Une batterie, lorsqu'elle passe sous le cap des 11V subit un phénomène de sulfatation. C'est une réaction qui se produit au niveau des plaques et empèche les éléctrons qui circulent entre celles-ci.

Quand le phénomène est démarré, il n'est pratiquement pas possible de l'arrèter. Ce qui explique que de vieilles batteries ont besoin de + de charge ou mettent moins longtemps avant d'être à plat.

Il existe, toutefois, un moyen de restaurer une charge sur ces batteries sulfatées : Il faut utiliser un chargeur basse fréquence, compatible également pour des batteries au gel.  

Les basses fréquences, utilisées de pair avec des variations d'ampèrage vont "dissoudre" le sulfate des plaques, comme le vinaigre le ferait avec du calcaire...

Certains maintiens de charge fonctionnent sur le même principe. C'est pour cela, à mon avis, que Lio a su sauver celle du HR-V

Dans tous les cas, la tienne a vraiment l'air en fin de vie, mais une durée de 5 ans n'a rien d'extraordinaire pour une batterie. Certaines peuvent durer jusqu'à 10, voire 12 ans. Dans des conditions de  vie optimales bien sur   (grands trajets, souvent de jour, utilisation journalière, etc,....)    

J'ai claqué 98 euros dans une jolie batterie neuve made in China.

C'est parti, je démonte le petit habitacle de protection, je débranche consciensieusement, la borne - en premier puis la +. Je remonte le tout et alors que je resserre l'écrou de la cosse autour du + la clé à pipe touche la borne -
: étincelles, fumé, odeur de brûlé 
 vraisemblablement la clé a fait conducteur entre les 2 bornes, j'ai mis des coups de manche de tournevis pour virer la clé, puis j'attends que le tout refroidisse. J'inspecte la batterie, elle a l'air ok...à l'exception de la borne - qui à fondu et est maintenant joliment sculpté en biseau  et les boulons de la cosse + ont viré au noir cramé. Je continu mon branchement en prenant bien garde de ne pas toucher l'autre borne avec mon outil, je démare, ça tourne nickel.
Je ne suis pas encore allé fair eun tour avec mais elle démarre au quart de tour et il n'y a à première vue rien de suspect...

Ce genre de chose vous est-il déjà arrivé (ou bien est-ce qu'il n'y a qu'à moi que ça arrive ces trucs là  ) ?
Est-ce que ça a pu endommagé la voiture ou la batterie ou lui être néfaste à terme ?

La preuve en images (cliquez dessus pour agrandir) :

Vue d'ensemble


Borne + ,intacte mais cosse cramé 


Borne - sculpté façon art contemporain 

Si la borne a fondu, tu as encore de la chance que la batterie fonctionne encore...

et pour te raser le matin, ça va ? 

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