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Auteur Sujet: Honda Jazz 2018  (Lu 492483 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #450 le: 24 août 2017 à 23:40:29 »
Les normes de sécurité américaines automobile ont toujours été plus sévères. D'où la création d'EuroNcap ! Mais EuroNcap autorise un constructeur à revoir sa copie quelques mois (un an?) après....
Pas aux USA !
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #451 le: 24 août 2017 à 23:59:35 »
Les normes de sécurité américaines automobile ont toujours été plus sévères. D'où la création d'EuroNcap ! Mais EuroNcap autorise un constructeur à revoir sa copie quelques mois (un an?) après....
Pas aux USA !
D'ailleurs un bon exemple est le Chrysler Voyager qui avait de bons résultats aux crash-tests en version conduite à gauche mais la conduite à droite était catastrophique (1,5 étoiles à l'EuroNcap !).
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #452 le: 25 août 2017 à 00:31:50 »
130 chevaux sur une Jazz qui sera importée chez nous,  ça le fait quand même !

Hors ligne dav77

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Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #453 le: 25 août 2017 à 01:23:09 »
130 chevaux sur une Jazz qui sera importée chez nous,  ça le fait quand même !

Dire que la Civic 8g en faisait 140...
Maintenant il faut un moteur de 130 chevaux pour rendre la Jazz moins lethargique tant les rapports de boîte de vitesses sont devenus longs.
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Hors ligne Harry

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Honda Jazz 2018
« Réponse #454 le: 25 août 2017 à 09:21:07 »
La Jazz, aussi bien la 3 que la 2, n'a rien de léthargique et les rapports ne sont d'ailleurs pas particulièrement longs. Si des reproches sont faits au moteur c'est tout simplement parce que tout ce qui n'est pas équipé d'un "turbo qui reprend dès les plus bas régimes" est aujourd'hui considéré comme mou.
"Mou", "amorphe", "creux à bas régime" etc........ce sont des reproches faits à tous les moteurs i-VTEC, auxquels n'ont pas échappé les Civic 9 1.8, CR-V 2.0, HR-V 1.5 ou encore Accord 8 2.4.
Mais bon, maintenant que Honda a mis un turbo sur ses moteurs essence ça va nettement mieux  ;)

Le bonheur c'est simple comme un couple maxi à 2 000 tours/min  :P 
« Modifié: 25 août 2017 à 09:38:32 par Harry »
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #455 le: 25 août 2017 à 09:47:08 »
La Jazz, aussi bien la 3 que la 2, n'a rien de léthargique et les rapports ne sont d'ailleurs pas particulièrement longs. Si des reproches sont faits au moteur c'est tout simplement parce que tout ce qui n'est pas équipé d'un "turbo qui reprend dès les plus bas régimes" est aujourd'hui considéré comme mou.
"Mou", "amorphe", "creux à bas régime" etc........ce sont des reproches faits à tous les moteurs i-VTEC, auxquels n'ont pas échappé les Civic 9 1.8, CR-V 2.0, HR-V 1.5 ou encore Accord 8 2.4.
Mais bon, maintenant que Honda a mis un turbo sur ses moteurs essence ça va nettement mieux  ;)

Le bonheur c'est simple comme un couple maxi à 2 000 tours/min  :P

Pas faux !
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #456 le: 25 août 2017 à 12:13:53 »
 :(

La conso sera t elle en hausse avec le turbo ??????????
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #457 le: 25 août 2017 à 12:35:09 »
Sur la Jazz le 1.5 n'aura pas de turbo il me semble.
Sinon oui en général le turbo fait augmenter la conso. On a rien sans rien.

C'est vrai que ça fait bizarre de passer d'un moteur turbo à un atmo. C'est une façon différente de conduire. Le turbo permet des reprises à bas régimes sans rétrograder alors qu'avec l'atmo il faut tomber un rapport pour relancer.

J'ai eu une Seat Altea avec le 1.4 TSI 125 cv. C'est vrai que le couple est appréciable mais c'est un moteur essence qui se comporte comme un diesel car à 4000 tr/min il s’essouffle. Je préfère la conduite de ma Auris actuelle qui est un atmo 1.6 132cv, avec laquelle je consomme 1l voir 1,5l de moins...

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« Réponse #458 le: 25 août 2017 à 12:42:29 »
:(

La conso sera t elle en hausse avec le turbo ??????????

Tout dépend de ta conduite et du type de route emprunté  ;)
Globalement, et à puissance équivalente, il n'y a pas de différence réellement significative entre un petit moteur turbo et un moteur atmosphérique de plus forte cylindrée.
En usage urbain, la consommation est plutôt à l'avantage du moteur de petite cylindrée dont le turbo est assez peu sollicité. Inversement, lorsque le moteur est fortement sollicité, la consommation du moteur turbo a tendance à être plus élevée que celle d'un atmo de plus grosse cylindrée.

Cela dit, si la Jazz a droit un jour au 1.0 turbo 130 ch, il sera difficile de comparer les consommations avec celles du 1.3 i-VTEC 102 ch.

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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #459 le: 25 août 2017 à 13:16:01 »
Mais bon, maintenant que Honda a mis un turbo sur ses moteurs essence ça va nettement mieux  ;)

Le bonheur c'est simple comme un couple maxi à 2 000 tours/min  :P

Mouais... si c'est pour avoir un creux sous 2000 tours et une plage d'utilisation réduite entre 2000 tours et 4500 tours maxi, je ne suis pas sur qu'un turbo soit finalement beaucoup mieux qu'un atmosphérique.

Si la Jazz actuelle n'est pas léthargique alors à quoi bon la faire grimper à 130 chevaux ?
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Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #460 le: 25 août 2017 à 13:18:36 »

Si la Jazz actuelle n'est pas léthargique alors à quoi bon la faire grimper à 130 chevaux ?

Elle sera beaucoup plus polyvalente avec 30 chevaux de plus.
Pour une utilisation urbaine/périurbaine le 100cv suffit.
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« Réponse #461 le: 25 août 2017 à 13:21:50 »
Si la Jazz actuelle n'est pas léthargique alors à quoi bon la faire grimper à 130 chevaux ?

Tout simplement à élargir son offre  ;).......certains trouveront que 130 ch c'est trop, d'autres trouvent que 102 ch ce n'est pas assez. 
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« Réponse #462 le: 25 août 2017 à 13:22:19 »
Elle sera beaucoup plus polyvalente avec 30 chevaux de plus.
Pour une utilisation urbaine/périurbaine le 100cv suffit.

+1  ;)
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Re : Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #463 le: 25 août 2017 à 14:27:48 »
. Je préfère la conduite de ma Auris actuelle qui est un atmo 1.6 132cv, avec laquelle je consomme 1l voir 1,5l de moins...

C'est a dire ? combien au 100
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Re : Honda Jazz 2018
« Réponse #464 le: 25 août 2017 à 14:31:12 »
1l-1.5l au 100  :)
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