Tu as prévu quoi comme mode de fabrication pour l'électricité zéro émission ?
Et qui de la compensation du coût en CO2 de la fabrication de ton VE et de sa batterie
Vous me faites bien rigoler des fois chers PH istes
Qui se pose la question en faisant son plein à la station service de la manière dont est extrait et exploité le carburant qui nourrit nos chers véhicules thermiques?
On n'en entend jamais parler de ça.
Pourtant ça fait plus d'un siécle que ça dure.
Pourquoi ressortir cet argumentaire tout droit issu des argumentaires lobbyistes de l'énergie gazière, pétrolière - et reconnaissons le aussi - nucléaire?
Qui ici a parlé d'écologie?
Et quand bien même s'agirait-il d'écologie pourquoi moi et tous ceux qui se penchent sur la mobilité électrique devraient ils se justifier pour tout le reste des automobilistes?
Que je sache, il est bien rare de voir un discours similaire s'adresser à ceux qui roulent en voiture de prestige ou de sport dr type GT et autres.
Personne ne demande au mec au coin de la rue avec sa pétoire thermique s'il a conscience de la maniére déplorable dont on exploite le pétrole en plein désert, sur des plateformes pétroliéres off shore et bientôt pour notre petit confort personnel en antarctique.
Je ne vais certainement pas me sentir responsable des manquements dramatiques qui permettent à des sociétés pétrochimiques de sonder les sols au prix de dépenses énergétiques aux nuisances regrettables.
Savez vous qu'il faut de
1 à 3 barils d’eau pour produire un baril de pétrole?
Au moment où le monde entier s'inquiéte de pénuries d'eau à l'échelle mondiale.
Sans eau on est tous très mal barrès.
L’eau utilisée pour les besoins de la production peut provenir… des puits eux-mêmes. Les réservoirs de pétrole contiennent en effet beaucoup d’eau : en moyenne, 3 à 5 barils d’eau pour 1 baril de pétrole, donc généralement plus que nécessaire. Cette eau, naturellement mélangée au pétrole, est appelée « eau de production ». Lors des opérations d’extraction, elle est alors réinjectée dans le puits selon les besoins. Si ce recyclage n’est pas possible, l’eau de production est traitée et filtrée avant d’être restituée au milieu naturel. Des tests éco-toxicologiques permettent de vérifier que sa composition (huile, sel, chlorures, métaux, sulfates, carbonates, produits de traitement, etc.) respecte les seuils réglementaires.
Mais l’eau nécessaire peut venir aussi de sources extérieures :
l’eau de mer, notamment dans les exploitations offshore. Mais pas seulement : par exemple en Arabie saoudite, environ 106 m3/j d’eau de mer sont traités et acheminés sur 300-400 km pour être injectés sur le champ pétrolier de Ghawar1 ;
l’eau des rivières et des estuaires ;
Source
https://www.planete-energies.com/fr/medias/decryptages/l-exploitation-du-gisement-d-hydrocarburesAu passage il est plus facile de trouver des liens menant aux enjeux liés aux véhicules électriques et à leurs effets néfastes que des liens similaires menant aux effets de l'exploitation du pétrole.
Et puis quand on en trouve, la plupart des liens menant aux sujets plus pointus sont absents ou cassès...
Mon souci à moi est lié à la maniére dont sont abordés ces ujets dans leur globalté et ensuite de la maniére dont on traite les points plus spécifiques.
Rien n'est fait pour permettre de comprendre les enjeux à court, moyen ou long terme.
Tout est fait pour enfumer et brouiller le message.
Alors comme disait l'autre dormez tranquilles braves gens, il ya des gens qui pensent pour vous et vous prémachent la réflexion après y a plus qu'à prendre ce qui vous arrange le plus sans trop regarder ce qu'il y a autour.
Ultime exemple: le plastique ce dérivé de pétrôle est partout y compris dans nos organismes et celui des nouveaux nés.
Les matériaux dits des terres trares sont les mêmes que ceux qui servent dans tous les appareils à batterie et donc rechargeables qui sont dans les batteries des smartphones, brosses à dents électriques, rasoirs électriques, casques audio bluetooth et sans fil, i pod, i pad, ordinateurs et tablettes, assistants personnels (Alexa..) etc...
Et il s'en achète et s'en jette tous les jours et qui se soucie de ce que ça devient?
Quelques infos partielles ici bien qu'incomplètes:
Les batteries sont en effet l'une des sources d'accumulation dans l'environnement de certains métaux lourds et d'autres produits chimiques pouvant mener à la contamination du sol et la pollution de l'eau1.
Le recyclage des piles et batteries est une activité très polluante, et dangereuse pour la santé et l'environnement si elle n'est pas pratiquée de manière conforme aux bonnes pratiques du recyclage des métaux non ferreux.
L'essor des véhicules électriques et hybrides augmente le volume de batteries mises sur le marché, renforçant les enjeux environnementaux de gestion en fin de vie de ces batteries.
Recyclage des batteries
Jusqu'en 2009 les quantités recyclées étaient faibles. Elles étaient collectées par divers opérateurs pour être recyclées, mais sans garantie de traçabilité (ces batteries pouvaient être broyées au même titre que des batteries au plomb) ni de recyclage ou valorisation de toutes les matières (polluantes ou non). À l’instar des manufacturiers pneumatiques2, les constructeurs automobiles ont souhaité bénéficier d’une filière identifiée, traçable et sûre pour le recyclage des batteries de leurs véhicules. Pour cela ils se sont rapprochés d’industriels du recyclage et de la récupération qui affirment pouvoir garantir la traçabilité de la collecte à l’émission du certificat de recyclage
Source
https://fr.wikipedia.org/wiki/Recyclage_des_batteriesSi on prend bien le temps de lire on voit que avant 2009,le recyclage des batteries c'était bof, bof...
Et que c'est l'industrie automobile qui a mis sa patte pour permettre le recyclage.
Moi je sais pas vous mais je me pose la question de avant 2009.