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29 mars 2024 à 09:59:42

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Auteur Sujet: Honda Jazz 2015 (Europe)  (Lu 643525 fois)

Hors ligne Harry

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Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1410 le: 24 avril 2016 à 17:13:00 »
J'aime bien en Bleu Sport  O0
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne stratus

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1411 le: 24 avril 2016 à 17:18:02 »
Merci pour ce compte-rendu. Belle couleur en effet!  :)
Tu ne diras au bout de qq pleins ce que ça donne en consommation. Particulièrement par rapport à ton ex-Jazz BVM. Une question : pourquoi être passé à la CVT?

Hors ligne zouzou60

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1412 le: 24 avril 2016 à 17:18:48 »
Elle fait classe! Surtout entre deux véhicules blancs dont un utilitaire. Peut-être à t'elle été trop présentée en orange?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Lupin

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1413 le: 24 avril 2016 à 18:54:56 »
@stratus : une BA me tentait depuis longtemps, mais je ne voulais pas de véhicule trop encombrant (Sur lesquels les BA sont bien) et après avoir eu une boite pilotée sur une corsa, j'avais été déçu. En plus, je fais 80% de ville. C'est vrai que c'est moins vif que ma 2010, mais pour l'instant j'adore.
Cordialement,
Lupin.
 Jazz Exclusive CVT Navi 2016.

Hors ligne campagnolo

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1414 le: 24 avril 2016 à 21:42:20 »
Très jolie en bleu, félicitation pour ton acquisition.

Hors ligne pat03

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1415 le: 28 avril 2016 à 20:20:12 »
Salut a tous
 cette fois c'est fait, on a craqué ma femme et moi sur la petite JAZZ! La commande est passée, livraison début juin pour une Elégance bv manu blanc orchidée. Honda un jour, Honda toujours!!!
 
Civic Type R GT 2016 
Jazz élégance 2016
Clio RS 2001 préparée piste -> vendue, sniff

Hors ligne worldmonst

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1416 le: 01 mai 2016 à 10:46:45 »
En effet, elle est très jolie en bleu, si j' avais su attendre, c' est la couleur que j' aurais choisi pour la mienne
Honda Jazz 2016 confort CVT Navi&WP

Mr. GREEN

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1417 le: 01 mai 2016 à 12:01:40 »
Très sympa ce bleu. Je pense que ça serait mon choix aussi.

Hors ligne Lupin

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1418 le: 01 mai 2016 à 21:35:23 »
Plus je la regarde, et plus elle est belle. Sinon 380 km en banlieue, 5,8 l de SP 98 à l'ordinateur de bord. Pour la CVT, le mode D est..très très cool, en mode sport c'est parfait si on veut relancer entre 30 et 70 km/h, le régime arrive à atteindre 3000 tours alors qu'en D, c'est 1000 tours de moins, on se traîne littéralement. Les palettes, c'est très bien aussi. Par contre, si on enfonce la pédale en mode D ou S, il y a deux points durs, et là, le régime monte très haut, un peu surprenant, et qui demande à être maîtrisé. Sur la route, à partir de 90 km/h, le mode D, je trouve est correct en reprises, car le régime est suffisant. Sinon, le confort est royal, vraiment rien à voir avec la JII : filtrage des irrégularités de la route et réaction aux ralentisseurs sont sans commune mesure. Le freinage est aussi nettement plus puissant. Bref enchanté de mon achat, même s'il me reste un apprentissage à faire et des nombreuses fonctions à intégrer.
Cordialement,
Lupin.
 Jazz Exclusive CVT Navi 2016.

enilessouM

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1419 le: 02 mai 2016 à 00:44:03 »
Très bien ce CR, merci !
5,8 L/100 pas mal pour l'instant.
À voir sur un plein complet et avec le détail de ton type de parcours.

En plus tu as la transmission avec la finition que j'aurais choisi si j'avais pris cette Jazz  O0

Hors ligne Jazz-Man

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1420 le: 02 mai 2016 à 20:12:24 »
Bonsoir,

J'ai eu l'occasion de parcourir quelques kms avec la nouvelle jazz CVT.

Je rejoins le ressenti de Lupin : en D c'est terriblement mou surtout lorsqu'on est habitué à l'apport de l'IMA sur la Jazz Hybrid à bas régime. Pour moi, c'est rédhibitoire tant en ville que sur route.

J'ai eu l'impression de revenir à l'époque des DAF : le moteur ronfle et il ne se passe pas grand chose. La voiture était neuve : je n'ai donc pas poussé de façon excessive le moteur dans les tours mais le couple haut placé pénalise cette CVT.

Sinon, effectivement, le confort intérieur et la conduite sont nettement améliorés, notamment la direction et l'amortissement.

J'hésitais à renouveler la Jazz Hybrid par cette CVT mais ce court essai m'en a dissuadé.

