Chez Peugeot, modèle en fin de vie!
La like est à 9990€... Négociation possible.
Mais la Jazz est plus exclusive!

Après avoir fait un tour chez Peugeot et Ford, je connais approximativement le prix de reprise de ma polo (entre 6000 et 8000€). Si jamais Honda me fait une remise que de 5% avec une reprise de ma voiture, ils arriveraient quand même à être relativement compétitifs avec la peugeot donc à voir

Oui car peugeot et Ford sont deux amis de longue date qui sont au courant des modifications. Ils m'ont simplement demandé de remettre la voiture en état d'origine, et comme je suis quelqu'un de soigneux, j'ai gardé toutes les pièces d'origine de ma voiture

Je n'ai jamais dis que je la laissait modifiée  C'était prévu de la remettre en état d'origine 

et je suppose que tu n'en diras rien au futur acheteur.
Comme ça tu auras trompé tout le monde en polluant trop durant les quelques années où tu l'auras utilisée, et tu tromperas un acheteur sans doute un peu trop naïf qui achètera un moteur rincé en croyant à la fiabilité légendaire des moteurs VW. 
Bravo !

Si problème derrière c'est considéré comme vice caché et tout est enregistré dans le calculateur donc le futur propriétaire pourra se retourner contre le revendeur (et potentiellement le garage pourra se retourner contre le propriétaire à l'origine de l'acte).

Salut !

Alors clairement je ne pense pas qu'il soit vraiment possible de comparer la Jazz Dynamic et la Polo TDI. Il s'agit de deux philosophies totalement différentes et sans doute opposées.

La Jazz Dynamic possède un bloc essence i-VTEC atmosphérique, un "véritable" moteur à la conception fiable et qui possède un aspect sportif, comme tous les moteurs VTEC de Honda.

Pour ma part, un bloc TDI représente tout ce que je déteste dans le monde de l'automobile mais ça n'engage que moi. Cela dit, il paraît que ta Polo tombe en panne régulièrement, et très honnêtement si tu es passé de 90 chevaux à 150 chevaux c'est tout à fait normal cette voiture n'a jamais été conçue pour endurer pareilles contraintes.
J'imagine également qu'en version 1.6 TDI tu ne possèdes pas de chassis sport, donc niveau tenue de route la Jazz est largement au dessus. C'est simple, le train avant de la Jazz est hallucinant de précision, c'est un aspirateur à bitume. Pour la version Dynamic il y a eu quelques ajustements, avec une belle fermeté mais sans trop impacter le confort.

Niveau perfs, le bloc i-VTEC ne s'essouffle jamais. Que ce soit en BVM ou en CVT, c'est vif et endurant. Alors oui le couple stagne à 155 Nm mais il ne faut pas sous estimer Honda et ses talents de motoriste. A 5000 tpm, ça rugit sérieusement et ça commence à envoyer lorsqu'un bloc diesel est déjà en train d'imploser.

En bonus tu as un bruit sympa un peu sport, et finalement tu peux mettre à l'amende à peu près tout ce qui roule, sauf les grosses cylindrées bien évidemment. Les TDI 2.0 on les connaît, à 4000 tpm c'est l'asphyxie et la répartition des masses est catastrophique. Un freinage ? Bonjour le pare-brise !

Et je ne parle même pas de l'habitabilité et la moduralité de la Jazz. La semaine prochaine je déménage avec, sans pression. 

Donc bref, la Jazz c'est cool, mais il faut en comprendre la philosophie ! 

(MAJ) J'ai oublié de dire que la Jazz Dynamic CVT met environ 9 secondes pour faire le 0 à 100 km/h en utilisant le launch control.

Quand à la sur-polution, merci, mais non. Dans les faits, grâce au gain de puissance, je consommais un peu plus d'un litre de moins aux 100km comparé à l'origine,

Je me demande pourquoi tous les constructeurs automobiles ne t'engagent pas sur le champ pour remplacer tous leurs ingénieurs motoristes tellement nuls !

Les Honda vivent les hauts régimes!