Dès lors qu'il y a une subvention, ça marche toujours fort, quel que soit le produit. Si les VE se vendent aujourd'hui, c'est essentiellement grâce au très fort bonus....et aux achats des entreprises publiques. Si demain tu enlèves le bonus au VE, les Zoé, Leaf et consorts ne se vendront quasiment plus.

C'est sûr !
Mais il faut préparer l'après pétrole ou notre moindre dépendance au cas ou! On subventionne le gazole, pourquoi ?

Je reste persuadé qu'une Jazz I DCD Hybride avec 132 cv même proposée à 25000 € se vendrait.
C'est vrai qu'elle n'est pas de la catégorie de la CHR mais si on compare le volume intérieur (sans parler de la modularité totalement absente sur  la Toyota) et la motorisation 132 ch "full hybride" avec la boite à double embrayage (que les coréens on osé), la Jazz prendrait une autre dimension, limite sportive polyvalente et écolo !

Est-ce qu'il s'en vendrait suffisamment pour que cela soit réellement intéressant pour Honda, c'est surtout ça la question. Quand on fait du volume, on peut se permettre de lancer des modèles ou des versions plus ciblés.
Quand on ne vend que quelques milliers d'unités par an, le pari est beaucoup plus risqué. C'est en tout cas ce que semble penser Honda.

J'en croise quelques unes

C' est vrai que l'on en voit très peu, pourtant c' est une bonne petite voiture aussi bien en ville que sur autoroute.
j' ai 23000 KM avec la mienne sur un an. aucune visite au garage sauf pour l' entretien a 20000KM.
 

Citroën propose chaque été des séries spéciales de C3 avec la clim, l'autoradio usb MP3, ...  pour 10.000 euros environ ...

Et quelle motorisation ?

C' est vrai que l'on en voit très peu, pourtant c' est une bonne petite voiture aussi bien en ville que sur autoroute.

  Il lui manque de la publicité , alors Honda Fr et B si vous nous lisez.

D'ailleurs à propos vente de la Jazz hybride ( ancienne donc) qui soit disant n'a fait que 8% ( ou moins ? je suis plus sur du chiffre)  du volume de Jazz en Europe....ben après vérification il s'avère que Honda à bien tricher dans ses stats puisque ils ont pris le volume global des Jazz ( toutes version depuis l'introduction !) et pas seulement la ratio d'hybride versus les autres a partir de la date de commercialisation de la version hybride !! . Du coup ça fausse pas mal le resultat.  La non introduction de la Fit 3 hybride semble , avec le recul , plus un soucis d'ordre industriel car le gros succès au Japon a literralment "asséché" l'usine qui ne pouvait pas fournir l'Europe. Apres ...