Ah ouais quand même!
Bon elle est garantie heureusement.

A l'occasion de l'entretien annuel de notre Jazz H j'ai eu en véhicule de courtoisie une Jazz 1,4l 100ch quasi neuve ( 2 mois 2000km).
Fait intéressant la progression du confort !! Cette Jazz m'est apparue remarquable sur ce point , tant pour la suspension ( excellent amortissement , meilleur que notre hybride) et l'isolation phonique . D'ailleurs je croyais d'abord avoir recu une version 1,2l avec le start/stop tellement j'avais l'impression a chaque arret au feu/stop le moteur etait inaudible ( et sans la moindre vibration). Stupéfiant 
. Et à 130kmh malgré les 4000 tr moteur le bruit reste tres contenu , preuve d'une isolation phonique bien maitrisé maintenant .Ayant deja souvent conduit des Jazz à boite mecanique c'est clairement la meilleure de toute ( hors hybride qui avec sa boite longue ne "tourne" qu'a 3000 tr/mn).
Et puis comme avec la boite manuelle j'avais quelque soucis d'adaptation  , j'ai pu apprécier ce qu'un bon moteur essence atmo offre en terme de souplesse ( a 1200 tr en 5e pas de soucis! ) ou d'allonge ( 5500 tr en 2e sans avoir l'impression d'exploser la mecanique !). Ca change des tdiesel ( dernier en date , une C3 hdi ) qui vibrent , claquent , "ralent" ,hoquettent et semblent n'avoir qu'une grosse patate à 2000-2500tr !. Vraiment pas top quand on fait de la ville ( deja qu'une boite manuelle c'est un handicap...).

.../...D'ailleurs je croyais d'abord avoir recu une version 1,2l avec le start/stop tellement j'avais l'impression a chaque arret au feu/stop le moteur etait inaudible ( et sans la moindre vibration). Stupéfiant 
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Je ne compte plus le nombre de fois où nous l'avons redemarré, mon épouse et moi, au début... 

Bonjour a tous
je confirme vos propos au sujet de la nouvelle Jazz (essence pour ma part boite manuelle) que je possede depuis fevrier 2013 (modele 2012 certainement) version 1.4 (100ch) et 5330 km et oui c'est peu
Voiture tres agreable souple a conduire, suspenssion de bonne impression, moteur assez réactif et surtout silencieux, même sur autoroute a 120/130 ce n'est pas plus bruyant qu'une autre loin de là.
il faut quand même une petite adaptation au regime moteur et boite de vitesse surtout pour les reprises a certain regime sinon ça parait un peu poussif même avec le 1.4 il faut s'adapter aux montées en regime en retrogradant surtout quand on a eu l'habitude d'un autre vehicule non Honda, sinon les relances même en 5eme se font assez bien depuis un bas regime quand on a pas besoin de tirer dessus.

Oui, le design de la Jazz est vraiment unique!
Avant d'acheter ma 1ère Jazz, j'étais allé voir vite fait la Renault Modus, avant qu'ils ne sortent la version "longue": compromis impossible, au choix pas de coffre ou pas de banquette, formidable!
Mais le confort de roulement faisait référence.
La Nissan Note: mieux, toujours une banquette coulissante mais avec un coffre décent, quand même.
Avec les excellentes liaisons au sol de la plateforme de Clio et le moteur essence Nissan (distribution par chaine): le meilleur de l’alliance Renault-Nissan!
La C3 Picasso, sorti plus tard: le parfait contre exemple, avec l'illusion de la modularité (plancher plat à condition de relever le fond de coffre d'une bonne vingtaine de centimètres pour rattraper l'épaisseur de l'empilage dossier+assise, et de sacrifier au passage la hauteur de chargement...), une construction trop lourde et un prix de vente arrogant.
Au bas mot, 200 kg et 2400€de plus à motorisation et équipement comparables...
Par pudeur, je passerai sous silence les Opel Meriva et Fiat Idea...
Je n'ai pas eu l'occasion de détailler la Toyota Verso S et la Kia Venga: je ne me prononcerai pas.
Oui vraiment, la Jazz est unique 

Oui, normal (toutes marques confondues)

Tu faisais clignoter les feux stop ?