« Modifié: 02 mai 2016 à 20:14:09 par Jazz-Man »
Lexus UX 250H F Sport Design depuis mai 2023. 11000 kms en 11/2023; 5,5l/100 réels
Lexus CT200H Pack de juin 2020 à mai 2023. 60000 kms. 5,7l/100 réels
Jazz Hybrid Luxury de oct. 2013 à juin 2020; 134000 kms. 6,2 l/100 réels.

Hors ligne espresso

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Re : Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1421 le: 02 mai 2016 à 20:18:05 »
cool, en mode sport c'est parfait si on veut relancer entre 30 et 70 km/h, le régime arrive à atteindre 3000 tours alors qu'en D, c'est 1000 tours de moins, on se traîne littéralement.

Si j'ai bien compris ce ivtec 1.3L utilise le cycle Atkinson en dessous de 3000 tours (consomme moins, chauffe moins) et se met en mode pleine puissance des les 3000?  Ca expliquerait pourquoi le mode D veut souvent faire retomber l'aiguille vers le bas et le mode S lui essaye de rester proche des 3000 pour avoir le plus de peche par defaut et je le sens dans les montées. 
 
Au début j'avais tendance a enfoncer l'accélérateur assez vite et d'avoir ce gros bruit de moteur que l'on voit dans les video youtube (pas trop non plus, rodage).  Puis j'ai remarqué que quand je lâchait la pédale graduellement après ca le régime descend et un un point precis je sens un gros accoup: la CVT avait trouvé le point idéal pour transmettre le plus d'accélération.  Donc maintenant j’accélère en dosant graduellement  et je l'accompagne en espérant surfer sur ce point idéal au fur et a mesure que la vitesse monte. Est-ce que ca marche mieux que la methode pied au plancher?  Il faudrait que je chronometre ca.

Pour les palettes j'ai un peu abandonné, dans les grandes descentes la boite en mode D ou meme le mode S se débrouille très bien a mon gout et s'en sort avec beaucoup plus d'economie que si je me met a jouer avec les palettes.  Je passe de 1500-2000 tours dans une longue descente en D contre 3000 et plus en palettes. Rendu maintenant a 7500 km j'ai graduellement oublié la presence des palettes. Il faut que je les teste un jour dans les routes de montagnes.

Honda Jazz e:HEV Exclusive (2022)

Hors ligne espresso

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Re : Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1422 le: 02 mai 2016 à 20:26:39 »
Ça y est, après 6 mois, je l'ai enfin. Pas déçu. C'est une exclusive CVT.

Un joli bleu en effet, vraiment sympa.  Tu as eut les sièges chauffants sur la tienne aussi ou tu fais aussi partit du lots de ceux qui l'on commandé trop tot si j'en crois mon concessionnaire ?

Sinon j'ai conduit un Jazz generation 1 en automatique, ca m'a l'air tres nerveux mais beaucoup de stimulations pour finalement atteindre que 40km/h ou 50km/h.   Sur la notre (j'ai la même en blanc orchidée) on  ne sent pas grande chose mais on est deja a 60km/h.  Donc je pense qu'il doit y avoir un biais, une fausse impression de lenteur que la souplesse de la CVT induit.
Honda Jazz e:HEV Exclusive (2022)

Hors ligne Lupin

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1423 le: 02 mai 2016 à 21:42:37 »
Même ressenti, toutefois, je ne sais pas si c'est le cycle Atkinson ou la boîte qui "verrouille" les velléités du moteur en D autour de 40/50 km/h et jusqu'à 90. On a un meilleur résultat si on maintient comme vous indiquez le moteur dans les tours, mais ça n'a qu'un temps, et rapidement, le régime chute. Seules alternatives : mode S, palettes ou enfoncement de la pédale qu'il vaut mieux anticiper si on ne veut pas énerver les suiveurs. Néanmoins, je pense qu'avec le rodage et l'expérience, on doit pouvoir en tirer la quintessence. J'ai remarqué que bien des départs en D avec un régime moteur suffisant (Vers 2500/3000) laissent derrière bien des usagers occupés à passer leurs vitesses.  Je compte sur le rodage pour utiliser les palettes afin de profiter de l'allonge caractéristique du VTEC dont il me semble qu'elle est toujours bien présente. En tous cas, mon sentiment reste le même, cette évolution est très positive sur quasiment tous les plans, sauf sur celui d'une certaine vivacité et du ressenti de la route..au bénéfice du confort. Que demande le peuple ?
Cordialement,
Lupin.
 Jazz Exclusive CVT Navi 2016.

phil

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Re : Honda Jazz 2015 (Europe)
« Réponse #1424 le: 02 mai 2016 à 23:16:44 »
" ne pas énerver les suiveurs " !? Faut donc croire que le carburant est vraiment pas cher en France pour que la conduite "nerveuse" on va dire deviennent une règle ....