La Jazz va maintenant sur ses 21000 km. Première partie
Pour un véhicule acquis neuf en Mars 2018, elle a pas mal bourlingué déjà.
Surtout en France et en Espagne.
C’est une petite bagnole très maniable, peu encombrante et très pratique, bourrée d’astuces et qui répond à 90 % à mes besoins quotidiens.
Au chapitre des menus détails qui font tâche et que je ne saurais nier, il y a des rossignols assez présents surtout à basse vitesse en ville.
J’en ai un récurrent sur l’avant droit et un autre sur l’arriére aussi.
Pour une bagnole neuve bah j’ai connu nettement mieux.
Et ça s’entend bien.
Disons jusqu’à 30 km/h.
Après je ne pense pas qu’ils disparaissent mais c’est simplement que les bruits de roulements s’y substituent.
Certainement la monte pneumatique avec les Turanza machin chose.
Je passerai sur du Michelin le jour où ça me prendra mais quant même pas là au bout de seulement 20 000 bornes.
Sur route et sur autoroute c’est très correct, le niveau sonore permet de tenir une conversation sans se faire claquer les cordes vocales.
Heureusement.
Pour continuer dans les défauts, un reproche sur le soutien lombaire que je trouve déficient depuis quelques temps.
Je ne trouve qu’une position confortable pour moi que en jouant sur le réglage en hauteur du siége et celle du volant.
Mais clairement le confort d’assise pourrait être meilleur sur la partie située au niveau des lombaires.
Le maintien latéral est correct pour mon usage.
Autre défaut connu, la peinture bien jolie mais bien sujette aux micro rayures même si j’ai l’impression qu’elle saute moins que sur la Civic 9 qui était bien sensible aux gravillons surtout au niveau du museau.
Je n’ai pas de reproche à faire au petit moteur 1.3 i-VTEC ou à la transmission CVT.
C’est loin d’être un avion mais ce n’est guère sa vocation.
Il suffit largement au quotidien, y compris en montagne ou en charge.
La consommation se situe à 5,7 L/100 Odb sur ces quasi 21000 km.
En réel je pense qu’on peut avancer du 6 L/100.
Quelques pleins à moins de 5 L/100 (printemps / été ) et quelques pleins à 6,5 L/100 (automne mais surtout hiver).
Les équipements qui répondent tous à mes besoins.
Mais je n’ai jamais utilisé Androïd Auto.
Le Bluetooth est fonctionnel mais je m’évite de me balancer une couche supplémentaire d’ondes dans les gencives.
Le côté cage de Faradey de la bagnole, très peu pour moi, je me trouve bien assez connecté dans le cadre de mes activités professionnelles, alors sitôt la porte du bureau fermée, j’y laisse toute la panoplie hyper connectée.
L’ouverture et le démarrage sans clé, j’en suis satisfait, pratique et efficace, ça me va.
Les sièges chauffants, oh que c’est bon.
La ventilation / chauffage / clim en tout tactile claire et lisible fait le job même si passé la moitié de l’intensité c’est plus bruyant.
Les phares LED, je revis...la nuit!
Un plaisir de rouler quand la lumière fuit, oh oui!
Le gabarit de la Jazz actuelle et son aspect monovolume stylé me plait bien, ça et sa vue de la route légèrement surélevée est si reposante.
Pour ce micro bilan des 20 000 kilomètres et 15 mois, je retiens des défauts de finition qui font bizarre sur une bagnole neuve. Le siège qui soutient pas si bien mon petit dos sensible.
La peinture qui se raye façon Spontex.
La consommation surprenante en bien pour un non hybride.
L’habitabilité et les astuces / sièges magiques que Honda ne devrait même pas envisager de supprimer sur le prochain modèle.
Une maniabilité à toute épreuve et ça braque dans un mouchoir de poche. Passe partout.