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28 mars 2024 à 07:25:31

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Auteur Sujet: Dr JAZZ & Miss VTEC :-*  (Lu 147964 fois)

Hors ligne nadar

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #540 le: 29 février 2020 à 14:01:41 »
Pour notre Jazz, les révisions simples ne dépassent généralement pas les 200€.

c'est donc la vidange de CVT qui coûte cher. D'où ma question: est-ce que ça peut être fait par un garagiste indépendant ou un amateur. Et quel est le prix de l'huile spéciale ?
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne Harry

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Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #541 le: 29 février 2020 à 14:08:24 »
c'est donc la vidange de CVT qui coûte cher. D'où ma question: est-ce que ça peut être fait par un garagiste indépendant ou un amateur. Et quel est le prix de l'huile spéciale ?

La vidange de la CVT coûte peut être cher, mais je doute quand même que ça puisse expliquer les 300€ d'écart. Il n'y a en tout cas aucune raison pour qu'un garagiste indépendant ne sache pas faire la vidange de cette boite CVT.
Le problème reste entier pour ceux qui sont encore sous garantie.

Après, la localisation du concessionnaire a aussi un sérieux impact sur le prix de la révision, notamment sur le coût de la main d'oeuvre, et en région parisienne on le sent clairement passer  :-X
C'est bien pour ça que mes entretiens sont tous faits en province.
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Hors ligne yannick62

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #542 le: 29 février 2020 à 14:26:37 »
Honda est-elle la seule marque qui impose la vidange de la cvt tous les 2 ans ??? J'ai l'impression de revenir 30 ans en arrière. Quelle est la fréquence de vidange de la cvt de chez subaru par exemple ?
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Hors ligne zouzou60

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #543 le: 29 février 2020 à 14:29:59 »
Le forfait de Honda Toulouse est fort cher mais payé par Icare...ils en rajoutent?
Honda fait-il encore ses contrats? HondaBox? Il ne me semble pas.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne jo37

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Re : Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #544 le: 29 février 2020 à 14:39:11 »
Honda est-elle la seule marque qui impose la vidange de la cvt tous les 2 ans ??? J'ai l'impression de revenir 30 ans en arrière. Quelle est la fréquence de vidange de la cvt de chez subaru par exemple ?
Et le réglage des soupapes. Là c'est 40 ans en arrière, du temps des Simca

Hors ligne Harry

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Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #545 le: 29 février 2020 à 15:05:45 »
Le forfait de Honda Toulouse est fort cher mais payé par Icare...ils en rajoutent?
Honda fait-il encore ses contrats? HondaBox? Il ne me semble pas.

Chris_92 vient de payer plus de 500€ et ce n'est pas Icare qui a payé.
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Hors ligne Harry

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Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #546 le: 29 février 2020 à 15:12:14 »
Honda est-elle la seule marque qui impose la vidange de la cvt tous les 2 ans ??? J'ai l'impression de revenir 30 ans en arrière. Quelle est la fréquence de vidange de la cvt de chez subaru par exemple ?
Et le réglage des soupapes. Là c'est 40 ans en arrière, du temps des Simca

C'est vrai que ce sont des intervalles d'entretien d'un autre temps  :-X

Pour les soupapes, il ne faut pas faire un réglage tous les 40 000 km, il faut vérifier le réglage tous les 40 000 km........et refaire un réglage si nécessaire. Y'a t'il beaucoup de cas où il est réellement nécessaire de faire un réglage de soupapes dès 40 000 km ?....ou même 80 000 km d'ailleurs ?  ::) 
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Hors ligne Jazz-Man

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #547 le: 29 février 2020 à 15:34:30 »


C'est surprenant cette inflation des couts d'entretien quand je reprends le cout global de l'entretien de ma Jazz Hybrid sur 100000 kms que j'avais publié sur un autre fil il y a déjà un moment :

http://www.planete-honda.com/honda-jazz/revision-jazz-prix-exorbitant/msg583601/#msg583601

Cout global sur 100000 kms :
20000 kms : 140 (après participation commerciale du CC suite aux multiples problèmes électroniques et immobilisations durant la première année)
40000 kms : 290
60000 kms : 450 (inclus achat et montage 2 pneus)
77000 kms : 120 vidange CVT + Controle technique
80000 kms : 370 (inclus chgt plaquettes)
87000 kms : 160 (2 pneus suite flancs pneus arrières craquelés en qq semaines)
100000kms : 300



Pour la vidange de la CVT, difficile d'aller au delà des 40000 kms sur la JH car son fonctionnement devient beaucoup moins onctueux au delà et le CC recommande fortement de ne pas trop dépasser cet intervalle
Lexus UX 250H F Sport Design depuis mai 2023. 11000 kms en 11/2023; 5,5l/100 réels
Lexus CT200H Pack de juin 2020 à mai 2023. 60000 kms. 5,7l/100 réels
Jazz Hybrid Luxury de oct. 2013 à juin 2020; 134000 kms. 6,2 l/100 réels.

