la meme base moteur que le 1,5l on aurait plus ou moins les mêmes rendements donc plutot 110ch ch que 100 ..

Le 1.3 serait un peu plus puissant et gagnerait aussi en couple.
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #955 le: 02 décembre 2017 à 13:46:54 »
Le 1.3 serait un peu plus puissant et gagnerait aussi en couple.

Au risque d'émettre plus de particules!
Et de se voir fappé un jour....

C'est pour quand les FAP essences d'ailleurs?
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« Réponse #956 le: 02 décembre 2017 à 13:54:32 »
Tout le monde n'a pas la chance d'avoir ces 2 moteurs sous l'oreille!
Le 1,5l fait un léger bruit de diesel au ralenti...

Disons qu'on entend un peu le claquement des injecteurs, tout comme sur le 2.0 turbo.........après, ces moteurs sont quand même bien loin d'avoir un bruit de diesel  ;)
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #957 le: 02 décembre 2017 à 14:12:18 »
* Malheureusement ils n'ont pas la conso d'un diesel :( vous voyez un 4.5L/100 ce serait  O0
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« Réponse #958 le: 02 décembre 2017 à 14:53:57 »
Au risque d'émettre plus de particules!
Et de se voir fappé un jour....

C'est pour quand les FAP essences d'ailleurs?

Il me semble que c'est EURO 6.2 qui rend le FAP obligatoire pour les essence à injection directe. 
Si c'est bien ça, le FAP est obligatoire depuis le 1er septembre 2017 pour tous les nouveaux modèles, et sera obligatoire le 1er septembre 2018 pour tous les véhicules neufs.

A noter que PSA a indiqué que tous ces modèles essence seront équipés d'un FAP à partir de décembre 2017..........donc dès maintenant.
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #959 le: 02 décembre 2017 à 15:10:31 »
*Merci pour les infos O0
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