Voilà maintenant 3 mois que j'ai cette JAZZ 2018.Voici donc un tout premier retour sur nos plus de 5200 km parcourus ensemble.
Tout d'abord un premier point qui est d'importance puisqu'il était la raison principale de ce choix de repartir sur une boîte CVT et d'abandonner définitivement la BVM: Le retour du plaisir à prendre le volant d'une voiture Honda sans la contrainte devenue difficilement gérable du passage des rapports avec une boîte manuelle.
Pourtant le maniement du levier de Désiré la Civic IX et son 1.8 i-VTEC était le meilleur que j'ai eu à utiliser.
Mais la CVT parfois tant décriée a su me redonner goût à la conduite urbaine.
Mais pas que.
Et c'est bien là le plus surprenant pour moi.
Aujourd'hui tous les prétextes sont bon pour prendre la volant de la JAZZ.
Ultra maniable grâce à sa compacité d'un peu plus de 4 mètres pour 1 m 69 hors rétros, pas trop large mais juste ce qu"il faut, elle se faufile partout, braque ultra court et répond si bien au tourner de volant.
Je pense que le gabarit de 4 métres 39 de la Civic ainsi que sa largeur de 1 m 77 sans les rétros et plus de 2 m avec étaient trop pour ma manière de conduire.
C'est bien d'avoir cette lucidité là.
Et puis loin de moi aussi la préocuppation de ce Start and Stop fantasque qui sur Désiré m'a vraiment fait peur la fois où il a stoppé le moteur sur une boie ferrée.
Là je me suis dit: ouf! car à une minute près...
Donc la CVT se gère toute seule en D et apporte son lot de fun en S+M où là je me régale.
Frein moteur ou besoin de "pêche" (péchounette hein! parce que 102 poneys oui, mais 1100 kg!
donc des fois je me marre bien ).
Le passage aux 5000 km s'est fait comme une fleur en descendant à Cadaquès par une très belle route bien sympa pour ceux qui connaissent.
Idéale car de somptueux paysages dont on profite par les grandes vitres et grâce à la position légèrement surélevée ce cette JAZZ qui culmine à 1 m 55.
Sympa aussi le retour parce que quand ça grimpe le 1.3 i-VTEC il en veux et il rechigne pas et hop le S+M et les palettes ça envoie le roquet gueulotter gaiement mais au moins ça avance!
Même constat extrêmement positif sur route et surtout sur autoroute et véhicule avec deux personnes à bord et magic seats rabbattus pour ranger tout l'attirail et y"en a!
Là où on aurait pu craindre atteintes les limites du véhicule, bah non toujours pas.
Et même mieux parce que en D ou en S+M6 ou 7, il tourne juste en dessous des 3000 trs / min et que ça déroule tranquille.
Si y a besoin ça reprend bien voire même trés bien si on le pousse autour des 3500.
Je crois que je n'ai pas atteint les 3750 même en appuyant un peu.
La conso dans ces conditions n'a jamais dépassé les 5.3 L/100 Odb.
Depuis que les 5200 km sont atteints je sollicite davantage la mécanique et ce soir encore pour m'insérer sur la voie d'accélération de la rocade j'ai poussé la S+M2 à plus de 80 km/h puis passage en déroulé aux 3 puis 4 et 5.
Comportement de VTEC avec à partir de 40 et jusqu'à 80 km/h (autour de 6000 tr / min mais plutôt vers 5800 je dirais), une arrivée de jus comme quand on fait son café à la cafetière Italienne.
Le bruit? C'est trés différend évidemment du ronron du 1.8 i-VTEC mais ça flatte aussi beaucoup plus que ihiiiiii de 1.3 8 soupapes de l'Insight non la on est sur un reuheuuu de 1.3 i-VTEC les 16 soupapes sont bien là avec tout le caractère barré des moteurs Honda qui aiment ça envoyer le wasabi.
Je pense que la petite JAZZ 2018 et son look enfin affirmé ont aussi conquis Mousselinette.
Tous ses aspects pratiques et son confort autant multimédia que son bon confort de monovolume compact ont emporté l'adhèsion.
Au quotidien l'accès et le démarrage sans clé on ne pourrait plus s'en passer et quel plaisir de partir se ballader en virée à toutes les occasions.
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