Salut !
Alors clairement je ne pense pas qu'il soit vraiment possible de comparer la Jazz Dynamic et la Polo TDI. Il s'agit de deux philosophies totalement différentes et sans doute opposées.
La Jazz Dynamic possède un bloc essence i-VTEC atmosphérique, un "véritable" moteur à la conception fiable et qui possède un aspect sportif, comme tous les moteurs VTEC de Honda.
Pour ma part, un bloc TDI représente tout ce que je déteste dans le monde de l'automobile mais ça n'engage que moi. Cela dit, il paraît que ta Polo tombe en panne régulièrement, et très honnêtement si tu es passé de 90 chevaux à 150 chevaux c'est tout à fait normal cette voiture n'a jamais été conçue pour endurer pareilles contraintes.
J'imagine également qu'en version 1.6 TDI tu ne possèdes pas de chassis sport, donc niveau tenue de route la Jazz est largement au dessus. C'est simple, le train avant de la Jazz est hallucinant de précision, c'est un aspirateur à bitume. Pour la version Dynamic il y a eu quelques ajustements, avec une belle fermeté mais sans trop impacter le confort.
Niveau perfs, le bloc i-VTEC ne s'essouffle jamais. Que ce soit en BVM ou en CVT, c'est vif et endurant. Alors oui le couple stagne à 155 Nm mais il ne faut pas sous estimer Honda et ses talents de motoriste. A 5000 tpm, ça rugit sérieusement et ça commence à envoyer lorsqu'un bloc diesel est déjà en train d'imploser.
En bonus tu as un bruit sympa un peu sport, et finalement tu peux mettre à l'amende à peu près tout ce qui roule, sauf les grosses cylindrées bien évidemment. Les TDI 2.0 on les connaît, à 4000 tpm c'est l'asphyxie et la répartition des masses est catastrophique. Un freinage ? Bonjour le pare-brise !
Et je ne parle même pas de l'habitabilité et la moduralité de la Jazz. La semaine prochaine je déménage avec, sans pression.
Donc bref, la Jazz c'est cool, mais il faut en comprendre la philosophie !
(MAJ) J'ai oublié de dire que la Jazz Dynamic CVT met environ 9 secondes pour faire le 0 à 100 km/h en utilisant le launch control.