Hors ligne hondasan

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #548 le: 29 février 2020 à 15:51:09 »
C'est vrai que ce sont des intervalles d'entretien d'un autre temps  :-X

Pour les soupapes, il ne faut pas faire un réglage tous les 40 000 km, il faut vérifier le réglage tous les 40 000 km........et refaire un réglage si nécessaire. Y'a t'il beaucoup de cas où il est réellement nécessaire de faire un réglage de soupapes dès 40 000 km ?....ou même 80 000 km d'ailleurs ?  ::)

Entretien d'un autre temps peut-être, mais voilà plus de 40 ans que Honda se situe sur une des 3 marches du podium de la fiabilité.
 :coolsmiley: où sont les teutons et autres européennes avec leur services plus espacé? On touche l'abîme pour certaines, pour pas dire la majorité  :-[

Voilà plus de 40 ans qu'on fait le réglage soupapes sur mes Honda, il y a toujours eu un minimum à régler, et cela se sent lorsque je reprends ma voiture, à l'époque où je roulais LPG/GPL, le réglage se faisait tout les 20.000 avec grande nécessité.

Si je suis si fidèle à Honda, c'est en grande partie grâce à leur fiabilité, une voiture ça s'entretien avec respect.  ;)
La tranquillité, peut avoir un certain prix, un peu comme les assurances, tant qu'il faut les payer c'est trop, mais quand on en profite.....
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Hors ligne Chris_92

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #549 le: 29 février 2020 à 16:14:12 »
La vidange de la CVT coûte peut être cher, mais je doute quand même que ça puisse expliquer les 300€ d'écart. Il n'y a en tout cas aucune raison pour qu'un garagiste indépendant ne sache pas faire la vidange de cette boite CVT.
Le problème reste entier pour ceux qui sont encore sous garantie.

Après, la localisation du concessionnaire a aussi un sérieux impact sur le prix de la révision, notamment sur le coût de la main d'oeuvre, et en région parisienne on le sent clairement passer  :-X
C'est bien pour ça que mes entretiens sont tous faits en province.

De mémoire, la CVT rajoute 120€ à la facture. Le reste est lié au forfait d'entretien "Bien Etre" https://auto.honda.fr/cars/owners/forfaits-entretien.html qui ajoute notamment au forfait de base :

10. Remplacement du filtre à air

11. Remplacement du filtre à pollen

12. Remplacement des balais d’essuie-glace avant

13. Contrôle et ajustement des courroies auxiliaires
Jazz 2010 Exec 02/2010->03/2018
Jazz 2018 1.3 Exclu CVT 03/2018 ->

Hors ligne zouzou60

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Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #550 le: 29 février 2020 à 16:19:12 »
Et la batterie, fait elle partie de la HondaBox? Et les freins?
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #551 le: 29 février 2020 à 16:27:49 »
De mémoire, la CVT rajoute 120€ à la facture. Le reste est lié au forfait d'entretien "Bien Etre" https://auto.honda.fr/cars/owners/forfaits-entretien.html qui ajoute notamment au forfait de base :

10. Remplacement du filtre à air

11. Remplacement du filtre à pollen

12. Remplacement des balais d’essuie-glace avant

13. Contrôle et ajustement des courroies auxiliaires

Oui c’est ce que j’ai partagé précédemment et que je repartage ci-dessous.
Sinon je ne suis pas choqué notamment quand à la vidange de la CVT à 2 ans ou 40 000 km (premier des termes échu).
J’ai eu une Alfa 33 dont je faisais vidanger la boîte aux mêmes fréquences et c’était vraiment pas du luxe.
Il faut ce qu’il faut si on veut conserver son véhicule en état de fonctionnement optimal.
J’ai presque toujours fait entretenir mes Honda chez eux.
Les rares fois où je suis passé par Norauto ça a couillé tout ça pour gratter quelques misérables euros.
Quand j’avais l’Insight, Norauto a trouvé le moyen de m’appeler pour le dire que la batterie IMA était déchargée.
Ceux qui ont eu une Insight ou ceux qui ont un CRZ et qui ont vu le pictogramme animé de la batterie vide au tableau de bord verront ce à quoi je pense.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #552 le: 29 février 2020 à 16:30:39 »
Et la batterie, fait elle partie de la HondaBox? Et les freins?

Épargne toi les questions zouzou.
Seuls les pneumatiques ne sont pas compris dans la Honda Box.

Hors ligne Le Comte

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Re : Re : Re : Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #553 le: 29 février 2020 à 16:43:33 »
Après est-ce que le concession vit?

* Elle existe depuis les années 60 avec Fiat et Alfa , maintenant il y a en plus Fiat Professionnel, Abarth et Mazda.

https://www.garage-claus.be/concessionnaire#

https://claus.mazda.be/nl

« Modifié: 29 février 2020 à 16:45:20 par Le Comte »
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Re : Re : Re : Dr JAZZ & Miss VTEC :-*
« Réponse #554 le: 29 février 2020 à 16:46:19 »
* Elle existe depuis les années 60 avec Fiat et Alfa , maintenant il y a en plus Fiat Professionnel, Abarth et Mazda.

https://www.garage-claus.be/concessionnaire#

Souvent le multimarques les aident! Plus des fois, appartenir à un groupe pour le volume!
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